Comfort en ruimte
in Talbot Solara
onderweg
AUTO HI-FI
C.B. APPARATUUR
INBOUW
ONTSTORING
INRUIL
nsse:
ïven
Simca en Talbot komen beide nog als merk
naam voor op de produkten die deze Franse
fabriek, behorend tot het Peugeot-concern,
aan het publiek presenteert. De grote nieuwe
Tagora wordt de eerste auto met uitsluitend
de naam Talbot. Nu kan het nog wat ver-
warrend werken, omdat men publicitair al
het gehele jaar spreekt van Talbot, terwijl de
achterzijde van de auto's nog een Simca
naamschildje voert.
Begin dit jaar testten we de Simca Talbot
1510 SX. In juli van 1979 besloot Chrysler
Europe, toen al een onderdeel van Peugeot,
om die merknaam Talbot weer in te voeren.
Bij het doorvoeren hiervan had men geen
geheel nieuw model om dit ceremonieel luis
ter bij te zetten. De bestaande 1510 kreeg
een gefacelifte versie naast zich die Solara
ging heten. Men deed dus afstand van de
cijferaanduiding en ging over naar een
naamsaanduiding voor een bepaald type. Er
veranderde niet veel, maar alle techniek
werd nog eens terdege onder handen geno
men.
De veel toegepaste aflopende
daklijn werd by de Solara
gewijzigd in een conventio
nele sedan-modellering met
kofferbak. De auto oogt
daardoor geheel anders en
het moet gezegd worden dat
het een fraai geheel geworden
Is. De keuze werd groter en
in deze sector - 1510 en So
lara - biedt Talbot 10 moge
lijkheden. te weten vijf bij ie
der De Solara heeft een keus
uit twee motoren, de 1442 cc.
en de 1592 cc De laatste is
er in vier varianten, een 1.6
LS, een 1.6 GL. een 1.6 GLS
en de 1.6 SX. We lieten onze
keus vallen op de GLS, om
dat deze compleet uitgerust
is en de mogelijkheid heeft
van een vijfversnellingsbak.
Dit laatste aspect in de vorm
van vijfbak wordt tegenwoor
dig meer en meer toegepast.
Automatische versnellings
bakken winnen terrein, maar
ook de handgeschakelde vyf-
bak.
De Talbot heeft rondom on
afhankelijke wielophanging.
Vóór draagarmen en afge-
veerd door torsie-veren, ach
ter draagarmen in de lengte
richting en schroefveren als
verend element. Er zijn tele-
scopische schokbrekers ron
dom aangebracht om de
veerbewegingen te dempen.
Het geheel is comfortabel af
gestemd. Voor en achter een
torsiestabilisator om "'het
overhellen van de carrosserie
in toom te houden. Deels
slagen deze er in, deels ook
niet. De wegligging en de
stuurkarakteristiek zijn duide
lijk onderstuurd en het is
niet zo gemakkelijk een
overstuur-karakter te bewerk
stelligen. Bij gas loslaten her
stelt de auto zich snel.
Daarmee bedoelen we dat
het onderstuur aspect hoe
sneller een bocht ingestuurd
wordt, hoe meer onderstuur
bij het loslaten van het gas
pedaal overgaat in een meer
neutraal karakter.
Het is een uitermate goed
moedige auto. Daarbij komt
nog, dat de stuurbekrachti
ging het sturen sterk verge
makkelijkt en het gevoel
„wat doet de auto" voor een
niet gering deel wegneemt.
Nog geen 3 omwentelingen
van het suurwiel zijn nodig
om van uiterst recht naar he
lemaal links te draaien. Bij
het parkeren is dit een heel
fijne hulp en op de grote weg
zou dit iets minder mogen
zijn. In z'n totaliteit is het
een fijn te besturen auto. De
remmen zijn opgebouwd uit
schijven vóór en trommels
achter. Uiteraard bekrachtigd
en de twee circuits zijn vóór
en achter gescheiden. Een
remkrachtbegrenzer op het
circuit naar de achterwielen
moet een teveel aan rem-
krachthulp naar achteren
verhinderen. Iedere Talbot
heeft een waarschuwings
lampje om aan te geven
wanneer de remblokken of
voeringen versleten raken.
Motorisch is alles nog bij het
oude gebleven. Een conven
tioneel geconstrueerde motor
met een nokkenas in het mo
torblok. De kleppen in de cl-
linderkop van lichtmetaal
worden door stoterstangen
bediend. Niets op tegen en
het voldoet altijd nog goed.
