Honda
Legend voor
de verwende
automobilist
TUIN.
MODESHOWS
Van Polio
tot Parkinson
Postgiro 969
Landelijke collecte
19 t/m 25
september
W
PRINSES
BEATRIX
_,T#NDS
Bel Gerben Calkhoven
TUINCENTRUM
Zaterdag 24 september
exclusieve
Geef in de landelijke collecte
of stort uw bijdrage
op bank of giro
Gerben Calkhoven
DEZEWEEK
II KOELKAST
BIJ DE KLEINE
ADVERTENTIES
IN DIT
WEEKBLAD.
STRAKS
VERKOCHT.
-problemen?
-aanleg?
-veranderen?
-onderhoud?
's morgens 11.00 uur,
's middags 14.00 en 15.30 uur.
Rondom de open tuin in onze
vernieuwde damesmodezaak
Mannequins tonen u de meest vooraanstaande
internationale mode
Alleen tijdens de shows diverse aanbiedingen
Het Prinses Beatrix Fonds helpt bij
menselijke motorstoring
Bankrekening 70.70.70.325
Vrij entree,
uw kopje koffie staat klaar.
Interieur
De overeenkomsten met de Engelse
Rover zijn niet opvallend. De bo
demconstructie, motorcomparti
ment, basisconstructie tot en met
deurposten en de fluisterende 6-
cylinder V-motor zijn gelijk aan el
kaar.
voor een vrijblijvende afspraak.
Onze ideeën en (gratis) tuinschets zullen u verrassen.
Of breng eens een bezoek aan ons ruim gesorteerde
met o.a. meer dan 400 verschillende soorten
vaste planten, allemaal alfabetisch
gerangschikt op onze verkooptafels.
Ons telefoonnummer
05486-1 38 13
Ontwerper R. v.d. Berg (privé)
05486-1 82 31
Brakenbeltsweg 30, Nijverdal.
Boomkwekerij - Tuinarchitektuur - Nijverdal
in alle standen te verstellen bestuur
dersstoel. Toch heerst er op dash-
bord geen onrustige sfeer, de bedie
ningsorganen zijn sfeervol opgebor
gen. De stoel zit als een handschoen
en overtreft menig kamerfauteuille.
Het cruise-controlsysteem was voor
ons nieuw. Om direkt maar met de
deur in huis te vallen, werkelijk een
verademing. Op de 'grote weg' is dit
hulpstuk onovertroffen. Naast het
gemak heeft het nog het grote voor
deel dat de snelheid netjes binnen
de perken blijft. Nadat er een snel
heid is ingesteld komt het er nooit
per ongeluk boven, zoals velen van
ons wel eens overkomt. Met bij
voorbeeld 123,8 kilometer per uur
voorgeprogameerd is een lichte
druk op het gas- of rempedaal al vol-
loende om de geautomatiseerde
nelheid op te heffen. Bestaat er
weer de mogelijkheid om weer over
te gaan op 123,8 kilometer per uur
is één druk op een knop aan het
stuur voldoende om in no time weer
op deze gewenste snelheid te zitten.
Deze limousine heeft prestaties te
vergelijken met een sportwagen.
Volgens fabrieksopgave snelt de
1350 kilogram zware wagen in 8 se
conden rond naar 100 kilometer.
Zonder het proefondervindelijk ge
test te hebben meenik hier toch echt
aan te mogen twijfelen. Maar ak
koord laat het dan eens één of twee
secondes langzamer gaan het blijft
supersnel. De top blijft staan op 210
kilometer per uur. Dat kunnen wij
wel bevestigen. (Schrik niet, de
Duitse autobaan was ons testter
rein) Ondanks de hoge snelheden
was het verbruik meer dan accepta
bel, 1 liter superbenzine op 9,5 afge
legde kilometer.
ducenten moet worden gezocht. De
veel geprezen en verguisde wind
tunnel zorgt voor een aërodynami
sche vorm. En dat er maar één soort
uitkomt is natuurlijk niet zo onvoor
spelbaar. Wie wil er nog in zo'n
vierkante bak rijden als daar een
Cw-waarde aan vast gekoppeld is
van boven de 0,4.
Het roepen van de consument om
zuiniger te kunnen rijden wordt
door diezelfde autoproducent wel
degelijk gehonoreerd. Dat er een
zekere eenheid in de vormgeving
optreedt moeten we dan voor lief
nemen.
Toch zijn er binnen de 'zuinige
stroomlijn' gelukkig nog steeds au
to's te vinden die zich weten te
onderscheiden bunnen deze mar
ge's. Honda weet al jaren een zeer
consistente autolijn neer te zetten.
Een sportieve lijn, een afgeronde
wagen, en een zeer laag aan de
grond liggende carroserie zijn ken
merkend voor alle Honda's.
Het interieur van de Legend is van
alle gemakken voorzien. Wij kregen
de Optionset 1 mee. Dat houdt in
naast de standaard voorzieningen
als electrisch te bedienen zijruiten,
getint glas tot en met twee kleding
haakjes naast de achterbank extra's
als cruise-control tot een electrisch
'Waar werd oprechter trouw', deze zinsnede uit de vaderlandse
literatuur heeft heden ten dage niet alleen betrekking op twee
jonggeliefden. Ook autofabrikanten stappen tegenwoordig fier
hand in hand. De liefde tussen de Honda Motor Company Ltd. en de
Austin Rover Group resulteerde inmiddels in de Triumph Acclaim,
de Rover 200 en het topmodel voor beide firma's de Rover 800 of
voor de Japanners in de Honda Legend. De Honda Legend is nu
ruim een jaar op de markt, voor ons een reden om deze 'executive
car' aan de tand te voelen.
De bijzonder fraai gelijnde Legend.
Een stijlvol intertel"-
Honda de meest Europese Japanner
doet zijn naam duidelijk eer aan.
Sinds de introductie van Honda in
Europa, nu zo'n vijftien jaar gele
den, heeft deze Oriëntaalse autogi-
De Legend is duidelijk niet gemaakt
voor korte rig'es, de wagen komt tot
zijn recht wanneer er kilometers
onder de banden doorglijden. Wij
namen de wagen dan ook mee naar
het buitenland en lieten deze Engel
se Japanner over de Belgische en
Duitse autowegen snellen. Impor
teur Honda Nederland bv uit Rid
derkerk stelde ons de V6 2.5i Op
tion set 1 ter beschikking.
gant eigenlijk nooit echt teleurge
steld.
Je hoort veel autoliefhebbers vaak
verzuchten, alle auto's lijken op el
kaar. Dat is vergeleken met een
dertig jaar terug een feit. Men moet
echter niet vergeten dat de schul
hiervan niet alleen bij de autopro-
