Nederland in trek:
Meer toeristen naar ons land
Rustgevend karakter geeft ruimte
Hoog niveau
NEER
Groei uit Europa
SIGNALEMENT
Test: Mercedes C180 Kompressor Estate
door De Volder en Vos
Dinsdag 12 februari 2008
22
Boek
Niet alleen in zijn thuisland Ja
pan mag Haruki Murakami zich
op een flinke schare vast lezers
verheugen. Inmiddels heeft ook
in het Nederlands een groot
aantal titels de weg naar de ech
te fans weten te vinden.
Na de aardbeving is een bundel
korte verhalen, waarbij de aard
beving in Kobe van januari 1995
centraal staat. Maar dat steeds
wel op een afstand. De hoofd
personen zijn geen slachtoffers
of direct betrokkenen maar
worden wel door de gebeurte
nissen beïnvloed. Op een ma
nier die van Murakami ver
wacht kan worden: heden
daags, indringend, absurd,
maar soms ook ronduit ontroe
rend, zoals in het laatste verhaal
Honingkoekjes. Een bundel met
zes echte juweeltjes voor alle
Murakamifans.
Haruki Murakami, Na de aard
beving uitgeverij Atlas, 19,90
euro.
Zo blond als de vlechten op de
cover, zullen die van Dina nooit
worden. Hoeveel shampoo voor
blond haar deze dochter van
Pakistaanse ouders ook ge
bruikt. Op andere vlakken lukt
het haar echter wel om zo Brits
te zijn als maar mogelijk is. Ze
verkiest bijvoorbeeld de Union
Jack boven de Pakistaanse vlag
en spreekt bijna Engelser dan
de Engelsen.
Eenzaam heden beschrijft de in
spanningen van een jong meis
je om te integreren en haar va
der zo min mogelijk reden te ge
ven om terug naar Pakistan te
gaan. Humoristisch, ontroe
rend en tragisch tegelijk. Nae-
ma Tahir doet dat -af en toe
misschien wel iets te breedspra
kig- in een taal die het allemaal
nog mooier doet lijken. Of lelij
ker.
Naema Tahir, Eenzaam heden,
Uitgeverij Prometheus, 17,95
euro.
Er zijn veel dingen waarvan je
weet dat je ze niet zou moeten
doen. Dat geldt ook voor Agnes
in Boom van Wanda Bommer.
Maat toch gebeurt 'het'. Terwijl
het juist bij haar bijna wanhopig
zoekende man Bart niet ge
beurt.
In Boom speelt Bommer met
verlangens aan de ene kant en
normen en aarden aan de ande
re kant. Gevoel en verstand
worden tegen elkaar uitge
speeld. Van Agnes, van Bart, van
de dochters Lieke en Femke en
misschien zelfs van een potje
rijst.
Afgezien van de schimmelende
rijstkorrels heeft iedereen wel
op de een of andere manier ver
antwoordelijkheid in de relaties
met de anderen. Het is moeilijk
vol te houden dat Boom als eni
ge verantwoordelijk is voor de
chaos die in het gezin ontstaat.
Wanda Bommer, Boom, Nijgh
Van Ditmar, 16,50 euro.
De groei kwam voorname
lijk uit Europa, met name
België met 11% en Spanje
10%. Met zo'n 1,1 miljoen
bezoekers neemt België,
voor het eerst, de derde plek
in als belangrijkste her
komstland voor het inko
mend toerisme. Duitsland
en Groot-Brittannië staan
nog altijd op nummer 1 en 2
als hel gaat om toerisme.
Duitsers en Britten weten
Nederland al heel lang te
vinden als vakantieland,
maar nu rukken ook de
Belgen en Spanjaarden
flink op.
De Spanjaarden en Belgen zor
gen voor de groei van het aan
tal toeristen van vorig jaar. De
ze isondanks de natte zomer
in 2007, gestegen tot circa 11
miljoen. Voor de Belgen is Ne
derland voor een korte vakan
tie lekker dichtbij en de Spaan
se toerist profiteert vooral van
de toegenomen goedkope
vluchten. Amerikanen bleven
massaal weg; De euro is voor
hen niet meer te betalen. Dat
geldt overigens opvallend ge
noeg ook voor de Japanners.
Nederlanders brachten in 2007
17,6 miljoen vakanties door in
eigen land en dat is dankzij de
natte zomer lager dan een jaar
eerder. Vooral de kampeerders
lieten het afweten. Volgens het
Nederlands bureau voor Toe
risme en congressen zal de
groei van het inkomend toeris
me voor 2008 lager zijn dan
voorgaande jaren. Redenen
hiervoor zijn een minder gun
stige economische situatie in
een aantal herkomstlanden en
de invoering van de vliegtax
waardoor er minder aanbod
zal zijn van goedkope vlieg
maatschappijen.
