Meerijden in een
rijdend laboratorium
Veel nieuws in Frankfurt
DATSUN URVAN MET
EEN VERHOOGD DAK
autoradio
.Haaksbergerstraat 105
Enschede,-
Tel. 053-31 97 89
Nu rijden er auto's met een ver
bruik van 1 liter op 15 km., dat
kan in de nabije toekomst 1 op
20 worden en pas in een veel
later statium 1 op 25 30, het
geen betekent dat een verbruik
van 4 liter op de 100 km. tot de
mogelijkheden gaat behoren.
Nu de Renault E.V.E. Deze drie
letters staan voor Elementen
voor een Voertuig dat Ekono-
misch is. De betreffende Re
nault is een rijdend laborato
rium waarin nieuwe testmetho
den worden toegepast. Met
name op het gebied van het
brandstofverbruik is al ruim
schoots aan de verwachtingen
voldaan. De motor in de E.V.E.
werd ongewijzigd overgenomen
uit de Renault 5 TL. Er werden
geen veranderingen aange
bracht om duidelijk tijdens de
tests het effekt en de verbete
ringen te kunnen meten door de
toepassing van de elektronische
ontsteking. De carrosserie is aë
rodynamisch optimaal gemo
delleerd waarbij de luchtweer-
stand minimaal is en toch een
ruim en comfortabel koetswerk
verkregen werd. De versnel
lingsbak is een Transmatic,
ontwikkeld by Van Doome en
een vervolmaking van het Va-
riomatic principe.
Verder zyn er nog veel meer
vindingen in verwerkt en o.a.
neemt de electronica er een be
langrijke plaats in. Het instru
mentarium bood de meest op
merkelijke uiterlijke vernieu
wing. Oplichtende streepjes
vertellen de bestuurder het no
dige over acceleratie, snelheid,
verbruik en gereden afstand.
Micro-processors zijn belang
rijke onderdelen in deze E.V.E.
Wil de bestuurder meer gas ge
ven om sneller te kunnen rijden
dan stuurt een aan het gaspe
daal gekoppelde potentiometer
een variabele hoeveelheid
stroom naar een micro
processor, die verbonden is met
de gasklep in de carburateur. In
het geheugen van deze micro
processor is een grafiek opge
slagen, die de verhouding regelt
tussen het gevraagde vermogen
en het optimale motortoerental.
Om gewiccht te sparen zijn an
dere materialen toegepast o.a.
werden de velgen van ver
sterkte kunsthars gemaakt. De
verbruikscijfers die Renault be
reikte waren: 4.1 liter benzine
meldde in een juninummer al dat er 25
nieuwe auto's zullen staan, daaronder
ook een aantal Japanse merken. Wat
we zeker weten is dat de nieuwe Dat-
sun Stanza hier z'n Europees debuut
maakt. Dat wordt dan de tweede Dat-
sun met voorwielaandrijving. Dan de
vernieuwde Ford Granada en mis
schien ook nog wel een primeur. En dat
zou de nieuwe Rally Escort (zie foto)
kunnen zijn, die afwijkend van de pro-
duktie Escort geen voorwielaandrij
ving maar aangedreven achterwielen
heeft. BMW introduceerde al de ver
nieuwde 528 serie.
De Italianen, bij monde van Fiat en
Alfa Romeo zullen veel modellen op de
resp. stads hebben staan. Fiat is druk
doende met de voorbereiding voor en
kele geheel nieuwe auto's en het is niet
onmogelijk dat de lAA een primeur
herbergt. De Franse auto-industrie zit
ook niet stil en een voorbeeld is de
nieuwe Renault 9, die z'n pers
presentatie al achter de rug heeft.
Waarschijnlijk staat er een nieuwe
Talbot in de kleinere klasse. Er is lang
sprake van een Talbot op basis van de
Peugeot 104, maar dan met een geheel
nieuw ontworpen koetswerk. Alle drie
partners in de PSA groep hebben dan
een kleine vertegenwoordiger met de
zelfde techniek en verschillende car
rosserieën. Maserati ontvouwt een
tweedeurs Sédan/coupé. Dat is iets
geheel nieuws voor deze sportwagen-
fabriek uit Italië.
Ook de Amerikanen zullen wel ver
nieuwde modellen komen. Bij Audi
wordt de 80 in CD versie leverbaar met
5-cilinder motor en de Audi coupé
staat op het programma met een
nieuwe 1.8 liter motor. Op de lAA staan
natuurlijk alle merken en van de mees
ten hebben we hier nog niets medege
deeld. Dat komt direct na de opening.
Alles wat nieuw en interessant is zul
len we in woörd en beeld presenteren.
