HET ZEVENDE DEEL VAN DE MENSHEID
MET BLINDHEID BEDREIGD
Ouderwetse feestavond in Yolkspark
UNICEF bestrijdt
in elf
Bestrijding begon in 1952
oogziekte trachoom
landen
3 x A toont Twentes veelzijdige
industriële ontwikkeling
Voeding en verkeersveiligheid
Wedvluchten postduiven
OP ZOEK NAAR ZEER
BEGAAFDE STUDENTEN
PIJLERS VAN NATIONALE WELVAART
Vrijdag 3 augustus 1962
WEEKBLAD VOOR RIJSSEN
Pagina 5
Hoe men werkt
-
w^7~^^~"yr
mammm
«Hl
Overijsels stamboek gelijk
in de ring met Fries
Nutsspaarbank
Boeken alleen met
speciale vergunning
Meer dan 400 miljoen mensen, die samen
dus ongeveer een zevende deel van de we
reldbevolking vormen, lijden aan een be
smettelijke oogziekte, welke de voornaamste
oorzaak van blindheid is: trachoom, een ont
steking van de oogleden, en aan een ziekte,
die daarvan veelal een gevolg is: conjunc
tivitis, een ontsteking van het oogbind-
vlies. De Wereld-Gezondheidsorganisatie en
UNICEF, het Kinderfonds van de Verenig
de Naities, bestrijden die ziekte in nauwe
samenwerking.
Trachoom is beslist geen ziekte van onze
tijd: ze werd reeds in het jaar 2769 voor
Chr. genoemd in een Chinees boek en ze
heeft in de duizenden jaren sindsdien heel
wat menselijk lijden veroorzaakt. Zoals de
meeste massaziekten is trachoom vooral 'n
ziekte van armoede en komt zij dus speciaal
voor in wat wij tegenwoordig de minder-
ontwikkelde landen noemen, en dan wel spe
ciaal in de droge zandgebieden van Afrika,
de landen aan de Middellandse Zee, Pakistan
Noord-India en sommige delen van Oost-Azië
Een lage levensstandaard en slechte hygië
nische toestanden dragen bij tot de versprei
ding van de ziekte. In het Midden-Oosten en
in Noord-Afrika is met name de gewone
huisvlieg verantwoordelijk voor de massale
verspreiding van de trachoom. Er zijn lan
den, waar praktisch de gehele bevolking er
aan lijdt.
Omdat velen blind werden tengevolge van
de trachoom en omdat bij de anderen het
gezichtsvermogen in elk geval ernstig wordt
aangesitast, is deze ziekte de oorzaak van
heel veel menselijk leed. Bovendien bete
kent zij ook een groot economisch nadeel.
Men schatte bijvoorbeeld in 1951, dat al-
Mobiel team van Unicef behandelt dorpsbe
volking in Tunesië tegen trachoom.
leen al in Tunesië per jaar 20 miljoen werk
dagen verloren gingen als gevolg van tra
choom en daarmee samenhangende ontste
kingen!
In 1952 begon UNICEF in samenwerking
met de Wereld-Gezondheidsorganisatie, met
zijn hulpverlening in de strijd tegen de tra
choom en sindsdien zijn ongeveer IVz mil
joen mensen in elf landen behandeld. Meer
dan vijf miljoen van hen waren kinderen.
U vindt het aantal van 7% miljoen op 400
miljoen lijders niet indrukwekkend? Ach,
UNICEF kan niet roeien met riemen die
het niet heeft (voor de goede verstaander:
het gironummer van het Nederlands Comité
UNICEF in Den Haag is 7515,) maar heel
belangrijk is in elk geval, dat een begin is
gemaakt. De hulp van UNICEF in de projec
ten, die 't samen met de Wereld-Gezondheids
organisatie uitvoert in de landen, waarvan
de regeringen bereid zijn om krachtig mee
te werken, bestaat uit de verstrekking van
antibiotica en andere medicijnen, laborato
riumuitrustingen, materialen voor opvoe
ding van de bevolking opdat ze zelf de
ziekte gaan bestrijden, enz. De kosten voor
UNICEF van de aureomy-cinezalf, nodig,
voor de behandeling, bedragen circa tach
tig cent per jaar per patiënt.
