t
_De
Jhwntse
Representatief
en uitstekende
eigenschappen
m
Eg
Sanderink: binnen 20 jaar groot automobielbedrijf
m
PP
m
ROVER
2600
„De een vindt hem fraai, de
ander uitgesproken lelijk"
■iMÊÈÈÊm-
AUTO HI-FI
C.B. APPARATUUR
INBOUW
ONTSTORING
INRUIL
I.-,-';--
WmSm
Agentschap
Modellen
Doelmatig
Veel te doen
Het vorige model Rover, de 2000 en de 3500,
waarbij de 2000 op een later tijdstip door de
2200 vervangen werd, is lang in produktie
gebleven. Bij de introduktie Van de 2000 in
1963 werd het meteen de eerste auto van het
jaar. Opmerkelijk qua techniek, specifiek
m.b.t. de voor- en achterwielophanging en
fraai van uiterlijk met een zeer stijlvol lede
ren interieur. Een auto duidelijk ln de duur
dere klasse. Rover, lang een zelfstandige fa
briek, onderging het lot van velen. Het werd
geïntegreerd in het steeds groter wordende
Britisch Leyland Motors Concern, waarbij
het voordeel duidelijk naar voren kwam in
de grotere mogelijkheden. Gelukkig bleef
de exklusiviteit gewaarborgd,' evenals dit
het geval is bij de gedistingeerde Jaguars.
Een kleinere fabriek kan niet meer
zo optimaal mee in de ontwikkeling
van nieuwe modellen, waarvan de
research gigantische bedragen
vergt. Konsekwentie is dat binnen
het raam van een grote fabriek an
deren meepraten om een auto rela
tief gunstig geprijsd op de markt te
brengen. Daarbij moeten wel eens
konsessies gedaan worden en dat is
bij het nieuwe Rover model in 1977
deels het geval geweest. De bijzon
dere vooras-konstruktie werd niet
meer toegepast en ook de fraaie De
Dion achteras moest het veld rui
men voor een eenvoudiger ophan
ging, die overigens uitstekend be
valt. Op het koetswerk kon men
60 SPECIAALZAKEN
IN HEEL EUROPA
Haaksbergerstraat 105
ENSCHEDE
Tel. 053-319789
zich uitleven En het resultaat was
een heel byzondere karrosserie, die
wy persooniyk opmerkelijk ge
slaagd vinden.
Wigvorming
Je herkent de auto onmiddellijk.
Geen ander merk heeft een model,
waarin byv de koplampen met de
knipperlichten zo in de motorka-
plyn en de voorspatborden gesi
tueerd zijn. Dat geldt ook voor de
zyflanken waar het derde raam tot
aan de dakgoot doorloopt. Een
vyfde deur met een grote ruit erin
komt in deze klasse ook niet veel
voor en in wezen breekt deze auto
op dat punt met de Britse traditie.
Toch is het een karakteristieke
verschyning en deze tegenstrijdig
heden maken de auto mede daar
door waarschijnlyk zo interessant.
Daarby mag uiteraard het techni
sche deel niet vergeten worden.
Een jaar lang was alleen maar de V8
motor leverbaar, met 5-bak of au
tomaat De lichtmetalen 8-cilinder
stamt uit de fabriek van Buick,
maar, werd by Rover verder ont
wikkeld. omdat de Rover in die Ja
ren alleen een 4-cilinder motor kon
aanbieden Het is nog steeds één
van de fijnste V8 motoren.
