iibl
Auto-test Simca
Talbot 1510 SX
Brussel achter de rug,
Genève in het verschiet
Anti-corrosie
procédé testen
CJE33
Historische naam moetprodukt weerglans geven
RAI brengt
tweewielers
- -
Het „vernietigende" test-sys
teem voor het roestwe-
rings-procede, dat door Ford
ontwikkeld werd, compri
meert 15 jaar gebruik tot
slechts vier maanden. Belang
rijke facetten van dit test-sys
teem, die dagelijks worden af
gewerkt, na een rit van 160 km.
over een grindweg zijn: een
zoutbad (1), een zoutdouche (2),
een zoutmodderbad (3) en het
stilstaan in een afgesloten
vochtigheidscel gedurende
bijna een etmaal (4). Dit alles
wordt 3 keer herhaald.
Om het metaal tegen roest-in-
werking te beschermen, moet
heel wat uitgedokterd worden
voordat de goede anti-
corrosiemiddelen geprodu
ceerd en aangebracht kunnen
worden.
Dat men vordert, be-»
wijzen op dit moment Volks
wagen en Talbot Beide fabrie
ken geven al 6 jaar garantie op
de carrosserie. Voorloper in
deze ontwikkeling was Por
sche, die vanaf 1975 voor het
model '76 al vijf jaar garantie
gaf en dat kon doen omdat de
carrosserie verzinkt werd.
Ook die is weer aan de beurt
Van maandag 25 februari tot en
met zondag 2 maart wordt in het
RAI-complex te Amsterdam de
Tweewieler-RAI gehouden
Een grote attractie voor het pu
bliek vormt ongetwijfeld de ver
loting van een groot aantal fiet
sen Onder het motto .Ieder uur
een fiets voor niets'' wordt 10
keer op een dag een bezoeker de
gelukkige eigenaar van een fiets
met een winkelwaarde van
f550-
Fietsen, bromfietsen, motorry
wielen, scooters en zyspanwa
gens staan er. naast kleding
onderdelen, accessoires, drie
wielers en tnvalidewagens Op
werkdagen geopend van 10 tot
17 uur en 's avonds van 19 tot 22
uur Het weekend van zaterdag
1 en zondag 2 maart alleen
overdag
Renault gaf wat cijfermateriaal
vrij over de produktie en omzet
over 1979. De omzet steeg met 23%
tot ongeveer 42.200.000.000 Franse
Francs. De produktie lag op
1.899.470 personen- en kleine be
drijfswagens, waardoor deze 10.5%
hoger was dan in 1978. Van deze
aantallen werden er 354.475 In het
buitenland gefabriceerd. Het pro-
duktietempo lag op een gemid
delde van meer dan 8000 auto's per
dag De R 14 verlaat met 1000
exemplaren per dag de fabriek Dit
jaar wordt de nieuwe Fuego geïn
troduceerd Intensief onderzoek
naar nieuwe technieken en metho
des om het verbruik van brandstof
te verminderen hebben alle aan
dacht. Een experimentele auto die
het eind van het jaar klaar komt,
zal 25% minder brandstof verbrui
ken.
Als eerste producent van automo
bielen heeft Honda besloten om in
de Verenigde Staten een produk-
tiebedrijf te vestigen In de omge
ving van de Honda-
motorfletsfabriek in Columbus
(Ohio) zal nog dit jaar met de bouw
begonnen worden In 1982 moet het
complex klaar zyn en de kosten be
dragen naar schatting 800 miljoen
gulden Per maand zullen zon
tienduizend auto's geproduceerd
kunnen worden Amerika wil tra-
portbeperkende maatregelen te
gen auto's uit Japan Ook Toyota
en Datsum hebben al laten door
schemeren assemblage te overwe
gen
Ford gaat in Berlijn een fabriek
bouwen voor de produktie van
lichtgewicht auto-onderdelen Het
volgende Jaar moet deze fabriek
gaan draalen en zal dan werk ver
schaffen aan 700 mensen Als vesti
gingsplaats is Berfijn aantrekkelijk
vanwege belasting faciliteiten De
vennootschapsbelasting ligt er
22 5% lager dan in de rest van
West Duitsland, terwyi Individuele
burgers 30% minder belasting be
talen.
