'VVD blijft onverkort
tegen aanleg Maïsweg!'
Fietspad verleggen
naar de oostkant
VVD wil snel een
milieubeleidsplan
Alarmcentrale van
Meinders in Minsk
Liberale voorman Kevelam verwacht gunstige uitslag
HOLTENS NIEUWSBLAD
Bewoners Oude Hellendoornseweg:
'Tuinpad
van
mijn vader'
Waf deze
gemeente
nodig
heeft.
Waf deze
gemeente
nodig
heeft.
Verhuizing naar Wonnink-pand
DONDERDAG 10 FEBRUARI 1994-
,Door de 'eeuwige' 7-6 stemverhouding in de gemeenteraad
wordt het college lui. Het doet geen moeite om inhoudelijk te
debatteren, laat staan suggesties over te nemen. Het was voor
ons de grootste frustratie van de afgelopen vier jaar." Aldus de
stellige overtuiging van Jan Kevelam, voor het eerst lijstaan
voerder van de WD Holten. De 39-jarige liberalist vindt een
bredere steun van het beleid van essentieel belang en hoopt
dat het toekomstig college dan ook meer wil luisteren naar
partijen die geen wethouder kunnen leveren. Hij acht het
bovendien uiterst slechte zaak dat de collegepartijen, op dit
moment CDA en PvdA, omwille van hun wethouder bij stem
ming met een collegevoorstel 'meegaan'. „Het is ook een
kwestie van partijdiscipline om, als je het ergens werkelijk niet
mee eens bent, dan tóch tegen te stemmen. Die mogelijkheid is
er uiteindelijk en schept een beduidend gezonder beeld,"
constateert Kevelam, die alle vertrouwen in de verkiezingsuit
slag heeft. „Drie liberale zetels de komende vier jaar," voor
spelt hij lachend.
Jan Kevelam is de laatste van de
vijf plaatselijke politieke voor
mannen die het Holtens Nieuws
blad opzocht. De vijf lijsttrekkers
werden geïnterviewd nog voordat
het eerste verhaal gepubliceerd
was. Als redactie kozen wij er be
wust voor ieder een zo objectief
mogelijk verhaal te laten doen.
Toetsen aan elkaar was daarbij uit
den boze, reageren op elkaar mag
volop tijdens het politiek café dat
donderdagavond 24 februari in De
Boschkamp wordt gehouden. Vast
overtuigd van een gunstige verkie
zingsuitslag voor zijn eigen 'club',
Is Kevelam evenzeer overtuigd van
zetelverlies voor de andere opposi
tiepartij in de gemeenteraad, Ge
meentebelang (GB) dus. Als wij
vragen naar het waarom, toont J an
zich een rap prater: „Kijk nou eens
naar het inconsequente stemge
drag van GB. In tegenstelling tot
die partij hebben wij altijd voet bij
stuk gehouden ten aanzien van bij
voorbeeld het 'nee' tegen de Maïs
weg. Als zij een zetel moeten inle
veren is dat zuiver een gevolg van
nun 'zwalkende opstelling' de afge
lopen vier jaar. Eerst voor de Maïs
weg, maar dan wel via een ander
tracé, dan tegen. Eerst voor verho
ging van onroerend zaak belasting
;ozb) en rioolrecht en dan bij de
laatste begrotingsraadsvergade
ring, tegen. Onduidelijkheid troef
dus." Met het oog op de nog immer
discutabele aanleg van de Maïs
weg over de Lokerenk, wijst hij er
thuis aan de Sparrenweg nog eens
Dp dat de WD haar standpunt de
afgelopen jaren onveranderd ge
handhaafd heeft: géén Maïsweg
dus. Kevelam: „Wij blijven vast
houden aan een noordelijke rond
weg via een verdiept tracé direct
haast de spoorlijn. Aan de noord
kant met gebruikmaking van het
bestaande fietspad. Met een haag
/an groen ernaast, moet de over-
ast minimaal zijn." Hoewel de
/oorman van de WD toegeeft dat
hij zich op bepaalde onderdelen
zoals de aanpassing van de
\NWB-borden in en rondom Hol
ten) van het verkeersstructuur-
plan wel vinden kan, heeft hij met
andere duidelijk moeite. Zoals met
de realisering van de rotonde in de
Larenseweg, die straks als schakel
dient in de doorgaande route van
uit De Haar via Maïsweg naar de
Oranjestraat. Met de verlegging
van de Beusebergerweg werd al
rekening gehouden met de komst
van het deel Maïsweg dat als ont-
sluitingsweg voor een stuk van
nieuwbouwwijk Lukensveld dient.