De omstandigheden, waaronder men de
ziekte moet bestrijden, lopen zeer uiteen en
dientengevolge zijn de bestrijdingsmiddelen
verschillend. In sommige landen of streken,
waar de meerderheid van de bevolking aan
trachoom lijdt, worden gehele bevolkingsgroe
pen behandeld, bijvoorbeeld hele dorpen of
alle schoolkinderen. De behandeling strekt
zich uit over enige jaren, waarbij men er
uiteraard vooral naar streeft, onder de be
volking van het. land, waarin de ziekte wordt
bestreden, de mensen op te leiden die de
campagne zelf kunnen voeren. Natuurlijk
geeft men ook voorlichting over algemene
hygiëne en dergelijke.
We willen U een indruk geven van de wij
ze, waarop de strijd wordt gevoerd. Tot de
>- - - «4
-W .V-: 1
mmems&ssmc
Onderwijzeres te Tunis behandelt school
kinderen tegen trachoom.
landen, waarin met behulp van UNICEF
campagnes tegen de trachoom tot uitvoe
ring worden gebracht, behoort Tunesië. Daar
blijkt trachoom telkens acuut te zijn en haar
grootste hoogte .te bereiken in het voorjaar
en in de herfst. De campagne ertegen om
vat jaarlijkse stadia. In het eerste jaar in
het voorjaar behandelt een groep van me
disch personeel de gehele bevolking van 'n
bepaald gebied met de zalf. Later in de
herfst, wordt die behandeling herhaald. Bo
vendien worden voorlichtende bijeenkomsten
gehouden, waarin men de methode en de be
tekenis van de behandeling uiteenzet en zalf
gratis ter beschikking stelt. De bevolking
wordt geleerd, hoe ze zichzelf daarmee kan
behandelen. In het tweede jaar herhaalt
het team in diezelfde streken zijn voorlich
tende werk en geeft het kleine hoeveelheden
zalf uit, ter aanvulling van de voorraden
bij de gezinnen. In het derde jaar, nadat
de bevolking nog eens herinnerd is aan wat
uitreiken, die door de regering van Tunesië
zij dient te doen en de teams gratis zalf
beschikbaar wordt gesteld, beginnen de men
sen zelf de zalf te kopen in winkels, die door
de overheid worden gecontroleerd. De prijs
van die zalf is laag gesteld. In het vierde
jaar tenslotte wordt de zalfbehandeling voort
gezet en maakt men een begin met een per
manente controle.
Het derde stadium in deze massale cam
pagne is het belangrijkste: als de bevolking
ermee begint zelf haar genezende zalf te
kopen. Deze verkopen begonnen in septem
ber 1956 en bleken een groot succes. Van
september 1956 tot en met december 1957
werden bijna 300.000 tubes verkocht, in het
jaar 1958 alleen echter reeds iets meer dan
700,000. In 1961 heeft men bijna een half mil
joen mensen voor de eerste maal behandeld,
waarmee bijna twee miljoen mensen in totaal
ofwel meer dan de helft van de bevolking
van het gehele land, bereikt is!
Dat betekent, dat er voor bijna twee mil
joen mensen alleen al in Tunesië een eind
zal zijn gekomen aan een lijden, waarvan
wij in ons deel van de wereld ons geen voor
stelling kunnen maken!
In het kader van het vakantieprogramma,
georganiseerd door de beide Kijssense mid-
densitandsverenigingen en de WV werd za
terdagavond in het Volkspark een ouderwet
se feestavond georganiseerd, waaraan me
dewerking werd verleend door de bóeren-
dansgroep „De Larense Schotsers" uit La
ren en door de boerenikape-1 uit Ommen.
Ondanks het wat kille weer had een
behoorlijk aantal Rijssenaren en vreemde
lingen een plaatsje gezocht rond de in alle
opzichten, schitterende muziekkoepel om zich
te verplaatsen, in het wereldje van voorheen
toen men zich op een gemoedelijke wijze
wist te amuseren.
