VIP.-BUS:
PALEIS OP WIELEN
Boerendansers
bezochten
Vietnamezen
Nieuwe lijnbus voldoet
aan zeer strenge eisen
O AD presenteert nieuwe (lijn)streekbus
voor het openbaar vervoer
OPROEP!
Jeugddienst
Kinderinstuif
Chauffeurs: een geweldige bus
IELANGEN
UIIT GESCHAAD
ORIGINELE
„VERPAKKING"
HOLTENS
NIEUWSBLAD
LAGE VLOER EN
INSTAP
AANTAL EXTRA'S
GELUIDSISOLATIE
KREUKELZ0NE
HOLTENS NIEUWSBLAD
Vrijdag 1 februari 1980
32e jaargang - no 5
Hoofdredacteur J Wtggers
Kolweg 14 tel 05483 1350
Red medewerker D J Mondeel
Verzetstraat 70 tel 05483 2099
Stichtingsbestuur
W H Beijers secretaris
Kozakkenstraat 5 tel 05483-3022
Advertenties Schouwburgplein 7,
Almelo, tel 05490-16600
Abonnementsprijs f 23.- per jaar. Losse nummers 50 cent Gedrukte oplage 3075 Uitgeversmaatschappij Van der Loeff B.V. in samenwerking met de Stichting „Holtens Nieuwsblad"
De prominente Overijsselsche Autobus
diensten, de O.A.D te Holten, heeft maan
dag met gepast vlagvertoon en met een al
leszins begrijpelijke trots de nieuwe luxe
VIP-autobus primeur in Nederland getoond
en de nieuwe streekbus voor de lijndiens
ten. Een bijzonder gerieflijke autobus,
technisch voortreffelijk geconstrueerd,
zoals Insiders al hebben meegedeeld, en een
grote aanwinst voor het streekvervoer. Zes
tien nieuwe bussen zijn besteld en als ze
goed bevallen - wat zeker wel het geval zal
zijn - zullen er meer worden gekocht van de
De samenkomst had plaats in café
restaurant ,,De Poppe" waar ir.
iJ G.J ter Haar, directeur van de
jO.A D ln zijn openings- en wel
komstwoord erop wees. dat naast
jhet streekvervoer de Oad reizen tot
een der grootste toeroperators van
busreizen in den lande behoort en
in de verkoop sterk ondersteund
wordt door vele eigen reisbureaus
In Overijssel onder naam Globe.
Streek- en toervervoer vormen in
ons bedrijf een uitstekende combi
natie en vullen elkaar over een
groot deel van het jaar goed aan.
Een nogal sterke daling van het
passagiers-aanbod gedurende de
(somer op de lijndienst, tegenover
een enorm reizigers-aantal in de
toer. In de winter juist een omge
keerd beeld. Dit heeft zijn gunstige
tovloed op een betere benutting
yan personeel en materieel, wat tot
verlaging van de Rijksbijdrage
leidt in het Streekvervoer, en een
beter rendement in de Toersector.
Nauwe samenwerking met nabu
rige streekvervoerbedrijven in de
exploitatie zouden dit effect waar
schijnlijk nog versterken en kun
nen leiden tot een grotere diens
tverlening aan de streekbuspassa
gier. Een commissie, bestaande uit
vertegenwoordigers van de Over
ijsselsche Streekvervoerbedrijven,
R VI., Verkeer en Waterstaat, Pro
vincie en E S O houden zich sinds
kort met deze materie bezig.
Ik heb bewust dit punt wat willen
t>enadrukken, aldus ir. ter Haar,
vanwege het ogenschijnlijk dua
listisch karakter van ons bedrijf,
lijnde:
Enerzijds uitvoerder van het
itreekvervoer namensde overheid
tn mèt de overheid als subsidiënt,
in:
inderzijds de particuliere onder-
lemer in het toergebeuren.
onderneming BOVA te Valkenswaard. De
ingebruikneming, inclusief een korte proef
rit door Holtens omgeving, geschiedde in
het bijzijn van de commissaris der Konin
gin, mr. J.L.M. Niers en werd voorts bijge
woond ddoor diverse autoriteiten op ge
meentelijk bestuurlijk-, op vervoersgebied
en V.V.V.-wezen door Rijksvertegenwoor
digers, representanten uit het bedrijfsleven
en georganiseerd overleg en door de bur
gemeester Mr. W.L.F.C, Ridder van Rap-
pard en van Schaijck resp. van Holten en
Markeio.
