Een alleskunner
Suzu
si 4:
id
10
quick
sen/ice
met extra voordeel
Prijs
bewust
kopen
m
EfldïJU
Terreinrally werd
„mistig" avontuur
BAKKER
OCCASIONS
J.W. VALK
BAAM
AUTOBEDRIJF
Nieuwe uitlaat nodig?
0&êW
met
advertenties
lezen
Laat daarom
uw uitlaat door ons vervangen/
VAN 'T OEVER
Jwentse
ixgW'
van de Renault specialist
biedt U
GRATIS
CONTROLE
GRATIS
ADVIES
GRATIS
MONTAGE
'n Goede dealer
A! bijna 30 jaar
Giula super 1500 als nieuw
GARAGE
Ford Taunus Ghia 1979
Renault R4 GTL ..1981
Renault 18 TL 1979
Mitsubishi Colt GL 1980
Mitsubishi Colt GLX
automaat1982
Kadett City 1977
en MARKVOORT
Laat 'm monteren door
Romax..de beste
merkuitlaat van Nederland,
nu met Kwaliteitscertificaat
-HOLTENS.NIEUWSBLAD - 2 DECEMBER 1982 - PAG. 11
Waardoor is de vierwielaangedreven auto ontstaan? Mede van
wege het feit dat een gemechaniseerd leger over grotere afstanden
sneller te verplaatsen is. In oorlogen wordt om het doel te berei
ken veelal afgeweken van de normale gebaande wegen. Vandaar
dat o.m. tanks uitgerust zijn met rupsbanden. Veldmaarschalk
Rommel en andere generaals kwamen o.a. in Afrika tijdens veld
slagen behoorlijk in het nauw toen ze niet konden beschikken
over militaire voertuigen die het zanderige en in Oost-Europa
moerassige terrein aankonden.
De weersomstandigheden be
moeilijkten het rijden door het
terrein zo sterk dat er nauwe
lijks vooruitgang was. De pas in
produktie zijnde kever en enkele
varianten daarop als militair ge-
bruiksvoertuig, hadden uitste
kende kwaliteiten maar misten
extra aangedreven wielen. Die
kwamen er later wel maar in te
geringe aantallen. In Amerika
werd de jeep geboren en zowel
Ford als Willys fabriceerden de
ze legendarische auto in grote
aantallen. Met voor die tijd uit
stekende terrein-rijcapaciteiten
konden de geallieerde strijd
krachten zich door de moeilijk
ste situaties heenslaan.
Dat werd de basis voor de 4-
x 4 auto, die nu door steeds
meer autofabrikanten gebouwd
wordt. Uit Japan komen diverse
merken en ook daar vandaan
kwam de eerste personenauto
met aandrijving op alle wielen.
We noemen ze eens op: Suzuki,
Daihatsu. Toyota, Nissan, Sub
aru, American Motors Corp.,
Mercedes, Ford, Chevrolet, Fiat
e.a. produceren dit type auto.
Velen willen zo'n auto bezitten
voor hun genoegen, anderen
hebben het nodig om hun boter
ham mee te verdienen.
Spectaculaire rallies worden
op touw gezet om in de belang
stelling te komen. Zelfs een si
garettenmerk laat équipes star
ten voor monster-evenementen
op Sumatra. Nieuw Guinea en
Afrika om in de publiciteit te
komen en daarmede gelegenheid
biedt een evenement zonder
weerga te populariseren. Binnen
kort start weer de Rally Pa-
rijs-Dakar.
Voor het eerst was er een ral
ly in ons land uitsluitend voor
de 4 x 4 auto. Vandaar dat we
die gelegenheid aangrepen een
Suzuki SJ 410 aan de tand te
voelen. Deze auto is in z'n genre
één van de populairste. Gema
tigd in prijs, uiterst goede eigen
schappen in terrein en niet on
prettig om gewoon mee te rij
den. Verkrijgbaar in diverse uit
voeringen en daarbij ook nog de
goedkoopste 4x4.
