Dashboard
opmerkelijk
facet
Duurtest
100.000 kilometer
AUTOBEDRIJF DRIES WILLEMS b.v.
VOLGENDE WEEK
Turbo
Diesel
Galant
Mitsubishi
Op bezoek bij
Volkswagen
DRIES WILLEMS b.v.
HAAFKES - GOOR
UUiNL/tl\L/AO JUL! iy8i
HOLTENS NIEUWSBLAD
11
STAAT VOOR U KLAAR, OOK TIJDENS UW VAKANTIE
Wij
geven service aan alle merken auto's
zijn gespecialiseerd in FORD
repareren van uw gasinstallatie
herstellen uw autoschade
hebben een eigen plaatwerkerij- en spuiterij
hebben een POLY AUTOGAS vulstation
hebben ARAL benzine
zijn geopend van 's morgens 7.00 tot 's avonds 20.00 uur
hebben telefoon 05483-19 00
AUTOBEDRIJF
KEIZERSWEG 70 - HOLTEN 05483-19 0C
AUTOBEDRIJF
DRIES WILLEMS b.v.
Willems
VW GOLF LS
1981 55.000 km
VW GOLF s AUT.
1981 16.000 km
VW GOLF
extra 1100,1978 60.000 km
VW GOLF
diesel, 198196.000 km
AUDI 100 CD
diesel.1981 90.006km
AUDI 100 L5S
1980 69.000 km
RENAULT 4 GTL
198 181.000 km
Mazda 626 1.6 DX
1980 62.000 km
met BOVAG-garantie en ANWB-gekeurd
Tevens nog enkele auto's beneden f 5.000.-
Kerkstraat 92 - Tel. 05470-2710 of 4000
staat
op deze
plaats
I
Je bent heel nieuws
gierig om te zien hoe
al cüe gegevens die
het dashboard met
oplichtende cijfers
weergeeft tot stand
komen. Eén brok elec-
tronica en totaal
nieuw in een seriepro-
dukt. Natuurlijk zijn
er al auto's die de in
formatie op deze wijze
doorspelen aan de be
stuurder. Maar dat
zijn dan de prototy
pes die de ontwerpers
en technici een hou
vast moeten geven
voor wat in de toe
komst mogelijk is. De
nieuwe Austin Mae
stro heeft iets derge
lijks, maar is in ons
land nog niet op de
weg.
De Renault 11 is
gebaseerd op de 9.
Het onderstel in z'n
totaliteit is identiek
aan de 9. Het koets
werk heeft een aflo
pende daklijn en een
derde resp. vijfde deur
gekregen. Het maakt
de auto in z'n vormen
wat anders en daar
aan is het gewijzigde
front ook min of meer
debet. De TSE Elec
tronic, die we recente
lijk getest hebben en
In een uitgebreidere
test nog aan bod
komt, bespreken we
hier in het kort. Het
rijden met de 11 is
een comfortabele aan
gelegenheid. Vering
niet, te stug, ook niet
te soepel. Juist op het
niveau wat autorijden
zo aangenaam kan
maken. Een licht on-
derstuurde weglig-
gingskarakteristiek,
een goede rechtuitsta-
biliteit en een goed
aanvoelende bestu
ring.
De motor van de 11
kan met 1100 en 1400
cc. geleverd worden.
Een oude bekende is
het wel en Renault
gebruikte geen mo
dem geconstrueerde
krachtbron. Men
greep terug in, de ou
de doos en met wat
modificaties werd het
weer een best motor
tje. Goede prestaties,
zuinig in verbruik en
wat wil men dan nog
meer. Een vierbak en
een vfjfbak zijn nu le
verbaar. De TSE heeft
standaard de vijfbak,
die overigens uitmun
tend schakelde. Wie
in de auto plaats
neemt komt onder de
indruk van de dash-
board-lay-out en van
het indrukwekkende
radiopaneel. Een ste
reo combinatie met
van alles er op en er
aan. Luidsprekers
voorin en achterin,
vanuit drie posities
kan men de radio be
sturen. Naar onze
smaak een beetje te
veel van het goede.
Je zou bijna verge
ten dat er in het in
terieur nog meer be
langrijke zaken zijn
die autorijden prettig
maken. De stoelen
bijvoorbeeld. Voorin
optimale „kuip"-zittin-
gen, achterin een
eveneens goed zit
tende bak en flink
wat ruimte om de be
nen kwijt te kunnen.
Volkswagens worden in diverse
fabrieken over de hele wereld
geproduceerd. Op redelijke af
stand (ca. 500 km) ligt evenwel
de hoofdfabriek en wel in Wolfs
burg op ongeveer 10 km van de
grens met de DDR. Het is te
vens de grootste autofabriek on
der één dak in de wereld. In de
ze Volkswagenfabriek in Wolfs
burg bestaat de mogelijkheid
om op werkdagen (maandag t.m.
vrijdag) kennis te maken met
het produktièproces. Dagelijks
kunnen particulieren de fabriek
bezoeken, waar men tijdens een
uitgebreide rondgang een uitste
kende indruk krijgt hoe de
VW-fabricage in zijn werk gaat.