De Larense Schotsers in ouderwetse Gel
derse klederdracht met keurig geschuurde
witte klompen, lieten zien hoe de jongelui
zich in vroeger dagen wisten te amuse
ren. De dansen doen uiteraard wat stijf aan,
wat houterig en weinig gecharmeerd, maar
ze waren kennelijk gebaseerd op de intieme
Het gebeurt slechts bij hoge uitzondering,
dat het puikje van het Friese stamboekvee
buiten het F.R.S.-fokgebied tegelijk met an
der stamboekvee wordt geshowd.
Voor het Drents-Overijsselse zwartbonte
Hollands-Friese stamboekvee doet zich de
unieke gelegenheid voor, aan een dergelijke
krachtproef deel te nemen, zowel met het
Friese als met het Noordhollandse.
Op de 3 x A tentoonstelling voor land
bouw, industrie, handel en cultuur, welke
van 21 aug. t.m. 1 sept. a.s. in het Volks
park te Enschede zal worden gehouden, zul
len drie keurcollectiedagen (22, 23 en 24 aug)
worden georganiseerd. Op deze dagen zullen
keurcollecties zwartbont Noordhollands en
Fries topvee naast het Drents-Overijsselse
Hollandse-Friese slaigin de ring worden ge
showd.
Tegelijkertijd zal een kerncollectie van het
roodbonte Gelders-Overijsselse stamboekvee
defileren.
Deze gezamenlijke demonstratie van de
top van het Nederlandse stamboekvee, in
feite een demonstratie van de beste koeien
ter wereld, is een uniek evenement op de
3 x A tentoonstelling, dat sterk de aan
dacht zal trekken.
Ook voor de Twentse fokveedagen op
29 en 30 aug. wordt van buiten de provin
cie veel belangstelling verwacht. Op deze
dagen treden ongeveer 250 van de beste
Twentse dieren aan. Zowel voor de beste
Twentse zwartbonte (29 aug.) als voor de
beste Twentse roodbonte stamboekkoe (30
aug.) wordt door de gemeente Enschede
een „Gouden Koe" beschikbaar gesteld.
gezelligheid zonder ook maar een enkel
element van geforceerdheid.
De groep toonde op uitstekende wijze op
elkaar te zijn ingesteld em ze brachten de
ouderwetse dansen met vaart en met overga
ve, hetgeen veel indruk gemaakt heeft. Voor
al op de touristen, die de folkloristische dan
sen met veel aandacht bestudeerden., waar
bij men vooral ook veel belangstelling had
voor de klederdrachten van de dames en
de héren. De Ommer boerenifcapel heeft
eveneens een uitstekende indruk gemaakt.
Van de kapel maken een aantal mensen
deel uit, die kennelijk veel plezier hebben in
het maken van de hoempa muziek.
Ook hier is het gehele optreden afgestemd
op het brengen van gezelligheid, die kenne
lijk nog velen kunnen, waarderen. Het re
pertoire van de Ommenaren bestond uit ou
derwetse „nummers" maar ook werkjes uit
het moderne genre, gearrangeerd in de „boe-
renkapelstijl" werden met overgave gebracht.
De conferencier bleek goed voor zijn taak
te zijn opgewassen en zijn conference, door
spekt met veel humor, werd kennelijk zeer
gewaardeerd. We hadden het idee dat het
publiek een aangename indruk van deze fol
kloristische avond had.
De postduivenvereniging Het Luchtver-
maak nam deel aan een wedvlucht op Vil
voorde waarvan winnaar werd de heer A.
Lankamp.
2e werd A. Harbers, 3. B. Kreijkes, 4. J.
Nijkamp, 5. H. J. Lankamp 6. H. Teela,
7. J. W. Nijkamp, 8. J. Dannenberg, 9.
H. van Losser 10 A. Voortman, 11. G. J.
Tijhuis, 12. J. Slagman 13. M. Boerman,
14. Joh. ter Harmsel 15. Joh. Slagman 16.
G. Kreijkes 17. H. J. Lankamp 18. W. Scherp
hof 19. H. van Losser 20. J. W. Nijkamp.
Van de wedvlucht op Bordeaux werd win
naar G. J. v.d. Willige 2. werd H. Meenks,
3. A. Lankamp, 4. G. J. v.d. Willige, 5. H.
J. Kienhuis, 6. J. Nijkamp 7. A. J. Tem-
menink, 8. G. Simerink, 9. A. ter Harmsel
10 B. Kreijkes, 11. G. Scheppink 12. Joh.
ter Harmsel, 13. G. J. v.d. Willige 14. G.