De natte zomer heeft het toerisme wel parten gespeeld.
De Elegance uitvoering
voegt de nodige zaken aan
de C klasse toe. Dat zijn on
der meer de houten pane
len op het dashboard en de
deurpanelen. Het meubilair
is in een zwart/donkergrijs
combinatie bekleed en het
dashboard is daar in kleur
op afgestemd. Bovenaan
de console vinden we een
klepje waarachter een digi
tale display schuil gaat
waarop de radiofrequentie
is af te lezen. Bij een af-fa-
briek navigatiesysteem zit
hier een groter scherm met
kaartinformatie. Al bij al is
het interieur van de C-klas-
se van hoog niveau.
Deze vijftraps automaat scha
kelt op logische moment en
heeft een bescheiden invloed
op prestaties en verbruik (ge
middeld 1 op 10,6). De motor
is rustgevend van karakter,
zowel door geluidsniveau als
loopeigenschappen. De Mer
cedes C-klasse Estate start
vanaf 39.414 euro als 180
Kompressor met handbak. De
Elegance met automaat komt
op 43.040 euro.
L X B X H: 4.596 x 1.770 x 1.459 mm
Wielbasis: 2.540 mm
Kentekengewicht: 1.550 kg
Trekgewicht geremd:geen opgave
Motor: viercilinder benzinemotor
Cilinderinhoud: 1.796 cm3
Max. vermogen: 115 kW/157 pk bij 5.200 tpm.
Max. koppel: 230 Nm bij 2.800-4.600 tpm.
Van 0 naar 100 km/u: 9,9 sec.
Topsnelheid: 215 km/u
Gem. verbruik: 1 op 12,2 km (fabrieksopgave)
Prijs geteste versie: 43.040 euro (Elegance automaat)
Plus:
Dynamisch ogende, redelijk ruime stationwagon gebouwd vol
gende de bekende Mercedes kwaliteit, prima onderstel en vol
doende sterke benzinemotor
Min:
Ruimte op de achterbank, motor geeft pas vanaf zo'n 2.000
thuis, loopt in prijs snel op met accessoires
Door de uitbreiding van het leveringsprogramma is de
keuze bij Mercedes enorm gegroeid. Toch blijven de tradi
tionele sedanmodellen en daarvan afgeleide stationwa
gons voor een belangrijk deel van de omzet zorgen. Met de
nieuwe C-klasse Estate heeft het merk er beslist een kas
kraker bij.
De nieuwe Estate (er wordt niet
meer over Combi gesproken)
volgt snel na de sedan, want een
merk kan het zich niet veroorlo
ven enige tijd zonder stationwa
gon te zitten. De auto heeft al
het goede van de sedan en voegt
daar nog extra ruimte aan toe.
De uitstraling kan het best zake
lijk/dynamisch genoemd wor
den. De strakke voorkant met
brede grille en dito koplampen
maakt meteen een goede in
druk. Het dak is ver naar achte
ren doorgetrokken en wordt ge
accentueerd door de standaard
dakrails die van ruit tot ruit lo
pen. Aan de achterkant gaan
functionaliteit en stijl goed sa
men. De achterruit staat onder
een redelijke hoek, zodat de au
to geen blokkendoos is. En tege
lijk wordt er voldoende volumo
geboden. De klep opent nt
tot op het laadniveau en de
to biedt een bagagevolume
varieert van 485 tot 1.500 liter.
De afwerking van de bagage
ruimte is van grote klasse. Er zit
ten opbergnetten aan de zijkan
ten en er is uiteraard een fraaie
rolhoes aanwezig.
Vooriniser geen verschil met de
sedan. De auto biedt een over
zichtelijk dashboard, goed zit
tende stoelen en bedieningsele
menten die veelal op de meest
logische plaatsen zijn aange
bracht. De ruimte op de achter
bank is redelijk, maar niet meer
dan dat.
De C180 Kompressor is de in-
stapversie bij de nieuwe C-
klasse. Uit de 1.8 liter 4 cilin
der wordt met een mechani
sche compressor een vermo
gen bereikt van 157 pk en een
prima koppel van 230 Nm.
Het is alleen zaak niet in de
laagste toerenregionen te blij
ven, want dan neemt de mo
tor de tijd. Daarboven is de
souplesse groot, wordt vlot in
9,9 seconden de 100 km/u be
reikt en haalt de auto 215
km/u. Deze cijfers horen ove
rigens bij de automaatversie
die ter redactie verscheen.
