Fraai ogende
middenklasser
De
Auto
Selekt
is uit
Vele duizenden bij
historische races
Aim
ZILVEREN MG CAR CLUB
MITSUBISHI LANCER
m
py.LERg.EI
AUTO HI-FI
C.B. APPARATUUR
INBOUW
ONTSTORING
INRUIL
\A*m
Op de Europese markt startte Mitsubishi nu zo'n 6
Jaar geleden met de Lancer haar activiteiten. In ons
land was het Hart Nibbrig en Greeve, die met grooW
enthousiasme de organisatie op zich nam om dit Ja
panse merk, komende uit een gigantisch industrieel
concern, de Juiste mogelijkheden te geven. Hart Nib
brig en Greeve was al tientallen jaren in de autobran
che werkzaam en hun laatste succesvolle merk was
Audi. En voor het bedrijf ip al z'n facetten en voor de
dealers was het noodzaak een goed merk aan te trek
ken. Die waren niet dik meer gezaaid, maar vanwege
de uitstekende contacten die Presidentrdirecteur
André de La Porte in Japan onderhield werd met Mit
subishi een contract getekend voor de exclusieve ver
koop van dit merk in ons land.
In de tussenliggende jaren is er heel wat gebeurd.
Nieuwe modellen er by. Naast de Lancer kwam de
Galant, vry kort daarop werd al een nieuw model ge
lanceerd in de vorm van de Sigma In de iets kleinere
categorie werd het de Colt, die vanaf het begin succes
vol bleek te zijn. Op de auto-tentoonstelling in Frank
furt introduceerde de Westduitse importeur de opvol
ger van de Lancer en vanaf oktoaf oktober/november
het vorige Jaar ook hier leverbaar. De vorige Lancer
werd in heel wat varianten geleverd en ook deze
nieuwe versie kent heel wat uitvieringen, en wel vyf.
Voor de 14-daagse test naooen
we de beschikking over de 1400
GL., die uitgerust is met een
1410 cc motor en een vermogen
levert van 50 kW of 68 din pk.
Het is een licht gewijzigde versie
m.b.t. z'n voorganger, die iets
meer inhoud had Daarnaast
worden een 1244 cc. met 40 kW
of 55 dln. pk. en een 1597 cc. met
60 kW of 92 pk geleverd De 1400
ls dus de middelste en het UJkt
ons als gezinsauto de meest
aantrekkelijke. Optrekken van
0 tot 80 in niet ietsmeer dan 10
sec., van 80 naar 100 bijna 7 sec.
meer en van 80 tot 120 km. ruim
14 van die tikjes op de chrono
meter. Van 80 naar 120 is de
meest gebruikte inhaalsnelheid
en die tijdsduur is in feite erg
belangrijk
De top bedroeg tegen de 150 km.
snelheid, waarbij de snelheids
meter iets te hoog aangaf Het
verbruik, altijd een punt van
beoordelen en bespreken, was
voor een dergelijke 1400 cc. ind-
denklasser heel redelijk. Bij.
constante snelheden, gereden
op autosnelwegen, noteerden
we bi) 80.100,120 en 140 km. een
verbruik van resp 15.4,13,11 en
8.4 km op één liter normale
benzine De modem gecon
strueerde motor metéén boven
liggende nokkenas heeft een
enkelvoudige tweetrapscarbu-
rateur. De tweede trap werkt al
leen wanneer het gaspedaal fors
ingetrapt wordt b.v om in te ha
len. De vierversnellingsbak
achter de motor wordt bediend
door een pook, die zeer exact
functioneerde. Een vyfbak zou
aanbevelenswaardig zijn, dit
vanwege een gunstiger toeren
tal bij een wat hogere snelheid.
De 1600 GSR heeft standaard
een vyfbak, dus in het huis Mit
subishi kennen ze die wel.
Het remsysteem is opgebouw
uit schijfremmen voor en trom
mels achter, die bekrachtigd
bediend worden. De werking
was uitstekend en de hulp van
de bekrachtiging erg prettig. De
wegligging kenmerkte zich als
licht onderstuurd. Het komt
dan pas tot uiting wanneer met
toenemende snelheid een bocht
genoe'men wordt Bij de 1400 is
het vermogen van de motor niet
•zodanig dat b.v. naar een ex-
moediger, bij de 1600 kan men
duidelijk sportiever rijden. De
Lancer heeft nog geen
tandheugel-besturing, maar
een systeem dat kogelkringloop
heet. Voldeed goed maar de
wel opgemerkt dient te worden
dat wanneer de laagste stand
gekozen wordt, het bijna in je
schoot ligt. Wij kozen dan ook
de hoogste stand Heel fijn was
de optimale mogelijkheid om de
treme onderstuur-situatie ge
stuurd kan worden. Bij gas los
laten verliep de wegligging weer
duidelijk naar neutraal Voor
gewoon gebruik een fijne auto.