H. ter Harmsel, 15. Joh. Slagman 16. H.
Meenks, 17. G. J. v.d. Willige 18. A. Wil-
lems 19. G. W. Kempe 20 A. ten Hove.
Zaterdag 28 juli nam „Het Luchtvermaak
deel aan een wedvlucht op Neufvilles. De
duiven werden gelost om 10.30 uur. De eerst-
aankomende duif was van H. Meenks om
14.58.35.
2e werd H. Koster, 3. D. Schooten 4. G.
Scheppink, 5. G. G. J. Tijhuis, 6. G. Wes-
sels 7. J. Tijhuis 8. D. Dennekamp 9.
J. Nijkamp 10. G. J. de Wilde 11. J. Dan
nenberg 12. A. Lankamp' 13. W. Scherphof
14 A. Jansen 15. E. Lohuis 16. M. Teela
17. J. ter Harmsel 18. G. Siemerink 19. A.
Lankamp 20. J. W, Baan.
BONN Er zijn thans ongeveer 200.000
studenten in Duitsland. De meeste Duitse
universiteiten zijn eivol en weten niet hoe
zij de grote aandrang moeten opvangen. In
München studeren alleen al twintigduizend
jongeren en alle waarschuwingen ten spijt
komen er telkens meer naar deze opgewek
te stad. Bij zoveel studenten verdwijnt de
enkeling in de massa, geen professor leert
hem kennen en kan hem raadgeven. Voor
al voor de eerstejaars studenten is dit een
deprimerende situatie.En hoe kunnen de
professoren vaststellen welke studenten uit
zonderlijk begaafd zijn en misschien wel
voor bijzondere steun in aanmerking moe
ten komen?
De „Studiestichting vau het Duitse Volk"
is een organisatie, die zich slechts met één
procent van de Duitse studenten bezighoudt
met de meest begaafden. Zij beschikt over
400 vertrouwensdocenten, die haar helpen
met het selecteren. Het gaat deze stichting
ndet in de eerste pl aarts om het toekennen
van studiebeurzen, hoewel ook de financiële
toestand van de student, die 'door deze stich
ting wordt uitverkoren, wordt verzekerd. Het
gaat echter vooral om het vaststellen van
uiterst-begaafde studente-:, die door een pro
fessor nauwelijks zouden worden opge
merkt, wanneer deze stichting niet zou be
staan. Dit jaar heeft deze stichting van de
1500 eindexaminandi en studenten, die door
rectoren en professoren werden aanbevolen
er 400 na een lang en zorgvuldig onderzoek
uitgekozen. Deze 400 worden uiterst streng
getoetst. Velen van hen krijgen een maan
delijkse bijdrage, anderen wier ouders de
studie geheel kunnen bekostigen, uiteraard
niet.
Deze studenten studeren in nauw contact
met <fe vertrouwens-docenten aan de betrok
ken universiteiten. Eens in de veertien da
gen vindt bij zo'n vertrouwens-professor een
bijeenkomst plaats - nooit meer dan 15 stu
denten tegelijk, waardoor hij deze goed kan
leren kennen. Van de door de Stichting uit
verkorenen kan hij méér dan van de door
snee student verwachten en zij krijgen dan
ook veel meer oefenstof te verwerken. Op
dit ogenblik studeren 400 stipendiaten van
deze Studiestichting aan universiteiten in 't
buitenland.
Gedurende de maand augustus werd bij de
Nutsspaarbank te Rijssen ingelegd een bedrag
van ;f 198.694,39 en terugbetaald f 184.093,90.
In deze maand werden 50 nieuwe spaarreke-
ningen geopend.
De textielnijverheid is in Twente wel de
oudste, maar bepaald niet de enige indus
trie. Wereldbekend is de maciune-industrie
van dit gewest, terwijl zich volgens de
heer H. Glastra de laatste jaren ook de
elektrotechnische industrie met sprongen ont
wikkeld heeft. Deze ontwikkeling, zowel in
omvang als in veelzijdigheid, krijgt op de
tentoonstelling 3 x A die van 21 aug. - 1
sept, in het 15 ha. grote Volkspark te En
schede gehouden wordt, alle aandacht.
