portief en
setaaibaar
Amerikaanse
vooweamper
CODE BANDENSPECIALISTEN
CITROEN CX AANGENAMER
M
-
tv
AUTO HI-FI
C.B. APPARATUUR
INBOUW
0NTST0RÏNG
INRUIL
Nu ongeveer een jaar geleden be
sloot de hoofddirectie van PSA
PeugeotrCitroên dat alle modellen
die door Chrysler Europa in
Frankrijk en Engeland vervaar
digd werden, de naam Talbot zou
den moeten gaan dragen. Dat wa
ren de Franse Chrysler produkten
met de naam Simca en de Engelse
met de naam Sunbeam.
In 1977 kwamen de eerste compac
tere Sunbeams aan de markt. Niet
zoals een goed hedendaags ge
bruik zou willen met aandrijving
op de voorwielen maar met ach-
terwlelaandrijving. Een heel con
ventioneel gebouwde auto dus en
met duidelijk voor- en tegenstan
ders. Want de trend is voorwie
laandrijving, ook bij grotere mo
dellen. Gelukkig dat er in alle
klassen nog auto's te vinden zijn
die de achterwielen hebben om het
vermogen op de weg te brengen.
De Sunbeam begint met een 1000
cc. moor, dan één met een 1300 cc.
krachtbron en ook nog de poten
tere 1600 cc. De 1300 en 1600 ver
schillen 20 din. pk. Maar over deze
drie praten we hier nu niet.
Talbot levert nog twee opge
voerde versies, de TI en de Lo
tus. Deze laatste is bijna een ra
ket op wielen met 149 Din pk en
levert geweldige prestaties,
maar kost ook een lieve duit
kost en wel meer dan 30 milleIn
die prijsregionen zijn heel wat
auto's te koop, die naast presta
ties ook ruimte bieden. Vandaar
dat de 1600TI met z"n 100 paar
de krachten en een catalogus
prijs van nog geen zestiendui
zend gulden wel een heel inte
ressante auto is voor de sportief
ingestelde automobilist Dat
stellen we duidelijk want bij al
die sportieve mogelijkheden,
voornamelijk vanwege de 100
pk. en de wat harde vering, kan
men het hier nu niet direct een
comfortabele auto b.v voor het
gezin noemen.
De wegligging is vanwege de
constructie en uitvoering van
wielophanging onderstuurd.
Maar met die 100 pk. is deze
auto van onderstuur snel en
duidelijk neutraal en over
stuurd te krijgen. Echt een auto
voor de sportief ingestelde au
tomobilist die echter wel dient
te weten wat hij doet. De rech-
tuitstabjliteit was niet opti
maal Er moét wel gecorrigeerd
worden met het overigens eer
prettig in de hand liggende
stuurwiel De tandheugelbestu-
ring werkt zeer precies en vrij
direct.Zijwindgevoeligheid bij
toenemende snelheid is duide
lijk aanwezig, wannéér het fors
waait De wielophanging voor is
opgebouwd uit Mc. Pherson
elementen, achter een starre as
met schroefveren. Voor wel eeD
torsiestabilisator, achter niet.
Rondom telescopische schok-
brekers, die goed dempten.
Het remsysteem is samenge
steld uit schijven voor en trom
mels achter. Een rembekrachti
ger geeft goede hulp aan de
rechtervoet. Maakt men veel
gebruik van de pk's om flitsend
in te halen, b.v. op provinciale
wegen, dar. moet er ook heel wat
afgeremd worden Nadelig bij
het remmen vonden we de tril
lingen in het stuur.
Waarschijn
lijk een niet helemaal zuiver
vlakke remschijf aan één of
beide voorwielen. We zullen het
maar een exemplarische onvol
komenheid noemen. Een remd-
rukbegrenzer in het circuit naar
de achterwielen regelt dat bij
meer belading de achterrem-
men ook meer werk doen.
Snel weg
Accelereren doet de TI fors. Van
0 naar 80 in 8 sec. en van 80 naar
100 in bijna 4 sec. Van 100 tot 120
km. snelheid telde de chrono
meter nog eens 7 sec. Al met al
goede tijden. Ja, dan het ver
bruik. Rustig rijdend, gemid
deld 1 op 10, snel rijdend 1 op 8.