Moderne motoren
In 1978 introduceerde Rover een
geheel nieuw gekonstrueerde
6-cilinder lijnmotor, die 2600 cc in
houd heeft Een lichtere versie met
2.2 liter wordt in Engeland ook ge
leverd en een enkel exèmplaar
schynt hier te lande ingevoerd te
zijn. Trouwens, die 2600 motor is de
Rover aangemeten. Met een ver
mogen van 136 pk of 101.4 kW is
deze auto niet overbemeten gemo
toriseerd, maar het is ruim vol
doende voor een vlotte acceleratie
bouwd uit het Mc.Pherson systeem
en achter een starre as, die goed
afgeveerd en gelokaliseerd is. De
wegligging is uiteraard wat onder-
stuurd, maar dat komt duidelijk de
stabilitiet ten goede. Tot op zeer
hoge snelheid een uitstekende
wegkarakteristiek. De besturing is
stuurpositie optimaal aan,te pas
sen doordat zowel de zitting als het
stuurwiel verstelbaar is. De stoelen
geven in de rugleuning en op het
zitvlak een goede steun.
Ook ach
terin hebben 2 passagies een uit
stekende zit, alhoewel hier de dikte
Nu schitteren vele dingen in de
voorruit die op zo'n plateau liggen,
dus we houden er niet van. De zy-
ruiten worden met de hand be
diend, bij de 3500 gaat dit elek
trisch. Wel worden alle deuren cen
traal vergrendeld, hetgeen meer en
meer toepassing vindt. Zeker niet
noodzakelijk en wij zouden het niet
als plus-argument aanvoeren bij de
aanschaf van een auto. ook al valt
die in de duurdere klasse Tegen
woordig wordt ook een pneuma
tisch systeem toegepast en dat lij kt
ons beter dan een elektrisch.
Rover doet altyd lang met een
^carrosserie-ontwerp. Mode-
gevoelig moet het dus niet direkt
zyn. Men is daar goed in geslaagd,
Zomer 1977 introdu
ceerde British Leyland
de geheel nieuwe Rover.
Een bijzondere auto
wanneer het op de vorm
geving aankomt. De één
vindt hem fraai, de ander
uitgesproken lelijk. Dat
kunnen we ons heel goed
voorstellen, want een
tussenfase in de vorm
van „ja, een redelijk
mooie auto" is bijna niet
denkbaar. Er zit n.1. zo
veel opmerkelijks aan de
vorm, die, en zo veroor
loven we ons dat uit te
drukken, agressief aan
doet, dat er naar onze
mening tussen mooi en
lelijk geen midden is.
want ook de oude Rover modellen
doen niet ouderwets aan. We
schreven het al eerder. Distinktie
en styi, kenmerken van de Britse
auto-industrie. Vroeger al, nu ge
lukkig ook nog In de prijsklasse
van ruim 30.000 gulden, wanneer
we daarin een auto konden kiezen,
zou de Rover 2600 hoog genoteerd
staan.
en een forse snelheid. Met de erach
ter gekoppelde vyfbak of automaat
kan resp. van 0 tot 100 geaccele
reerd worden in 11.9 of 12.6 sekon-
dcn. Bij een snelheid van 130 km op
de autosnelweg maakt de motor in
de 5de versnelling maar 3400 toeren
en dat is laag Met een goede trek
kracht in de lagere toeren-regionen
geeft deze motor blijk van een ge
zonde technische opzet. Het ver
bruik op de lange weg bij vrij hoge
snelheid schommelde tussen de 11
en 12 liter per 100 km Dat was dan
met een snelheid die ruim boven de
130 km per uur lag. Zeker geen on
gunstig cyfer.
Systeem
De voorwielophanging is opge-
bekrachtigd en wérkt erg direkt.
De besturing komt tot stand door
een tandheugelstuurhuis, hetgeen
de meest preciese technische mo
gelijkheid is Van uiterst links naar
rechts nog geen 3 omwentelingen.
Het remsysteem bestaat uit
schijven voor en trommels achter.
Om blokkeren van de achterwielen
bij fors remmen tegen te gaan, is
een remdrukregelaar in het remcir-
cuit opgenomen De wielen van de
2600 zijn 1/2 inch smaller dan bij de
3500. De bandenmaat is 175 HR 14
en bij de 3500 185 HR 14 Kleine
verschillen dus Over de stylering
hebben we al het één en ander ge
zegd- Vier portieren met een ge
makkelijke instap voor alle inzit
tenden Voorin is de zit-
van de zittingen minder is dan
normaal.
