FIAT PANDA 45
1
ANWB test remmen
jaar
ufOj4ktueel
nieuwe stijl
ISi
AUTO HI-FI
C.B. APPARATUUR
INBOUW
ONTSTORING
INRUIL
T.P. 100
EmDHILE
fe zullen nog zeker enkele maanden moeten wachten
mrdat de Fiat Panda in ons land te koop is. Op z'n
oegst rond de Personenauto-RAI, die in februari a.s.
ihouden wordt. Vandaar ook dat er nog niets over
e prijs te vermelden valt.
uto Aktueel brengt als eerste kranten auto-rubriek
dit weekblad exclusief een test van de Fiat Panda.
)m deze test te kunnen maken
elsden we enkele weken gele
en per Alfa Giulietta 2 liter
aar Italië om aldaar met de
'anda vele honderden kilome
ers over bergtrajecten., auto-
trad a's en langs de bochtige
ustwegen tussen Genua en
ionaco te rijden Meer dan vol-
oende gelegenheid om aan de
[eet te komen wat de Panda
rel en wat de Panda niet kan.
fabriek in Turijn koestert
rote verwachtingen van dit ge-
leel nieuwe model en het is te
lopen dat deze bewaarheid
rorden Immers, de grote kracht
4) dit concern lag duidelijk bij
Ie kleinere auto De 600 leidde
'oor een niet gering deel de
a-motorisering in. vooral in
tlgen land De middenklasse in
vorm van de 1300/1500 was
iveneens een groot succes, op
gevolgd door de 124 Ook de 127
iroeg zeer duidelijk bij tot de
succes-story van Fiat
De fabriek heeft te maken met
•ruglopende aantallen van di
verse modellen en in feite is al
leen de Fiat Ritmo uit oogpunt
van model, techniek en presta
ties een echt moderne auto,
daarbij de 131 Mirafiori zeker
niet uit het oog verliezend De
andere, waaronder de Fiat 127
en de 132. zijn al zo lang aan de
markt dat het publiek er een
keer op uitgekeken raakt. Een
auto kan nog zo lang een be
stseller zijn. eens moet er aan
vernieuwing gedacht worden En
dat geldt vooral de laatste jaren
waarin de Japanners steeds met
nieuwe modellen komen tegen
scherp genoteerde prijzen De
Europese auto industrie kijkt dit
met lede ogen aan maar het is
zuivere realiteit en met vooruit
strevendheid in technologie,
kwaliteit en ook vormgeving
kan men dit tij misschien nog
keren
Verder willen we er hier niet te
veel over uitwijden, omdat de
test van de Panda aan de orde
is In Duitsland en Zwitserland
en uiteraard in het thuisland
Italië wordt de Panda al gele
verd In dit laatste land kwa
men we de auto veelvuldig
tegen, in beide eerstgenoemde
landen nog sporadisch. Vandaar,
dat we bij de fabriek aanklopten
om nu al een Panda voor een
test ter beschikking te krijgen.
En dat lukte
De wielophanging is eenvoudig
geconstrueerd. Voor het niet
meer weg te denken Mc.
Pherson-systeem, achter een ge
wone starre as met bladveren,
specifiek dat we daarom het
woord „eenvoudig" bezigden.
Rondom telescopisch schokbre-
kers die erg goed dempten. De
stuurkarakteristiek was onder-
stuurd en dat komt de stabili
teit ten goede Met een wielba
sis van 216 cm en een totaal
lengte van 338 cm hebben we
te maken met een compacte au
to. die pas goed op de weg kan
liggen als de harmonie tussen
wielophanging, vering en dem
ping optimaal is
Eenvoud is het kenmerk van
het ware En dat geldt duidelijk
voor de Panda. De besturing
werkte licht, precies en direct,
dat tot uiting kwam doordat er
van uiterst links naar uiterst
rechts ruim 3 omwentelingen
nodig waren. Zelfs op topsnel
heid en die bedroeg ruim 140
km. per uur bleef de auto uitr
stekend bestuurbaar Geen enkel
moment het idee dat we reden
m een kleine auto. Daarbij dient
vermeld te worden dat het ge
luidsniveau zeer acceptabel was.