Even verderop begint dan het om
streden deel over de Lokerenk. Ke
velam: „Als voor de aanleg van dat
laatste stuk het voorstel tot wijzi
ging van het vigerende bestem
mingsplan aan de raad wordt voor
gelegd, dan mag men van mij aan
nemen dat de WD daar dus abso
luut niet aan meewerkt."
Landelijk
Pratend over de Maïsweg en de
noordelijke rondweg, richt Jan Ke
velam plotseling de kijker op de
structuurschets van Holten, met
name op het onderdeel van de toe
komstige uitbreiding van woning
bouw. B en W geven twee lokaties
aan: Telgen (Jeurlinksweg/Oude
Deventerweg) en Liezen (Liezen-
weide aan de Larenseweg). De
WD kiest voor de laatste en Jan
Kevelam licht toe: „Kijk naar ons
standpunt inzake de noordelijke
rondweg en neem dan bovendien
in ogenschouw dat Holten te
maken krijgt met een zijtak van de
Betuwelijn, dan betekent dat zo
wel drukker auto- als treinverkeer.
Woningbouw in plan Telgen houdt
ook nog 'ns in dat die beide tracé's
dat stuk bebouwing afsnijden van
de rest van Holten. Ten slotte wij
zen wij op het landelijke beeld van
Telgen. Moet dat worden prijsge-
De electorale kar van WD Holten wordt voor het eerst getrok
ken door Jan Kevelam (39). Geboren en getogen Holtenaar.
Slechts enkele jaren verwisselde hij Holten voor Vorden. Opge
leid aan de Deventer Hogere Landbouwschool, is Jan nu werk
zaam bij De Landbouw Voorlichting (DLV), een sedert oktober
geprivatiseerde voorlichtingsdienst. Kevelam is gehuwd en
heeft twee kinderen. Naar zijn zeggen heeft politiek hem altijd
geïntereseerd, zowel op landelijk als op plaatselijk niveau:
„Soms bezocht ik een liberaal café, maar lid van de JOVD
(liberale jongeren, red.) ben ik nooit geweest." Toen Jan
Kevelam eind zeventiger jaren in Vorden belandde, werd hij lid
van de plaatselijke WD-afdeling, werd enige tijd later zelfs
bestuurslid. In 1982 prijkte zijn naam er op de kandidatenlijst.
Toen Kevelam in 1985 terugkeerde naar Holten, werd hij door de
plaatselijke liberalisten benaderd met de vraag om zich ook in
eigen woonplaats bij zijn politieke geloofsgenoten aan te
sluiten. Aldus geschiedde en een jaar later verscheen Kevelam
als vierde op de kandidatenlijst voor de gemeenteraadsverkie
zingen. De WD kreeg evenwel drie zetels, maar toen makelaar
Jan Robers na enige tijd de raad verliet, nam Kevelam zijn plaats
in aan de raadstafel. In 1990 stond Kevelam derde op de lijst. Het
beeld van vier jaar geleden herhaalde zich: de WP '•wam niet
verder dan twee zetels en wederom viel Jan Kevelaiet buiten
de boot. Toch maakte de nog jonge liberaal op euw zijn
opwachting in de raad, toen fractieleider Martijn i ijker zijn
functie neerlegde, ,,'t Is mooi werk/'verzekert Kev lam ons.
„Soms is er sprake van een scherpe toonzetting in een vergade
ring. Voor mij is dat nou echter net het leuke ervan. Politieke
meningsverschillen zijn er zeker, maar na afloop in de kantine is
de sfeer altijd vriendschappelijk." Jan Kevelam kiest voor een
driepartijen college. Brede steun van het beleid dus met een
ruimere meerderheid dan tot nu toe. Op basis van de verkie
zingsprogramma's denkt hij dat de WD 'redelijk past bij GB,
terwijl D66 op sommige punten aanspreekt'. „De PvdA staat
verder van ons af en wat het CDA betreft zou het wel eens
interessant zijn als die niet in het college komt." Gevraagd naar
zijn verwachtingen omtrent de verkiezingsuitslag, zegt Jan:
„CDA en GB verliezen beiden een zetel (beiden dan op 3), de
PvdA handhaaft zich op 3, D66 komt met 1 zetel in de raad,
terwijl de WD een zetel wint en de komende periode met 3
zetels vertegenwoordigd is." Indien de kaarten na 2 maart
zodanig geschud liggen dat de WD gevraagd wordt een
wethouder te leveren, dan zal niet Kevelam, maar fractieleider
Bertus Rensen, zich beschikbaar stellen voor deze functie.
