Waardering mede
vanwege zuinigheid
Datsun
Stanza
fjNfXüïïunni
BAKKER bv
VAN 'T OEVER
EN MARKVOORT
OCCASIONS
J.W. VALK
OCCASIONS
INRUILWAGENS
TOYOTA DEALER:
DRIES WILLEMS-HOLTEN
yy
SIMCA HORIZON 1.5 GLS 1979
FIAT 127 1050 CL1979
FORD 1.6 GL1977
SIMCA 1100 GLS1979
OCCASIONS
Officieel Fiat-dealer
Alfa Romeo-dealer
Automobielbedrijf
Ford Fiësta 1981
Ford Taunus 1.6 L
4-drs (type '80) 1979
Ford Taunus 1.6 GL1980
Ford Granada Diesel1979
Opel Kadett Station 4-drs1981
VW Golf Diesel1980
VW Golf CL Diesel1982
Citroën 2 CV6 1982
Simca 1308 GLS 1977
Simca 1308 GLS 1978
Datsun Cherry 1200 bestel1981
Honda Prelude1980
Alfa Romeo Veloce Sprint 1981
AUTOBEDRIJF
MET RENAULT GOUDEN
GARANTIEBEWIJS
Mede door het enorme succes
van de Renault 9 kunnen wij u
de volgende inruilwagens
aanbieden.
.HOLTENS NIEUWSBLAD - 22 APRIL 1982 - PAG. 15
- -r
Ook bij deze geheel nieuwe Stanza komt de naam
Datsun nog steeds op de auto voor. Als opvolger van
de bekende Violet, die als vierdeurs sedan en coupé
enkele jaren tussen de Sunny en de Bluebird ope
reerde, is het de tweede Datsun met aandrijving op
de voorwielen. Het is een volkomen nieuw ontwerp,
waarbij ook de motor nieuw ontworpen werd.
Op een gegeven moment is een model uitgediend
en daar was de Violet niet ver vanaf. Dat zien de
[abrieken al lang van te voren in en dan wordt met
ban en macht gewerkt om een nieuw model gestalte
geven. Daar komt heel wat bij kijken en ook de
ieuwe Stanza was maar niet één twee drie klaar,
at de constructeurs en de stylisten zich van hun
laak bewust waren is zonneklaar.
Voor het kritische publiek
stond daar dan opeens een Eu
ropees aandoende Japanner, die
Feel weg heeft van de nieuwe
Dpel Ascona. Wat zijn nu zo de
kenmerken. Voorwielaandrijving,
Bwars ingebouwde motor, met
|.6 of 1.8 liter inhoud, vier- of
Fijfbak, - alleen bij de 1800 -
driedeurs, vierdeurs of vijfdeurs,
rondom onafhankelijke wielop
hanging. -Eerst maar eens de
pegligging onder de loupe geno
men. De eerste exemplaren die
paar ons land kwamen waren
kchter wat onrustig qua wegge
drag. Het leek alsof de auto in
jle lengterichting iets of wat rol-
neigingen vertoonde. We doelen
Öaarmede op het aspect dat de
:arrosserie bij rechtuit rijden
piet naar voren of naar achteren
ieinde, maar van links naar
echts wat onrustig was.
De impoteur verzekerde toen
[lat de exemplaren die ver
scheept zouden worden voor de
Eerste leveringen een gewijzigd
veerpatroon zouden hebben. Nu,
Se test-Datsun was beduidend
peter, alhoewel we de auto toch
ïog niet optimaal vonden. Die
genen die comfort wensen zullen
■olkomen tevreden zijn, anderen
iie een wat straffer geveerde au-
o willen berijden komen niet
ïelemaal aan hun trekken. Het
ompromis om beiden optimaal
evreden te stellen is wat moei-
ijk haalbaar. Hoewel de schok-
>rekerwerking best wel goed
ras, zouden straffere schokbre-
cers waarschijnlijk het nodige
cunnen bijdragen aan een opti-
nalere wegligging.
Dat behoeft geen kostbare in
greep te zijn.
Rondom onafhankelijke wie
ophanging, voor Mc. Pherson
'eerpoten, achter draagarmen en
ïoog aangebrachte schroefveren.