Er zijn grotere auto's die op die
hoge snelheid meer lawaai pro
duceren. Een comfort-verhogend
aspect.
De remmen, voor schijven en
achter trommels functioneerden
optimaal De bekrachtiging die
ontbrak, misten we niet. Het is
qua gewicht een vrij lichte auto,
nog geen 700 kg., dus bij het
remmen behoeft er relatief
weinig gewicht tot stilstand ge
bracht te worden. De motor
werd afgeleid van de krachtbron
uit de Fiat 127 en is een oude
bekende Met z'n 903 cc. inhoud
en 45 din.pk of 33 1 kW tot be
hoorlijke prestaties in staat.
Aangezien we met z'n tweeën de
Panda bemanden en weinig ba
gage aan boord hadden, zullen
onze acceleratiecijfers bij volle
bezetting iets ongunstiger liggen.
Van 0 tot 80 noteerden we ruim
10 sec., van 80 TOT 100 ruim
bijna 7 sec en van 100 tot 120
km. snelheid nog eens 12 sec.
Een totaaltiid dus van om en
nabij de 29 seconden. Die cijfers
mogen gezien worden. Op de
autoweg kon rustig een kruiss
nelheid van 110 115 km. aan
gehouden worden en dan con
sumeerde de Panda 1 liter op
ruim 14 km. Bij constant 100
km. uiteraard zuiniger en wel
tussen de 16 en 17 km. per uur.
Maar aangezien de meeste au
tomobilisten echt wel 100 km.
aanhouden, bepaalden we ons
op dit verbruiksaspect.
De vierversnellingsbak schakelde
goed. Eén en twee liggen duide
lijk links en drie en vier rechts.
Aangezien het gehele aandrijf-
aggregrat overdwars gemonteerd
is, wil de bediening van de ver
snellingen nog wel eens wat
vaag doen. De synchronisering
werkte perfect. Na de technische
facetten het uiterlijk en de bin
nenkant.
Met het laatste te be
ginnen vonden we de zit-
stuurpositie goed. De eenvoudig
geconstrueerde stoeltjes gaven
een prettige zit met behoorlijk
wat zijdelingse steun. Op lange
ritten belangrijk, want men
nioefc ontspannen kunnen zitten.
Ook ten opzichte van het
stuurwiel en de bediening van
de pedalen En ook die was uit
stekend Achterin kunnen twee
passagiers best vertoeven De
beenruimte is goed, maar wan
neer de benen naar zich toetrekt
komen deze hoger te staan
vanwege een verhoging in de
vloerplaat In- en uitstappen -
vooral rekening houdend met de
achterbankpassagiers - ging vrij
gemakkelijk. De achterbank kan
in vele standen versteld worden,
zelfs zo dat met neergeklapte
rugleuningen van de voorstoelen
twee slaapplaatsen ontstaan.
Wanneer de achterbank naar vo
ren geklapt ligt veel ruimte
voor bagage. Dat kan naar bin
nen door de grote achterklep.
De kofferruimte op zich kon
zich ook laten zien.
H#»t uitzicht rondom was uitste
kend, waarbij de kleine ventila-
ti«»ruitjes in de voorportieren -
vooral links wanneer in de spie
gel gekeken wordt, wat storend
waren. De beide achterste zijrui
ten waren uitstelbaar, dus de
kleine ventilatieruitjes zijn in
ween overbodig. Ook al omdat
a«m het ventileren en verwar
men op zich veel aandacht be
steed werd. Door de ventilatie-
roosters onder de vooruit kwam
veel lawaai naar binnen.
Het dashboard is eenvoudig
maar duidelijk qua informatie.
Een snelheidsmeter/kilometertel
ler en een benzinemeter geven
leesbare informatie. De rest
wordt via lampjes aangegeven.