Bij de 1200 is het nog wat goed-
tandheugel is precieser. De vier
omwentelingen die van uiterst
rechts naar uiterst links nodig
zyn, bestempelen de besturing
als vry Indirect Het stuurwiel'
kan versteld worden, waarby
zit-stuurpositie te kiezen.
De voorzittingen hebben een
ruime verstel-mogeiykheid en
de diepte van het zitvlak gaf
goede steun aan de holtes van
de knieën. Daar mankeert het
nog wel eens aan, maar op dat
punt waardeerden we de Lancer
erg hoog. De rugleuningen wa
ren niet traploos verstelbaar,
maar hadden enkele vaste
standen. Wanneer we voorin
goed zitten betekent dat lang
nog niet alty d een goede zit ach
terin Ook hierin stelde de Lan
cer niet teleur. Voldoende
ruimte voor de benen.
Het dashboard geeft ruime in
formatie, waarby alleen een toe-
renteller ontbrak. Alle instru
menten zyn rechthoekig inge
deeld, waardoor het Instrumen
tenpaneel een strak en functio
neel onderdeel van het dash
board is In het midden en aan
beide kanten uitstroom-
openingen voor de ventilatie.
Het paneel met de regelschui-
ven voor de verwarming - vier
stuks - wordt aangeduid met
symbolen. Gemakkeiyk aflees
baar en goed regelbaar. De ge
monteerde radio met lange en
FM-golf was niet standaard. De
bekleding is van stof gemaakt
en dat aspect wint zienderogen
terrein. Veel prettiger In de zo
mer en warmer in de winter Het
uiterlyk is strak, waarby de sty
listen duideiyk het accent ge
legd hebben op een hoge bo
venbouw Daardoor een groot
glasoppervlak en een uitste
kend uitzicht rondom. De
vormgeving is modem en aan
gepast aan deze tyd Een groot
verschil met de eerdere Lancers,
die we echter nooit onaantrek-
keiyk vonden Een practlsch de
tail vormen de bumpers van
kunststof, die by lichte aan
rijdingen niet direct erg be
schadigen De knipperlichten
zyn ook om de hoek zichtbaar
en dat is een veiligheids-
vergrotend aspect. Langs de zjj-
flanken stevige sieriysten, die
tegen een stootje kunnen. Be-
langryk om te vermelden is de
voorruit van gelaagd glas, lang
nog niet overal toegepast, het
geen toch tot de standaard
uitrusting van een auto diende
te behoren.
De Lancer is alleen met vier por
tieren leveroaar, die een ge
makkeiyk in- en uitstappen toe
laten. In de kofferruimte staat
het reservewiel schuin rechtop
tegen de achterwand achter de
rugleuning. De kofferruimte op
zich kan behoorUjk wat koffers,
tassen en kleinere attributen
bevatten. Voldoende voor een
gezin en daar is de Lancer in
eerste Instantie toch voor be
doeld De lengte van de auto
bedraagt 4.22 meter. We misten
een antenne, maar de kofferklep
doet als zodanig dienst.
Vijf modellen zyn leverbaar. De
geteste versie, de 1400 GL staat
geprijsd voor f 14.798.Een
complete auto met goede eige
nschappen.
Wenst men ruimte voor het ge
zin, maar neemt men genoegen
met wat minder vermogen, dan
is de 1200 ook een goede keus.
De 1600 daarentegen biedt spe
cifiek motorisch duideUJk meer
en de vyfbak is een extra ac
cessoire, die ook op de 1400 le
verbaar zou moeten zyn. Tussen
de kleinere Colt en de Grotere
Galant heeft Mitsubishi met
deze nieuwe Lancer een inte
ressante auto gebracht.
Binnen een tijdsbestek van en
kele weken is autorijdend Ne
derland er drie tijdschriften op
autogebied rijker aan gewor
den.
De KNAC heeft het blad Auto
weer nieuwe impulsen gegeven
en de bekende autojournalist
Paul Krol is als hoofdredacteur
verantwoordelijk voor de in
houd, terwijl hij zelf voor diverse
redactionele artikelen de pen
ter hand heeft genomen Over
Automobile Cahier informeer
den wij u reeds en als derde en
ongetwijfeld fraaiste auto
tijdschrift is daar nu Auto Se
lekt bijgekomen. Vooröp na
tuurlijk de artikelen, daarna de
lay-out en de druk, het is in z'n
totaliteit een klasse apart.
Hoofdredacteur Wim Oude
Weernink heeft in samenwer
king met buitenlandse en en
kele vaderlandse auto
redacteuren een zeer lezens
waardig blad samengesteld In
het eerste nummer o m een uit
gebreid verhaal over de Lotus
Esprit Turbo met als construc
teur de begaafde Colin Chap
man, die al jaren de succesvolle
Lotus Formule I auto op de cir
cuits brengt.
Als eerste roadtest komt de
Saab 900 Turbo aan bod Uit de
Historie komt Oude Weernink
aandragen met de Bugatti 37.
un autre petit Pur Sang De
tekst begint met .Hoe blauw
moet bloed zijn om adelijk ge
noemd te mogen worden?
