Droom je baan!
Bevlogenheid erin,
stress eruit
plezier, passie
Karakter
Test: Nissan Qashqai 1.6 Tekna door Willem de Volder en Tony Vos
SIGNALEMENT
NOG VEEL MEER LEEST U IN CAREER&C0
NU IN DE KIOSK
Dinsdag 12 juni 2007
31
Ook aan de binnenkant
toont de Qashqai karakter.
De auto heeft een aardig
vormgegeven dashboard,
een kenmerkend stuurwiel
met bedieningsknoppen en
is keurig afgewerkt. De
ruimte voor- en achterin is
die van een normale hatch
back. niet meer en niet
minder. Het bagagevolume
is met minimaal 410 liter
aan de forse kant gezien
het formaat van de auto. Er
is gezorgd voor voldoende
opbergvakken en het dash
boardkastje wordt door de
airco gekoeld.
Gespierd type
m
rde spat-
neus met
teens gro-
i dat weer
gecombineerd met de verfijnd
heid van ontwerpdetails van de
veel geprezen Murano. In het
vooronder ligt de bekende 1.6 li
ter motor die met 115 pk en een
koppel van 156 Nm redelijk be
meten is om de 1.272 kg wegen
de auto naar een top te brengen
van 175 km/u en de acceleratie
van 0 tot 100 in 12 seconden te
laten verlopen. Het is geen stop
lichtsprinter, maar de auto komt
meer dan uitstekend mee. Alleen
als men regelmatig een caravan
trekt of met volle bemanning en
bepakking rijdt, dan is de grotere
2 liter of een diesel het overwe
gen waard. De motor is keurig
stil en weet ook nog normaal
met de brandstof om te gaan:
een praktijkverbruik van tegen
de 1 op 12 blijkt mogelijk.
Het rijgedrag van de Qashqai
verdient een prima cijfer. Nissan
past voor het eerst deze nieuwe
bodemgroep in Europa toe. Alle
wielen zijn onafhankelijk opge
hangen en voldoende grote
veerwegen alsmede de forse
banden zorgen voor een prima
comfort. Al bij al is de Nissan
Qashqai een uitstekende al-
Irounder in de verpakking van
een stoere SUV. Alleen jammer
dat het interieur geen extra slim
me vindingen kent, zoals bij de
kleinere Note. De Nissan
Qashqai 1.6 Tekna kost 24.595
euro.
L X B X H: 4.315 x 1.780 x 1.615 mm
Wielbasis: 2.630 mm
Kentekengewicht: 1.272 kg
Laadvermogen: 558 kg
Trekgewicht geremd: 1.200 kg
Motor: viercilinder, 16 kleps benzinemotor
Cilinderinhoud: 1.598 cm3
Max. vermogen: 84 kW/115 pk bij 6.000 tpm.
Max. koppel: 156 Nm bij 4.400 tpm.
Van 0 naar 100 km/u: 12,0 sec.
Topsnelheid: 175 km/h
Gem. verbruik: 1 op 14,9 km (fabrieksopgave)
Prijs geteste versie: 24.595 euro (Tekna)
Plus:
Speelt met vormgeving goed in op SUV-rage, grote baga
geruimte prima rijgedrag.
Min:
Motor minder geschikt voor zware lasten, weinig kleur in ii
eur.
Het komt vaker voor dat het grote publiek helemaal weg is
van een bepaald type auto, maar dat het model door prijs
en formaat onbereikbaar blijft voor velen. Ondanks diver
se tegenreacties is en blijft de SUV ongekend populair.
Vrijwel niemand heeft vierwiel-
aandrijving nodig. Ook de wens
van een auto van meer dan 5
meter voor de deur is er niet.
Daar springt Nissan op een slim
me manier met de Qashqai op
in. De nieuwe vijfdeurs Qashqai
is met zijn 4,32 meter lengte niet
groter dan een middenklasser,
maar dan met de looks van een
rasechte SUV. Vierwielaandrij-
ving behoort bij de grotere mo
toren wel tot de mogelijkheden,
maar wie het niet nodig heeft,
hoeft er ook niet voor te betalen.
Als voorwielaandrijver is het dus
een vijfdeurs hatchback in de
kledij van een SUV. De klant
krijgt de hoge zit en de stoere uit
straling, maar dan tegen een
prijs van een doorsnee Golf, Ast-
ra of307. De auto ziet er stoer uit
met flink uitgebouw
bordranden, een hoge
forse koplampen, ever
te wielen en banden er
«erken
Jarenlang staken leidinggevenden hun energie erin om
werknemers die zich ziek meldden met stress of burn-out
te controleren. Langzamerhand krijgt preventie steeds
meer de nadruk. Werkgevers richten zich op zaken waar
door de werknemer zich lichamelijk en geestelijk beter
gaat voelen. Immers, een gezonde werknemer is opge
wassen tegen de eisen van de moderne organisatie, blijft
zichzelf ontwikkelen, presteert optimaal en voelt zich daar
bij prettig. Op psychologisch gebied is bekend dat er één
groep medewerkers in ieder geval geen last heeft van
stress: de bevlogen medewerker. Bevlogenheid en geluk
liggen dicht bij elkaar in de buurt. Uit een onderzoek naar
de effecten van "gelukkig zijn" onder nonnen, bleek dat
negentig procent van de groep nonnen die zich gelukkig
voelt, ouder werd dan 85 jaar. Van de groep nonnen die
zich niet gelukkig voelt, bereikte maar 34 procent die leef
tijd, 54 procent van de groep gelukkige nonnen werd
zelfs ouder dan 94 jaar, tegenover 11 pro
cent van de niet gelukkige
nonnen. Geluk vinden
in het leven is moeilijk.
Om bevlogenheid te ont
wikkelen, moeten de
werknemer, zijn collega's
en de manager goed kij
ken, opletten en in de juiste
zaken energie stoppen. Als
dat gebeurt en bovenstaan
de zaken zijn geregeld, kom
je voortaan nog reiaxter uit je
werk dan dat je er naar toe
ging. En daar krijg je dan nog
voor betaald ook!
Zie jij werk als noodzakelijk kwaad? Werken moet, om
dat er nu eenmaal brood op de plank moet komen?
Jammer, want ais je zo denkt, creëer je juist vaak een
medeoorzaak van het vastlopen in een loopbaan. Je
laat je dan leiden door externe zaken: de op
zich logische gedachtes aan inkomen en de
wens van zekerheid. Bij een dergelijke be
nadering ga je voorbij aan het gegeven dat
werken ook leuk, stimulerend en uitda
gend kan zijn. Beter is het dan ook om
voor jezelf vast te stellen: 'wat stimuleert
mij?', 'waar ben ik goed in?' en, hoe gek
het ook klinkt, 'waar krijg ik een kick
van?'.
Kort en goed:
GA UIT VAN MOGELIJKHEDEN EN
NIET VAN BEPERKINGEN! Durf ta
boes te doorbreken, het opent nieu
we, ongekende mogelijkheden. Laat
je verleiden tot dagdromen en ga zo
wensen en fantasieën ontdekken.