VVD-lijsttrekker Jan Kevelam laat er geen twijfel over bestaan: Maïs
weg, doodlopende weg. De Holtense liberalen blijven nadrukkelijk tegen
aanleg van de weg over de Lokerenk en kiezen nog steeds voor een
noordelijke rondweg naast de spoorlijn (Foto Ten Welde)
geven? De lokatie Liezen is minder
gevoelig, sluit beter aan op de be
staande bebouwing en biedt te
vens uitbreidingsmogelijkheden,
zeker nu B en W de aanvankelijke
voorkeur voor industrieterrein
Flierdijk (dat er vlak naast ligt)
gelukkig ook heeft laten varen."
Kevelam benadrukt dat zijn partij
zich immer sterk maakte voor in
dustrie op Vletgaarsmaten (De
Haar Hl).
We belanden bij 'de berg'. Het over
leg over wel of niet afsluiten van de
Toeristenweg, de alternatieve rou
te 'om de west' en een mogelijke
verplaatsing van het Bezoekers
centrum is aan de orde van de dag.
De WD-lijsttrekker laat weten
geen voorstander zijn van afslui
ting van de Toeristenweg: „Die
korhoenders zijn al met al 'dure
jongens'. Als je bedenkt wat al die
maatregelen kosten! Nee, wij kie
zen dan liever voor afsluiting tus
sen 21.00 en 9.00 uur (voor woon
werkverkeer dus, red.) en een veel
betere snelheidscontrole. Iedereen
moet met gepaste terughoudend
heid kunnen genieten van het
fraaie natuurschoon op de Holter-
berg." Een directe aanleiding tot
verplaatsing van het Bezoekers
centrum ziet Kevelam niet. Wel
juicht hij het toe dat de toeristisch-
recreatieve sector in Holten gesti
muleerd wordt. Uitbreiding en op
timalisering van de huidige ver-
blijfsaccommodaties heeft de WD
hoog in het vaandel staan. In dat
verband noemt Kevelam camping
i verband met een gedegen mi-
eubeheer moet er zo spoedig mo-
elijk een milieubeleidsplan voor
tolten komen. Bovendien kan
erbetering van de kontakten met
lilieuorganisaties leiden tot we
erzijds vertrouwen, zodat stan-
aard bezwaarschriften tot het
erleden gaan behoren. Aldus de
fdeling Holten van de WD in
aar verkiezingsprogramma, dat
insdagavond in bistro De Holter-
erg in aanwezigheid van verte-
enwoordigers van diverse plaat-
elijke verenigingen en organisa-
ies door lijsttrekker Jan Keve-
im gepresenteerd werd.
•e liberalisten stellen dat gemeen
lijk milieubeheer voorwaarde is
oor een gezonde dagelijkse lee-
tmgeving. Het milieubeleid moet
ïvens doorwerken in bestem-
ïingsplannen, gemeentelijke
ouwplannen en in verkeersmaat-
Bgelen. Als mogelijkheden noemt
e WD het geven van goede voor-
chting en doeltreffende, bedrijfis-
jiterne milieuzorg (wat bovendien
eld, grondstoffen en afval be-
paart). Het aanleggen en onder-
touden van goede groenvoorzie-
ingen achten de liberalen van
root belang voor het leefklimaat
1 de woonwijken. Chemische be
strijdingsmiddelen moeten zeer se
lectief gebruikt worden. Het pro
gramma meldt tevens dat het be
langrijk is geen nieuwe golf van
regels over de bedrijven uit te stor
ten. De aandacht moet uitgaan
naar het stimuleren van postitieve
ontwikkelingen.
De liberalen hechten voorts belang
aan een plaatselijk aanspreekpunt
van de politie. De wijze waarop het
ambulancevervoer in Holten gere
geld is, heeft niet direct instem
ming. Aandacht ook voor het ou
derenbeleid. Daar Holten ruim een
kwart aan inwoners boven de 55
jaar telt, wijst de WD op de be
hoefte aan een Nota Ouderenbe
leid, die naar haar mening in over
leg met betrokken instanties en
organisaties moet worden samen
gesteld.