De een dezer dagen opgerichte
Paasvuurvereniging ..De Noord-
enbarg" verwacht zaterdagmiddag
2 februari om 2 00 uur in café-rest
..Vosman" alle oud en huidige
Noordenbargers om te praten over
het in ere herstellen van de traditie
van het bouwen van een boake.
Men heeft voor het bouwen een ge
schikte plaats gevonden op de
z.g n „Elta" Een aantal jaren gele
den deed de Noordenbarg altijd en
met succes mee, aan de wedstrijd
van het grootste paasvuur in Hol
ten en het moet, vinden de initia
tiefnemers. mogelijk zijn om weer
een boake te bouwen en in de
prijzen te vallen ,,De Noorden
barg" zou ..de Noordenbarg" niet
zijn als dat niet zou lukken.
Een van de 16 nieuwe (lijn) streek
bussen die de O.A.D. over enkele
weken in bedrijf heeft.
De commissaris der Koningin Mr.
J.L.M Niers verzocht voor de mi
crofoon de chauffeur de nieuwe
bus de nood garage uit te rijden.
Naast de commissaris O A D. di
recteur ir. J.G.J. ter Haar.
spraken van de heren W Lijmer, di
recteur van de autobusfabriek
BOVA te Valkenswaard en prof
Koumans van de technische hoge
school te Eindhoven.
is onze bijdrage aan een gezond
openbaar vervoer".
De genodigden gingen na het offi
ciële gedeelte naar buiten en Mr.
Niers verzocht de chauffeur van de
nieuwe lijnbus nu maar op de prop
pen te komen De hoofdingang van
de ruimte, van papier, scheurde
vaneen en de nieuwe lijnbus, die
unaniem werd bewonderd kwam
voorrijden.
Terwijl de obers van De Poppe ter
gelegenheid van dit historisch
moment een glas champagne pre
senteerden was er gelegenheid de
nieuwe aanwinst te bezichtigen.
Er werd met de bus een rondrit
gemaakt, zoals gemeld, en bij het
OAD-busstation, ivas gelegenheid
de VIP-bus, de luxe bus eveueens
te bezichtigen. Alles keurig inge
richt. De leek zegt het de deskun
dige gaarne na: vakwerk eerste
klasse, waarmee de O.A.D. eer in
legt.
Na de rit werd in De Poppe een zeer
goed verzorgde koffietafel geser
veerd Tijdens deze hield Mr D van
Zetten, voorzitter van de Konin
klijke Nederlandse Vereniging van
Transportondernemingen. een
toespraak over „De problematiek
van het openbaar vervoer in lande
lijke gebieden" De Commissaris en
sprekers werd een fraaie midwin
terhoorn en een krentenwegge
aangeboden Pianist Olthof uit
Borne verzorgde het muzikale ge
deelte van de bijeenkomst met
klassieke muziek (Voor andere
toespraken zie men elders in dit
nummer).
lierdoor zouden belangen van de
(verheid en passagier geschaad
funnen worden en/of dat er sprake
k>u kunnen zijn van één oneige-
llijke concurrentie in het toerge-
>euren. Door de stringente alge-
hene regels en uitvoeringsvoor-
chriften kan hier onmogelijk
prake van zijn.