In deze test laten we achter
wege hoe snel de auto acceler
eert van 0 tot 80 en van 80 tot
100. Want deze normaliter inte
ressante gegevens spelen minder
mee omdat de auto voor een
ander doel gebruikt wordt. Is de
Suzuki 410 op de gewone weg
best leuk om te berijden, pas in
het terrein komt z'n ware aard
naar voren. Dan gaat men zo'n
auto waarderen, want uit de
meest bizarre terrein-omstandig
heden worstelt hij zich uit. Op
merkelijk en vermakelijk om te
zien. Door de korte bouw mist
de auto op de weg een hoeveel
heid comfort. Dat is in het ter
rein nog sterker van toepassing,
maar daar komt een auto met
een langere wielbasis niet uit de
voeten. Een tweede facet is het
hoger op de wielen staan. Dat is
noodzakelijk anders raakt de bo
dem overal de grond.
Het veerkarakter was aan de
erg harde kant. Ook de korte
wielbasis en de wat stugge ter
reinbanden zijn daar debet aan.
Rondom bladveren die en de as
op hun plaats houden .en de ve
ring verzorgen. Telescopische
schokbrekers dempten de veer-
bewegingen goed.
De besturing werkte wat min
der precies dan we heden ten
dage gewend zijn, maar dat is
een facet dat mede veroorzaakt
wordt door de eerder genoemde
punten. De remmen functioneer
den goed, een punt waar wat
minder op gelet werd dan nor
maliter, mede omdat met een 4 -
x4 auto in dit genre minder
hard gereden wordt.
Een top van ongeveer 115 km
per uur is haalbaar, de auto
wordt dan wel lawaaieriger door
én het motorgeluid èn de sterk
toenemende wind die rond de
aërodynamisch ongunstige car
rosserie whait. Aanbevelenswaar
dig is op de autosnelweg niet
boven de 100 km uit te komen.
De eerste rally voor ter
reinvoertuigen, die een groot
aajital deelnemers trok, ging
voor een deel de mist in
doordat er veel te lange aan
looproutes waren voordat een
terreinproef gereden kon wor
den. Er was een grdot en ge-
varieerd veld aan deelne
mende 4x4 auto's met o.m.
Suzuki's, Toyota's, Datsuns,
Daihatsu's, Landrovers en
Range Rovers, Mercedessen
en niet te vergeten de legen
darische Jeeps uit de oorlog.
De route-beschrijving, die
voor diegenen die het traject
uitgezet hadden gesneden
koek was, bleek voor vele
deelnemers op grote proble
men te stuiten. Als deelne
mende redactie-équipe kwa
men we er ook niet uit en
aan de hand van een meege
nomen gedetailleerde kaart
van Twente, konden we ge
lukkig een aanknopingspunt
vinden. Jammer genoeg was
de interessante proef bij Han-
cate - Hellendoorn - een tij
drovende bezigheid, waardoor
de meest spectaculaire ter
reinproef - op het terrein
waar het nieuwe ziekenhuis
bij Almelo verrijst - voor een
groot aantal deelnemers de
mist in ging.
En dat gold zeer zeker ook
voor het publiek, dat veel te
lang moest wachten voordat
de eerste deelnemer daar ar
riveerde. Heel erg spijtig,
want de organisatoren waren
met de beste bedoelingen be
zield toen ze dit mooie evene
ment op papier gingen zetten.
Voor de toekomst zullen dit
soort rallies veel kortere aan
looproutes dienen te hebben
en zal er meer in echt terrein
gereden moeten kunnen wor
den.
Dan komen de rijders aan
hun trekken en zullen er
nauwelijks boeren zijn die
kwaad worden omdat er zo
veel auto's op hun erf keren
en naar de weg komen vra
gen. Eén boer hield dé auto
van enkele deelnemers een
tijdlang vast voordat ze weer
na lang heen en weer ge
praat verder mochten gaan.
De rallyborden met de spec
taculair klinkende aandui
ding „Monsterrally" sugge
reerden duidelijk meer dan
er geboden werd. En dat was
zeker niet de bedoeling.
Het motortje meet 970 cc. en
blijft dus onder een liter inhoud.
Met een vermogen van 45.5 pk.
of 33.5 kW is de Suzuki tot heel
goede prestaties in staat, die in
het terrein pas goed tot hun
recht komen. De 4 zuigertjes
gaan max. 5500 keer per minuut
op en neer - krukasomwentelin
gen - en het maximum koppel
wordt geleverd bij 3000 toeren.
