Nieuwe Ford Cargo
Subaru blubbert
door de modder
Fiat is klaar voor
andere brandstof
onderweg
Haaksbergerstraat 105 '<Êjd X
Enschede,
.Tel. 053-31 97 89
CASRK
Een wereldprimeur, optreden
van twee bekende artiesten,
rond de tweeduizend toeschou
wers en dat in een showroom van
een automobielbedrijf. BMW-
dealer Piet Oldenhof introdu
ceerde tijdens een feestavond een
wereldprimeur in de vorm van
een BMW Alphina Baur
Cabrio-Coupé in bb-design. Dit
laatste is een afkorting van B
plus B Exklusiv Service, geves
tigd in Frankfurt.
De twee broers Rainer en Dieter
Buchmann begonnen in 1973
met een bedrijf dat auto's een
aparte en zeer exclusieve uit
voering geeft. Een succesvolle
ontwikkeling voltrok zich door
de loop der jaren en van diverse
automobielfabrieken ontvangen
zij opdrachten.
De introductie in ons land tverd
luister bijgezet door het optreden
van het bekende trompet-
spelende duo de gebroeders
Brouwer.
In nummer 8 van Auto Revue een
Mini multitest, waarin de nieuwe
Metro, de Mini en de Innocenti met
elkaar vergeleken wordea In die
kleine klasse brengen uiteraard
veel meer merken modellen. Toch
is het interessant ears een vergelij
king te lezen van drie typen die
binnen de muren van één concern
gefabriceerd wordea Hoofredac-
teur Cees de Boorder maakte een
interview met de nieuwe direkteur
van Alfa Romeo, de heer Ettore
Anzini die Fiat verliet om bij Alfa
z'n sporen verder te verdienea
Sahara automobielen zijn er al
weer 10 jaar op onze markt. Wat
allemaal heel schuchter begon met
een enkel model, breidde zich
langzaam uit. De eerste Subaru's
hadden een 1300 motor, de latere
versie een 1400. Wel volgens het
boxer principe en veel overeen
komst met de Lancia Flavia mo
tor. Ook werd de import verzorgd
door verschillende import bedrij
ven, maar nu is dit al jaren in
handen van Misuca Europe in
Hoofddorp.
De koetswerken waren jaren lang
wat eigenzinnig gevormd. En er
werden maar weinig mod dien ge
voerd. Een sedan, een coupé - de
fraaiste van de drie - en een statio
ncar.
Nu anno 1981 zijn er maar liefst 12
typen, waarvan 3 met voorwie
laandrijving. Met deze laatste mo
delserie, de versies dus met aan
drijving op vier wielen, reden we
recentelijk vrij uitgebreid in het
Zuid-Limburgse heuvelland.
met groot plezier, want wat deze
van origine gewone auto's preste
ren in slecht terrein is niet gering.
De Hatchback is de kleinste Sub
aru, dan de gewone vierdeurs sedan
en ook nog de stationwagoa Allé
drie uitgerust met een 1800 motor,
die een vermogen geeft van 80
diapk. of 59 kW. Met dit niet te
hoog opgeschroefde vermogen le
vert de motor toch een forse trek
kracht
Vooral in het terrein is het koppel
van groot belang, omdat in de la
gere toerenregionen veel trek
kracht voorhanden dient te zijn.
De stationcar is de enige die ook
nog een lage gearing heeft, zodat in
heel moeilijke terreinomstandig
heden nog meer mogelijkheden ge
boden worden om er doorheen te
ploegea En dat hebben we gepro
beerd en de foto laat duidelijk zien
door welke blubber gebaggerd
werd. Wilde de auto niet verder dan
rustig wat achteruit gereden en
opnieuw geprobeerd. Geen auto
bleef vastzitten. Van huis uit is de
Subaru uitgerust met voorwie
laandrijving en om tot een vierwie-
laangedreven auto te worden om
gebouwd moest tussen de onaf
hankelijk opgehangen achterwie
len een differentieel bevestigd wor
den met aandrijfassen naar de
beide wielen en een tussenas naar
voren.
