VW Golf met
kofferbak
werd Jetta
AUTO VAN 4 TON
m
SPOOKRIJDERS: 8 DODEN
mmML
ALLERLEI
VOLKSWAGEN
JETTA
WEGLIGGING
DRIE MOTORISCHE VARIANTEN
EIGEN GEZICHT
AUTO HI-FI
C.B. APPARATUUR
INBOUW
ONTSTORING
INRUIL
JilZpr^
Zo simpel is bet in werkelijkheid niet.
Het is niet alleen de grotere koffer
ruimte, die deze auto een geheel andere
verschijning doet maken, ook het to-
i taal anders gestyleerde voorfront is
daar debet aan. In het rijden vertonen
beide modellen veel overeenkomst,
waarbij de Jetta bij een vol beladen
auto - lees kofferbak - een iets minder
stabiele wegligging kan hebben.
Hét idee van een aangebouwde kofferruimte, dus
een verlenging van de carrosserie, paste VW al
eerder toe op de Polo, waardoor de Derby ont
stond. Minder succesvol, maar dat komt mede
doordat de Polo op zich ook niet zo geweldig ver
koopt. Heel anders is dat bij de Golf. Dit model
moest duidelijk de trendsetter by VW worden,
immers tot die tijd werd de dienst uitgemaakt
door de kever. En het succes van de Golf werd
ongekend groot.
Wat is dan logischer dan dat men voor die catego
rie automobilisten die meer bergruimte wil heb
ben een opening Tot en met 1973 was het VW-
produktie- en leveringsprogramma nog volledig
op de kever ingesteld. In datzelfde jaar kwam de
eerste VW met voorwielaandrijving op de markt
en dat was de Passat. Een middenklasse auto die
duidelijk in een andere sector lag dan de kever.
Ook daarvoor moest wat anders komen en het
veelheid brandstof en tijd. Jammer is het dat in
zo'n sportief getinte auto een toerenteller ont
breekt. De zit-stuurpositie vonden wij gewoon
goed, waarbij de verstelbaarheid van de stoel zo is
dat een ieder een goede zit t.o.v. het stuur kan
vinden. Voor verwarmen en ventileren zijn de mo
gelijkheden ruim voorhanden. Wanneer de motor
op temperatuur komt kan er een flinke portie
warme lucht in het interieur en langs de voorruit
geblazen worden. In het dashboard paneel kan de
radio zo geplaatst worden dat de berijder deze
goed onder handbereik heeft.
Als familie-auto is de Jetta een uitstekende com
positie, die in z'n totaliteit dezelfde sportieve ei
genschappen heeft als de Golf.
Door z'n grotere lengte en gewijzigde voor- en ach
terkant is het een heel andere auto geworden, die
de Golf-enthousiasteling uit oogpunt van rij-
facetten een eind verder kan helpen wanneer hij
een auto zocht met meer ruimtemogelijkheden,
specifiek de koffer. Volkswagen heeft dat heel
duidelijk ingezien, waarbij de bagageruimte aan
merkelijk groter is uitgevallen dan bij concurre
rende merken, waarvan de Audi 80 zelfs uit eigen
huis komt. De geteste GLS 4 deurs staat geprijsd
voor f21.417,- af importeur. De goedkoopste uit
voering is de Jetta zonder verdere aanduiding en
die kost bijna 5 duizend gulden minder. Ter ver
duidelijking nog even het prijsverschil met de
Golf. De Golf met 1.3 liter motor heeft een prijs
kaartje met een bedrag van f 14.473.-. Daaruit
blijkt dat de Jetta 2 duizend gulden duurder is.
Het wordt dan wel overwegen of die meerruimte
en het andere aanzien rechtvaardigen om meer
geld uit te geven. Gelukkig is het dat Volkswagen
die gevariei rdere mogelijkheden biedt, want de
categorie automobilisten die zich bij één merk
houden is niet gering.
immens grote VW-concem zag kans bijna elk jaar
een nieuw model op de markt te brengen. Alle
maal gebaseerd op het principe van aandrijving
op de voorwielen en één basismotor, hetgeen z'n
oorsprong had in de technische keuken van Audi.