Voor de autoliefhebber zal een bezoek
aan deze tentoonstelling de moeite
waard zijn. Naast de personenauto's
staan er ook vrachtauto's, bestelauto's
en touringcars. Met daarnaast hallen
die helemaal ingericht zijn met stands
voor onderdelen en accessoires.
over een afstand van 100 km. bij
een snelheid van 90 km. per uur
(1 op 24.4). By 120 km. snelheid
werd 5.5. liter over 100 km. af
stand verbruikt, dat is 1 op 18.2.
Bij stadsverbruik 1 op 15.1, het
geen neerkomt op 6.6 liter per
100 km. Cijfers die 33% gunsti
ger liggen in vergelijking tot het
gemiddelde gebruik van gelij
kwaardige middenklasse auto's
en zelfs 10% beter zyn dan van
de Renault 5.
Al met al optimistische gelui
den, die voor de nabije toekomst
perspectief bieden. Natuurlijk
zijn ook andere fabrieken op
deze weg bezig en zullen we op
korte termijn ook van andere
merken zeker het nodige horen.
Met ingang van 1 september
heeft Toyota van twee model
len, de Corolla en de Carina, de
prijzen verlaagd. Deze prijsver
laging varieert van f555.- tot
f3205.-. De grootste prijsverla
ging betreft de minst verkochte
Corolla nml. de Corolla 1.6
coupé GT Twincam. De meest
gevraagde Corolla's gingen va
riërend van f 555.- tot f755.- in
prijs omlaag. Het is meegeno
men, en het kan voortgekomen
zyn uit het feit dat de Japanse
auto het prijsniveau van de Eu
ropese auto genaderd is of reeds
overschreden heeft.
Eén van de belangrijkste toe
komstfacetten bij het gebruik
van de automobiel is het te
rugdringen van het brandstof
verbruik. Daar is een ieder zich
heel duidelijk bewust van en uit
die overweging zijn alle autofa
brikanten naarstig aan het zoe
ken naar technische middelen
om dit te verwezenlijken. Dat
dit niet in een korte termijn rea
liseerbaar is weet men al lang.
Renault is daar al aardig mee
•gevorderd en toonde deze voor
uitgang op een bijeenkomst op
de Technische Hogeschool in
Eindhoven. Prof. Ir. W.A. Kou
mans, een deskundige op het
terrein van de voertuigtech
niek, hield een inleiding onder
de noemer „Op weg naar zuin
iger verkeer".
Het is niet alleen de auto die
zuiniger kan, maar ook een be
tere organisatie van het weg
verkeer kan die verhoogde zuin
igheid bewerkstelligen. Het
vermyden van onnodig stoppen
en onnodige verkeersopstop
pingen helpen al in belangrijke
mate om zuiniger te rijden. Al
jaren wordt door de auto
vakwereld voorgerekend dat
één keer stoppen van 50 km/h
met een personenauto evenveel
energie kost als 500 meter rijden
met die snelheid. Tweemaal
stoppen per kilometer verdub
belt dus het brandstofverbruik.
Een recent onderzoek heeft
aangetoond dat in stadsverkeer
besparingen tot 30% te bereiken
zijn door invoering van een ef
fectief werkende groene golf,
daat waar nu een slecht gecoör
dineerde verkeersregeling be
staat. Zo zijn er meer voorbeel
den aan te halen. Hier moet veel
aan gedaan worden om nu al
zuiniger te kunnen rijden. Die
zuinige auto's dienen er over
igens toch te komen en daaraan
wordt in snel tempo het nodige
gedaan en de Technische Hoge
school Eindhoven doet dit in
nauwe samenwerking met de
auto-industrie.
Prof. Koumans onderstreepte
enkele facetten. Een auto lich
ter maken is een belangrijke
zaak, een auto kleiner maken
kan in vele gevallen leiden tot
een verminderde belangstel
ling, omdat veel mensen nu
eenmaal een ruime auto nodig
hebben. De superioriteit van de
automatische bak noemde hij
duidelijk. Het opslaan van
energie zou een grote sprong
voorwaarts zijn, b.v. in een
vliegwiel dat tot 18.000 toeren
opgedreven kan worden en dat
dan later zou kunnen terugge
ven aan de aangedreven wielen.
Datsun Nederland B .V. heeft de ruime Urvan bestelauto op eigen initiatief
laten voorzien van een verhoogd polyester dak, dat ook in een stalen
uitvoering leverbaar is. Met verhoogd stalen dak is de inwendige hoogte
161 cm., met polyester dak maar liefst 183 cm. De meerprijzen voor deze
verhoogde daken bedragen voor de stalen uitvoering f1500.- ex. BTW en
voor de polyester uitvoering f1850.- ex. BTW. Beiden zijn zowel met
benzine als met dieselmotor leverbaar.
