STI0N HET NEDERUHDSE
WIJ VIEREN FEEST, PROFITEERT.
118151715
Scholen in teken verkeersmaand
RIJDT AL EEN
NISSAN TINO
VANAF 18.575
CELEBRATE TEN MILLION
Ingezonden Brief
Het VSP-voorstel
Ingezonden Brief
Kom Holten
leder lot kost €2,50
Lotenverkoop door leden
van clubs en verenigingen
Hoofdprijs: €100.000,-
belastingvrij!
Volledig prijzenpakket
op de website
Trekking: 16 november 2005
Seizoensuitslagen De Zaagmolen
Donderdag 8 september 2005
H07
Het gemeentelijk voor
stel voor fase I van de
hoofdstructuur van
Holten ziet er als volgt
uit: aanleg van het Zil
verzandtracé; aanleg
van het Wansinktracé;
het verkeersluw maken
van het centrale deel
van de Dorpsstraat in
Holten (deel tussen de
Kolweg en de Larense-
weg).
D66 blijft op het stand
punt staan dat voor het
verkeersluw maken van
het centrum het niet no
dig is eerst een rondweg,
welke dan ook, aan te
leggen. En zeker niet het
Zilverzandtracé. Ook al
wil DHV in haar rapport
'Hoe leiden we het ver
keer rond Holten?' Ons
nog steeds laten geloven
dat dit de oplossing is
voor de industrie op de
Kol. En dat met het aan
staande verdwijnen hier
van. Het Wansinktracé
past in een verkeerscircu
latieplan dat nog moet
worden opgesteld.
Dit rapport gaat niet over
het verkeersluw maken
van het centrum, maar
legt de prioriteit bij de
ontsluiting van het huidi
ge en toekomstige bedrij
venterrein ten westen van
Holten. En komt dan ook
tot de conclusie dat het
Zilverzandtracé een on
acceptabel aantal van ne
genduizend motorvoer
tuigen naar het centrum
zal leiden. De oplossing:
Een noordelijke rondweg
op de langere termijn.
We hebben het eerder
aangetoond (inspraakno-
titic D66 op 14 oktober
2004) aan de hand van de
sinds 1989 uitgevoerde
tellingen in het centrum
ter plaatse van de Smid
belt. Dat verkeer is sinds
1989 met 40 procent af
genomen. In aantallen
motorvoertuigen uitge
drukt op 24-uursbasis: in
1989 reden daar 10.300
motorvoertuigen en eind
2003 6.200. Op basis van
de te verwachten groei
zouden dat er 14 duizend
moeten zijn. Meer dan
een halvering van het te
verwachten verkeer in
vijftien jaar. En dat alles
door enkele simpele ver-
keersin-grepen. Ook is er
op elf andere meetpunten
in die periode elders in de
gemeente een afname
van 5 procent verkeer ge
constateerd. De suggestie
dat elders dan een gelijke
toename door sluipver-
keer zou ontstaan is dus
onzin.
Opmerkelijk is dat de ge
meente in al die jaren,
ondanks aandringen van
onder andere de bewo
ners, geen enkele poging
heeft gedaan een ver-
keerscirculatieplan te la
ten ontwikkelen om het
autoverkeer echt te regu
leren. Het is het recente
initiatief van de HHV ge
weest die daarvoor een
eerste aanzet heeft laten
ontwikkelen.
Ons standpunt: Eerst het
centrum verkeersluw ma
ken en dan het resultaat
afwachten, wordt beves
tigd door de aanbeveling
van Haskoning (rapport
1996), citaat uit de aan
beveling 3: Indien de
provincie geen positief
standpunt inneemt inzake
een rondweg en daardoor
geen bijdrage in de kos
ten van de aanleg van een
rondweg noch in de aan
leg van verkeersremmen-
de maatregelen wenst te
leveren, wordt aanbevo
len geen rondweg aan te
leggen. Beter kan worden
geïnvesteerd in het herin-
richten van het centrum
van Holten tot winkelerf
(2500 tot 3000 motor
voertuigen per etmaal) in
combinatie met aanleg
van een bypass in/ nabij
het centrum (hier nu het
Wansinktracé) en circu
latiemaatregelen om het
doorgaande verkeer uit
de bebouwde kom en met
name het centrum van
Holten te weren
Deze aanbeveling is in
november 2004. even
eens ondersteund door
zes vertegenwoordigers
van Hoitense groeperin
gen (bij elkaar ca. 2.200
bewoners), aan het colle-
gé aangeboden
Er zijn twee mogelijkhe
den Het college ziet in
dat voorrang moet wor
den gegeven aan het ver
keersluw maken van het
centrum en zet het Zil
verzandtracé op de reser
vebank. Daarmee wordt
tegemoet gekomen aan
een brede wens van de
bewoners en van de
HHV Eind goed al goed.