Wil men in de doorsnee zuiniger
autorijden, dan heeft het in feite
geen nut de TI te kopen, of het
moet voor het sportievere uiter
lijk zijn. De vierbak schakelde
goed en ook de synchronisering
de bak als de motor aan de la
waaierige kant. Maar dat deert
vele berijders minder en de op
merking komt dan ook meer
voort uit het feit dat tegen
woordig een versnellingsbak zo
goed als geen geruis meer
maakt. De Lotus heeft een ZF-
vijfbak, die de TI uiteraard uit-
handgreep om de grote achter
ruit te kunnen openen. Met 3.83
m lengte is het een compacte
auto. Twee grote portieren, vrij
veel glasoppervlak, de gehele
achterruit als laadklep waar
door de wat klein uitgevallen
kofferruimte bereikbaar is en
een ruitenwisser op de achter-
Talbot Sunbeam TI
ontlokte geen kritiek. Wel wat
opmerkingen bij de ruimte die
de pook moet overbruggen om
van twee naar drie en omge
keerd te schakelen. Eén en twee
zitten te dicht tegen de achte
ruit en te ver van drie en vier.
Maar na even wennen is ook dat
opgelost. De overbrengingen
zijn goed gekozen, maar de bak
was wel wat rumoerig. Vooral
bij fprs optrekken waren zowel
stekend zou passen. Maar dat is
een kostbare zaak, vandaar de
standaard vierbak.
Imposant front.
Het uiterlijk, we kennen de
Sunbeam al weer enkele jaren,
wordt vooral geaccentueerd
door de wel zeer forse spoiler,
die het front een imposant aan
zicht geeft. Achter een klein
spoilertje met in het midden de
ruit De eerste TTs hadden een
zwarte kleur op het onderste
deel van de zijkanten. De
nieuwste versie niet meer en in
de rode kleur waarin de testauto
gespoten was, vonden we het
een fraai geheel.
Niet in de laat
ste plaats door de mooi gesty-
leerde magnesium velgen,
waarop heel forse banden ge
monteerd waen. Het interieur
was smaakvol aangekleed.
Fijne en goede steun gevende
stoelen voor en achter een bank
die qua beenruimte maar een
redelijk zit gat Het instrumen
tarium met een duidelijke toe-
rente lier en snelheidsmeter zit
goed voor het oog van de be
stuurder Verder vier kleine
ronde klokjes voor informatie
over benzine-hoeveelheid, wa
tertemperatuur, oliedruk en
conditie van de accu. Drie hand
les aan de stuur kolom, te weten
twee links voor knipperlichten
en verlichting en een rechts
voor de ruitenwisser en ruitens
proeier. De radio past boven ln
de middenconsole met daaron
der een klokje en wat opberg
ruimte voor kleine spullen.
Rechts een ruim open vak voor
kaarten etc. Zit achter het
stuur, we memoreerden het al, is
uitstekend. Beenruimte voorin
ruim voldoende, achterin aan
de krappe kant Zowel de TI als
de Lotus moet men zien als een 2
en 2, hetgeen inhoudt dat twee
kinderen best mee kunnen,
maar twee groten op de achter
bank het niet zo prettig zullen
hebben. Talbot Sunbeam heeft
6 uitvoeringen, waarvan de
goedkoopste net onder de 1W
mille blijft Dat is met 1 liter mo
tor. De twee 1300 uitvoeringen
kosten resp. f 12.490.- en
f 13.190.-. De 1.6 GLS f 14.790,-
en de Ti maar 900 gulden meer.
Dat prijsverschil Is gering ge-
ziende 2P pk. meer, vanwege de
2 dubbele kostbare Weber car
burateurs, fraaie magnesium
velgen, veel fijnere stoelen en
optisch de spoilers. Wat een pret
voor de automobilist die zodTI
koopt. Zet het er later eens on
der. Enkele duizenden guldens
meer. Aan het slot van deze test
nog een enkele opmerking, kijk
de prijsnoteringen van de auto's
eens na. Bijna nergens wordt
voor deze prijs zoveel geboden,
waarbij wel heel duidelijk ge
steld dient te worden, dat voor
dit bedrag niet alles gegeven
kan worden, wat een verwende
automobilist misschien zou
verwachten en daarbij moeten
dan de enkele schoonheidsfou
tjes maar op de koop toegeno
men worden.
De foto van de wel heel bizondere
Panhard Levassor uit 1912 met
de speciale bootvormige open car-
rosserte van Labourdette kwam
binnen vlak nadat we in de vorige
pagina redactioneel aandacht be
steedden aan deze 68 jaar oude au
to, die in de restauratiewerkplaat
sen van het Nationaal Automo
bielmuseum gereed kwam en nu
staat te pronken temidden van de
vele tientallen fraaie automobie
len in dit museum te Leidschen-
dam.
Op de laatst gehouden Caravan
RAI in december j.l. werden voor
het eerst enkele Amerikaanse
vouw-kampeerwagens getoond. In
uitgevouwen stand met zeer veel
ruimte, zonder dat er een aan-
bouwtent voor geplaatst is.