Nu zijn er heel wat merken die een
type met vier aangedreven wielen
kennen, maar Subaru is de enige
die in de personenauto sector dit tere Hatchback is een vlot ogende
gewone wegen rijdt de Subaru als
een personenauto. Vrij comfortabel
geveerd en evenzo gemakkelijk te
besturen als de gewone versies.
Afhankelijk van de gebruikte ban
den treedt er meer of minder bah-
denlawaai op. Bij de gewone ra-
diaalband het minst, bij de speci
fieke terreinbanden het meest.
Maar afhankelijk van het in door
snee te berijden terrein kan men
een keus maken. Wordt veel over
goed geplaveide wegen gereden en
minder over ongebaande wegen,
dan zal de normale radiaalband
een goede metgezel zijn. De impor
teur ziet voor deze uitvoeringen
grote mogelijkhedea Niet alleen
voor beroepsmatig gebruik door
b.v. dierenartsen, landmeters, voor
de bosbouw etc., maar ook voor
vrijetijdsgebruik een interessante
auto. Neem nu diegenen, die afge
legen wonen en 's winters moeilijk
heden hebben om werk en huis te
bereiken, voor hen biedt de Subaru
uitkomst Niet alleen omdat het
gewoon ook een prettige auto is,
maar ook omdat het prijsniveau
lager ligt dan bij menig andere auto
met deze mogelijkheden. Nu is de
hausse in deze sector al weer voor-
bi).
De aankleding van alle Subaru's is
smaakvol. De kleinere en compac-
motoren, waarvan bewezen is dat
ze een lange levensduur hebben,
die weinig onderhoud vergen en
een laag brandstofverbruik heb
ben.
Deze omvangrijke serie met meer
dan 1000 verschillende specifica
ties is gedurende een periode van
vier jaar ontwikkeld en vergde een
investering van meer dan 400 mil
joen gulden.
De ondernemer wordt hiermede
degelijkheid geboden een vracht
wagen te kiezen, die precies aan
zijn eisen van hoge produktiviteit,
lage onderhoudskosten en maxi
maal comfort voldoet De Cargo
wordt, met gebruikmaking van
nieuwe automatische assemblage
technieken in Langley, Engeland,
gebouwd en daarbij worden de
nieuwste anti-corrosiesystemen
toegepast.
De investering in nieuwe
produktie-faciliteiten in Langley
bedroeg meer dan 40 miljoen dol
lar. De produktie begon in januari
1981, terwijl de verkoop april/mei
van start gaat. De nieuwe Cargo zal
over de hele wereld verkocht wor
den.
Vijf verschillende motorversies
met vermogen van 58 kW tot 129
kW zijn leverbaar. Alle vijf diesels,
waaronder één turbo-versie.
Modellen: Trucks - van 6.0 tot 14.0
ton GVW met 11 verschillende
wielbases; Trekkers - van 28.5 ton
GVW; Kippers - van 14 ton GVW
met 2 wielbases; Tandemassers -
24.5 ton GVW met 4 wielbases.
construeerde en fabriceert en ook
de enige waar de basis voorwie-
driedeurs-auto, de sedan met vier
deuren en de stationcar zijn wat
laandrijving is. Het in- en uitscha- langer en ruimer. Naast deze ver
kelen geschiedt tijdens het rechtui- sies levert het merk ook een 1300
trijden in alle versnellingen, mits
de snelheid niet hoger ligt dan 80
km. per uur. Wel dient de koppeling
ingetrapt te wordea De grondspe-
Hatchback, een 1600 sedan, een
1800 hardtop en een 16003-deurs op
basis van de Hatchback. De prijzen
voor de 4 WD modellen zijn als
ling kan door een kleine ingreep in volgt De 1800 Hatchback f 21.399.-,
de werkplaats met nog eens 3 een- de sedan f 22.899.- en de stationcar
timeter vergroot wordea Op de f24.999.-.