De heer Glastra, voorzitter van het comi
té elektrotechniek van de 3 x A, zei dit
op een persbijeenkomst ten stadhuize van
Enschede, waarin bijzonderheden bekend ge
maakt zijn over dit facet van de internatio
nale tentoonstelling, welke door het bureau
Jac. Kleiboer georganiseerd wordt. Zo zul
len o.m. de elektronische apparaten voor
het testen en gelijkmatig maken van ga
ren getoond worden, welke door Qualitex
N.V. te Enschede (een thans tot het Phi-
lipsconcern behorende onderneming) ontwik
keld zijn. Dit jonge bedrijf heeft zich hier
mede reeds een wereldfaam verworven.
Hollandse Signaalapparatenfabriek te Hen
gelo laat op de 3 x A o.m. een complete
radar-installatie in werking zien. Voor de
IJssel Centrale schreef Evert Werkman de
tekst van een poppenspel, over de ontwik
keling van stoom naar stroom, dat door
Jan Nelissen vertoond zal worden. Uit de
Twentse textielindustrie is de metaalnijver
heid voortgekomen. Twente levert thans aan
de hele wereld zowel draaibeitels en stalen
ramen als scheepsmotoren, lokomotieven en
hijswerktuigen.
De machinehal wordt als 'n echte fabriek
ingericht, met airconditioning (bestemd voor
de Technische Hogeschool te Eindhoven),
een tekenkamer in bedrijf en voor een groot
deel draaiende machines. Stork Hengelo
toont o.m. een van haar oudste stoomma
chines, in 1869 geleverd aan de Gist- en
spiritusfabriek te Delft.
Op 'n andere plaats wordt ter gelegen
heid van de 3 x A de oudste stoomma
chine welke in Twente gewerkt heeft, in 1830
door de fa. John Cockerill te Luik geleverd
voor de eerste mechanische spinnerij (van
de fa. Hofkes te Almelo) volledig nagebouwd
een werk, dat door een tiental fabrieken
en technische scholen gezamenlijk verricht
wordt.
In de dienstensector wordt de aandacht
gevestigd op het transitoverkeer via het
Twentekanaal. Van één ton in 1954 is de
overslag van goederen voor Duitsland te
Enschede ggroeid tot 80.000 ton per jaar.
BONN - Het is thans vier en een half
jaar geleden, dat de Verenigde Naties bij
het Instituut voor Volkenrecht aan de Frie-
drich Schiller-universiteit in Jena in de Sov-
jet-aone van Duitsland een U.N.O.-biblio
theek inrichtten. Dit werd door de commu
nisten toegestaan, omdat zij dachten daar
door meer kans te hebben op toelating van
Oost-Duitsland tot de Ver. Naties.
De bibliotheek krijgt kosrtenloos alle publi-
katies, tijdschriften, rapporten e.d. alsmede
alle protocollen van de besprekingen in de
Verenigde Naties. Theoretisch heeft iedere
burger van de Sovjet-zone het recht deze
stukken in te zien. In de praktijk ziet het er
echter anders uit. Slechts een uiterst kleine
kring wordt tot deze bibliotheek toegelaten.
Men heeft daarvoor een speciale vergunning
nodig, die door het Centrale Instituut voor
het Bibliotheekwezen in Oost-Berlijn alleen
wordt verstrekt, wanneer voordien de an
tecedenten van de aanvrager door het staats
secretariaat voor de hogescholen diepgaand
zijn onderzocht.
Alleen aan politieke functionarissen: en aan
enkele geleerden en docenten is het ge
bruik van dit instituut in Jena toegestaan.
Het komt vaak genoeg voor, dat zelfs voor
aanstaande leden van de pseudo-burgerlijke
„blok"-partijen gem vergtunmtag krijgen.
De bibliotheek houdt de voor de regering
onaangename documenten en publikaties ach
ter slot en grendel. Om deze gesloten af
deling te mogen bezoeken, moet men in het
bezit zijn van een speciale vergunning van
de commissie voor buitenlandse aangelegen
heden van het centrale comité van de Oost-
duitse socialistische partij.