Het vorige jaar werd een nieuw produktie-record
gehaald en meer dan 2.5 miljoen Volkswagens en
Audi's liepen in de diverse fabrieken van de band.
De wielophanging voor en achter is geheel iden
tiek aan die van de Golf. Voor het Mc. Pherson
systeem, genoegzaam bekend en achter een vaste
zelfctabiliserende as met draagarmen in lang-
srichting. Hoogliggende schroefveren met inge
bouwde telescopische schokdempers verrichten
de veer- en dempbewegingen. De wielophanging
is rondom onafhankelijk. De wegligging loopt van
licht onderstuurd naar neutraal, hetgeen uiter
mate plezierig is. Met. flink veel lading in de volu
mineuze koffer en bezet met 4 inzittenden is het
stuurgedrag bij toenemende snelheid iets anders.
Van invloed hierbij is wel of er veel zijwind heerst.
Je kunt stellen dat de zijwindgevoeligheid in be
laden toestand meer aanwezig is. Het veercomfort
is uitstekend en de besturing werkt precies, maar
wat indirect. Daardoor wel vrij licht.
De auto staat op brede 5 1/2 inch velgen met eve
neens brede 175/70 banden, die geaccentueerd
worden door de zwarte aan de spatbordranden
geklemde kunststof randen. Dit net als bij de Golf
GTI. De remmen, voor schijven en achter trom
mels, worden bekrachtigd bediend, en functio
neerden uitstekend.
De Jetta is leverbaar in 3 motorische uitvoerin
gen. De minst sterke motor is de 1.3 liter met 44
kW of 60 pk. De 1.5 liter levert 51 kW of 70 pk. Dan
nog de 1.6 liter met 81 kW of 110 pk. Let eens op
wat een grote sprong die 100 cc. inhoud meer aan
vermogen kan leveren.
Daar is natuurlijk het nodige aan gedaan o.m. met
benzine-inspuiting. De 1.5 liter heeft relatief een
niet zo'n hoog vermogen, hetgeen de levensduur
alleen maar ten goede kan komen. De geteste
GLS is standaard met deze motor uitgerust. De
Golf S die ook leverbaar was met 1.5 liter motor,
moet het nu doen met een 1.3 liter. Dit omdat de
1.5 liter motor in grote aantallen naar Chrysler in
Amerika gaat voor inbouw in de Dodge Omni, die
een licentie-versie is van de Talbot Horizon.
De Jetta GLS kan heel goed uit de voeten met de
1457 cc. motor. Van 0 tot 80 in ongeveer 8 sec en
van 80 tot 100 nog eens 4 sec. De topsnelheid be
droeg ruim 150 km. op de teller te zien en tegenge
steld 152 km. Dat alles impliceert dat met de offi
ciële maximum snelheid van 100 km per uur de
Jetta gunstig in de toeren draait en zuinig met de
brandstof omspringt. Bij 100 km. was het verbruik
1 op 13.7. Bfj 120 km. snelheid schommelde het op
1 op 10.2, maar daarna gaat het vrij sterk stijgen.
Er kan normale benzine getankt worden. Aan de
motor gekoppeld een vierbak, die d.m.v een goed
geplaatste pook bediend wordt. Uitstekend scha
kelend en met een optimale synchronisering voor
het geruisloos terugschakelen.
De Jetta met 16 liter motor wordt geleverd met
vfjfbak. Voor het eerst dat VW op een normaal
verkrijgbaar model een dergelijke mogelijkheid
biedt. Typisch is, dat in feite in het land met het
langste autowegennet de kleinere, maar ook de
grotere auto's al niet veel langer met een vijf-
versnellingsbak zijn uitgerust. Italiaanse auto's,
maar ook Japanse worden al lang voorzien van
deze extra overbrenging of kunnen er mee gele
verd worden.