Op onderwijsgebied wordt
gepleit voor het in stand houden
van de scholen in Dijkerhoek en
Espelo. Bovendien wordt herin
nerd aan de 'dringend noodzakelij
ke' renovatie van de Bosschool.
Overigens streven de liberalen
naar een zelfstandig functioneren
van de openbare scholen: een
schoolconvenant tussen schoolbe
stuur en schoolleiding in het basis
onderwijs, een directiestatuut in
het voortgezet onderwijs. Voor het
totale openbaar onderwijs streeft
de WD naar een publiekrechtelij
ke bestuursvorm.
Tijdens de bijeenkomst vroeg Will
van Haren van de Kring Bewoners
de Holterberg naar het WD-
standpunt inzake de toekomstig te
betalen eigen bijdrage voor riole
ring in het buitengebied. Lijstaan
voerder Kevelam onthield zich van
een uitspraak over een maximum
bijdrage, daar nog onbekend is wat
het totale project gaat kosten, om
hoeveel aansluitingen het exact
gaat en welke bijdragen er van
derden (onder meer WMO) ver
wacht kunnen worden. Op een
vraag over het 'nee' van de WD
tegen de Maïsweg, zoals elders op
deze pagina te lezen, liet hij weten
dat op basis van een conclusie in
het enige tijd geleden gepresen
teerde BVA-rapport consequent
voor geen aanleg wordt gekozen:
„In het rapport werd gesteld dat de
noordelijke rondweg wel kan func
tioneren zonder de Maïsweg. De
Maïsweg zonder die noordelijke
route is evenwel niet mogelijk."
Ten slotte verzekerde hij dat de
WD onderzoekt of het mogelijk is
het raadsbesluit ten aanzien van
de bouwgrondbelasting in Beuse-
berg terug te draaien.
De Haspel. Sinds de komst van een
asielzoekerscentrum ter plekke
verleden tijd is, ligt de accommo
datie er troosteloos en vervallen
bij. Kevelam: „Het moet daar no
dig opgeknapt en geëxploiteerd
gaan worden. Zo is het echt niks.
Niet bepaald Holten promotie!"
De in de structuurschets genoem
de mogelijkheid tot ontwikkeling
van verblijfsrecreatie in het gebied
bij de Flisweg noemt hij wel een
'acceptabel idee'.
Bouwgrondbelasting
De Holtense liberalist schakelt op
ons verzoek om naar de heffingen
in Holten. Allereerst de belasting
druk. „Die is te hoog. Bezuinigin
gen van de rijksoverheid worden
opgevangen door verhoging van
onder meer de ozb. Vergelijk maar
eens met andere gemeenten, dan
zie je dat er sprake is van een forse
stijging. En als straks de riolering
buitengebied gaat spelen, wwat
dan? Dat kost zó veel, dat is nooit
geheel uit de aansluitingskosten
en subsidies te financieren," aldus
Kevelam, die wat dat laatste be
treft pleit voor een maximum en
'redelijk te behappen' bijdrage per
aansluiting. Daar de rioolrechten
door de renovatie in het dorp al
hoog zijn, acht hij het redelijk om
de aanzienlijke gemeentelijke bij
drage straks niet geheel op alle
aangeslotenen te verhalen: „Door
het financiële beleid van de afgelo
pen jaren zijn de reserves flink uit
gehold. Een reserve voor riolering
buitengebied is er niet. Daar om
vinden wij dat bijvoorbeeld reke
ningoverschotten daarvoor moe
ten worden aangewend." De WD
vindt aanleg van persriolering wel
van essentieel belang, maar bena
drukt dat de door B en W aangege
ven kostenverhouding 15/85 'niet
heilig' is, temeer daar de totale
kosten nog altijd onduidelijk zijn.
En dan de bouwgrondbelasting.