Het is heel wel mogelijk dat
in de toekomst de modem
geconstrueerde Peugeot»
motoren, die ook in de Re»
naults zitten - want dat con
cern is partner in de
Douvrin-motorenfabriek - in
de Talbots komen. Voorbeel
den daarvan zyn de Tagora
en de grote Citroèn. Verder
loopt de Talbot motor erg
goed, accelereert pittig en
consumeert niet overvloedig
brandstof. Van 0 tot 80 no
teerden we 8.6 sec., van 80
tot 100 tussen de 4.2 en 4.5
sec. en van 100 tot 120 km.
snelheid nog eens 5.6 sec.
Dat houdt in, dat inhalen op
de grote weg geen langdurige
bezigheid behoeft te zijn.
Voor een 1600-motor geen
slechte tijd.
Een dubbele carburateur, dat
betkent met twee trappen
waarvan de tweede trap pas
gaat werken bij flink intrap
pen van het gaspedaal. Rus
tig rijden gaf een gunstig
verbruik te zien. Tachtig km.
constant per uur in de vijfde
resulteerde in een verbruik
van zo om en nabij de 17
km. op één liter. Bij 100 km.
constant steeg dit tot 14.5
km. per liter en op 120 km.
kruisend 1 op ruim 12, Het
toerenverschil tussen 4 en 5
is vrij groot en dat maakte al
voor een belangrijk deel uit
dat het verbruik zo gunstig
uitkwam. Die vijfversnellings-
bak komt men steeds vaker
tegen. Het is een versnelling
met een „overdrive"-karakter.
De pook op de vloer was vrij
prettig te bedienen. Niet al
tijd even gemakkelijk inscha-
kelbaar, maar ook weer niet
zo om er echt kritiek op uit
te oefenen.
Het uiterlijk is frontaal gelijk
aan de Talbot 1510. De ach
terkant is geheel anders. De
gewone kofferruimte maakt
er een echte sedan van en
wel erg duur speelgoed, maar
uit oogpunt van informatie
verstrekking kan het erg nut
tig zijn We hebben er dan
ook serieus gebruik van ge»
maakt Zo heeft de Solara
méér accessoires Een kaarV
leeslamp dat bovende passa
gier in te schakelen is, een
dashboardkastje,een tableau
om wat spullen op te leggen,
veel mogelijkheden om te
ventileren en uiteraard een
goede verwarming. Geen in-
tervalschakelaa? op de mft»
tenwtesess en dat is wefi
jammer De zitcomfort achter
het stuur is echt goed en
vermoeide op lange ritten be
slist niet Ook achterin weet
een passagier best weg met
de benen. De kofferruimte is
flink ruim en dat komt mede
omdat het reservewiel onder
de bodem weggeborgen dt era
de benzintank boven de ach
teras geplaatst is. In eerste
instantie een veilige plaats.
Voor tien gulden beneden de
17 mille is er een 8olara le
verbaar Minder compleet
dan de geteste versie, maar
wel met dezelfde wegligging»»
eigenschappen, de ruimte en
het comfort Wanneer we een
vergelijking trekken met en
kele compactere auto's van
Europees fabrikaat die om
minder Interleumiimte bezit
ten, dan vinden we de Talbot
Solara een geslaagd concept
Een ruime gezinsauto met
een echt goed en prettig dj»
patroon en een ruime moge
lijkheid om flink wat bagage
mee te nemen.
Over 14 dagen komt de nieuwe
Honda Quintet aan de beurt. In
zoverre is de Quintet nieuw dat
het koetswerk geheel nieuw
ontworpen werd. Technisch is de
Quintet indentiek aan de Honda
Accord, die jaren geleden naast
de Civic dit Japanse merk al
10 SPECIAALZAKEN
SN HEEL EUROPA
Haaksbergentraat S09
ENSCHEDE
Tel 08*11978»
daar is weer een stijgende
vraag naar. De zij flanken
maken de auto eveneens an
ders en mede daardoor Is de
Solara een welkome aanvul
ling in deze klasse, vooral
voor Talbot om het eigen
merk qua assortiment wat
breder te makenm ver het
intiieur is niet zoveel nieuws
te vertellen. Het dashboard ls
-gelijk gebleven en blijft
smaakvol uitgevoerd. Een
van zes ronde meters voor
zien instrumentenpaneel met
voor de snelheidsmeter en de
toerenteller goed afleesbare
duidelijke meters. Bovenin
een niet gering aantal ver-
klikkerlichten voor diverse
functies. In het midden
drukknopen voor knipperlich
ten, achterruitverwarming
etc. en de boordcomputer die
heel wat informatie over ver
bruik, gereden afstand, ge
middelde snelheid, tijd enz
verstrekt.