In Amerika zijn heel wat merken
die een dergelijke wagen fabrice
ren. Nadat een enkele importeur
een reis naar de States maakte om
tentoonstellingen op het gebied
van de caravan etc. te bezoeken zfjn
er weer nieuwe bijgekomen.
In deze regio is het de heer L. Die-
pemaat geweest die met enkele col
lega's uit andere delen van het land
tentoonstellingen bezocht en daar
een relatie aanging met een fabri
kant. Dat is de Skamper uit Bristol
in Indiana geworden. Deze fabriek
bouwt niet alleen vouwkampeer-
De VACO gaat er binnenkort toe over de
dienstverlening van haar leden onder col
lectieve garantie te brengen. De aangeslo
ten bedrijven, die gespecialiseerd zijn in
vitale delen van het auto-onderhoud, heb
ben daartoe een ere-code opgesteld.
Deze verplicht de 500 VACO-leden om de
consument op juiste en vakkundige wfjze
voor te lichten, technische werkzaamheden
met de grootst mogelijke nauwgezetheid
uit te voeren, materiaal van eerste kwaliteit
te gebruiken en bijzondere aandacht te
besteden aan gebruikersinstruktles Na
anderhalf Jaar voorbereidingen is de ver
eniging van gespecialiseerde bedrijven
rondom het auto-onderhoud nu zover, dat
deze erecode door alle aangesloten bedrij
ven kan worden onderschreven. Wanneer
er klachten ontstaan over de uitgevoerde
technische dienstverlening op het gebied
van banden, schokdempers, remmen en
uitlaten, kan de consument zich binnen
kort wenden tot een geschillencommissie.
Deze geschillencommissie, waartoe de con
sumentenorganisaties worden uitgeno
digd, heeft een officiële erkenning bij het
Ministerie van Economische Zaken aange
vraagd en zal als uitvloeisel daarvan ress
orteren onder de 8tichting Consumenten-
klachten.
De VACO beoogt hiermee het Imago van
betrouwbaarheid van haar leden nog te
verstevigen en de relatie met de klant te
optimaliseren De organisatie, onder voor
zitterschap van de heer M W Schakel,
speelt bovendien in op ontwikkelingen
rond de produktaansprakelljkheld, die tot
een meer wettelijk kader lelden De vrijwil
lige invoering en realisering van de erecode
houdt tevens ln dat de toelatingseisen van
de VACO als branche-organisatie worden
verscherpt Nederland loopt wat het gespe
cialiseerde auto-onderhoud betreft duide
lijk voor op andere Westr Europese landen
en datzelfde geldt voor de relatie tussen
consument en de specialisten by dat auto-
onderhoud.
wagens maar ook kampeerauto's
en opbouwsets voor pick-up beste
lauto's.
Bij de vouwwagen wordt het dak
recht omhoog gebracht en steunt
op vier stevige staanders. Naar vo
ren en naar achteren veel ruimte
voor 2 tweepersoons slaapplaatsen
en in het midden een këukenmeu-
bel, zitplaatsen, een tafel, een kast
en nog heel wat ruimte om te ver
toeven. Voor de nacht kunnen hier
ook nog twee slaapplaatsen ge
vonden worden Het geheel is om
geven door een stevige vinyltent
met veel ruime vensters er in, voor
zien van horrengaas.
Bij alle interessante vouwwagens
die op de Nederlandse markt ver
vaardigd en verkocht worden, is
deze Amerikaan een opvallende
verschijning. Een electrisch remin-
stallatie is standaard. Een koelbox
en gaskookapparaat zitten er eve
neens in. De prijs compleet komtop
f8450.- Cara van bedrijf Diepemaat
ln Haaksbergen heeft al een
tweetal exemplaren staan en leve
ring Is vrij snel mogeiyk.
In de loop van het najaar 1980
zullen in Nederland de CX 2400
Pallas en Prestige met
injectie-motor worden gecom
mercialiseerd met de optie van
een automatische versnellings
bak.
Het autorijden wordt
daardoor minder vermoeiend
en aangenamer omdat koppe
len, ontkoppelen en schakelen -
speciaal in stadsverkeer - ver
valt In tegenstelling tot de
klassieke aandrijving, waarbij
het motorkoppel tijdens het
schakelen wordt onderbroken
geeft de automatische versnel
lingsbak een vrijwel ononder
broken motorkoppel en daar
door een gelijkmatige aandrij
ving zonder schokken.
Als belangrijke factor voor vei
ligheid en comfort draagt de au
tomatische versnellingsbak nog
extra bij aan de technische kwa
liteiten van de Citroèn CX.
- --wr-
t -
m
t) SPECIAALZAKEN
IN HEEL EUROPA
Haaksbergerstraat 10S
ENSCHEDE
Tel 052-319789