Yvonne Vlogtman is ervaring
rijker in Assen: de grindbak
JHet is een gezellige buurt
met veel echte Holtenaren'
a
•I
5
Schoolsponsorplan
Sport
AGENDA
Juli scoort gemiddeld
als warmste maand
Firma Broekhuis koopt
bedrijfsauto bij Eshuis
STRAAT
Nationaal Park goed
voor Holtense recreatie
I DONDERDAG 24 AUGUSTUS 2000
ZH Holtens NIEUWSBLAD L
Blauw Wit
Senioren: zaterdag 26 augus
tus: Blauw Wit 1 Marfsen 1,
14.30 uur; Blauw wit 2 - Harfscn
2, 14.30 uur; Excelsior '31 9
blauw wit 3, 12.45 uur (vertrek
11.45 uur); Blauw wit 4 -
Excelsior '31 13,12.30 uur; Blauw
wit 5 Blauw wit 6, 14.30 uur.
Dinsdag 29 augustus: Blauw wit
2 - Vesos 2, 19.00 uur; Wythmen
3 - Blauw wit 3, 19.00 uur '(vertrek
18.00 uur).
Junioren: zaterdag 27 augustus:
Sp. Daarle al - blauw wit Al,
14.30 uur ("vertrek 13.15 uur);
Blauw wit B I - schalkhaar B2,
12.30 uur; blauw wit Dl - sp.
Daarle Dl, 10.00 uur; Blauw wit
D2 - Excelsior '31 D5, 11.00 uur;
Training El, E2 en E3, 10.00 uur;
Training Fl, F2 en F3, 9.00 uur.
Maandag 28 augustus: beker
wedstrijden: Hcino Al - Blauw
wit Al, 18.30 uur (vertrek 17.15
uur); Blauw wit Cl Witkampers
Cl, 18.30 uur. Woensdag 30 au
gustus: Marfsen BI - Blauw wit
Bi (beker), 19.30 uur (vertrek
18.30 uur); Excelsior C6 - Blauw
Wit Cl, 19.00 uur (vertrek 18.15
uur); Avanti MB1 - blauw wit
MB1, 19.00 uur (vertrek 18.00
SV Holten
Junioren: zaterdag 26 augus
tus: Holten Al - Den Ham Al.
14.30 uur; Den Ham B I - Holten
BI, 12.30 uur (vertrek 11.15 uur);
Cl toernooi Schalkhaar, 18.30
uur; Holten C2 - Excelsior C5,
11.00 uur; Holten Dl - SVVN
Dl, 11.00 uur; Yroomshoop B.
Dl - holten D2, 11.00 uur (ver
trek 9.45 uur); Holten El - SVV X
El, 10.00 uur; SVVN E2 - Holten
E2, 9.00 uur (vertrek 8.00 uur);
SVVN E3 - I-lolten E3,10.00 uur-
vertrek 9.00 uur); Holten Fl -
SVVN Fl, 11.00 uur; Svvn F2 -
Hollen F2,10.00 uur (vertrek 9.00
uur); Holten F3 vrij. Maandag 28
augustus: NI O Al - Holten Al.
18.30 uur (vertrek 1~.15 uur):
Holten Cl - Wierden Cl, 18.30
uur. Dinsdag 29 augustus: DE-
TO C2 - Holten C2, 19.00 uur
(vertrek 17.45 uur). Woensdag 30
De zesde race om de Radio 538
Citroen Saxo CUP werd afgelo
pen zondag verreden op het
circuit van Assen. Omdat
Assen van origine een motor
circuit is waarop hogere snel
heden behaald kunnen worden
op de rechte stukken en verra
derlijke bochten scherprechter
zijn, was het voor het gehele
veld een extra uitdaging om
hier goed te presteren.
Spannend was het ook voor
Yvonne Vlogtman. Hoewel de
snelle dame uit Holten weinig
angst kent, moest ze toch weer
even wennen aan het snelle
TT-circuit met de pittige boch-
Voor de vele nieuwelingen in de
ze klasse was het pas de tweede
keer dat ze hier reden, wat deze
wedstrijd voor hen extra span
nend maakte. Maar ook de oudge
dienden zijn nog niet zo thuis op
het Drentse circuit als op het ver-
trouwde circuit van Zandvoort,
waar ze in de loop van de jaren zo
vaak gereden hebben dat ze de
bochten inmiddels kunnen dro
men. Assen bood dus voor ieder
een volop spanning. Pas in de
avond begon het te regenen, maar
toen warm de kampementen van
de rijders allang weer opgebroken.