'erkeer en Waterstaat heeft ons
oegestaan 10 moderne streekbus-
en aan te schaffen Prijs, leverda-
um en het vrijwel geheel tege-
noetkomen aan ons wensenpak-
;et, waarvan de vloerhoogte en dus
de gemakkeiyke in- en uitstap een
dwingende eis was, hebben de keus
op deze bus doen bepalen Een
eerste reactie van chauffeurs uit
ons bedrijf luidde Een geweldige
bus' Ik heb groot vertrouwen dat
ook onze passagiers dat zullen be
vestigen, aldus ir Ter Haar Na de
inleidende toespraak volgden toe-
De O A D had de presentatie in een
origineel kleed verpakt Op de par
keerplaats bij De Poppe was een
noodgarage van latwerk en plastic
opgetrokken, afgeschermd met een
„deur" waarop was geschreven dit
„Ieder voor zich, en God voor ons
allen?!" Dat is het thema van de
jeugddienst op 3 februari (diaco
nale zondag) a s in de N H kerk
We denken hierbij aan onze naas
ten, onze medemensen Spreker is
ds Vons De aanvang is half 11 Er
zal medewerking worden verleend
door Jeugdkoor „Helicon".
De jeugddienstcommissie
Ad vertentie-ad viseur:
W. FREDERIKS
Prins Hendrikstraat 18
Nijverd&l
Telefoon 05486-13264
Advertenties en abonnementen
kunt u tn Holten opgeven bij
G W. KNAPEN
Larenseweg 3, tel. 1224
tot 's woensdags 15.00 uur
In Bathmen bü:
H. V00GSGEERD
Deventer weg 34 tel. 1665
tot woensdags 12.00 uur
Het is weer zover, op woensdag
middag 13 februari is er weer een
kinderinstuif in het Paalhuus,
Beusebergerweg als de vorige keer
gaan we er weer een gezellige mid
dag van maken Deze keer gaan we
ons allemaal verkleden als mensen
uit verre landen, zoals zigeuners,
eskimo's, indianen, cowboys, ara
bieren, egyptenaren, kozakken enz.
enz.
Als we ons allemaal verkleed heb
ben met oude kleren en schmink,
gaan we een spannend verhaal spe
len.
Iedereen van 6 tot en met 12 Jaar die
zin heeft ln een spannende middag,
is van harte welkom in het Paal
huus Als Je thuis nog verkleedspul-
len hebt liggen die Jy kunt gebrui
ken op deze middag, dan mag Je
deze rustig meebrengen We begin
nen om twee uur en om half zes zijn
we ongeveer klaar Entree f 1.-. Tot
woensdagmiddag dus.
De Holtense boerendansers bezochten vorige week het opvangcentrum
voor bootvluchtelingen ,.De Holterberg" en demonstreerden daar met
veel vaart een aantal typische Hollandse boerendansen Het enthou
siasme onder de groep Vietnamezen was zeer groot vooral toen de dans
groep hen uitnodigde mee te doen aan .de Driekusrnan" Ook samen met
de kinderen werden een aantal dansen uitgevoerd waaraan zichtbaar veel
plezier werd beleefd In totaal trad de boe rend a nsg roep dne maal op en
eindigde men met een grandioze polonaise waaraan iedereen deelnam
Namens de groep Vietnamezen bedankte Nguyen Manh Tien de Holter
boerendansers en werd door Le Thi Mal een fraaie bos bloemen overhan
digd aan de leider van de groep Dick Plekkenpol Ai met al een geslaagde
avond waaraan zowel de dansers als de Vietnamezen veel plezier hebben
beleefd.
De reden dat de Autobusfabreiek B.O V.A. te Valkens
waard een bus voor het streekvervoer heeft ontwikkeld ligt
in het feit, dat B.O V.A. een tweede been hard nodig heeft
om op te staan Aldus de heer W. Lijmer, algemeen direc
teur van de B.O V.A., in zijn toespraak die hij maandag
hield bij de ingebruikneming van de nieuwe O.A.D.-bussen
tijdens de bijeenkomst in „De Poppe". De productie van
toenvagens, aldus de heer Lijmer, een sterk seizoengevoelig
gebeuren. Met als consequentie grote voorraadvorming in
herfst, winter en vroege voorjaar. Hierdoor treden zeker
met de huidige rente, liquiditeitsproblemen op. Het produ
ceren van bussen voor het openbaar vervoer echter is niet
seizoen gebonden.