Nu de benzineprijzen 'de pan uit
rijzen', en inmiddels een last vor
men op het autobudget van mobiel
Europa, wordt de roep naar alter
natieve brandstoffen steeds lui
der. Het probleem zit hem echter
niet alleen in de steeds stijgende
aardolieprijs, maar vooral in het
feit dat wij volkomen afhankelijk
zijn van enkele landen, voorname
lijk uit het Midden-Oosten.
Ook al kan het rijke Europa nog
steeds de prijsstijgingen absorbe
ren, de toelevering van aardolie
blijft een netelige zaak, zonder
enige garantie op continuïteit
Op langere termijn kunnen wij op
basis van de huidige wetenschap
veronderstellen dat rond de eeuw
wisseling de produktie van aardo
lie drastisch zal afnemen. Reden te
over om ernstig na te denken over
alternatieve brandstoffen. De in
dustrie bezint zich op het gebruik
van kernenergie, kolen, energie die
opgewekt wordt uit wind, water
(stuwmeren, eb en vloed), diepte-
warmte, zonnewarmte enz. Voor
een automotor zouden wij gebruik
kunnen maken van brandstoffen
op alcoholbasis, waarbij agrarische
produkten als grondstof worden
gebruikt (suikerriet, suikerbieten,
aardappelen, maniok, kokosnoten,
maïs, granen, zonnebloempitten,
soja, palmpitten, ja, zelfs hout en
grassoorten).
Wij taxeren dat in Nederland het
brandstofverbruik in 1981 onge
veer 7 miljoen ton (7.000.000.000.
liter) zal bedragen. In Brazilië, waar
men kan beschikken over onmete
lijke landerijen, heeft de regering
een gedurfd projekt voor de tachti
ger jaren gestart. Binnen vijf jaar
wil men 250 nieuwe destilleerde-
rijen bouwen, die goed zijn voor een
kleine zes miljoen ton alcohol per
oogst. Meerdere oogsten per jaar
zijn mogelijk. Wij schetsen deze cij
fers, om aan te geven met welke
onmetelijke problemen wij gecon
fronteerd worden bij onze pogingen
om andere brandstoffen toe te pas
sen in onze huidige automotor.
Voor Nederland zal het niet of nau
welijks mogelijk zijn om zelf voor
'methanol te zorgea In ons land
beschikken wij al wel over een me-
thanolfabriek, die in Delfzijl staat
(Methanol Chemie Nederland).
Deze fabriek produceert methanol
uit aardgas. Hoewel wij methanol
onder zekere voorwaarden kunnen
gebruiken als motorbrandstof,
moeten wij rekening houden met
de tot op heden beperkte produk-
tiecapaciteit
Het verbruik in Nederland be
draagt 0.7 miljoen ton, in West-
Europa 3.3. miljoen ton, wereldwijd
12.0 miljoen ton, bij een capaciteit
van 14 miljoen toa
Indien u deze cijfers afeet tegen het
geringe benzineverbruik (mondiaal
gezien) van Nederland, dan be
grijpt u dat er op wereldniveau nog
gigantische problemen moeten
worden opgelost. Op de in februari
gehouden RAI presenteerde Fiat
een 127 voor alternatieve brand
stoffen.
16 T.P 100
Mevrouw vroeg: de
auto waar we nu over
praten heeft toch niet
van die lange bladve
ren. Nee, zei de verko
per, dit model heeft
schroefveren achter en
rondom onafhanke
lijke wielophanging.
Dat -veert zeker fijn,
mijnheer? Ja,ziet u wij
willen geen auto met
bladveren, want dat is
niet comfortabel. Eer
der stug. Nou, de ver
koper zei maar even
niets en knikte begrij
pend. Toen het gesprek
wat verder op gang
kwam en meerdere de
tails uit en te na be
sproken waren de
verkoper had buiten
de auto van het echt-
p aar zien staan - vroeg
hij of het comfort van
hun eigen auto goed
was. Nou en of, onze
auto ligt zo goed op de
weg en is comfortabel
geveerd, dat we vanuit
dat aspect echt geen
andere behoeven.