Yvonne Vlogtman sloot de tijd-
trainmg als achttiende af, een uit
slag die haar zelf nog het meest
verbaasde. 'Dit is mijn beste resul
taat ooit! Nu het seizoen over de
helft is, merk ik dat; ik er stukje bij
beetje meer in kom, ik durf meer,
ga harder en zie ook meer kansen.
Dat stemt me sowieso al erg te
vreden. Dit weekeinde kan voor
mij nu al niet meer stuk, al moet
de race nog komen.
'Zondag ging de wedstrijd, zoals
vaker het geval is, wat chaotisch
van start. Iedereen wilde zo snel
mogelijk naar voren rijden en pro
beerde zich tussen zijn of haar
voorgangers door te persen. In
die chaos verloor Yvonne al di
rect een plaats, gevolgd door twee
plaatsen verlies in de tweede ron
de. Na een gevecht met Walter
Cleynhcns in de zesde ronde, won
ze weer een positie. Walter pakte
echter deze een ronde later met
even veel vaart terug. Door een
foutje van Menno Kuus in de
tiende ronde kon ze een plek op
schuiven, maar een ronde later
belandde ze in de grindbak.
Hierdoor werden alle gewonnen
plaatsen tenietgedaan en belandde
ze op de 24e plaats.
Toch kijkt Yvonne niet met een
ontevreden gevoel terug op de
race. 'Ik was van tevoren wel een
beetje nerveus. Natascha
Davelaar stond maar cén start
plaats van mij af, dus ik zou vierde
kunnen worden in dc Playboy
Ladies Cup. Maar in de chaos bij
de start kreeg ik een duw van ach
teren. Ik werd daarna onder ande
re ingehaald door Debbie
Loogman. Logisch, want. die is
met al haar ervaring een stuk snel
ler dan ik. Vervolgens raakte ik in
gevecht met een van mijn achter
liggers zodat het groepje waarin ik
bij dc start zat, steeds verder bij
me weg reed. Enige tijd later had
ik een gevecht met Paulien Zwart.
Dat verliep wel leuk, maar bij de
Stekkenwal ging het mis. Ik ver-
remde me, kwam in de grindbak
terecht en reed daarna de pits in
omdat ik dacht dat ik een lekke
band had. Dat bleek niet zo te
zijn, dus had ik een hoop verloren
voor niets. Uiteindelijk ben ik
hierdoor 24e geworden en als ze
vende geëindigd bij dc Ladies. Ik
kijk echter wel met een positief
gevoel terug op dit weekeinde,
Yvonne Vlogtman reed baar beste tijd training ooit in Ass
omdat ik mijn beste tijdtraining
ooit heb gereden en ik weer een
ervaring rijker ben: de grindbak.
Dat had ik in mijn korte racecar-
rière nog nooit meegemaakt.' Ze
vervolgt: "Voor de volgende keer
hoop ik op het podium te komen
bij de Ladies. Dat hoopte ik voor
dit weekeinde ook, maar zoals je
ziet kan er van alles gebeuren tij
dens zo'n race. Ik heb in ieder ge
val weer wat opgestoken van dit
weekeitide, en verwacht dat ik dc
fouten die ik nu gemaakt heb, de
Juli is gemiddeld de warmste
maand van het jaar, maar het
verschil met augustus is gering.
In het grootste deel van de
twintigste eeuw is het langjarige
gemiddelde van juli weinig ver
anderd; over het tijdvak 1901-
1930 was dat 16.6 graden, over
1931-1960 was dat 17.0 graden
en over 1961-1990 was het ge
middelde 16.8 graden. Dc laat
ste tien jaar was juli warmer, in
De Bilt gemiddeld 18.0 graden.
Het nieuwe langjarige gemiddel
de over 1971-2000 komt daar
door ruim boven de 17 graden
Dc jaren '90 leverden veel
warmtcrecords op: juli 1994
was met 21.4 graden in De Bilt,
Holten 22.0 graden veruit de
warmste maand in drie eeuwen.
