Mitsubishi canter-trucks
erspectief voor
Ie Talbot Samba
NIEUWE TROEF PEUGEOT
Ventilatie
koplampen
eeiienken.
'-f:\
Haaksbergerstraat 105
Enschede,
tel. 053-31 97 89
Het Franse automerk Peugeot is
jarenlang 'marktleider geweest in
de klasse van de 2-liter auto's. Met
name de populaire Peugeot 504 GL
heeft hiertoe bijgedragen. Het gat,
dat door het wegvallen van de 504
GL - in 1979 - is ontstaan, wordt nu
door Peugeot opgevuld met een
nieuw model: de Peugeot 505 GL.
Een auto die interessant in de
2-liter klasse belooft te gaan wor
den.
De sterkste troef van de 505 GL is
zijn prijs: f 23.995.-, inclusief b.t.w.
Hiervoor krijgt men een ruime
deze nieuwe uitvoering van
de Mitsubishi Canter-
trucks zijn als volgt vast
gesteld:
Canter 35/3,28 chassis met
dubbele cabine..f31.885.-
Canter 55/3,28 chassis met
dubbele cabine..f34.090.-
Canter 35/3,28 Kant-en-
Klaar met open
laadbak..f35.665.-
Canter 55/3,28 Kantren-
Klaar autotranspor-
ter. .f45.090.-
vierdeurs-, vijfpersoonsuto, met
een cilinderinhoud van 1971 cm3.
Deze - beproefde - motor zorgt voor
goede prestaties (topsnelheid 166
km/u), terwijl het brandstofver
bruik bijzonder aantrekkelijk mag
worden genoemd: bij 90 km/u. con
stant 1 op 14.1, bij 120 km/u. con
stant 1 op 10.9. Goed nieuws voor
mensen die veel kilometers rijden
is, dat een LPG-tank probleemloos
te plaatsen is in de 523 dm3 grote
kofferruimte, terwijl de motor reeds
af fabriek geschikt is voor LPG-
inbouw.
De uitrusting'van de Peugeot 505
GL is zeer compleet: stoffen, bekle
ding, verstelbare rugleuningen
vóór, een gelaagde voorruit, halo
geen koplampen, achteruitrijlam-
pen en twee mistachterlichten be
horen tot de standaard-uitrusting.
Evenals een dagteller, digitaal
klokje en een afsluitbaar dash
boardkastje.
Ook het onderstel van de 505 GL is
zeer bijdetijds: onafhankelijke wie
lophanging, radiaalbanden en be
krachtigde remmen.
Evenals de 504 GL belooft de 505
GL, die in november 1981 wordt
geïntroduceerd, met name voor het
bedrijfsleven een goede investering
te worden.
wnmm
De Mark III heeft een geheel
nieuw ontworpen interieur, een
gewijzigd uiterlijk en een aantal
technische verbeteringen
waaronder een vijfversnellings
bak op de 900 cm3 Super en de
Sport, terwijl de Sport een 1300
cm3 motor heeft. De nieuwe 127
is leverbaar in drie modellen
(Special, Super en Sport) en drie
motorvarianten (900, 1050 en
1300 cm3). Deze kenmerken ge
ven de wagen een meer volwas
sen en luxueus karakter, wat
zijn positie onder de kleine Fiats
meer verduidelijkt.
Hoewel hij nu verder afstaat van
de Panda blijft de 127 een eco
nomische, populaire wagen die
volkomen voldoet aan alle ver
schillende eisen, of hij nu als
eerste of als tweede wagen ge
bruikt wordt. Het ontwerp van
de Mark III is erop gericht dat
klanten die een hoog niveau aan
comfort zoeken (zoals de trend
is op elke markt) geen spijt zul
len hebben van hun keus voor
een kleine, economische wagen.
De verkoop van de nieuwe Mark
III begint in Italië half decem
ber, en op de andere export
markten begin 1982. In Neder
land zal de auto begin januari
leverbaar zijn.