Het doemscenario. Het
college legt het voorstel
onverkort voor aan de
raad, verwacht instem
ming en stelt één of meer
bestemmingsplanwijzi
gingen voor. Daar volgt,
naar nu met zekerheid
kan worden gezegd, een
bezwaarprocedure op
Dat zal de eerste in een
mogelijk lange rij zijn.
Als daar een voorlopige
voorziening voor wordt
gevraagd, dan kan geen
schop de grond in. Dat
kan een jarenlange ver
traging van de te nemen
maatregelen in het cen
trum betekenen. Daar
zijn noch de bewoners en
noch de middenstand
mee gediend, maar zal
een gevolg zijn van het
negeren van wensen van
de Holtenaar. Eigen
schuld, dikke bult.
Dick van der Torre
D66
De drie rapporten zul
len beoordeeld worden
in de volgorde Kom
Holten en de ideeën
over de wegenstruc
tuur. Het wegenplan is
namelijk een afgeleide
van de stedenbouwkun
dige visie van een ge
meente en niet anders
om.
In grote lijnen stemt D66
in met de ontwikkelde vi
sie dat met name de
Smidsbelt als centrum
fungeert, een noord-zuid
voetgangerstraject ont
staat met alternatieve
routes terug naar de
Smidbelt. Dit is overi
gens in tegenspraak met
het standpunt dat het
kruispunt van wegen La-
renseweg-Stationsstraat/
Dorpsstraat als middel
punt herkenbaar moet
worden (par. 4.2). Maar
waarschijnlijk wordt daar
een andere functie (ver
keer) mee bedoeld. Dat
dit kruispunt in deze
vorm behouden moet
blijven betwijfelen we
ten zeerste. Het ligt voor
de hand dit zo in te rich
ten dat daardoor het ver
keer verplicht moet gaan
circuleren. Dit als onder
deel van een, nu nog ont
brekend, verkeerscircula
tieplan in en rond het
centrum.
D66 heeft overigens al in
haar verkiezingspro
gramma's van 1994,1998
en 2000 gepleit voor een
oplossing met de Smids
belt, de Kalfstermans-
weide en een deel van de
Dorpsstraat (rijbaanve-
smalling en eenrichtings
verkeer) als een verblijfs-
gebied. Het rapport van
Haskoning uit juli 1996
stelt namelijk dat de
Dorpsstraat als verblijfs-
gebied in de huidige
vorm wordt afgekeurd.
Er is teveel ruimte voor
de automobilist en te
weinig voor de fietser en
voetganger. Jammer ge
noeg zegt het SAB-rap-
port daar niets over. Dat
de politiek het uitgangs
punt van Haskoning niet
heeft opgepakt, doet vre-
zen dat ook nu nog steeds
teveel verschillende be
langen een rol blijven
spelen.
Het rapport signaleert
een onherroepelijk con
flict tussen de geadvi
seerde noord-zuid route
en de verkeersstroom
oost-west ter plaatse van
het station en omgeving.
Dit als gevolg van het
voorgenomen besluit het
Zilverzandtracé aan te
leggen. Ook hier wordt
duidelijk dat deze aanleg
voor grote problemen
gaat zorgen en dus onge
wenst is. Er worden sug
gesties aangedragen die
echter alle drastische in
grepen ten gevolge heb
ben en buiten het finan
ciële bereik van de ge
meente lijken te liggen en
in ieder geval lange ter
mijnoplossingen zijn.
Het meest bizarre voor
stel om het conflict te
omzeilen is om dan maar
een noordelijke rondweg
aan te leggen.