Op de tweede plaats van de
twintigste eeuw staat augustus
1997 met in De Bilt (20.5),
Holten (21.2) en daarna komen
juli 1995 en 1993 (20 1), Holten
in 1995 20.0 graden en in 1993
19.7 graden. Juli 1983 telde
twintig zomerse dagen (min
stens 25 graden), maar in juli
1994 waren dat er in Dc Bilt 22
dagen. In Holten waren dat 23
dagen. In Arcen werd toen het
record van 15 tropische dagen
(minstens 30 graden) genoteerd.
De hittegolf (minstens 5 opeen
volgende zomerse dagen, waar
van 3 tropisch) duurde van 19
tot en met 31 juli 1994. Juli nam
deze eeuw 15 van dc in totaal 31
hittegolven voor zijn rekening.
Op 28 juli 1911 steeg het kwik
De Bilt tot 35.6, maar lande
lijk is 28 juli 1921 de warmste
julidag met 36.9 in Maastricht.
Dc koudste juli-maanden kwa
men in dc eerste twintig jaar
voor; zowel in 1919 als in 1907
was het gemiddeld 13.9. Op 3
juli 1907 werd het in De Bilt 3.2
graden.
Dcmensvaart noteerde op 19
juli 1971 landelijk de koudste ju-
li-nacht met 0.7 graden. Ook ju
li 1909 en 1913 waren zeer
koud. Juli 1919 (106 uur zon) en
juli 1909 (127 uur) waren het
somberst. Een enorm verschil
met juli 1904 (307 uur zon), juli
1959 (289 uur) en 1994 (288
uur). Ook juli 194" hoort met
281 uur tot de zonnigste van de
eeuw. De meeste regen viel in
1930 (192 mm) en 1966 (191
mm). Alleen al op 19 juli 1966
kreeg De Bilt 61.2 mm in de-
meter. Landelijk viel in juli 1989
het meest; op de 9c juli kreeg
De Haukes 127.5 mm.
Indrukwekkend was het onweer
op 18 juli 1964. Het onweer
werd voorafgegaan door een
angstaanjagende rolwolk. Enige
tijd werden meerdere bliksems
waargenomen. Zware regen, ha
gel en windstoten van 110 kilo
meter per uur veroorzaakten
grote schade.
Uniek bij dit onweer was dc
luchtdruksprong tot 6 Hpa in
twintig r
Weerman, Freddie Paalman
volgende keer niet meer maak,
dus het kan alleen maar beter
gaan."
De volgende race om de Radio
538 Citroen Saxo CLP wordt 3
september verreden op het circuit
van Zandvoort.
Door Dana Bolink
Direct na één van de kortste
straten in Holten, komt mis
schien wel dc langste straat in
Holten: de Larenseweg. De
Larcnsewcg loopt helemaal
door tot aan de snelweg. Er
zijn stukken waar vooral win
kels staan, er zijn stukken met
hele oude huizen, maar er zijn
ook delen met nieuwbouwhui-
In één van die nieuwbouwhuizen
woont dc familie Beltman. Dc
huizen zijn net gebouwd en het
echtpaar woont er pas sinds okto
ber. Toch bevalt het ze prima:
achter het huis is het rustig zitten
en voor het huis zijn dc winkels,
dc kerk en dergelijke op loopaf
stand. Ze hebben een mooi plekje
om te wonen en ook van de weg
zelf hebben ze geen last. 'Ik kan er
niets verkeerds van zeggen', aldus
Trui Beltman- Hulsman.
I let echtpaar heeft altijd erg afge
legen gewoond op een boerderij
in Markelo. 'Er komen nu mensen
langs die geen goedendag zeggen,
dat is even wennen', zegt Herman
Beltman. Markelo is nog meer
platteland. 'Daar kent iedereen cl-
kaar beter volgens mij', zegt Trui
Beltman. Het echtpaar Beltman
heeft er zo'n vijf jaar over getwij
feld of ze nou wel of niet zouden
stoppen met dc boerderij. 'Je zit
dan in zo'n grijze zone', verduide
lijkt hij. Het grootste probleem
was dat ze met in een flatje wil
den. Die overgang zou te groot
zijn. 'En toen kwam dit vrij.'. Na
vijfenveertig jaar boeren heeft hij
alles verkocht. 'Een boer raakt het:
meeste gehecht aan zijn grond en
die moest ik ook verkopen, maar
aan de andere kant is het ook wel
fijn als je tic hele rotzooi achter je
kunt laten', zegt Herman. Hij
heeft nu in elk geval geen proble
men meer met alle verplichtingen
en regeltjes.