En dat zijn er heel wat. Eén
ruitenwisser op de voorruit en
die veegt een behoorlijk groot
oppervlak schoon. Ook op de
achterruit een wisser maar geen
sproeier. Over de volle breedte
loopt een tableau waarop
kleinere attributen gelegd kun
nen worden. De asbak kan ver
schoven worden en voor een ra
dio is links van de bestuurder
een plaatsje ingeruimd.
Wanneer de Panda straks hier
te koop is zal de auto onmiddel
lijk opvallen door het uiterlijk.
Vrij hoekig en recht omhoog lo
pende zijflanken. Een geheel ei
gen gezicht, dat overduidelijk
gemarkeerd wordt 4döor de forse
kunststofpanelen rondom. De
bumpers lópen daarin mee en
het Üjkt net of de carrosserie uit
twee op elkaar geplaatste delen
bestaat Het voorfront is asyme-
trisch gestyleerd. Naast de lin
kerkoplamp een aantal sleuven
voor het laten toestromen van
rijwind en naast de reehter-
koplamp een merkembleem. De
benzinetankdop steekt wat uit
achter het rechter portier Niet
erg fraai, maar dat komt omdat
er anders minder interieur-
breedte overbleef. Het is woeke
ren geweest met centimeters om
zoveel binnenruimte te verkrij
gen bij de compacte buitenma
ten. En daarin is Fiat met de
Panda heel duidelijk geslaagd.
Over deze auto zou nog veel
meer te vertellen zijn, maar de
ruimte in de pagina laat dat
niet toe.
Het eindoordeel is moeilijk te
omschrijven. De prijs is nog niet
bekend en dan is een alles om
vattende conclusie niet zo ge
makkelijk te geven. De auto op
zich is een uitstekende proposi
tie, waarbij de rij kwaliteiten
door ons hoog aangeslagen wer
den.
Importeur Leonard Lang hoopt
de Panda zo rond de 11 mille te
kunnen brengen. Als dat reali
seerbaar is ziet het er perspec
tiefvol uit, ook nog wel wanneer
er 500 gulden bijkomt. Maar
wanneer het meer wordt, dan
komen er al vraagtekens. Men
hoeft de autoprijzen er maar op
na te slaan om te ervaren dat
er in de prijsklasse van ca.
12000 gulden heel wat merken
en modellen te koop zijn.
Het is echter wel zo dat de
Fiat-organisatie heel goed een
bestseller kan gebruiken en die
mogelijkheid zit er qua auto-
gebodene zeker in Nu nog maar
te hopen dat de fabriek en im
porteur de prijsgedachte kunnen
waar maken en het afleveren in
het begin van het komende jaar
niet zal stagneren. t
60 SPECIAALZAKEN
IN HEEL EUROPA
Haaksbergerstraat 105
ENSCHEDE
Tel 053-319789
Daar werden en worden de najaarsshows gehouden.
Parijs is voorbij, Birmingham opende de deuren. Pa
rijs bracht als grote primeur de nieuwe Talbot Tago-
ra, daarnaast nog een Talbot en wel de Murena als
opvolger van de Bagheera. Verder wijzigingen aan
diverse Renault-modellen, waarbij de 20 en 30 serie
nieuwe interieurs kregen en de 20 TX extra luxueus
werd. Dan nog werd de 18 serie uitgebreid met een
Turbo compressor-model, waardoor het vermogen
sterk toenam. Wat meer gegevens van deze interes
sante nieuwigheden.
Bijna 1/3 van de door de ANWB
geteste automobielen vertoont een
verschil van meer dan 2U% in rem-
kracht tussen wielen op eenzelfde
De kans is aanwezig dat een
auto boven die grens bij het rem-
jhen gaat scheeftrekken, hetgeen
bij noodstops levensgevaarlijk kan
zijn. Deze gegevens komen uit een
femmentest actie die de ANWB vo
lg jaar in 24 plaatsen van ons
land hield In totaal werden 12.139
auto's gecontroleerd.
Aan 8% van de bezitters van deze
automobielen werd een dringend
advies gegeven de auto direct naar
een garage te brengen, omdat er
ernstige mankementen aan het
remsysteem waren ontdekt. De fac
tor verkeersveiligheid komt daar
door direct in het geding. Nog de
gehele maand oktober kan in het
technostation te Enschede aan de
Reulver 70 uw auto getest worden.