Kevelam, fel: „Ten tijde van het
vaststellen van het bekostigings
besluit Beuseberg hadden wij on
voldoende inzicht, wisten niet om
welke bedragen het uiteindelijk
ging. Hadden we dat wèl geweten,
dan had de WD zeker niet voorge
stemd. Wat daar nu gebeurd is is
ronduit droevig. Inzet van het hele
baatbelastingverhaal daar zijn
vier kavels die via een projectont
wikkelaar werden verkocht. Ko
pers noch projectontwikkelaars
hebben bijgedragen aan de kosten
voor openbare voorzieningen. Dat
op deze kavels een bijdrage wordt
verhaald, is billijk. Door jurispru
dentie op dit punt was een heffing
uitsluitend mogelijk als ook de
oorspronkelijke bewoners zouden
worden belast. Dus een kwestie
van allen of geen. Toen de belas
ting per perceel werd uitgerekend,
bleek dat de bedragen voor de oor
spronkelijke bewoners erg hoog
werden. Op dat moment moet je
als raad ook durven zeggen: dit
kan niet, dit willen we niet, dit is
naar de oorspronkelijke bewoners
niet te rechtvaardigen!
Onderzoeken of het fietspad niet
verlegd kan worden naar de oost
kant van het Beukenlaantje en
Oude Hellendoornseweg, trachten
de weg breed genoeg te houden
voor de reinigingsdienst, brand
weer en andere hulpverleners en
ten slotte bekijken of de nu nog
beschikbare subsidie voor een der
gelijke oplossing kan worden aan
gewend. Dat was het advies dat de
raadscommissie gemeentewerken
maandagmiddag deed inzake het
voorstel van B en W rond het ach
terstallig groot onderhoud en re
constructie van het bewuste fiets
pad. Het advies volgde naar aanlei
ding van het pleidooi van A.C. van
Rossum, die voor de vergadering
gebruik maakte van het spreek
recht en de commissie verzocht
rekening te houden met de ver-
keersveiligheidproblemen die zich
voordoen. Van Rossum sprak na
mens de bewoners van de zes aan
de Oude Hellendoornseweg gele
gen panden, waaronder het enige
tijd door het Zwolse ziekenhuis De
Weezenlanden aangekochte pand
dat nu dienst doet als verpleeg
huis. Van Rossum: „Bij de aanleg
van het fietspad, ruim 20 jaar gele
den, vroegen wij al om het aan de
oostkant van de weg te leggen in
verband met het gevaar voor fiet
sers omdat zij de uitritten in het
bos niet verwachten en voor de
chauffeurs omdat het uitzicht
vaak beperkt is. De ervaring heeft
geleerd dat die vrees niet onte
recht was. Onze argumenten zijn
nu door de toenemende drukte op
het pad door fietsers, mountainbi-
kers en brommers, in versterkte
mate van kracht. Door asfaltering
en dergelijke neemt de snelheid en
dus het risico enkel toe." Van Ros
sum pleitte daarom opnieuw voor
verlegging van het pad naar de
oostzijde (wat deels reeds het geval
is) en het huidige fietspad de be
stemming voetpad te geven. Het
voetpad maakt dan deel uit van
het Pieterpad, is geschikt voor
wandelaars in het algemeen en be
ter geschikt voor de rolstoelgebrui
kers uit De Weezenlanden.
Met het uitvoeren van achterstal
lig onderhoud en reconstructie van
het fietspad is totaal 111.000 gul
den gemoeid. De gemeente draagt
daarvan een kwart, bijna 28.000
gulden, bij. Het fietspad maakt
deel uit van het toeristisch fiets
pad Holten-Nijverdal en verkeert
in slechte staat. De verharding is
gebrekkig, omhoog komende
boomwortels vormen een gevaar
voor de veiligheid van de fietser en
bovendien is het pad te smal. Van
uit de Recreatiegemeenschap Sal-
land zijn gelden voor reconstructie
beschikbaar gesteld. Het zal wor
den verbreed tot 1.50 meter over
een lengte van circa 1500 meter
(tussen station en de Wullenberg-
weg). Het fietspad wordt verhard
met freesasfalt, een deklaag van
steenslagasfalt en ten slotte een
slijtlaag van parelgrind. Van de
totale kosten neemt de provincie
de helft voor haar rekening. Naast
Holten betaalt ook het schap een
kwart. Hoewel eerst positief ge
stemd, meenden alle fracties na de
woorden van Van Rossum dat on
derzoek naar de eerder genoemde
mogelijkheden prioriteit heeft.