5e wegligging is duidelijk onder
huurd, een facet dat tegenwoor-
lig juist een neutraler karakter
lan het krijgen is. De besturing
s vrij direct in de middenstand,
vanneer kleinere correcties uit
gevoerd kunnen worden. Wordt
pr verder gedraaid, naar links of
'ïaar rechts, dan neemt het indi-
ectere gevoelsmatig iets toe. Op
ïich zeker geen negatief aspect,
vare het niet dat het sturen
ian zwaarder gaat.
En dat is uitsluitend bij het
larkeren wat hinderlijk. De rem-
nen verdienen het predikaat
ïitstekend. De schijven voor -
;ekoeld - en de trommels ach-
er, geassisteerd door een heel
;oed functionerende bekrachti-
;ing, deden de Stanza snel tot
stilstand komen. Ook na her
haaldelijk hard remmen. Ook de
handrem deed het prima. Moto
risch wordt de Datsun geleverd
of met een 1600 of met een 1800
krachtbron. We reden de 1800,
waarvan de prestaties een hoog,
waarderingscijfer kregen. Van 0
tot 80 ruim 7 sec., van 80 tot
100 3.6 sec. en om de 120 km
grens te bereiken nog eens 4.5
sec.
Het verbruik was ook één van
die duidelijk positieve punten.
Bij snel gereden trajecten op de'
autosnelwegen en dan praten we
over 130 km en soms nog wat
hoger, noteerden we 1 op 12.
Constant 100 resulteerde in 1 op
bijna 16 km. Dat kunnen we
toch echt zuinig noemen. Aan
de motor gekoppeld een vijfbak.
Die schakelde goed, maar wat
minder direct als we van Ja
panse auto's in het verleden ge
wend waren. De overbrenging
van de vierde en vijfde ligt
hoog. In deze beide versnellin
gen kan de topsnelheid bereikt
worden. Duidelijk dat de vijfde
èn voor besparing van de ben
zine èn voor geringere mechani
sche slijtage bedoeld is.
Het uiterlijk is wel en niet op
vallend. Wel omdat we deze mo
dellering best aantrekkelijk von
den. En ook omdat de daklijn
bij de gewone kofferversie vrij
abrupt wordt afgeknot. Niet
vanwege het feit dat deze Stan
za heel wat weg heeft van de
Ascona van Opel, specifiek in de
fastback-versie. Het schuin oplo
pende voorfront wordt gemar
keerd door een stijlvolle grille
en forse koplampen, waarbij de
knipperlichten de „hoek" om
gaan. Ook de achterlichten zijn
van niet geringe omvang. Dat
komt de duidelijkheid ten goede
en dito de veiligheid. Verder is
de Stanza strak gelijnd en wie
b.v. de ene versie niet zo fraai
vindt kan best warm lopen voor
een andere uitvoering. Eén groot
glasoppervlak geeft de inzitten
den een ruim uitzicht.
Een grote laaddeur bij de fast
back vergemakkelijkt het mee
nemen van grotere attributen.
De achterbank kan dan neerge
klapt worden. De zit is goed
achter het stuur. De verstelbaar
heid van de prettig zittende
stoelen eveneens. De stoelen
zouden iets langer kunnen zyn
waardoor de knieën meer steun
krijgen. Maar dat is een aspect,
dat bij zoveel auto's als kritiek
geuit kan worden. Achterin is
de beenruimte ruim voldoende
en ook een derde passagier kan
op langere ritten best zitten.
Het instrumentarium bij de GL
omvat een grote snelheidsmeter
en twee kleinere meters voor
temperatuur en hoeveelheid
brandstof. Verder is het instru
mentenpaneel voorzien van
knoppen en schakelaars, een ra
dio en een cassette-recorder.
De aankleding is niet overdre
ven opvallend, maar wel degelijk
en echt netjes afgewerkt. De
verwarming functioneerde uitste
kend, de ruitenwissers veegden
een flink deel van de voorruit
schoon, dito een wisser/sproeier
op de achterruit. Natuurlijk zijn
er over deze middenklasser nog
veel meer details te vermelden.
We gaan er van uit dat de be
langrijkste onderwerpen aan de
orde zijn geweest en sluiten de
ze test af met een eindoordeel.
Binnen niet al te lange tijd,
over enkele weken al, presen
teert Datsun een nieuwe Sunny.
Dat wordt de derde Datsun met
aandrijving op de voorwielen.