En wel elke donderdag en vrijdag
tussen 9 uur 's morgens en 16 uur
's middags. De controle is gratis.
Ai eerder dit jaar lanceerde Re-
nault de Fuego als coupé op 18
basis en de R5 Turbo, terwijl de
R18 een diesel versie kreeg De
viercilinder motor van de 18
Turbo met een cilinderinhoud
van 1565 cc levert 110 din pk.
of 81 kW De topsnelheid be
draagt 185 km per uur Her
kenbaar aan spoilers voor en
achter, lichtmetalen wielen,
brede strips langs de portieren
en een aanduiding Turbo.
De 20-er modellen worden uit
gebreid met een topmodel de 20
TX met een nieuwe 22 liter
motor Een nieuw interieur met
een gewijzigd dashboard, nieuw
ontworpen stoelen en een gewij
zigde stuurinrichting en voorwie
lophanging De andere Renault
typen ondergingen detailwijzi
gingen Een belangrijke blikvan
ger op de Parijse salon was een
futuristische droomauto van Ci
troen als coupé met vleugeldeu
ren en geschikt voor drie perso
nen De bestuurder zit midden
voorin en het dashboard is ver
vangen door een elektronisch
scherm dat alle nodige informa
tie verstrekt. Uiteraard voorwie-
laandrijving, maar nog n>et voor
produktie bestemd.
Vernieuwde Visa's de Visa Su
per E is een zeer zuinige versie
en de Visa Super X als meer
sportieve uitvoering. De GS
Special kreeg de OSA carrosse
rie en de CX motor van 2347 cc.
levert meer vermogen De CX
Pallas injectie en de Diesel Su
per hebben nu een vijfbak
standaard Ook is een echte au
tomaat leverbaar die de plaats
inneemt van de semi-automaat.
De GTI als snelste CX wordt
nu geleverd met een spoiler op
het kofferdeksel Alle CX model
len hebben een ruitensproeier
die op de ruitenwisserarm be
vestigd zit.
Peugeot brrengt een zuiniger
versie van de 104 coupé en de
305 S is sterker qua motor en
luxueuzer uitgerust. De 505 die
sel kreeg de Turbo dieselmotor
uit de 604
Het belangrijkste Franse nieuws
is duidelijk de Talbot Tagora,
de eerste auto waarop het
woord Simca ontbreekt Lever
baar met 3 motoren en wel de 4
cilinder 2.2 motor, een 2 3 liter
dieselmotor met turbocompres
sor en de bekende V6 motor, die
in de Peugeot 604 zit en ook
door Renault in de 30 serie en
bij Volvo in de 264 gebruikt
wordt. Met een vermogen van
170 din-pk. -is de Tagora de
sterkste in Frankrijk gecon
strueerde personenauto.
Alle modellen zijn uitgerust met
elektronische ontsteking De 2 2
liter zal in februari 1981, dus
over ruim 3 maanden in Frank
rijk leverbaar worden Beide an
dere modellen iets later Over
leveringen aan ons land en prij
zen is nog niets bekend Geluk
kig weer eens heel wat Frans
nieuws aan het autofrönt. Uit
Japan komt ook het nodige in
teressants op ons af. Honda in
troduceerde in Parijs de nieuwe
Quintet, die hier te lande aan
de pers al getoond werd en
waar wij met enkele weken een
uitvoerige rest van kunnen
brengen. Kort verteld is de
Quintet afgeleid van de Accord,
waarbij de carrosserie geheel
nieuw ontworpen werd Een
vierdeurs auto met een grote
achterklep.
Mazda toonde de nieuwe 323,
waarbij dit Japanse merk ook
tot de voorwiel aandrijvers is
komen te behoren Met de hier
in ons land reeds leverbare
nieuwe Mitsubishi Galant mo
dellen is het nieuws uit het land
van de rijzende zon niet gering.
In Birmingham wordt de nieuwe
Mini Metro getoond. Daarover
binnenkort meer.