Het uiterlijk van de Jetta is heel anders. De bijna
40 cm. langere carrosserie heeft een wielbasis van
2.40 m., die gelijk is aan de Golf. De interieur-
ruimte is qua afmetingen ook gelijk, hetgeen be
tekent dat de beide voorinzittenden voldoende
ruimte hebben om comfortabel te zitten, maar dat
de passagiers op de achterbank niet profiteren
van de langere auto. Beenruimte en ook hoofd
ruimte laten wat te wensen over, hetgeen bete
kent dat de stoel voorin wat naar voren geschoven
moet worden om tenminste één achterinzittende
wat meer mogelijkheden te geven. Aan de buiten
zijde doet de Jetta fors aan en de rechthoekige
koplampen met de om de hoek lopende knipper
lichten accentueren duidelijk het voorfront. Ook
de achterlichtrpartij is fors uitgevallen en dat met
de brede lijsten langs de zijflanken en de stevige
bumpers maakt deze auto opvallend in positieve
zin.
Alleen de GLI is voorzien van een gelaagde voor
ruit. Met alle voorzieningen en accessoires aan
boord zou dit zeker als standaard gemonteerd be
horen te zijn. Het interieur is smaakvol uitge
voerd. De stoelen met stof bekleed zitten uitste
kend, alhoewel het zitten in een autostoel een ge
heel persoonlijke zaak is. Een overzichtelijk dash
board geeft ruime informatie over snelheid, hoe-
Het reizen per touring
car vooral in de vakan
tie neemt vrij sterk toe.
Dat zijn dan de geheel
verzorgde reizen, waar
de bus bij de vakantie
gangers blijft, maar ook
de trips voor langere
duur waarbij de tou
ringcar net als het vlieg
tuig de mensen brengt
en ophaalt.
Deze pendeldiensten
worden meer en meer
met uitermate comfor
tabele bussen uitge
voerd, die in ca. twee
dagen de afstand naar
de Costa Brava afleg
gen.
Op de ln februari ge
houden Bedrijfswagen
RAI stonden weer een
aantal magnifieke
exemplaren van tou
ringcars voor groot-
toerisme. We konden
niet nalaten een foto te
maken van de hierbij
afgedrukte Fiat met
Van Hooi carrosserie.
Het bijzondere is dat
deze bus een z g .gele
de' bus is, waarbij een
harmonica de structuur
van de carrosserie ver
bindt. Door de grote
lengte zijn er drie assen,
waarbij de derde as
meestuurt met de be
wegingen van de stu
rende voorwielen. Ze
ventig passagiers vin
den een comfortabele
plaats en aan boord zijn
verder een toilet, een
bar en airconditioning.
De modernste ste
reoapparatuur zorgt
voor communicatie en
muziek.
Broere Reizen ln Hend
rik Ido Ambacht gaat er
de komende maanden
mee pendelen tussen
ons land en Spanje. De
Fiat bus met 352 pk.
dieselmotor is de derde
van dit type ih ons land.
Dubbele beglazing bij
bussen wint ook terrein,
ten eerste om beslaan
tegen te gaan en ten
tweede om op schou
derhoogte minder last
van koude te hebben.
Voor wintersportreizen
o.m. een prettige zaak.
Voor de aanschaf van
een dergelijke bus moet
wel 400.000 gulden op
tafel gelegd worden.
Op autosnelwegen komen gemiddeld per jaar 8 automobi
listen om het leven doordat spookrijders op de verkeerde
weghelft tegen het verkeer inrijden. In 1977 waren dit er 18
en in 1978 vier. In 1970 vielen 7 doden, in 1971 waren er 11
dodelijke slachtoffers van spookrijders. Dit blijkt uit een
statische analyse van de jaren 1968 t/m 1978 gemaakt door
de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveilig
heid S WOV. Hoe vaak spookrijden in het totaal voorkomt is
uit de beschikpare gegevens niet op te maken. De SWOV
kon alleen nagaan hoeveel ongelukken met dodelijke af
loop veroorzaakt zijn door spookrijden.