Veel bagage
Dit omdat de achterbank neer-
klapbaar is om er een stationca-
ruchtige versie van te maken De
bekleding is van nylon velours,
waarbij de moquette vloerbedek
king doorloopt in de kofferruimte,
fraai en degelijk afgewerkt Hi t
dashboard is opgebouwd uit een
zwarte doos met 6 instrumenten.
Logisch gedaan omdat bij auto's
met rechts stuur het gehele paneel
naar de andere kant kan verhuizen.
Daarnaast een groot afiegpfateau
met een rubber matje waardoor at-
tributen niet kunnen veschuiven.
Om gegevens te verzamelen en daarbij een duidelijk inzicht te krijgen
hoe een bedrijf gegroeid is gaat men met de man achter dit succes praten.
Het zou helemaal niet moeilijk geweest zijn Frans Sanderink zelf een
hele tijd te laten vertellen, ten eerste heeft hij in 20 jaar tijd een gewel
dige ervaring opgedaan en ten tweede kun je heel geanimeerd met hem
van gedachten wisselen.
Maar we wilden het met deze „dealer van de maand" eens over een heel
andere boeg gooien. Niet omdat de formule niet voldoet, maar omdat
Frans Sanderink de komende week zijn nieuwbouw gaat openen en het
onze bedoeling was voordien een verhaal in de krant te brengen zonder
dat hij er van op de hoogte was. Een complete verrassing dus, die spijtig
genoeg niet helemaal gelukt is. Toch konden we het idee bij hem, dat hij
in de maand april de dealer van de maand zou worden, wat terugdringen.
Bijv. het maken van de foto moest met wat omslachtigheid gebeuren. In
de showroom of op kantoor liep het te veel in de gaten. Buiten het
gebouw hoopten we dat het wat gemakkelijker zou gaan. Eén van zijn
naaste medewerkers, de heer Lammertink, loodste hem mee naar buiten
om even de antenne op het dak te aanschouwen. Die strik lukte, want op'
afstand met een telelens gewapend, konden we ongehinderd fotografe
ren. Nieuwsgierigheid bij hem lieten we bestaan door te zeggen dat we
van de voorgevel een plaat wilden maken. En zo omzeilden we meer
vragen.
Goed Wie is Frans Sanderink? Als
monteur begon hij zijn loopbaan
in het automobielbedrijf Bij di
verse garages in Hengelo werkte
hij, totdat in 1960 de grote stap
naar het eigen ondernemerschap
gemaakt werd In een dubbele au
tobox aan de Oldenzaalsestraat
achtereen woning werd begonnen,
drie Jaar later, nog steeds in de
zelfde behuizing, werd al een dea
lerschap aangetrokken. Twee
Routes-produkten, Sunbeam en
Hillman Het merk Sunbeam be
staat nog steeds, maar wel ln een
andere vorm met de fabrieksnaam
Talbot er bij Hillman is al lang ter
ziele en toch was dat, en dan doe
len we op de na oorlogse jaren, een
gewild automobiel. Vanwege de
toenemende werkzaamheden,
verkoop en reparatie, werd in 1965
uitgekeken naar een veel ruimere
behuizing en die werd gevonden
aan de Sloetsweg.
In 1971, we zijn al weer 6 Jaar ver
der, keek Renault Nederland uit
naar een nieuwe dealer Hun oog
viel op Frans Sanderink en een of
ficieel agentschap kwam uit de
bus. Verschillende keren werd
indeling van het gehele pand is
daarop gebaseerd Alles ruim en
doelmatig Een grote showroom in
L-vorm Tientallen auto's nieuw
en gebruikt kunnen er ruim opge
steld staan. De ene kant van de
showroom, de kortste zijde, staat
in verbinding met de receptie en
de accessoire-afdeling De lange
zijde, waar de occasions staan,
heeft een directe verbinding met
de werkplaats, waar o a 2 diagno
sestations opgesteld staan en waar
ook de schadereparaties uitge
voerd worden Verkoop-kantoren,
administratie en een leuk inge
richte bar zijn in het deel bij de
nieuwe auto's Om het pand een
grote geheel bestrate ruimte voor
auto-opslag en parkeren.