De Samba biedt met wat passen en
meten plaats aan vier volwassenen,
waarbij de twee achterin zittende
passagiers het niet te ruim hebben.
Dat kan ook niet anders. Daardoor
is zo'n genre auto meer geschikt
voor een gezin van twee groten en
twee kinderen. De zit is erg comfor
tabel en dat is van belang wanneer
langere ritten gemaakt worden.
Voor het eerst kan vanaf de be
stuurdersplaats de andere voor-
stoel heen en weer geschoven wor
den en ook de rugleuning is zo
bedienbaar.
Talbot heeft zich veel
moeite getroost de uitvoering van
de Samba zo aantrekkelijk moge
lijk te maken. Mee* luxe nog en
meer vermogen biedt de GLS, die
een motor heeft met een inhoud
van 1360 cc. Ook nog een cabriolet
met een beugel in het dak.
We reden de GL, een auto die veel
prettige rij-hoedanigheden in zich
had. De directe en preciese bestu
ring was erg prettig. Ook weinig
motorlawaai en dat is erg aange
naam.
Kijkers en kopers zullen nog
wat geduld moeten hebben. In fe
bruari zullen de eerste Samba's ar
riveren en in de loop van het j aar en
ook in 1983 komen er nieuwe uit
voeringen bij, waaronder een 1.3
liter diesel. Uitermate belangrijk
voor de verkoop wordt de prijs. Het
LS-model zal rond de 14 mille ko
men te liggen. En dat zou een veel
belovende prijs kunnen zijn. Talbot
is van plan in '82 ongeveer 150.000
eenheden van de Samba te maken.
Ruim tweederde in Frankrijk, de
rest in de Spaanse fabriek.
Rond de kerstdagen, zeker voor het
oude jaar heeft iedere abonnee het
januarinummer van Autoselekt in
de bus. Zelf kijken we er iedere
maand belangstellend naar uit hoe
het nieuwe nummer er weer uit zal
zien. Om deze korte overzichten te
kunnen schrijven informeren we
vooraf al naar de inhoud. Wat is de
inhoud deze keer: Een verhaal over
een historische auto en wel de His-
pano Suiza HS 26, die een verzame
laar in eigen land bezit. Verder een
roadtest van de Renault Alpine A
310, een rij-impressie van de Fiat
Ritmo Abarth en terreinrijden met
Range Rovers in Engeland. Een
vergelijking op papier van de Ford
Probe en de Opel Tech, twee toe
komstauto's die in Frankfurt ge
toond werdeh op de I.A.A. Voor de
Porsche liefhebbers een circuit-test
van de Porsche 936, Le Mans win
baar dit jaar en toen gereden door
*de beroemde coureurs Jacky Ickx
en Derek Bell. Paul Frère maakte
voor Autoselekt deze exclusieve
circuittest.
Autovisie's kerstnummer bevat
een test van de nieuwe Toyota Ce-
lica, een kerstverhaal van Jan
Brusse, ook hier een rij-impressie
van de Fiat Ritmo Abarth, een rij-
indruk met de toekomstauto van
Volkwagen en met de Maserati
Quattroporte. Autogekken op zij
wegen, autosport e.d. zijn de vaste
rubrieken. Dan brengt het nummer
daarop een uitgebreid verhaal van
de „Auto van het jaar". Welke dat
wordt weten de ingewijden uiter
aard, maar voor veel lezers is dat
nog een pure verrassing.
Het kerstnummer van Autorevue
ziet er erg smaakvol uit. Rijden met
een Ferrari 512 Berlinetta Boxer is
een pure belevenis. De Range Ro
ver en de Fiat Ritmo Abarth vallen
daarbij in het niet, maar het zijn
ook totaal andere auto's. Toch ook
interessant, zeker vanwege het feit
dat het meer normale gebruikswa-
gens zijn. De geschiedenis van de
Maserati 250 F, een Frand Prix
auto uit de vijftiger jaren, wordt
ook beschreven en wel van een
exemplaar dat in Nederlandse
handen is. Dan nog een test van een
Bitter SC, dat is een Opel met een
heel bijzondere koets.