In juli van het afgelopen jaar be
sloot Chrysler Europe, toen al een
onderdeel van het Peugeot-
concern en na deze overname Eu
ropa's grootste automobielpro
ducent om een nieuwe naam - en
wel Talbot - aan te nemen. Alle
80-er modellen voeren naast
Simca als oudste merknaam, de
gerenommeerde en uit het verle
den opgetrommelde - misschien
wat oneerbiedig gezegd - naam
Talbot.
Aangezien Talbot ruim 20 jaar
niet meer op auto's prykte, zegt
hèt de Jongere generatie in wezen
niets. Of het moeten auto
fanaten zijn, die in oude lectuur
verhalen en foto's over Talbot te
genkwamen en met belangstel
ling lazen.
Wij sijn ook In een auto-encyclopedie de
historie van Talbot nagegaan en dan
blijkt dat terug te voeren tot 1891.
Alexandre Darracq richtte toen de Gla
diator Cycle Company op, waarvan de
naam 5 jaar later omgezet werd in So-
ciète A. Darracq en na weer 6 jaar veran
derd werd in A. Darracq Co. In 1920
wordt het Automobiles Talbot en dat
blijft zo tot In 1959.
In de vijftiger jaren kenden we de Enge
lse Sunbeam Talbots en de Franse Lago
Talbots, waarvan een race-exemplaar in
1950 met Rosier aan het stuur de 24-uurs
race van Le Mans won. Een bijzonder
wapenfeit In de geschiedenis van deze
i gerenommeerde fabriek.
Nu dus weer de naam Talbot, voor een
Frans automerk Technisch wijzigde zich
heel weinig omdat de bestaande models
erie nog niet zo lang In produktie was.
Ulteriyk wel en daar werd met weinig
middelen een optische schoonheidskuur
doorgevoerd, die als zeer geslaagd be
stempeld mag worden. Het leverin
gsgamma omvat een vyftal modellen, al
lemaal aangeduid met 1510 en waarmede
de 1307 en de 1308 van het toneel verdwe
nen Drie motorische varianten, waarvan
drie met verschillende cilinder-inhoud en
twee met dezelfde 1442 cc., maar met een
niet gering verschil in vermogen De
kleinste motor meet 1294 cc en de sterk
ste 1592 cc Het verschil in vermogen be
loopt 20 pk of 15 kw Voor de test namen
we de 1510 SX met 1.6 liter motor, dit
vanwege de variant met automatische
versnellingsbak Daarmede zijn we gelijk
in de duurste Talbot-sector bij de 1510
aangeland, mede doordat deze auto met
leren bekleding uitgerust was en daarbij
nog een schuifdak had Voor een test van
een auto nemen we bijna altijd de meest
verkochte uitvoering, maar in dit geval
wilden we wel eens een automaat in de 1.6
liter klasse beoordelen.
Automatische uitvoeringen nemen een
grote vlucht en ook in de klasse met
kleinere motoren wil een automaat heel
best. De nadelen, die aan dit schakelsys
teem van vroeger uit kleefden zijn voor
een belangrijk deel overwonnen Niet
sinds kort, maar in de loop der tijd. Volu
mineuze motoren hebben zo veel „power"
dat verlies in de koppelomvormer weinig
afbreuk deed aan de trekkracht Bij kleine
motoren wel. maar van grotere betekenis
is dat verlies van vermogen extra brand
stof kost en dat begint steeds meer te tel
len Nu heeft een koppelomvormer altijd
iets meer kracht nodig om de aandrijving
tussen de beide delen in het koppelings
huis tot stand te brengen dan een gewone
plaatkoppeling.
Om te kunnen beoordelen of het optrek
ken door de versnellingen heen voor een
1 6 liter met automaat vlot verloopt, dient
dit vergeleken te worden met een gewone
versnellingsbakversie Die is bij Talbot
voorhanden met een 1442 cc motor De
geteste versie trok op in 12 sec. van 0 tot 80
ons zijn ze al leverbaar Dat geldt
dan voor de 104, waarbij de 104 S in
het vervolg de 1360 cc -motor toe
bedeeld krijgt, die voorheen in de
kleine ZS coupé te vinden was.