BOVA is niet zomaar een lijnbus
gaan produceren Alle produkten
in Europa, zoals die door de grote
construkteurs werden gebouwd,
werden geanaliseerd en besproken
met hen Maar ook met grote groe
pen reizigers vonden gesprekken
plaats
Uit dit marktonderzoek bleek dat
men in alle ons omringende landen,
België, Duitsland, Frankrijk Enge
land en Denemarken unaniem van
mening is, dat een bus voor het
openbaar vervoer een zo laag mo
gelijk vloer en in/uitstap moet heb
ben
In geen van deze landen ziet men
het opstapje achter in de bus als
een overwegend bezwaar
Wij besloten deze weg te volgen,
maar dan wel met een zelfdragende
bus Een tweede criterium is een
laag gewicht alsmede een aerody
namische vormgeving, welke bei
den het brandstofverbruik gunstig
kunnen beïnvloeden
Een belangrijk gegeven wanneer
men ervan uitgaat, dat in de ko
mende 3 tot 4 jaar de huidige
brandstofprijs nog eens verdub
beld zal zijn.
Het door BOVA gekozen uitgang
spunt is de zo laag mogelyk vloeren
instap Kort geleden nog eens be
vestigd door brieven binnengeko
men bij Postbus 55 Een voor het
openbaar vervoer ingestelde post
bus voor klachten en suggesties
van reizigers De eerste 150 brieven
aan dit adres gingen voornamelijk
over 2 punten a de te hoge instap
van de huidige bus b de hulp die
bejaarden by het instappen nodig
hebben, (niet nodig bij BOVA)
Dit bevestigt nog eens de stand
punten van de ons omringende
landen en de door BOVA inge
slagen weg
Behalve bejaarden, kleine kinde
ren gehandicapten mensen met
kinderwagens en boodschappen-
karretjes, moet iedereen gemak ke-
lyk en snel de bus in en uit kunnen
Dit verkort vooral de wachttyd bij
de halten De bus is voorzien van
zeer brede deuren (1 20 mi die niet
naar builen opengaan zodat het
publiek dat wacht by de halte risico
loopt ze tegen zich aan te krygen,
"maar naar binnen De deurhelflen
zyn apart bedienbaar. zodat, als er
veel reizigers in of uit moeten een
minimum aan wachttyd verloren
gaat Alle materieel van de bus zo
wel binnen als buiten voldoen van
zelfsprekend aan de eisen van de
Rijksdienst voor het Wegverkeer.
Gezien het karakter van de zelfd
ragende bus met een lage vloer
verleende het Ministerie van Eco
nomische Zaken een ontwikke
lingskrediet. Daarnaast heeft de
overheid niets nagelaten om deze
bus onder de aandacht te brengen
van de instanties die verantwoor
delijk zijn voor de aanschaf van
het materiaal. Wij zijn de overheid
daarv oor zeer erkentelijk, aldus de
heer Lijmer.
BOVA bouwt al bijna 10 Jaar
zelfdragende bussen met een laag
gewicht De bus is uitgerust met
een aantal extra's zoals het „dub
bele" thermopane glas en een au
tomatische bak met retarder Een
standaard uitgevoerde bus leeg
weegt ca 9 ton Dit is êên tot an
derhalf ton minder dan een verge
lijkbare bus op chassis gebouwd,
wat vanzelfsprekend van invloed is
op het brandstofverbruik
Hoewel B O V A al 10 jaar ervaring
heeft met het bouwen van zelfdra
gende bussen, kwamen door de
lage vloer een aantal constructieve
problemen naar voren met betrek
king tot styfheid sterkte en voor
wielophanging Hiervoor werd de
hulp tngeroepen van de Technische
Hogeschool te Eindhoven, seküe
vervoerstechniek onder leiding van
prof ir Kou mans Deze samen
werking tussen TH en B O V A
heeft in hoge mate ertoe bygedra
gen tot de bouw van de moderne
bus.