Na de rondleiding, die om
13.30 uur begint en ongeveer
twee uur duurt, wordt de bro
chure „Op bezoek bij VW" aan
de deelnemers uitgereikt, om la
ter nog eens te kunnen nalezen,
wat men allemaal heeft gezien.
In verband met de veiligheid
geldt voor kinderen een mini
mum leeftijd van 10 jaar onder
begeleiding van een volwassene.
Hoe men de ingang van de
bezoekersdienst vindt, wordt
men bij aankomst in Wolfsburg
reeds gewaar. Grote borden met
het opschrift „VW-Besucher" ge
ven duidelijk de richting aan.
Voor groepen geldt een geheel
andere regeling. De importeur
van de Volkswagens in ons land,
Pon's Automobielhandel B.V. in
Leusden, geeft graag alle infor
matie. Vraag dan even naar de
afdeling* Public Relations onder
nummer 033-94 93 78. Overigens:
de VW-fabrieken zijn met «vakan
tie van 11 t.m. 29 juli 1983.
De „duurtest"-Galant is
voorzien van een trekhaak,
waarachter vrij veelvuldig
een trailer getrokken wordt.
Vol beladen komen we zeker
aan het maximum trekge
wicht en ook dan komt de
auto best uit de voeten. In
de sfeer van de diesel-concur
renten is de Mitsubishi een
van de gunstigst geprijsde,
zoniet de goedkoopste. Dat
geldt zeker wanneer de tur
bo-versies vergeleken worden.
tenpatroon veel duurder uit
zijn, t.a.v. het onderhoudspa-
troon niet veel. Olie behoeft
minder vaak ververst te wor
den, mits het geen turbo-ver
sie is. De turbo's vragen fre
quenter nieuwe motorolie om
dat de compressor erg gevoe
lig is voor onreinheden in de
ze olie. Dit tracht men met
goed gevolg te voorkomen
door wat vaker schone olie te
geven. Wie de geteste Mitsub
ishi bekijkt zal ervaren dat
auto in zijn totaliteit nauwe
lijks aan te zien is dat er al
bijna 80.000 km. op de teller
staat.
Het verbruik is met wat rus
tiger rijden en dan praten we
over een autowegsnelheid van
ca. 120 km. per uur gekomen
op gemiddeld 1 op 12. Dat is
een gunstig verbruik. In aan
merking genomen dat de au
to ieeg meer dan 1200 kg.
weegt en dat het qua propor
ties een auto in de grotere
klasse is.
De Galant-serie is compleet
uitgerust. De diesel is geluk
kig ook voorzien van een toe-
renteller, waardoor de berij
der ervaart dat bij een kruis
snelheid van ruim 110 km.
per uur het toerental een
gunstig beeld geeft. Men
merkt ook bij het optrekken,
dat het geen zin heeft ver in
Je toeren door te trekken.
Bij 3000 toeren wordt de
maximum trekkracht bereikt,
vandaar dat bij vlot optrek
ken het best al bij dit toe
rental overgeschakeld kan
worden. De bak schakelt al
tijd prima. Met vijf versnel
lingen vooruit. Dat bevordert
op hogere snelheid een rusti
ger loop met weinig moto
risch lawaai. Dieselrijders zijn
over het algemeen kilometer
vreters. De Galant biedt oolc
voor die categorie een prettig
en comfortabel rijpatroon.
Moeiteloos rijden
De zit achter het te verstel
len stuur is goed, de stoelen
geven ook een comfortabele
zit en laten uren moeiteloos
rijden toe. Achterin is heel
wel te zitten, alleen de been-
ruimte is niet overvloedig.
Het uiterlijk werd recentelijk
iets onder handen genomen,
hetgeen voornamelijk betrek
king had op de achter
licht-units. Gelukkig dat het
verdere carrosseriebeeld onge
wijzigd bleef. Het is een goed
ogende sedan, die vooral in
de Japanse autosfeer iets
voornaams uitstraalt.
De eerste Mitsubishi Galant Diesel Turbo's
kwamen in 1981 naar ons land. Enkele aspec
ten vielen direct op. Zo heeft de 2.3 liter motor
een compressor om de druk van de inlaatlucht
te verhogen, waardoor een specifiek hoger
vermogen bereikt kon worden. De motor
heeft twee balansassen, die met het dubbele
toerental van de krukas draaien en een rusti
ger loop moeten"waarborgen. Dan bestaat de
verbinding tussen motor en 5-versnellingsbak
niet alleen uit een plaatkoppeling maar ook is
er nog een vloeistofkoppeling gemonteerd.
Dat is de laatste inspectie
geweest in dit duurtest-gege
ven. Het maakte een totaal
van f3030,40.