Het rapport 'Hoe leiden
we het verkeer rond Hol
ten' suggereert dat het
hier primair zal gaan om
de verkeerssituatie en
problematieke in het cen
trum. Niets is echter min
der waar. De aanhef stelt
de toegang tot het bedrij
venterrein Vletgaarsma-
ten centraal. Het is overi
gens onjuist, zoals ge
steld in de aanhef van het
rapport, dat dit al gerui
me tijd een punt is. Pas in
augustus 2004 is dit aan
de orde gesteld.
Het conflict dat in de
structuurvisie van de
noord-zuidroute en de
oost-west verkeerstroom
ook al werd gesignaleerd,
komt ook hier weer glas
helder aan de orde en
wordt als een onveilige
situatie gekwalificeerd
(pag. 8). In feite weet ook
DHV geen raad met dit
probleem en men weet
weer niet beter dan een
noordelijke rondweg in
de verre toekomst te be
denken.
Het rapport doet pogin
gen het nadelige effect
van de aanleg van het
Zilverzandtracé te baga
telliseren door te bena
drukken dat het verkeer
vanaf de Al deze route
zal blijven gebruiken.
Hiervoor wordt de rijrou
te vanaf de Al (afslag nr.
26) naar de Rijssenseweg
via de afslag nr. 27 en de
N350 vergeleken met an
dere daarvoor in aanmer
king komende routes. De
aanduiding Al West
(Deventer) wordt ge
bruikt. Zo'n aanduiding is
verwarrend en onjuist.
Bedoeld is, na informa
tie, de afslag nr. 27 (Mar-
kelo-Rijssen). Ook wordt
beweerd dat deze route
een lengte van 10,9 km
heeft, terwijl het maxi
maal 7 km is. Dat zet alle
andere getallen op losse
schroeven en zijn de con
clusies en aanbevelingen
derhalve onbetrouwbaar.
Het rapport 'Planologi
sche vergelijking drie
rondwegen' lijkt naar de
noordelijke rondweg toe
geschreven te zijn. Op
vallend is dat met name
de zeer negatieve kwali
ficaties over een (echte)
zuidelijke rondweg in het
rapport hierover van het
stedenbouwkundig bu
reau Witpaard en Part
ners uit 1997 niet in die
mate terug te vinden zijn.
Goed gedocumenteerd
zijn de bevindingen in
het aparte rapport over de
te verwachten archeolo
gische vindplaatsen op de
Enk waarlangs de noor
delijke rondweg gepro
jecteerd is. Uit oriëntatie
op Provinciaal niveau
blijkt dat deze weg op de
ze en ook andere proble
men (van het streekplan)
zal stuiten. Instemming
wordt sterk betwijfeld en
dit afgezien van de finan
ciële haalbaarheid.
De conclusie is dat door
het ontbreken van vol
doende grond voor de be
drijven in de kern Rijs-
sen. Holten daar nu het
slachtoffer van dreigt te
worden. Het verkeersluw
maken van het centrum is
ondergeschikt gemaakt
aan dat belang. Er moet
en zal een snelle verbin
ding komen tussen Rijs-
sen en Holten. Nu die ligt
er al jaren en dat is de
Al. Dan maar een paar
kilometer omrijden.
Dick van der Torre
D66
KOOP I0TENI
S
HOLTEN - 3VO Hol
ten, scholen en ver-
keersouders promoten
de actie Op voeten en
fietsen naar school.
Naar school lopen of
fietsen. Het lijkt van
zelfsprekend. Veel ou
ders, ook zij die op kor
te afstand van de school
wonen, brengen echter
hun kroost vaak met de
auto naar school.
De met regelmaat ge
hoorde opmerking dat de
kinderen anno 2005 'geen
benen meer hebben',
blijkt ogenschijnlijk in
toenemende mate te wor
den bewaarheid.
Een en ander is de oor
zaak van veel verkeers
overlast en het ontstaan
van onnodige, gevaarlij
ke situaties. Dubbel par
keren. het hinderen van
het doorgaande verkeer,
de uitstoot van uitlaatgas
sen, gevaarlijk overste
ken vanachter geparkeer
de voertuigen en algeme
ne ergernis zijn de oor
zaak en het gevolg van
deze ongewenste situatie.