De Japanners lieten ook weer
nieuws zien De Mazda 929 kreeg
een nieuw front en ook de achters
teven werd anders in de vorm van
iets meer lengte Toyota introdu
ceerde een nieuw front bij de Carina
en evenals Datsun levert Toyota
een groot model Sedan met die
selmotor Datsun brengt de Cedric
met een 6 cilinder dieselmotor en
vijfbak, die echter in ons land van-
alsnog niet geleverd wordt Mitsub
ishi pronkte met 3 nieuwe typen.
De Colt kreeg er een GT bij. de Colt
Super Space Wagon is een zespèrs-
oons combi maar was nog niet pro-
duktierijp Dan nog een Lancer
2000 Turbo, die heel wat in z'n mars
schijnt te hebben en in wedstrijden
goed zal aanslaan
Renault introduceert daar de
nieuwe Fuego. die de plaats van de
15 coupe in gaat nemen Subaru
bracht nog niet zo lang geleden de
nieuwe modellen uit, maar In Brus
sel debuteerde de nieuwe Swing
back, dieover enkele maanden hier
leverbaar zal worden Het is eer
3 deurs auto met een 1600 cc motoi
en 5 versnellingsbak De richtprijs
is incl. b.t.w. f16 750.-.
Begin maart opnnt de salon in Ge
nève haar deuren en zeker op deze
tentoonstelling wordt wel he' een
en ander aan nieuws verwacht
km. en van 80 tot 100 in ruim 5 sec., waar
door de totaaltijd niet iets meer dan 17
sec. beliep. De gewone Talbot kon snel
schakelend de 80 km. grens bereiken in
net iets minder dan 10 sec. en de reste
rende 20 km. om tot 100 km. te komen
namen 5.5 sec. In beslag. Het verschil in
beide versies was om en nabij de 2 sec.
Het verbruik op de grote weg bij een forse
rijstijl resulteerde in bijna 9.5 km op één
liter benzine. Constant 120 km. aanhou-
dend.was het 1 op 10 en in de stad 1 op 7.5
de computer gaf 8.9 liter verbruik aan per
100 km bij een constant gemiddelde van
102 km per uur, dat is 1 op 11 Wat korte
technische informatie over de opbouw
van deze auto. De motor is dwars voorin
geplaatst, een concept waarmede Simca
destijds - in 1967 - begon bij de 1100. De
versnellingsbak-versies hebben nog wel
eens wat last van moeilijk inschakelen
vooral van de eerste versnelling. Daaren
tegen functioneren de synchromeshes al
tijd goed.
De wegligging is duidelijk onderstuurd,
hetgeen bij de 1510 SX met stuurbekrach
tiging in de besturing niet merkbaar is
vanwege de overigens zeer prettig wer
kende bekrachtiging De rechtuitstabili-
teit is goed en het veercomfort eveneens.
Wegoneffenheden worden probleemloos
verwerkt en mede daardoor is het comfort
in de 1510 erg prettig De wielophanging
voor is opgebouwd uit draagarmen en
torsiestaafveren in langsrichting. Achter
draagarmen en schroefveren. Voor en
achter een dwarsstabilisator. Stuurin
richting met tandheugel en rondsel.
Remsysteem opgebouwd uit schijfrem
men voor en trommels achter. Rembe-
krachtiger en rem krachtbegrenzer voor
de achterwielen.
Al vanaf 1975
De carrosserie is hetzelfde gebleven als de
eerste versies die in 1975 op de markt
kwamen. Alleen het voorfront werd vrij
ingrijpend gewijzigd, hetgeen het model
in z'n geheel duidelijk ten goede kwam.
De achterlichten werden forser. Het inte
rieur is smaakvol en dat komt niet in de
laatste plaats vanwege de leren bekle
ding. Beenruimte voorin wat kort, maar
dat zou aangepast kunnen worden, wan
neer de stoelen in de lengte verstelling
iets meer naar achteren kunnen Achterin
zit men goed met als enige aanmerking
dat de hoofdruimte niet ruim bemeten is.
Het schuifdak is aan de hoofdruimte in z'n
totaliteit debet Een ruime koffer kanheel
wat koffers en andere bagage bevatten,
die via de vijfde deur bereikbaar is Ka
chel was zeer goed te beoordelen, omdat
het testen in een vorst-periode plaats
vond. Snel op temperatuur en goed do-
seerbaar. H-.t dashboard is voorzien van
veel instrumenten, die goed afleesbaar
zijn De Talbot SX is een uiterst compleet
ingerichte auto Naast het uitgebreide in
strumentarium omvat het dashboard een
tripcomputer. Erg leuk speelgoed,
waarop alles nauwkeurig is af te lezen.