Simca nam als eerste autofa
brikant het initiatief om een
computer te installeren. Het
gaat al navolging krijgen en
men kan het beslist niet
meer als speelgoed kwalifice
ren Ten eerste is het dan
rnmelmarkten worden vaak
irganiseerd door scholen, door
renigtngen, maar ook zijn we
keltjkse, vooral op zaterdagen
lemaal met de bedoeling wat
ld in kas te krijgen Bij scho-
i en verenigingen om dingen
kopen, die niet door de ge
tinte of de overheid verstrekt
betaald worden Er komen op
i rommelmakten allerlei attri-
kv tg voorschijn, die meestal
or ten genng bedrag verhan-
ld worden.
een grote bekendheid gaf. Vrij
recentelijk begin dit Jaar werd
de Civic vernieuwd en groeide
uit tot een kleine middenklasser.
De Accord is wat ruimer en met
de 3- en 4-deurs uitvoering een
interessante wagen Honda
bracht ook de Prélude als
coupé-variant op de Accord en
daarbij komt nu de Quintet.
Over niet al te lange tijd zal
buiten de EEO nog een Honda
Ballade verkocht gaan worden
en binnen de EEG wordt dit de
Brltlsch Leyland Bounty Honda
heeft een overeenkomst met BL
gesloten, waarbij <Ht Engelse
concern de Japanse Honda Bal
lade zal gaan produceren. Naast
de overeenkomst die reeenteigk
tussen Alfa en Nissan gesxrien
werd, zijn er nu al twee grot#
Japanse autoconcerns die vasts
voet op Europese bodem krijgen.
Die ontwikkeling is niet togen
te houden, maar het ls toch een
heel merkwaardige zaak dat en
kele concerns binnen de Euro»
pese auto-Industrie die In «'n to
tal] teil van vroeger uft een lei
dende rol vervulde nu om uit da
rode cijfers to komen hulp (Ha
nen te kftjgen uit het verre Ja
pan
Aan de orde komt over twee
weken de tost met de Honda
Quintet, die wa met automaat
reden en waar «ra am prettig»
ri)-ervaringen mee opdeden.
Bij Fiat-Importeur Leonard
Lang zagen we onlangs een
Ritmo met een geheel gewij-
stroomkabels waren verkocht.
Een hele strop dus.
Maar er was niets meer aan te
doen Er werd een nieuwe krik
gekucht, want zonder dit nood
zakelijke stuk gereedschap ga je
bij voorkeur met op reis Een
lekke band dient snel verwisseld
te zijn en dan is een knk onont
beerlijk.
zigd voorfront. Een langere
neus met een forse spoiler
bedekten het normale
RHmo-vooraanzicht. Mooi of
niet, het was bijzonder ne
tjes afgewerkt De ontwerper
en maker van dit sportief
ogende voorfront wil bekij
ken of er voldoende perspec
tief in zit om een serie te
gaan fabriceren. Veelal hangt
de Interesse af van de prijs.
Gezien de degelijke kwaliteit
lijkt ons tu'n onderdeel niet
goedkoop.
il heeft z'n bekoring, dat blijkt
!l uit de grote belangstelling
i er van de zijde van het pu-
<ek voor is.
"i de handelswaar bij elkaar te
ijgen, trekken kinderen vaak
agj de hutzen om te vragen of
nog iets is Bij één is dat wel
II geval, bij de ander niet Een
nderwtjzeres had, voordat ze
aar haar klas op school ging,
'I huts het één en ander meege-
«nen en dal in de kofferruimte
an haar auto gelegd Bij school
ingekomen, gaf ze enkele leer-
nyen opdracht de kofferruimte
*0 te maken
•p dut moment had ze er niet
V stilgestaan dat er ook een
üoj wet o.m de knk, stroomka
nen de klembanden voor de
ar/plank in de koffer van de
into lag. Alles werd uit de auto
gehaald en tijdens de rommel
markt zag ze opeens een blauw
gekleurde krik verkocht worden
en ook dat de klembanden in
andere handen overgingen
Nog had ze er geen vermoeden
van dat hel haar spullen waren,
waarvan het duidelijk niet de
bedoeling was dat ze van eige
naar veranderden Later viel het
haar op dat de doos niet meer
tn de auto stond De beide klem-
bunden kon ze-terugkopen voor
vijf gulden, maar de krik - hel
belangrijkste attnbuut was niet
meer te achterhalen. Ook de