Onder spookrijders worden verstaan: bestuurders van mo
torvoertuigen die in tegenovergestelde richting een autos
nelweg berijden. Het totale aantal frontale aanrijdingen
met dodelijke afloop op hoofdrijbanen van autosnelwegen
bedroeg van 1968 t/m 1978 119, waarbij 178 doden vielen.
Daarbij ging het om 88 doden door spookrijden; 32 doden
waren het gevolg van frontale botsingen met langzaam
verkeer, door het rijden op afgesloten rijbanen of door slip
pen, keren of achteruit lijden. In deze 11 jaren vielen 58
doden doordat voertuigen door de middepberm schoten en
een frontale botsing op de andere rijbaan veroorzaakten.
De Porsche 356 Club Nederland
organiseert op 15, 16 en 17 mei
a.s. voor het eerst een interna
tionale meeting in ons land. Het
is de vijfde in successie en de bij
zonder actieve Nederlanse club
vindt het een hele eer de vele
deelnemers overal uit Europa te
mogen ontvangen. Het evene
ment vindt plaats in Zuid-
Limburg met als middelpunt
Hotel Schaepkens van St. Fyt in
Valkenburg. De 15e mei is de
ontvangst, de 16e mei een bij
eenkomst met klassement
sproeven op het circuit van Zol
der in België en zaterdag de
laatste dag is er een tour door
zuidelijk Limburg. Gezien de
groei van de interesse in oudere
auto's en Porsche's, nu éénmaal
zeer interessante objecten, ver
wacht men een grote deelname.
Limburg is gunstig gelegen
t.o.v. velen die o.m. uit Duits
land zullen komen. Ook het
Scandinavische contingent zal
groot zijn.
Chrysler In Amerika voert ge
sprekken met Mitsubishi met het
oogmerk om tot verdere samen
werking te komen. Chrysler heeft
al een belang van 15% in de Ja
panse fabriek.
Onder de merknaam Dodge en
Plymouth worden auto's uit het
Mitsubishi-programma verkocht.
Chrysler wil waarschijnlijk kleine
Mitsubishi's tussen de 1200 en 1600
cc. gaan assembleren, waarbij over
aantallen van 300.000 ex. gespro
ken wordt. De Japanse fabriek zou
de investeringen hiervoor moeten
financieren.
Volvo Car B. V. gaat rond 15 miljoen
gulden investeren in de nieuwbouw
van een aluminium-spuitgieterij te
Oss. Daar is gevestigd de Spuitgie-
terij Brabant, die in het nieuwe
pand volgens geavanceerde met
hoden hoog ontwikkelde produc
ten zal leveren. Nu al worden kwali
tatief uitstekende producten ge
maakt die zowel in Bom als bij AB
Volvo ln Zweden voor de auto's ge
bruikt worden. Voordat de beslis
sing genomen werd, waren uitge
breide studies aan het project
vooraf gegaan. Na het in gebruik
nemen van het nieuwe complex zal
het aantal werknemers toenemen.
De verkooppositie van British Ley-
land Nederland zou er niet roos
kleurig voorstaan. In vergelijking
met de situatie het vorige jaar is
deze uitspraak niet Juist. De laatst
bekende registratiecijfers van
BL-wagens laten weliswaar een
verkoopdaling met 743 auto's zien.
Daar staan echter ongeveer 800 au
to's tegenover die door de dealers
aan kopers zijn verkocht, maar die
nog niet zijn afgeleverd. Dat komt
vanwege de modelvemieuwing
voornamelijk bij Jaguar en Austin.
De verwachting is dat de sterk ver
beterde Austin Serie 3, mede van
wege het nieuwe „Waarborg On
derhoudskosten' systeem, flink ln
de belangstelling zal stijgen.
60 SPECIAALZAKEN
IN HEEL EUROPA
Haaksbergerstraat 105
ENSCHEDE
Tel. 053-319789