verbouwd en uitgebreid, totdat de
beschikbare ruimte op was De
vraag naar Renaults bleef stijgen
en met vooruitziende blik werd
overwogen of een nieuwbouw pro-
jekt niet de oplossing betekende.
Na veel overleg, waarbij de
bou w-afdeling van Renault Neder
land in Amsterdam nauw betrok
ken was. werd in augustus van het
vorig jaar de eerste spade in de
grond gezet voor de nieuwbouw
aan de Vosboerwg op het indus
trieterrein vlak bij de Usselcen-
trale te Hengelo.
Enkele weken geleden kwam het
pand klaar en met vereende krach
ten werd in enkele dagen alles
overgebracht De technische ap
paratuur werd voor het grootste
deel vernieuwd, bijv allemaal
nieuwe bruggen
Elf stuks, waar
door bijna iedere monteur een ei
gen beug heeft Efficency is uiter
mate belangrijk niet alleen om de
auto snel klaar te krijgen, maar
ook om de kosten te drukken. De
Renault is een merk met een zeer
grote verscheidenheid aan model
len Er zijn weinig autofabrikan
ten die kunnen leveren wat Rena
ult aan modellen in produktie
heeft Van de eenvoudigste R-4
naar de R-30 met V6 motor komt de
kijker en koper wat typen tegen
Frans Sanderink, nu 42 Jaar oud,
blijft heel nuchter onder alles Da
gelijks van "s morgens vroeg tot
laat in de avond bezig met zijn be
drijf Daarbij geholpen door een
staf van medewerkers waarvan de
langst ln dienst zijnde monteur de
heer Harry Wilms is Vanaf 1966
werkt hij bij dit bedrijf en maakte
destijds de verhuizing mee van de
boxen naar de garage aan de
Sloetsweg Zijn funktie is nu pl v
chef en diagnosemonteur Voor
dien 12 Jaar gewerkt bij een spe
ciaal auto-electriciteitsbedrljf.
Ter afronding van dit verhaal nog
een tweetal aspecten. Ten eerste
brachten we een bezoek aan de
oudste klant van het bedrijf, me
vrouw Meijer-Schut woonachtig
aan de Spreeuwenstraat 31 Zij
rijdt nog in een Hillman 8uper
Minx, die Frans Sanderink haar ln
1966 leverde en die met 58 000 km.
op de teller nog ln perfecte staat
verkeert Wederzijds is er tussen
klant en bedrijf een vertrouwens
relatie ortstaan, waarbij me
vrouw Meijer-Schut nog aan
haalde dat zij vol lof is over de be
geleiding die zij door de Jaren heen
heeft ervaren Voor de officiële
opening en de daarop volgende
show heeft zij haar Hillmann be
schikbaar gesteld, waardoor een
produkt van het eerste merk dat
vertegenwoordigd werd, bij deze
in gebruikneming tentoongesteld
wordt
Uiteraard is er een feestr
programma opgesteld, waarbij de
start van een echte grote hete
luchtballon het hoogtepunt zal
vormen Dit vindt plaats op zater
dag 26 april op het terrein naast de
garage De jeugd krijgt op die dag
ook een ballon en kan daarmee aan
een wedstrijd deelnemen De week
daarop nog een „Open House" en
zaterdag 3 mei in samenwerking
met Veilig Verkeer Nederland een
auto en ogenkeuring Perspec
tiefvol is de autobranche op dit
moment nu niet zo Veel bedrijven
merken dat er een duidelijke ten
dens is naar de goede gebruikte
auto, anderen daarentegen verko
pen meer nieuwe.