Van klein tot middelgroot bor
duurt men dan op deze con-
structiewijze voort. Gelukkig en
dat zullen vele automobilisten
met ons delen worden er ook
nog Datsuns-Nissan-produk-
ten-met achterwielaandrijving
gemaakt. Om nog even bij deze
Stanza te blijven, moeten we
concluderen dat het de technici
gelukt is een aantrekkelijke au
to te bouwen die de conventio
neel gebouwde Violet opvolgt.
Vooral positief vonden we de
styling, de interieurruimte, de
pittige motor en de zuinigheid.
De importeur levert 8 uitvoerin
gen, die in prijs variëren van
f 17.995.- tot f22.795.-, en daar
bij is zeker de goedkoopste uit
voering een niet oninteressante
aanbieding.
Ik heb n krant m miin hand'
AUTO VAN DE WEEK
met gasinstallatie
trekhaak7750.-
Verder nog enkele goedkope inruil
en opknapauto's
Oranjestraat 30 - Holten
Telefoon 05483-1363
Fiat 127 L 9001979
Fiat Ritmo 65 L 3-drs1980
Fiat Ritmo 65CL 5-drs1979
Fiat Ritmo 75CL 3-drs1980
Fiat Ritmo 75CL1979
Fiat 132 1600 GLS1978
Fiat 127 1050CL1979
Fiat 128 CL1977
Lada 1500 combi LPG1980
Honda Civic r1976
Fiat 127 Spec1978
Fiat 1.27 1050 L 1978
Boomkamp 27 - Rijssen
Telefoon 05480-13105
Alfa 6 2.5 speciale prijsNieuw
Alfa Giulietta 1.6 met gas 1979
Alfa Giulietta 1.6 rood1978
Alfa Alfetta 1.6 rood1980
Alfa 2000 GTV met groen1978
Alfa Sud 1.3 rood met gas1978
Alfa Sud 1.3 oranje 1978
BMW 525 met groen 1979
Fiat Seat 1430 sport1979
Ford Escort 1600 ST sport1979
Alfa 2000 rood 1977
Toyota Celica 30000 km1980
Showroom - Oranjestraat 6
Werkplaats Wijnand Zeeuwstraat 2
Rijssen - Tel. 05480-2757-2376
met Bovag-garantiebewijs
VOOR DE LIEFHEBBER:
verkoop-financiering-leasing
FORD DEALER VOOR HOLTEN EN OMGEVING
Keizersweg 70-lndus'trieterrein „De Haar", tel. 05483-19 00
R1100 COMBI 30.000 km 1979 7.950.-
RENAULT R5 GTL 5-deurs 48.000 km eind
1979 10.500.-
R5 TL 38.000 km 198011.250-
R5 TL 5-deurs 37.500 km. 1980 11.750.—
R5 L 25.000 km 1980 10.250.-
R5 L 10.000 km 1981 11.500.-
R5 TL 60.000 km 1980 9.750.-
R12 TL 50.000 km 19797.900.-
R14 TL en gasinst. 60.000 km. 1978 7.750.-
R 14 TL 60.000 km. 1978 7.750.-
R14 TL 50.000 km. 1979 9.750.-
R14 TL 60.000 km. 1977 6.000.-
R14 TS 40.000 km. 1979 11.500.-
R14 LS 40.000 km. 1980 11.500.-
R18 TS 30.000 km. 1980 13.250.-
R18 TS 40.000 km. 1979 11.500.-
R18 AUT. 100.000 km. 198010.750.-
R18 TL 58.000 km. 1979 11.000.-
R18 TL 100.000 1980 8.900.-
R20 TS 20.000 1981 19.500.-
INOCENTI 1980 33.000 km. 1980 7.500.-
TOYOTA COROLLA liftback 40.000 km 1980 12.000.-
DAF 46 35.000 km, 1977 4.950.-
CiTROEN GS 50.000 km. 1977 5.500.-
VOLVO 66 25.000 km. 1980 11.250.-
PEUGEOT 305 60.000 km. 1979 8.900.-
DATSUN CHERRY 5-deurs 23.500 km. 1980 12.000.-
DATSUN CHERRY 3-deurs 30.000 km 1980 11.500.-
FIAT 127 TOP 20.000 km. 19809.850.-
KERKSTRAAT 138, NIJVERDAL.
05486-1 28 23,
iiiimiiiimimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiNiiiiiiniiinimmmminiHiiiNMimuniiiiiiiNimimmwiiiiwimmmimnmi