Prachtige kleurenfoto's verge
zellen dit artikel Dan komt ook
Jaguar met z'n rijke historie nog
aan bod. Koop het en lees het
Veel publiek en prachtig
weer waren decors bij de
historische autoraces,
die iedere organisator
van welk evenement ook
zich wenst. De Histori
sche Auto Race Club, or
ganiseert elk jaar een ei
gen week-end op het Cir
cuit van Zandvoort.
Daarnaast worden by en
kele andere race
evenementen op het cir
cuit ook wedstrijden voor
oude auto's gehouden De
belangstelling van eige
naars van automobielen
uit vroegere Jaren voor de
autosport neemt toe.
Lang niet iedere bezitter
wil mee doen aan een race
of heeft er de geschikte
auto voor Vandaar dat,
vooraf aan de start van de
races, een concours d ele-
gance een prachtige gele
genheid is de fraai geres
taureerde automobielen
te bekyken. Dat dit aan
slaat bewees het evene
ment van de vorige week,
toen meer dan het dub
bele aantal automobielen
in vergeiyklng met het
vodge Jaar voor de pits
opgesteld stonden De
races op zich waren het
aanschouwen meer dan
waard Er werd fel gestre
den en wanneer dan de
Ferrari s, de Bugatti's. de
Alfa's, de Aston Martins
steeds maar weer voorby
komen, dan leeft er wat.
Niet alleen by de cou
reurs. maar ook by -de
duizenden bezoekers, die
verspreid langs het cir
cuit konden genieten.
Een grote importeur van
fotoapparatuur maakt
het duizenden amateur-
fotografen jaariyks moge-
lyk gratis deze racedag te
bezoeken en rond de pita
naar hartelust te fotogra
feren.
Het is de oudste merkenclub in ons
land en ook in Engeland, waar de
MG Club dit jaar 50 Jaar bestaat, is
het eveneens de oudste merken
club Dit wordt gevierd op 21 Juni
a.s. op Silverstone Op de meeting
die rond en in het Nationaal Sport
Centrum .Papendal' gehouden
wordt komen tussen de 150 en 200
MG's. Er zyn al 350 inschrijvingen
binnen, waarvan een aantal zonder
hun eigen MG komen, dit omdat ze
te ver weg wonen Uit Amerika en
Zuid Afrika hebben deelnemers in
geschreven De verst weg komende
deelnemer die per MG naar dit
evenement komt, rijdt vanuit Joe
goslavië naar Arnhem. Zondag 1
juni is er een Concours 'd Elegance
tussen 10 en 12 uur Veertien natio
naliteiten zyn op het zilveren Jubi
leum vertegenwoordigd Klasse
mentsproeven en een rally staan
voor de zaterdag op het program
ma.
Kopers van een Skoda of van een
I Polski Fiat krijgen een gratis anti-
i slipcursus aangeboden. Voor het
realiseren van deze opleiding tot
grotere rijvaardigheid zyn afspra
ken gemaakt met Formule 1 cou
reur Jan Lammers in zyn hoeda
nigheid als directeur van Rob Slo-
temakeris Anti-Slipscholen in
Zandvoort. Englebert wil deze ac
tie zeker tot het eind van dit Jaar
later voortduren Een anti
slipcursus ls altyd een goede zaak
want het vergroot de stuur- en rij
vaardigheid
Recenteiyk heeft de vice-president
van Ford in Amerika gepleit voor
het beperken van de Invoer van
buitenlandse auto's op de Ameri
kaanse markt. Deze zou een niveau
van 1.5 miyoen stuks niet mogen
overschrijden In 1979 bedroeg de
invoer 2.3 miyoen auto's Een uit--
zondering zou gemaakt moeten
worden voor auto's waarvan min
stens 75<ft in de Verenigde Staten is
vérvaardlgd Volgens gegevens zou
deze import de Amerikaanse in
dustrie maar liefst 175.000 arbeid
splaatsen kosten.
Autorijden zonder motorrijtuige
nbelasting te betalen schynt nog
steeds door veel automobilisten
aantrekkeiyk gevonden te worden.
Volgens gegevens van het Ministe
rie van Financiën werden er in 1979
421.000 naheffingsaanslagen opge
legd Dit getal moet worden gerela
teerd aan een wagenpark van 4.2
miljoen personenauto's en onge
veer 340.000 bedrijfsauto's In to
taal werd een bedrag van 162 mil
joen gulden nageheven, waarin be
grepen 81 miljoen aan boetes Er
werden vorig Jaar byna 4 4 miljoen
foto's gemaakt, zódat kan worden
vastgesteld dat theoretisch byna
iedere auto in het autopark is gefo
tografeerd.
60 SPECIAALZAKEN
IN HEEL EUROPA
Haaksbergerstraat 105
ENSCHEDE
Tel. 053-319789
Op zaterdag 31 mei en zondag 1
juni viert de Hollandse MG Car
Club haar 2&-jarig bestaan.