De nieuwe 1981 Ford Cargo is de meest efficiënte vrachtwagen, die Ford
ooit heeft gebouwd. Dit model vormt de basis voor Ford's nieuwe
vrachtwagenserie, van 6 tot 28,5 ton GVW, met 26 motor/versnellings
bakcombinaties, 12 wielbases en, indien gewenst, tandemassers en 5
motoren met een vermogen tussen 58 kW en 129 kW (79 en 175 DIN PK).
De voornaamste kenmerken van
de nieuwe Cargo, die ontwikkeld
werd met behulp van de meest gea
vanceerde technologie, die op dit
moment beschikbaar is, omvatten:
een volledig nieuw cabine-
ontwerp, dat voldoet aande eisen
van de energiecrisis; waarbij aan
de hoogste normen van luchtge-
leiding werd voldaan, met een
buitengewoon goed zicht ron
dom en een lage luchtweerstand.
de standaard cabine voor alle
versies combineert een laag ei
gen gewicht met voel binnen-
Over veertien dagen een dubbeltest. We hebben de
laatste weken diverse auto's bereden, waaronder twee
turbo-versies. De Saab 900 Turbo en de Audi 200
Turbo. Beide auto's hebben gelijkwaardige capacitei
ten, ontdoen elkaar niet veel in ruimte, maar verschil
len flink wat in prijs.
De Saab staat geprijsd voor 46.500.-, waarbij nog 750.-
komt voor de metallic lak. De Audi Turbo kost af
importeur 55.667-, hetgeen heel wat duurder is.
Beiden hebben ze voorwielaandrijving, vier portieren
en een flinke kofferruimte. Uitstekende auto's voor
moeiteloze lange ritten.
1
Een auto bekijken, be
rijden èn kopen is niet
alleen een zaak waar
de man zich mee in
laat. Vrouwen willen
hun zegje ook doen.
Daar is niets op tegen,
zeker niet wanneer de
auto in belangrijke
mate voor de vrije tijd
gebruikt wordt. Dan
speelt ruimte een be-
lanrijke rol, vooral
wanneer een gezin er
gemaakkelijk in
plaats moet kunnen
nemen. Technische far
cetten zijn het onder
werp waar specifiek
de man zich mee be
moeit. Tenminste dat
dachten wij. Toen we
nog niet zo lang gele
den een praatje maak
ten met een garage
houder en we hem
vroegen hoe de zaken
er voor stonden, wilde
hij eerst een voorval
vertellen hoe een ge
sprek rond de even
tuele koop van een
nieuwe auto verliep.
ruimte, ergonomische planning
en een hoge mate van comfort.
een frame van hoogwaardig
staal, met vlakke chassisbalken
om de opbouw van de body te
vergemakkelijken, nieuwe lange
bladveren, korte draaicirkel en
een op alle modellen beschikbare
stuurbekrachtiging.
een nieuw lucht/hydraulisch
remsysteem, dat een boven het
gemiddelde liggende remvertra-
ging geeft en een buitengewone
stabiliteit bij iedere beladings
toestand.
Hij heeft maar niets
gezegd, alhoewel het
hem op z'n lippen lag
de dame erop te wijzen
dat ze in een auto re
den met bladveren
achter. Maar hij hield
de eer aan zich, door ze
in de waan te laten,
dat zij heel goed wist
wat nu het verschil in
veersysteem was en
dat ze een fijne en com
fortabele auto bezaten.
Nu maakt het in veer-
comfort weinig uit
welk veersysteem ge
bezigd wordt.
Wel wordt dat duide
lijk merkbaar wan
neer b.v. een systeem
van vering toegepast
wordt dat op lucht of
op gas gebaseerd is.
Maar dat behoeven we
in deze cursieve kolom,
die duidelijk een niet
technisch onderwerp
behandelt, niet te ver
halen.