Gereden afstand, gemiddelde snelheid,
gem verbruik per 100km .gereden km op
één liter en afgelegde kilometers. Alles na
een druk op de knop afleesbaar. Daarbij
gegroepeerd enkele drukknoppen, o.a.
voor achterruitverwarming, de rege-
lhandles voor ventilatie en verwarming
en de radio De knipperlichten, de ruiten
wisser en de verlichting worden vanaf de
stuurkolom bediend
Eindoordeel
Om een auto. een bepaald model dat over
het algemeen meerdere uitvoeringen
heeft, In z'n totaliteit te kunnen beoorde
len, zouden al die uitvoeringen bereden en
beschreven moeten worden Specifiek de
motorische varianten, omdat daar in feite
de verschillen zitten De vraag bij de 1510
richt zich voornamelijk op de 1.5 GLS en
in mindere mate op de 1.5 LS. Daaruit
blijkt dat de 1.3 liter versie niet zo in de
smaak valt. Dat zal als oorzaak hebben
het vrij geringe prijsverschil van f500.-..
Met het testen van de 1 6 SX hebben we ln
de Talbot reeks misschien een buiten
beentje genomen, dit vanwege verschil
lende redenen.
Bijna 3000 gulden duurder, daarvoor uit
gerust met een grotere motor, automati
sche versnelling en stuurbekrachtiging.
Allemaal comfort verhogende zaken,
waarbij de test-versie nog leren bekleding
als extra had met een prijs-factor van bij-
Jjna 1500 gulden meer Wat uit deze test
duidelijk naar buiten kwam, is dat een
automaat bij een relatief lichte motor te
genwoordig uitstekend past. En dat is tot
voordeel van de groeiende groep automo
bilisten die, vooral in deze tijd van sterk
kosten verhogende factoren bij het auto
rijden, graag alle comfort wensen maar
dat het liefst doen voor een redelijke prjjs,
zowel in aanschaf als in gebruik.
Dat de Talbot er uiterlijk aan charme op
vooruit is gegaan, is een prettige bijkom
stigheid. Ter completering vermelden
we nog even enkele prijzen. Talbot
Simca 1510 1.3 LS f 16.990-, 1.5 LS
f17490-, 1.5 GL f 18.290-, 13 GLS
f 19.990.-, en 1510 1.6 SX f 22.890.-. Voo*
de leren bekleding van de SX wordt een
meerprijs incl. BTW gerekend van
f 1475.-. Lichtmetalen velgen en schuif
dak kosten resp. f670- en f840-, waar
door de geteste uitvoering op f25375-
kwam.
Autoblanchi luidde 1980in meteen
herziene A 112 serie, die uit 4 uit
voeringen bestaat Een Junior, een
Elegant, een Elite en een Abarth,
die resp. f12 799.-; f13 354.-;
f 14 672 - en f 15 895 - kosten Drie
motorische versies, die lopen van
903 naar 965 en 1050 cc., drijven de
voorwielen aan.
Een nieuwe grille, grotere kunst
stofbumpers, beschermiysten
langs de zy flanken en nieuwe gesty-
leerde achterlichten De buitens
piegel kan van binnenuit versteld
worden, een intervalschakelaar,
mistachterlamp en driepuntsgor
dels achterin behoren tot de
standaard uitrusting
Ley land nam de Allegro grondig
onder handen en introduceerde de
TR 7 cabriolet Al net vorige jaar
werd deze tweezitter op de Auto
Expo in Los Angeles geëxposeerd,
waardoor Brussel alleen de Euror
pese primeur had De cabriolet is
niet voorzien van een rolbeugel,
waardoor achter de voorruit een
geheel open gedeelte ontstond De
motor is een 2 liter, indentiek aan
de coupé Peugeot introduceerde
nieuwe motoren in Brussel, die by
De Brusselse auto
tentoonstelling was de
eerste van dit jaar en
bracht niet veel echt
nieuws. Bij de personena
uto's waren het uiterlijke
veranderingen en wijzigin
gen aan de motoren.