Wethouder Henk Westerik (CDA)
probeerde nog aan te geven dat het
achterstallig onderhoud betreft en
dat daarom sprake is van subsidie:
„Nu we over verleggen praten is
het bijna zeker dat die subsidie
vervalt." Ook herinnerde hij er aan
dat de subsidie dateert van 1993 en
onbekend is tot welke termijn daar
gebruik van kan worden gemaakt.
Naar zijn zeggen kan de gemeente
de kosten voor verlegging zeker
niet ophoesten. Desondanks stel
den de commissieleden prijs op in
zicht in het prijsverschil in geval
van verlegging.
Ingezonden
'Het Tuinpad van mijn vader...'
Treffend liedje van Wim Sonne-
veld. Je kunt het zo gaan toe
passen op het Beukenlaantje.
Lezen we in de krant dat het
fietspad aldaar verbreed en ge
asfalteerd zal worden. Is daar
nu zo'n behoefte aan? Wat is er
mooier, dan vanaf het station
Holten zo direct het zandpad op
te gaan'. Wordt de toerist bly
van weer zo'n 1500 meter asfalt?
En we moeten vrezen dat dit
tevens de verharding inluidt
van het autotracé. Vermoede
lijk lokt dit zelfs de omwonen
den niet aan, want de verkeer
stoename zal evident zijn. De
zelfde fouten als indertijd met
de verharding van de Toeris
tenweg!! Wanneer leert de
mens?
I. Bos-Barkey.
Een 24 uur per dag bemande
alarmcentrale in Minsk ten behoe
ve van vrachtwagenchauffeurs die
op de route naar Moskou met pan
ne zijn geconfronteerd. Minsk, ge
legen in Wit-Rusland, ligt onge
veer halverwege de route War-
schau-Moskou. Jan Meinders van
Meinders Euro Service wil de cen
trale in maart operationeel zien.
Via de centrale kan Meinders Euro
Service de gestrande chauffeurs
snel hulp van plaatselijke mon
teurs bieden. Meinders heeft daar
toe de nodige contacten gelegd
met plaatselijke ondernemingen.
De alarmcentrale in Minsk wordt
straks bemand door vier medewer
kers, die Engels, Frans en Duits
kunnen spreken. Eén van hen is
een Russische, die twee jaar in
Hengelo heeft gewoond. Op drie
plaatsen langs de route Warschau-
Minsk-Smolensk-Moskou is spra
ke van een steunpunt (transport
bedrijf): in Lida, Minsk en halver
wege Minsk en Smolensk. Daar
kunnen de chauffeurs hun vracht
wagen stallen op een bewaakt par
keerterrein, waar tevens douche-
en wasgelegenheid is en ook een
hapje kan worden gegeten. Onder
tussen bekommert een monteur
zich om de reparatie, het bijtanken
met dieselolie en olie verversen.
J an Meinders verzekert dat er gro
te behoefte is aan een dergelijke
voorziening. Enige tijd geleden
werd hij er op geattendeerd door
een van oorsprong Nederlands en
nu In Oost-Europa gevestigd be-
dijf- Op de bewuste, intensief be
reden route, staan herhaaldelijk
wagens langs de kant van de wee
met pech Meinders benadrukt dat
het vrachtverkeer naar Oost-Euro-
"odrUkkeli>l! groelt' Meinders
Euro Service voorziet ook elders in
Oost-Europa in een dergelijke
hulpverlening. In Moskou zeifis hij
intussen ook bezig een alarmcen
trale op te zetten. Per jaar 'ver-
I4mn Me"dera Euro Service zo'n
14.000 pechgevallen.
In verband met de uitbreiding van
de activiteiten verhuist de onder
neming over enkele dagen van de
Industriestraat naar de bovenver-
dieping van het voormalige Won-
mnk-pand aan de Oranjestraat
Memders Euro Service krijgt daar
de beschikking over 100 telefoon-
fijnen. Het hoofdkantoor telt 13
medewerkers. Sinds kort is Jan
Memders ook actief op ander ter
rein: in oktober nam hy Call Cen
ter Nederland (CCN) over. Een
soort intermediair voor dierenart
senpraktijken en met ingang van
maart ook voor uitvaaiïvele™
raars. Indien de betrokken 'klan
ten met bereikbaar zijn, wordt het
abonneenummer automatisch
doorgeschakeld naar CCN, waar
medewerkers de boodschap note-
h"? 6?, contact opnemen met de
betrokken dierenarts of verzeke-