De Mark ni versie van de Fiat
127 wordt - geïntroduceerd op
het moment dat de totale pro-
duktie van het model de 5 mil
joen heeft bereikt. Het is de best
verkochte één liter-auto in Eu
ropa en tevens het populairste
Fiat model.
I
erst rekenen, dan pas tekenen,
at is met enkele woorden gezegd
et karakter van de ontwikkeling
i de automobielindustrie. Het
eeft totaal geen zin -om van de
ientallen of honderden miljoenen
ergende kosten nog maar te
ivijgen- een auto te ontwerpen en
a produktie te nemen als blijkt
jat er te weinig kopers voor ge-
al". tonden kunnen worden. De tijd
glai lat de ontwerpers .carte blanche'
erin regen is al lang voorbij en zal ook
wei ooit weer terugkomen. Daarvoor
n-Pi jjn de marches, ook in de automo-
hen iel wereld, tussen winst en verlies
eel te klein.
)e markt wordt daarom ook eerst
iet alle beschikbare deskundig-
812 eid doorgelicht. Waar zit nog een
logelijkheid is één van de eerste
-es ragen waarop een antwoord gege-
b( en moet worden. En wat doet de
ch oncurrentie? Als er eenmaal groen
cht gegeven wordt is het nog lang
liet zeker dat een nieuw model een
ucces zal worden. Niets is minder
oorspelbaar dan het koopgedrag
an het publiek.
Koplampen zijn voortdurend
blootgesteld aan veranderingen
in temperatuur en luchtdruk,
aan een zich wijzigende voch
tigheidsgraad, aan mist en re
gen, aan de door de koplamp
zelf veroorzaakte verwarming
en aan opspattend water. De
koplamp moet tegen al deze be
lastingen bestand zijn. Vooral
het inwendige van de koplamp
dient te worden beschermd
tegen corrosieve inwerking ver
oorzaakt door water.
Bij Bosch brengt men drie mo
gelijkheden in praktijk om de
dichtheid tegen stof en opspat
tend water te verbeteren en
daarmee de levensduur van de
koplampen te verlengen. Naast
de tot dusver toegepaste kop
lampsystemen met een
drukcompensatie-element uit
teflon en ventilatie via een een
ringkanaal, introduceert Bosch
thans een geforceerde ventila
tie, die werkt volgens het
„schoorsteen"-principe.
Het Mitsubishi Kant-en
klaar programma van Hart
Nibbrig Greeve BV is
uitgebreid met een
Canter-truck met dubbele
cabine. De fraaie en bijna 2
meter brede cabine van de
Canter heeft ook in de ver
lengde uitvoering een
harmonisch en stoer aan
zien. Het aantal zitplaat
sen is met vier (tot maxi
maal zeven) uitgebreid in
deze nieuwste uitvoering,
die vanaf heden uit voor
raad leverbaar is door de
afdeling Transporttotaal.
De dubbele cabine heeft
vier deuren met rondom op
en neer bewegende ruiten.
Het keurig afgewerkte in
terieur biedt comfortabele
ruimte voor alle inzitten
den; de bestuurdersstoel is
verstelbaar. De dubbele
cabine wordt geleverd op
de typen Canter 35 (3500 kg
OVW) en Canter 55 (5500 kg
GVW), met 3,28 m wielba
sis. In de standaard Kant
en-Klaar uitvoering be
draagt de lengte van de
laadbak 3,50 m. Wanneer
de wielbasis vergroot
wordt kunnen ook langere
laadbakken geleverd wor
den, zoals bijvoorbeeld
voor de succesvolle Mit
subishi autotransporter.