Zeker wanneer sommige
ouders nog even de laat
ste nieuwtjes willen uit
wisselen of hun kind tot
in het klaslokaal begelei
den. Ook in Elolten is het
probleem al jaren een be
kend item en onderwerp
van gesprek. Het kan na
tuurlijk best anders.
Twee scholen voor het
basisonderwijs, de Haar-
school en De Regenboog,
nemen het voortouw om
iets te doen aan deze pro
blematiek. Zij nemen van
22 tot en met 29 septem
ber deel aan het project
de Verkeersslang. Een
project van het adviesbu
reau DTV uit Breda, dat
al in meer dan honderd
plaatsen in het land tot
een aanzienlijke verbete
ring van de verkeerspro
blemen bij scholen heeft
bijgedragen. Het doel is
de leerlingen te motive
ren weer op de normale
manier, dat wil zeggen te
voet of met de fiets de
weg naar school af te leg
gen.
Op donderdag 22 sep
tember wordt extra aan
dacht besteed aan het op
voeten en fietsen naar
school gaan. Van de leer
lingen en hun ouders
wordt verwacht dat zij
sportief en bewust aan
deze actie deelnemen.
Wanneer het gaat om
leerlingen die uit het bui
tengebied komen, wordt
aan de ouders gevraagd
de auto op een behoorlij
ke afstand van de school
te parkeren en hun pupil
dan het laatste deel van
de reis te voet te laten
gaan. De overlast voor de
directe omgeving van de
scholen en voor het ver
keer wordt hiermee in be-
langrijke mate vermin
derd. De verkeersveilig
heid krijgt nieuwe kan
sen. Voor het deelnemen
aan het spel, de actie met
voeten en met fietsen
naar school, krijgen de
leerlingen elke dag een
sticker als beloning. Ze
plakken deze trofeeën op
een spandoek met de af
beelding van een vrolijk
kijkende verkeersslang.
Aan het einde van de
week is het kunstwerk af
en wordt het project in de
groep geëvalueerd.
Voor de leerlingen van
de brugklassen van De
Waerdenborch organi
seert het Regionaal Or
gaan voor de Verkeers
veiligheid Overijssel
(ROVO) op 28 en 29 sep
tember een verkeers-
markt in gebouw Irene.
De opzet is hen te atten
deren op de onveiligheid
in tal van situaties, bij
voorbeeld bij voorrang of
het oversteken van een
spoorwegovergang. Het
bevorderen van een goed
gedrag in het verkeer zal
het doel van de actie zijn.
Overigens zal 3VO ook
in de maand september
weer uitgebreid aandacht
vragen voor de veiligheid
van de fietsen van de
leerlingen uit de groepen
5 tot en met 8. Het duurt
immers niet zo erg lang
meer of de herfst en de
winter vragen extra op
lettendheid in het ver
keer.
Goed uitkijken en gezien
worden zijn dan het mot
to. Vooral de verlichting
en reflectie zijn uiterst
belangrijke zaken voor
alles wat met veiligheid
in het verkeer te maken
heeft.
Aan de ouders wordt ge
vraagd kritisch te kijken
naar de technische toe
stand van de fietsen.De
bestuursleden van 3VO
brengen in de loop van de
maand aan alle basis
scholen een bezoek.
t GROTE CLUBACTIE
gewoon: geld voor je'club!
www.clubactie.iil
D1JKERHOEK - Dc
Dijkerhoekse schietver
eniging De Zaagmolen
hield dinsdagavond 30
augustus in café-restau
rant het Bonte Paard
haar jaarvergadering. J.
Tuitert stopt na 11 jaar
met zijn functie als
baancommissaris en
werd voor zijn inzet be
dankt. Ook werden de
prijswinnaars van het
afgelopen seizoen be
kendgemaakt.
Hieronder de uitslag van
het seizoen 2004/ '05.
Vuurbuks senioren A-
klasse: 1W. Vlogtman,
57,17; 2 J. Zandvoort,
56,8; 3 G. Nikkels, 55,83.
B-klasse: 1. E. Wechsta-
pel, 55,13, C-klasse: 1.
J.Nikkels, 51,6; D-klasse:
I.G.v.d Brink, 54,73.