Wij hebben de vraag wel eens ho
ren stellen: Kan een bouwsr van
toerwagens ook lijnbussen bou
wen? Het is juist dat de gemid
delde toerwagen 50 000 tut 60 000
kilometer per jaar rijdt en een ge
middelde Ujnwagen 70000 tot
80 000 kilometer Maar dan rijdt
een toerwagen bijna altijd volbe-
laden met passagiers en bagage,
niet altijd op een vlakke weg maar
over bergpassen en bijv half ver
harde wagen in landen als Grie
kenland en Joegoslavië onder ver
schillende klimatologische om
standigheden.
Nog even een paar technische fa
cetten
De bus is voorzien van DAF-
componenten waarvan kwaliteit
en zuinigheid bewezen zyn Er is
gekozen voor de i i 0 liter liggende
motor en voor de DAF as Deze mo
tor is overigens identiek aan de
gene die men nu en in de toekomst
denkt toe te passen by het Neder
landse openbaar vervoer
Ook kozen wy voor de Z F 4 hp 500
elektronisch gestuurde volauto
matische versnellingsbak met re
tarder, die het rycomfort van de
passagiers en het bedieningsge
mak voor de chauffeur vergroten,
vervolgde spreker. De BOVA.
lichtvcring met Koni-
schokdempers zorgen voor con
stante hoogte en uitstekend ry
comfort, zelfs ln snel gereden
scherpe bochten helt de bus niet of
nauweiyks over.
Aan de geluidsisolatie werd zeer
veel aandacht geschonken. Zelfs
de toekomstige EEG-norm van 82
dbA werd bij de RDW-keuring ge
haald De bus is voorzien van een
geïntegreerde spoiler voor het
schoonhouden van de achterruit.
Het polyester (front en achterstuk)
is vlamdovend. De bus is voorts
voorzien van een afneembaar
front en een vertikaal scharnie
rende motorkap Kortom BOVA.
brengt een bus op de markt die qua
concept, techniek en vormgeving
voldoen aan de hoogste eisen die in
Europa te stellen zijn en tegemoet
komt aan de voornaamste bezwa
ren, die de gebruikers (reizigers)
hebben tegen het bestaande con
cept.
Ten aanzien van Interieur en uit
rusting van de wagen is BOVA
gewend als toerbouwer zeer flexi
bel te zyn In de huidige uitrusting
is tn hoge mate rekening gehouden
met de wensen van O A D De heer
Ter Haar had voldoende ervaring
met en vertrouwen (n BOVA en
haar produkt om de eerste 16 bus
sen te bestellen Vanzelfsprekend
zyn veel van zyn ervaringen in deze
wagen verwerkt Echter vrijwel
elke afwykende wens is uitvoer
baar
Door de zelfdragende constructie
kan evenals in een personenwagen
een kreukelzor.e worden inge
bouwd vooral belangryk voor de
chauffeur Achter de aërodyna
misch gevormde voorbumper
schuilt een funktionele stalen
bumper (evenals achter) Er zitten
triplex voorruiten in die over vry-
wel hel gehele enorme oppervlak
reflekbe vry zyn Deze werden
ontwikkeld mei de Finse glasfabri
kant Nordlanex. die dit voor alle
grote bousbuuwers in Europa doet.
De chauffeur heeft een geweldig
uitzicht, maar ook de passagiers
door de grote thermopane zyruit
van hard thermopane glas. die niet
kunnen beslaan
De wagen heeft een type goedkeu
ring gekregen van de R D W Deze
zeer strenge keuring leverde o a
een 30% overcapaciteit van cle
remmen op Sprektr dankte tens
lotte prof Koumans en zyn mede
werkers die met hun onschatbare
know know hebben geholpen en
biyven helpen een produkt te blij
ven presenteren dat er zyn maf