Deze nieuwe versies zullen vooral belangstelling vinden bij afnemers met
volumineuze transporten, b.v. meubelbedrijven, stomerijen etc. Alle Dat
sun Urvan modellen zijn nu ook leverbaar met een 2 2 liter dieselmotor. Het
vermogen bedraagt 64 din pk. of 47 kw. Standaard voorzien van een
vijfbak, waarvan de vijfde een overdrive is. Het nuttige laadvermogen
van de diesel is 1305 kg. De meerprijs van de dieselmotor plus vijfbak
bedraagt f2800 - ex. BTW voor de bestelwagen en de dubbele cabineuit
voeringen en f3475.- ex. BTW voor de minibus en de taxeversie.
De Opel Ascona (zie foto) is er één
van. Al omschreven in vele autobla
den, maar pas in levende lijve te zien
in Frankfurt. Dan de nieuwe Volks
wagen Polo en Derby, beiden met een
nieuw ontworpen koetswerk. De
Duitse auto-tijdschriften, uiteraard
altijd goed geïnformeerd, voorspellen
nog veel meer nieuws. Of dat in
Frankfurt allemaal staat, of later aan
de orde komt, weten we pas op het
moment dat alle stands in gereedheid
gebracht zijn, dus aan de vooravond
van de opening.
Primeurs op een tentoonstelling trek
ken nu eenmaal veel publiek en de
Duitse auto-industrie zal zich krachtig
proberen te manifesteren. Specifiek
het Duitse autotijdschrift MOT
Alfa Nederland PR-chef Lex Bosnjak
de sleutels aan onze auto-redacteur.
In de lichtere klasse is de Ti versie van
de Alfasud een waardige representant
van dit sportieve merk. Trouwens alle
Sud's zijn snelle auto's met bizonder
De eerste servicebeurt, die volgens
het serviceboekje gratis uitgevoerd
wordt, vond plaats bij km. stand 1840.
Het verbruik in deze periode lag ge
middeld op 9 liter per 100 km. Lange
trajecten gaven een verbruik te zien
van 1 op 12 en stadstrajecten wat
buitenstedelijk verkeer 1 op 10. Dat
kan straks mogelijk nog iets gunstiger
worden, maar wanneer op de autos
nelwegen wat sneller gereden wordt,
dan kan het ook iets teruglopen.
De bedoeling is met deze Alfa ca.
50.000 km. te rijden en regelmatig
verslag te doen van de ervaringen in
het algemeen. De aanschafprijs be
draagt op dit moment f 19.300 - voor
de uitvoering met derde deur. De
geadviseerde afleveringskosten ten
bedrage van f398.- kunnen iets ver
schillen. De voorruit is van gelaagd
glas en dat onderstrepen we hier
even, omdat dit een veiligheidsver-
hogend aspect is. Verder zijn de ruiten
van getint glas en dat is een prettige
zaak. Het dashboard biedt veel en
duidelijke informatie, waarbij we de
toerenteller een erg belangrijk in
strumentvinden. Dezit/stuurpositie is
uitmuntend en de stoelen geven
vooral in de rugleuning een goede
steun. De zitting had iets langer kun
nen zijn, waardoor de knieholtes meer
houvast ondervinden.
Wanneer op donderdag 17 september
a.s. de toegangspoorten van de Inter
nationale-Automobil Ausstellung in
Frankfurt am Main voor het publiek
opengaan, dan kunnen de vele hon
derdduizenden bezoekers zich te goed
doen aan veel autonieuws. Want naar
het zich laat aanzien zullen in Frank
furt diverse primeurs getoond wor
den.
Auto Aktueel nam op vrijdag 28 au-
gustus een Alfasud 1.5 Ti als duurtes-
tauto in gebruik en Mario Andretti was
bereid de sleutels te overhandigen.
Temidden van het gewoel rond de
training, alle coureurs waren zich
mentaal aan het voorbereiden op de
middagtraining, waarbij de tijden be
palend konden zijn voor de startposi
tie, gaf Mario Andretti in het zijzijn van
goede rij-eigenschappen en gemeten
naar de prestaties eveneens zuinige
auto's. Op de foto de Alfa Romeo
formule 1 met V12 motor en 520
pk/383kW vermogen. Daarnaast de
1.5 Alfasud Ti. De 95 pk. van de Ti
geven deze auto uitstekende accelera
tietijden en na een periode van wat
rustig inrijden leent deze Alfa zich
uitermate goed voor sportief rijden.
Wanneer twee feiten samenvallen kan
men daar veelal gemakkelijk een
combinatie van maken. Alfa's topcou-
reur Mario Andretti was vier dagen in
ons land om te trainen en mee te
rijden in de dertigste Grand Prix van
Nederland. In 1978 werd hij wereld
kampioen met Lotus, dat was zijn 10e
Grand-Prix jaar. Amerikaan van ge
boorte en 41 jaar oud won hij 12 Grote
Prijzen met in 1971 zijn eerste over
winning en wel met een Ferrari.
Hij is de oudste Grand Prix coureur en
heeft een geweldige ervaring in aller
lei soorten autosport. Mario heeft een
zoon Mike, die ook al aardige succes
sen boekt en plannen smeedt om zijn
beroemde vader op te volgen.