Het geheel vlakke chassis
van de Mitsubishi Canter-
truck maakt overigens de
opbouw (in Nederland) van
elk gewenste soort laadbak
probleemloos mogelijk.
De catalogusprijzen voor
'albot, vroeger Simca en Chrysler
'rance, is al weer enkele jaren een
nderdeel van het Peugeot-
bh oncem. Talbot gaat het de laatste
Üliren niet voor de vind. In eigen
and, maar niet in mindere mate
:aarbuiten. Eens behoorde Simca
ot de best verkochte merken. Op
lit moment ligt Talbot tussen de
2e en 15e plaats, met een mark
aandeel van om en nabij de 3.5%
n dat is te laag om van een succes-
'ol opereren op de markt te kunnen
preken. Men hoopt daar spoedig
ferandering in te kunnen brengen.
De Samba is de eerste stap en ont-
kkeld op de basis van de Peugeot
verlui. Wat Peugeot in ,,huis" heeft
ati behoefde Talbot niet meer te be-
Dat gold ook voor de Ci-
troën Visa, die even zoveel compo
nenten van de Peugeot 104 ging
gebruiken. Daardoor konden de
ontwikkelingskosten van de
Samba tamelijk laag blijven. Men
spreekt over 200 miljoen. Altijd nog
een heel bedrag maar in de sfeer
van ontwikkelingswerk betrekke
lijk weinig. De Samba is er en zal
over niet al te lange tijd hier bij de
dealers publiekelijk geintrodu-
ceerd kunnen worden. De auto ver
vangt op dit moment uitsluitend de
100, die al geruime tijd geleden uit
de produktie genomen werd. Bij de
Samba is veel uit de Peugeot 104
praktijk geleerd en dat is een heel
goed gegeven. Ondervinding is al
tijd nog de beste leermeester.
De Samba is exact 3.50 meter lang.
Geen centimeter meer, geen cen
timeter minder. Twee deuren en
een grote achterklep. Een idee van
Renault met de R 5. Een voorbeeld
dat in de loop der jaren veel navol
ging kreeg. Het onderstel is iden
tiek aan de Peugeot 104 en de Ci
troen Visa. Aandrijving op de
voorwielen een een motor die voor
de drie merken identiek is. Het
motorblok is gegoten uit lichtme
taal en doet het met één bovenlig
gende nokkenas. Dankzij de elec-
tronische ontsteking, een iets la
gere compressieverhouding, een
lager stationair toerental en een
ander uitlaatsysteem met daarbij
nog een lagere luchtweerstand van
de carrosserie, is het verbruik erg
De fabriek geeft als gemiddelde op
5.6 liter per 100 km. Bij die bereke
ning wordt uitgegaan van drie
snelheden, te weten 90 km, 120 km
en rijden in de stad. Voor een motor
met een inhoud van 1124 cc. een
gunstig cijfer. Het kan echter nog
zuiniger en dat bleek tijdens een
kennismakingsrit in de omstreken
van de beroemde Italiaanse stad
Pisa, waar de zuinigste Neder
landse rijder een verbruik noteerde
van 4.8 liter op 100 km. Een op 201.
Wij kwamen uit op 5.38 liter op 100
km, altijd nog 1 op 18. Talbot stelt
dat de Samba met z'n 1124 cc. mo
tor zuiniger is dan b.v. de Renault 5
TL, de Ford Fiesta, de Peugeot 104,
de VW Polo, de Mini Metro en de
Fiat 127. Een kampioen in zuinig
heid dus. En voordat je zo'n uit
spraak lanceert, moet je wel zeker
van je zaak zijn.
Prijzen exclusief BTW en
afleveringskosten.
Wanneer meer dan drie
personen èn materiaal ver
voerd moeten kunnen
worden, is de Canter-truck
met dubbele cabine op zyn
plaats.