Ondanks dat ze hier nog niet zo
lang wonen, is het contact met dc
buren goed. Al is er geen buurt
vereniging. Dit is échter niet zo'n
probleem, want ze werken allebei
erg graag in de tuin.
Ook de andere bewoners lijken
zeer veel waarde aan hun tuinen te
hechten. Waarschijnlijk heeft het
er ook mee te maken dat je in de
grote achtertuinen het verkeer,
niet zo erg hoort. Tiet is wel veel
werk, maar je kunt ook zo ver
achteruit lopen', vertelt: één van
de bewoonsters. Zij zou, net als
de meeste andere bewoners, haar
huis voor geen goed wallen inrui
len voor een flatje. Er gaat niets
boven een vrijstaand huis", zegt
Ook zijn de meeste bewoners het
erover eens dat het verkeer veel te
hard rijdt op dc Larenseweg.
Toch zijn ze blij dat er asfalt ligt,
anders zouden ze ook nog het ge
rammel van de vrachtwagens ho
ren. 'Ik houdt wel van drukt
hoor', zegt een bewoonster, maar
deze drukte is zelfs voor haar een
beetje te gek.
In dii gedeelte van dc straat is er
w el een buurtvereniging en het
contact onderling is dan ook heel
goed. Dc buurtvereniging houdt
één keer in het jaar iets, anders
wordt het te veel om iedereen te
vreden te stellen. De tendens om
meer op jezelf te zijn zet echter
ook hier door. 'Vroeger stonden
dc mensen meer aan de straat. Nu
zijn de mensen meer achter het
huis op zichzelf, weet een be
woonster van dc Larenseweg.
Sommige buren komen echter
nog wel regelmatig bij elkaar over
de vloer. Vooral de dames komen
met verjaardagen nog wel regel
matig bij elkaar langs. 'Het is een
gezellige buurt met veel echte
Holtenaren, al is er de laatste jaren
een beetje import', vertelt Gcrrit
Dikkers, die al vanaf 1966 hier
woont. Volgens hem zijn het
vooral de wat oudere mensen die
daar wonen. Maar dat vindt hij
niet vervelend.
Hij weet ook te vertellen dat er in
de straat twee buurtverenigingen
zijn. 'Eentje voor het begin van de
straat en een vanaf garage Pots tot
aan de rotonde, maar bij de grote
evenementen doen ze samen',
geeft hij aan.
Gerrit Dikkers is het ermee eens
dat er veel te hard gereden wordt
in dc straat, maar drempels lijkt
hem niet zo'n goede oplossing,
omdat hij er zelf een hekel aan
heeft. 'Het is een doorgaande
straat, dus daar moet je geen
drempels in maken', vindt hij.
Toch snapt hij best dat ze de snel
heid eruit willen halen. Hem lijkt
een lichte verhoging op beide
kruisingen w el een goede oplos
sing.
Ook hij vindt dat dc tuinen aan de
Larenseweg groot genoeg zijn,
bovendien zijn ze erg goed onder
houden en dat geeft de weg een
mooie aanblik. Sommige tuinen
zijn zelfs zo groot dat ze in
tweeën zijn gedeeld. Het huis van
Erna ter Steege en het huis van
haar buurvrouw hoorden vroeger
namelijk bij elkaar. Het huis heet
De Diesscnplas en is ongeveer
van 1923 of 1923. 'Ik denk darde
tuin voor veel mensen aan dc
Larenseweg maakt dat ze er graag
wonen', zegt Erna.
De familie ter Stecgc woont hier
nog maar een jaar en het bevalt ze
hier erg goed. 'Na twee weken
kwamen ze al vragen of we lid w il
den worden van de buurtvereni
ging en dat doe je dan vanzelf
sprekend', zegt ze. Ze is niet in
Holten geboren, maar ze kan wel
plat praten en dat helpt wel een
stuk. 'Je overloopt elkaar niet,
maar je weet elkaar te vinden.'
Wat ze wel jammer vindt is dat dc
straat ervoor zorgt dat je de inti
miteit mist. Et spelen geen kinde
ren en als je bij je huis geen eigen
parkeerplek hebt, kun je de auto
niefkwijt. Daarnaast kun je niet
rustig over straat lopen. 'Wij wo
nen hier net. Wij wisten het, maar
de mensen die hier al een tijd wo
nen ervaren het als dat het steeds
drukker wordt.'