Windbuks senioren: A-
klasse: 1. J. Zandvoort,
58,46; 2. W. Vlogtman,
58,21; 3. G. Nikkels,
56,93; B-klasse: 1. E.
Wechstapel, 56,63: C-
klasse: 1. E. Veneklaas,
55,7; D-Klasse: 1. G.
Beunk, 54,47. Junioren
(alleen windbuks) A-
klasse: 1. M. Stevens.
53,83. B-klasse: 1. M.
Nij land. 49,83; 2. C. Ou
de Nijeweme 50,65/ 2 pe
riodes; 3 M. Krikkink.
48,25/ 2 periodes; 4. P.
Meilink, 46.9 2 periodes.
Op maandag 12 septem
ber begint het nieuwe
schietseizoen 2005/ '06.
Belangstellenden zijn al
tijd welkom om vanaf
19.00 uur een kijkje te ne
men op onze schietbaan
aan de Maatmansweg in
Dijkerhoek.
De negentiende editie om
de Zaagmolentrofee
wordt dit jaar gehouden
op 7, 13, 14, 21, 25, 26,
27 en 28 oktober. Dit
toernooi staat open voor
verenigingen, straten en
bedrijven uit de voormali
ge gemeente Holten aan
gevuld met het gedeelte
van schoolkring Dijker-
hoek dat buiten Holten
valt.
Vorig jaar zijn de Hoolter
Daansers eigenaar gewor
den van de wisselbeker.
Dit jaar een nieuwe wis
selbeker in omloop.
Inmiddels zijn aan de re
gelmatige deelnemers al
weer uitnodigingen ver
stuurd om aan deze wed
strijd deel te nemen.
Groepen en verenigingen
die geen uitnodiging heb
ben gekregen zijn uiter
aard ook welkom om deel
te nemen. Zij kunnen zich
aanmelden bij Henk
Beunk (telefoon 0570-
541165). Men kan natuur
lijk ook vrijblijvend om
informatie vragen. Opga
ve is mogelijk tot en met
30 september met dien
verstande van vol is vol.
Om te mogen schieten
met de vuurbuks moet
men 18 jaar of ouder zijn.
Omdat wij niet iedereen
kennen dienen verenigin
gen er rekening mee te
houden dat we om een le
gitimatie kunnen vragen.
Personen onder de 18 jaar
kunnen wel meedoen
maar mogen alleen met de
windbuks schieten. Leden
van Schietvereniging De
Zaagmolen zijn overigens
van deelname uitgesloten.
SALES IN
EUROPE
iR>I: f - l_eest b'1 de Nissan dealer. Want in Europa verkopen
We binnenkort de tien miljoenste Nissan. Kom snel
langs en profiteer van 2.000 voordeel op de Nissan Almera, Tino en Primera en van een messcherpe financiering op
o.a. de Micra en Pathfinder. De actie duurt tot 30 september a.s.
Automobielbedrijf Beltman B.V.
Jutestraat 3, 7461 TS RUSSEN. Tel.: 0548-51 44 14.
Filiaal: Beatrixplein 4, 7462 GN RUSSEN. Tel.: 0548-51 33 82
www.nissanbeltman.nl
S HI FT_celebration
CONSUMENTENADVIESPRIJS GELDT VOOR
BRANDSTOFVERBRUIK MINT'
SHOWROOM. WIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN NISSAN
TINO 18 BASIS NA AFTREK 3.000 GEGARANDEERDE KORTING. BASIS UITVOERING KAN AFWUKEN VAN GETOONDE VERSIE. GENOEMDE PRUS IS INCL BTW EN BPM EN EXCI VERWUDERINGSB'JDRAG*- EN W, RI0"A'R.<axc»
VERBRUIK 6, L/IOOKM. RESP KUIL COOUITSTOOT RESP <Um OVEREENKOMSTIG RICHTIUN .«„l.S.EEG VPAAG OE DEALER NAAR OE LEASElSijS GETOONDE MODEmSt". APwtrK^I VAJJ MOOEl^V^E
oo«" ONZE SHOWROOM OF KIJK OP WVAVAPKFORLIFE.ML
APK FOR UFE BU AANKOOP VA
'E OF GEBRUIKTE NISSAN ONTVANGT U LEVENSLANG GRATIS APK. VRAAG ER NAAR IN