De autowegen in ons eigen land en in het
buitenland worden met de dag drukker.
Heel wat instituten en verenigingen ma
ken achter de schermenstudie van de ver
keersproblemen in verband met veiligheid
op de weg.
Behalve verkeerstechnische vraagstukken
zijn er vooral ook persoonlijke omstandighe
den van de autobestuurder, wielrijder en
iedere andere weggebruiker die hemzelf en
anderen bij het verkeer in gevaar kunnen
brengen. Ieder die dikwijls achter het stuur
zit kan ervaren hoe de aandacht reeds kan
worden afgeleid door een beetje hoofdpijn
of kiespijn om van slaperigheid of vermoeid
heid nog maar niet te spreken. Een goede
gezondheid en lichamelijk welzijn zijn erg
belangrijk voor veilig rijden.
De bestuurder die moe is, nerveus, opge
wonden of slecht gevoed rijdt altijd min
der veilig, of het nu in een bus in een perso
nenauto is, op een fiets of op een tractor.
Ook een slechte voedingsconditie kan aan
leiding zijn tot hoofdpijn of slapte en traag
reageren.
Een onderzoek in de Ver. Staten naar de
voedingsgewoonten van beroepschauffeurs
toonde aan dat ongeveer de helft van hen
zich in de voorafgaande 24 uur onvoldoen
de had gevoed. Men vond o.a. zowel gerin
ge opneming van vitamine B als van A. en
C. Dit was voornamelijk het gevolg van het
feit dat veel chauffeurs weinig of geen ont
bijt gebruikten, terwijl ook het gebruik van
een goede warme maaltijd dikwijls te wen
sen overliet.
Verkeerde voedingsgewoonten kunnen op
de duur de conditie ook van de meest er
varen en goed getrainde autobestuurder in
gevaar brengen. Rapporten omtrent de voe
ding van schoolkinderen, studenten en fa
brieksarbeiders geven aanwijzingen dat het
overslaan van het ontbijt - of ook het ge
bruiken van 'n onvoldoende ontbijt - de werk
prestaties in de 2e helft van de morgen on
gunstig kan beïnvloeden; zonder twijfel kan
deze gewoonte ook voor de weggebruiker op
de snelwegen ernstige gevolgen hebben.
De voedingsbehoeften van een beroeps
chauffeur zijn niet anders dan die van ie
der ander die matig zware arbeid verricht.
Zijn problemen in verband met de voeding
worden veel eerder gevormd door zijn lan
ge of onregelmatige werktijden, waardoor
het regelmatig gebruik van maaltijden in 'it
gedrang komt. Dit wordt veelal in de hand
gewerkt door onvoldoende mogelijkheden om
langs de wegen, waar hij moet rijden, in
weg-restauran.ts een goede maaltijd te ko
pen of als aanvulling van meegenomen voe-
dirtg b.v. in automaten verantwoorde hap
jes zoals blokjes kaas, sandwiches, vruch
ten of melk etc. te betrekken.
De neiging om op willekeurige tijden wat
te eten om het hongergevoel te verdrijven,
meestal in de vorm van gemakkelijk te ver
krijgen „snacks" in plaats van het regelma
tige gebruik van 3 hoofdmaaltijden en wat
verstandig gekozen voeding tussen door,
vormt een van de grote problemen voor de
beroepschauffeurs.
Een verstandige voeding kan bestaan uit:
een vroeg ontbijt:
van 15 2 bruine boterhammen, zonodig aan
gevuld met andere broodsoorten, met boter
of margarine en kaas of vlees of een ei;
een glas melk of karnemelk, eventueel pap
van b.v. havermout of gaar tarwegries; een
appel, tomaat of sinaasappel of glas vruch-
tesap.
2e ontbijt (10-11 uur):
1 a 2 boterhammen met pindakaas, kaas of
vleeswaren, koffie of chocolademelk etc.
lunch (ca. 1 uur)
brood, waaronder tenminste 2 a 3 bruine
boterhammen, beleg naar keuze, 1/4 a y2 1.
melk of koffie met melk, of chocolademelk
3-4 uur:
■thee met een vrucht.
warme maaltijd (ca. 6 uur):
4 eetlepels groente, 50 g. of meer vlees of
vis of ei, aardappelen naar behoefte, bord
yoghurt of vla e.d.