Ook zij zou er wel voor zijn om
wat aan dc snelheid van het ver
keer te doen. 'Ik weet niet zo goed
wat helpt.' Een oplossing zoals
aan dc Oranjestraat of een rond
weg lijkt haar geen slecht idee.
Volgende week
brengt het
op maandag 28 augustus
tussen 13.00 en 14.00 uur
een bezoek aan de
IHi®lldk®ira0^7Kg
in Holten.
Aan dc Oude Stationsweg 3
runt Jan Eshuis al dertien jaar
zijn eigen autobedrijf. Naast
verkoop, onderhoud en repara
ties van personenauto's levert
Eshuis ook een ruime keuze
aan nieuwe en gebruikte be
drijfsauto's en aanhangwa
gens. Onlangs verkocht hij in
korte tijd aan firma Broekhuis
in Dijkerhoek de zoveelste be
drijfsauto. 'Ik ben intussen de
tel kwijt geraakt', zegt Jan
Eshuis.
Firma Broekhuis kocht onlangs
de zesde bedrijfsauto in korte tijd
bij autobedrijf Eshuis. 'Dc servi
ce, het advies en de bereikbaar
heid die Eshuis biedt is uitste
kend. We hebben ook bij andere
garages gekeken in de buurt, maar
wat het dichtste bij is, bevalt toch
het beste', aldus een tevreden
Theo Broekhuis.
Volgens Eshuis weten de mensen
weinig over het grote aanbod van
bedrijfsauto's. 'Een ondernemer
weet vaak niet welke bedrijfsauto
voor hem geschikt is. Hij heeft
bepaalde wensen en eisen waar
aan een auto moet voldoen."
Jan Eshuis vindt het zeker de
moeite waard om rondom dc tafel
te zitten voordat een keuze wordt
gemaakt. 'Er zijn gigantisch veel
mogelijkheden op de markt waar
bedrijfsmensen geen weer van
hebben. Vooral de laatste tijd is
het aanbod hard gegroeid.'
Volgens Eshuis rijden er veel on
dernemers in te grote bedrijfs
auto's en is een goed advies zeker
nodig. 'Een bedrijf dat kleine
vrachtjes heeft, wil je niet in een te
grote auto laten rijden en anders
om ook niet. Is er een keer een
grotere vracht dan kun je gebruik
maken van een aanhangwagen.'
Ook deze zijn er met verschillen
de mogelijkheden zoals een kieper
of met een afzetbak. Autobedrijf
Eshuis levert in principe alle lichte
types bedrijfswagens tot 3500 kilo
en aanhangwagens voor zowel
bedrijven als particulieren. 'We
kunnen alles op maat leveren en
zijn ten alle rijde beschikbaar.'
V"i "elp meer kinderen
in Ethiopië, India of Peru.
Sponsor een school
naar school!
A voor christelijk onderwijs
11 71 I 6 postbus 1492 *3800 BL Amersfoort www.uco.nl
Bel voor meer informatie: 033 460 60 10
Vervolg voorpagina
Recreatie is voor de Holtense
economie erg belangrijk. Een
Nationaal Park kan hierin een
grote bijdrage leveren, doordat
het een sterke aantrekkings
kracht heeft op toeristen.
'Natuurwaarden proberen we te
versterken. Ook in dc omgeving
door de ecologische verbindings
zones met andere natuurgebie
den, waarbij ook gepland is het
nieuwe landgoed Het Look. Eén
van dc twee op het platteland van
deze provincie', geeft dc burge
meester aan.
A\ ij zullen de zogenaamde 'knob
beltoeristen'- dat wil zeggen de
bezoekers per auto, met trekhaak
cn fietsenrek - in de gelegenheid
stellen ook bij het dorp te parke
ren, zodat men vanaf daar al kan
gaan fietsen. Anderen zullen bij
het steunpunt kunnen parkeren.
Een goede bewegwijzering is
daarbij noodzakelijk.'
Het rapport Vervlochten Functies
van dc Sallandse Heuvelrug, het
zogenaamde BIBrapport, is vol
gens Gerzee met verstand opge
steld. De gemeenten Holten en
Hcllcndoorn zullen er dan ook
naar streven dit met wijsheid uit te