Vanaf 45 km kan rustig in de
4e gereden worden. De mogelijk
heden van de aandrijving zijn
ruim. Hoge gearing, lage ge
aring, alleen achterwielen aange
dreven of alle vier. De testauto
had vrijloopnaven op de vooras.
En dat is een extra accessoire
die het rijden op de gewone weg
zeer gunstig beïnvloed. De SJ
410 is leverbaar met een open
koets, maar ook met een geheel
gesloten carrosserie. De zit ach
ter het stuur was uitstekend.
Ontspannen autorijden is zeer
wel mogelijk, daarbij vonden we
de stoeltjes wat hard. Niet di
rect op de autoweg maar wel op
het normale straatpatroon. Maar
goed het is meer een utiliteits
voertuig met z'n specifieke ei
genschappen dan een auto voor
comfortabel rijden.
Wie een dergelijke auto koopt
om dagelijks te gebruiken en
het zitcomfort wil verbeteren,
doet er verstandig aan een wat
zachtere stoel met een goede zij
delingse steun te nemen. Achte
rin kunnen twee personen een
plaatsje vinden, maar daar is
het zitten wel het minst comfor
tabel. Resumerend kan gesteld
worden dat een proefrit met de
Suzuki SJ 410 velen enthousiast
zal maken, maar dan moet het
rijden door terrein zeker niet
overgeslagen worden. Want daar
tonen deze auto's hun ware ca
paciteiten en die zijn - we
schreven het al - opmerkelijk.
Rest ons nog de prijs te vermel
den. Suzuki levert de SJ 410
vanaf f15.995.de open versie
- en de gesloten voor f 16.995.-.
De al genoemde vrijloopnaven
kosten f375.-.
NU
RUSSEN
Stationsdw.weg 8-10
Tel. 05480-12255
NIJVERDAL
Kerkstraat 138
hoek Brakenbeltsweg
Tel. 05486-16265
Alfetta 2.0 blauw als nieuw 1977
Alfetta 2000 met. grijs1982
Alfa Giulietta 2.0 Sportiva1981
Alfa Sud 1500 rood1980
Alfetta 1.8 rood 70.000 km. met gas 1980
Alfa 6 automaat 50.000 km1980
Alfa Sud ivoor Nuova 1980
Alfa Sud 1.5 groen1979
Alfa Sud 1.3 rood1978
Alfa Sud Tl oranje1979
Peugeot 505 STI bruin1980
Alfetta 2.0 rood1979
Renault 5 TL met. grijs 1981
Renault 14 TS1979
Alfetta 1.6 zwart1979
ALFA ROMEO DEALER
WERKPLAATS:
WIJNAND ZEEUWSTRAAT
SHOWROOM:
ORANJESTRAAT
RUSSEN
Telefoon 05480-12757 - 12376
HAARSTRAAT153
05480-1 23 43, RUSSEN
autoccasion
Meer-voudige zekerheid
1. Bovag Garantiebewijs
2. 6 maanden Omruilgarantie
3. Keuring toegestaan
Fiat 131 Panarama diesel 2500 dec1979
Fiat 127 1050 cl rood bj. sept1978
Fiat Ritmo 65L rood 1980
Fiat Ritmo 75CL 3-drs1980
Fiat Agenta demo 9.000 km1982
Fiat 124 spec1977
Lada 1500 combi1980
Autobianchi eleg. al 12 blauw met1978
Autobianchi eleg. a112 blauw met1976
Autobedrijf bbbo
Boomkamp 27 Rijssen Off: Fiat dealer voor:
Telefoon 0548&-1 31 05 b.g.g. 1 2676
Rijssen, Holten en Nijverdai
FA. T. STUKKER EN ZN.~>,
„E.H.A.G."
7451 BV Holten - Telefoon 05483-1226
AUTOBEDRIJF H. ROVERTS
Roerdompstraat 6 - 7471 DW Goor
VTelefoon 04370-2315J
perfekte kwaliteit (uitsluitend 1e montagekwaliteit)
past altijd, dus snel gemonteerd
door ons vakkundig personeel
O scherp geprijsd
wij staan voor u klaar,
voor elk merk, type
en bouwjaar!
Gratis montage