Uit deze gegevens blijkt
dat de diesel qua kostenpa
troon erg gunstig uit de bus
komt. De benzine-versies zul
len t.a.v. het brandstof-kos-
de lak nog uitstekend is, dat
de bekleding geen. slijtage-
plekken vertoont en dat de
De fabriek geeft als verkla
ring op dat deze dubbele
koppeling de motorkracht
soepeler overbrengt op de
transmissie en dus de achter
wielen. Het opmerkelijkste
gegeven bij de introductie
was de prijs. Voor f21.745.-
leverde importeur Hart Nib-
brig Greeve de auto. Later
werd deze sensationele prijs
vrij drastisch verhoogd, maar
,ook dan is het nog één van
de interessantste aanbiedin
gen. We hebben een Mitsub
ishi Diesel Turbo op z'n pad
gevolgd en geven hierbij een
verslag over een termijn van
16 maanden en een kilome-
trage van 78.000 km.
5000 km, per maand
De auto werd in de tweede
helft van januari 1982 in ge
bruik genomen en op dit mo
ment is de kilometerteller de
78.000 km. al gepasseerd. Dat
betekent een gemiddelde van
bijna 5000 km. per maand.
Dus binnen een tijdsbestek
van 2 jaar zal de 100.000
ruimschoots gepasseerd zijn.
Bij 0 km. een afleverings
beurt, die qua prijs op
1349.50 kwam. Daarbij een
gehele tectylbeurt, ook ML,
waarvoor de importeur f340.-
rekende
Toen de teller op 1258 km
stond werd de 1000 km. in
spectie uitgevoerd. Hiervoor
werd niets in rekening ge
bracht.
De ventilatieklep werd afge
steld en de bedieningskabel
naar het tankklepje moest
beter gangbaar gemaakt wor
sen. Geen extra kosten. Bij
kleppen gesteld f72,21. Dan
bij 40.987 km. een grote on
derhoudsbeurt die f337,58
lging kosten.
Het gemiddelde brandstof
verbruik over die periode be
droeg ruim 1 op 10. Er werd
dan ook veel op autosnelwe
gen gereden met een hoog
gemiddelde. Zeker wel 130 k
140 km. per uur en als U de
berijder dan voor ver-
keers-overtreder wilt aanmer
ken, dan vertellen we erbij
dat de lange trajecten veel in
het naburige Duitsland gere
den werden, waar gelukkig
sneller gereden mag worden.
Bij ruim 45.000 km. werd de
olie weer ververst en het be
drag was opnieuw f 55,25.
Ook waren de banden aan
vernieuwing toe. Gemonteerd
werden vier nieuwe Vredes-
tein Sprint ST 70 banden
met de maat 185/70 SR 13
die een bedrag vergden van
f520.- incl. BTW, montage en
balanceren.
Nu bij km.-stand 78.000 is
de profieldiepte voor ruim 3
mm. en achter 4 mm. Bij
km.-stand 50.860 opnieuw olie
ververst en ook weer een
nieuw filter aangebracht. Re
keningbedrag f72,32. Bij
56.580 km. remblokken ver
nieuwd. De remblokset en de
gewerkte tijd kostten incl.
BTW f131.-. Daarbij schone
olie en dat was dan weer
f55,25. Dan naderen we de
60.000 km. en even over die
stand opnieuw een grote
beurt. Deze kostte in totaal
f369,05 en o.m. werd het
brandstoffilter vernieuwd. Een
reparatie aan de versnellings
pook, die niet goed in de
blokkeerstand te krijgen was,
werd voor garantie uitge
voerd. Bij 66.309 km. weer
eens olieverversen en daar
werd f44,95 voor betaald. Dit
werd elders uitgevoerd en de
liters olie waren iets goedko
per. Enkele weken later was
de Mitsubishi diesel al op
km.-stand 72.751 aangekomen
en werd de 70.000 km.-inspec-
tie uitgevoerd. Kosten f64,45.
5.437 km. op de teller alleen
olieverversen met een reke
ning van f 55,22. De claxon
werkte niet goed en die werd
voor garantie vervangen. Te
gen de 10.000 km. stand, om
precies te zijn 9.538 km. olie
ververst en filter vervangen.
Rekening van f97.82. Bij km.
- stand 14.782 weer olie ver
verst en de nota bedroeg
f55,22.
Grote beurt
Dan de eerste grote onder
houdsbeurt en wel bij 20.211
km. Daarbij werd voor garan
tie de schakelaar voor de
achterruitverwarming vervan
gen. Rekening ontvangen ten
bedrage van f282,91. Olie
verversen weer bij 25.100 km.
en de nota gaf een bedrag
van f 55,22 te zien. Net voor
de 30.000 km. stand olie ver
verst en het oliefllter vervan
gen. De rekening was iets ho
ger en we betaalden f72,32.
Ruim 5000 km. verder -
34.860 km - olie ververst en