's avonds:
sinaasappel of ander fruit, melk of koffie.
Natuurlijk zijn er vele variaties op het
schema te bedenken. Het is echter van be
tekenis dat degeen die veel op de weg is,
beter doet zijn voeding te verdelen in drie
kleinere hoofdmaaltijden en twee of drie
keer enig voedsel tussendoor, dan in twee
grote maaltijden en een gering of geen ont
bijt.
Krijgt men na een maaltijd slaap, dan is
deze maaltijd te groot en/of te zwaar ge
weest.
Maar ook voor de weggebruikers die niet
dagelijks vanwege hun beroep aan het snel
verkeer deelnemen zijn verstandige voedings-
regels van betekenis. Niet alleen kan in
de schemer de gezichtsscherpte onvoldoen
de zijn door onverstandige voedingsgewoon
ten van lange duur, maar ook hongergevoel
of vermoeidheid kunnen hem op de weg in
gevaar brengen.
Iedere zomer worden er door vele gezin
nen grote autotochten ondernomen. Ook voor
hen is het belangrijk een goed ontbijt te
gebruiken en een lichte lunch terwijl men
de warme maaltijd zal bewaren voor het
eind van de dag. Een zware maaltijd in de
middag kan tot gevolg hebben dat de au
tobestuurder gedurende de eerste middag
uren minder oplettend is door een zekere
slaperigheid. Kinderen die meerijden moeten
worden aangespoord liever melkdranken of
vruchtesap tussen de maaltijden te gebrui
ken dan koolzuurhoudende dranken, waar
door zij een opgeblazen en ongemakkelijk
gevoel kunnen krijgen en daardoor onrus
tig zijn.
Een aantal regels kunnen bijdragen to.t
de verkeersveiligheid bij u— dagtochten:
1. Begin een lange tocht goed uitgerust (niet
de nacht door blijven pakken) en nooit
met een lege maag.
2. Kies lichtverteerbare vitaminerijke voe
ding voor het ontbijt. Eet niet te veel en
niet ite vet, daardoor behoudt men een
goede „spankracht" en reageert men snel;
in de loop van de ochtend een paar sand
wiches en koffie en melk.
3. Eet 's middags en 's avonds zoveel mo
gelijk op normale tijden, maar niet te veel
of te zwaar als men nog verder moet rij
den en vooral geen voeding, waarvan men
een „opgeblazen" gevoel krijgt.
4. Gedurende de reis neemt, dikwijls zon
der dat men het bemerkt, de concentra
tie af. Daarom moet men iedere twee uur
ca. 10 minuten onderbreken. Blijf dan bij
voorkeur niet in de auto zitten maar strek
de benen en neem wat fruit, chocolade
of brood. Rijd in ieder geval niet door
terwijl u eet en daarvoor een en ander
moet uitpakken. De aandacht is dan van
de weg afgeleid.
5. Ga ook niet na het broodje langs de weg
in uw auto een dutje doen om daarna
half slaperig door te rijden. Neem voor
iedere hoofdmaaltijd voldoende tijd en
rijd niet direct na de maaltijd weer door.
Ga liever een beetje wandelen.
6. Als drank is melk, vruchtesap, limona
de of mineraalwater aangewezen. Drink
echter niet teveel ineens, maar meerde
re keren kleine beetjes. Koffie, thee en
andere opwekkende dranken zijn in beperk
te hoeveelheden ook goed. Vermijd daar
entegen alcohol in iedere vorm gedurende
de rit.
7. Het is gevaarlijk om aandachtsverslap
ping door zg. „wilskracht" of door roken
of medicamenten te overwinnen. Wanneer
uf bemerkt dat u moe bent geworden,
moet een grotere pauze worden ingelast.
8. Het is ook gevaarlijk om wanneer u hon
ger hebt, niet iets te eten. Het maakt u
moe en nerveus en de reactiesnelheid
wordt minder, het ongevalsgevaar gro
ter.
