.De
Jwentse
Eigenzinnig uiterlijk
maakt auto opvallend
Evenementenhal Borne staat 9
dagen in het teken van caravan
Deel III voor '80 moet nu
zichtbaar aanwezig zijn
Auto-test Renault 14 ts
Vroeger bepaalde veel chroom in vele ge
vallen de opvallendheid van een auto Te
genwoordig niet meer omdat al die chro
men IJjsten en bumpers uit de mode raak
ten Matzwarten van kunststof, waardoor
weinig onderhoud en voorkomen van
roest mede bepalend waren. Ook geeft
kunststof mee bij lichte botsingen en de
productie van deze delen is goedkoper te
realiseren dan o.a de stalen bumpers die
nog eens een kostbare chroombehande
ling dienden te ondergaan.
Zo is de auto van vandaag heel wat so
berder dan vroeger. Nu is de modellering
een zaak van smaak wanneer de geïnte
resseerde naar een auto gaat kijken. De
Renault R-14 is enerzijds erg opvallend
gestileerd, anderzijds ook vrij eenvou
dig. De zijflanken vallen het meest op
vanwege de laag naar voren lopende
voorste zijruiten. Ook de achterkant
heeft een niet alledaagse lijn. Het voor
front is recentelijk wat gewijzigd en
maakt de auto van die kant naar onze
smaak erg fraai. Maar onder dat uiterlijk
zit de techniek en die bepaalt mede de
interesse in een auto.
Renault heeft een aantal varianten op de
R-14, waarby er twee zyn die motorisch
wat meer inhoud kregen en dus een gun
stiger koppel Het basistype, de TL heeft
evenals de GTL nog steeds de oorspron
kelijke motor met een cil.inhoud van 1218
cc., die ook in de eerste TSen zat De op
bouw van de grotere motor is gelijk aan de
reeds lang bestaande. De slag werd ver
lengd, waardoor de inhoud toenam tot
1360 cc. en het vermogen met 1 pk. steeg
tot 70 din pk of 52 kw Het koppel nam
toe van 9.8 tot 11.0 mkg. en daar zit de
winst voornamelijk De prestaties lagen
op een vrij hoog niveau en in cyfers uitge
drukt accelereerde de 14 TS van 0 tot 80 in
ruim 8 sec en van 80 tot 100 in nog geen 5
sec Een totaaltyd van om en nabij 13 sec.,
hetgeen gunstig genoemd mag worden.
De trekkracht bij lage toerentallen was
opmerkelijk goed en in z'n totaliteit kan
de motor als soepel gekwalificeerd wor
den.
Gunstig verbruik
Het gebruik speelt meer en meer een rol
van betekenis Bij het stygen van de ben-
zineprys en dat is de laatste tyd al meer
dere keren het geval geweest, is zuinig
heid een belangryke troef by een auto.
Men wil toch pittig ryden en op de grote
weg een behoorlyke snelheid aanhouden.
By 120 km snelheid op de autoweg was 1
op 12 realiseerbaar Wanneer niet harder
gereden werd dan de max snelheid van
100 die hier verplicht is, werd een verbruik
genoteerd van 14 5-km op één liter Pas by
een snelheid die boven de 140 km komt
werd 1 op 10 genoteerd Deze auto met z'n
sportieve getintheid en prestaties vraagt
om een vyfde versnelling, die hopeniyk
nog eens komt. Alle Renaults hebben
aandry ving op de voorwielen, waardoor er
vooral by de R 14 met de overdwars ge
plaatste motr een compact blok ontstaan
is Deze motor is hellend geplaatst en is in
wezen identiek aan het Peugeot 104 en het
Citroen Visa aandryfaggregaat. Het
schakelen ging de ene keer soepel de an-
dee-keer wat moeilyker. Niet altyd even
gemakkelyk in de eerste te schakelen.
Voortreffelyk werkte de synchronisering
en dat was weer duidelyk een pluspunt.
Gnderstuurd.
De wegligging manifesteerde zich vry
duidelyk in de richting van onderstuur
Veel auto's met voorwielaandryving heb
ben by gas loslaten in een snel genomen
bocht de neiging richting overstuur te
gaan, waardoor het geheel met het woord
.neutraler' betiteld kan worden. Dat heb
ben b.v. de Renault 12 en 18 omdat daar
de achteras een licht meesturend effect
geeft. De stabiliteit op de grote weg was
zonder meer goed, invloed van zywind in
vry lichte mate waarneembaar De bestu
ring werkte nauwkeurig maar wat indi
rect en het eerste komt voort uit de toege
paste constructie d.m.v een tandheugel
en rondsel De wielophanging is opge
bouwd uit het Mc Pherson systeem voor
en uit schuin geplaatste draagarmen ach
ter met torsievering Voor en achter een
stabilisator, die o m. overhellen van de
carrosserie dient tegen te gaan. Toch wil
de carrosserie nog wel wat overhellen en
dat is minder plezierig. De rondom toege
paste telescopische schokbrekers demp
ten uitstekend de veerbewegingen af. De
R14 heeft schyfremmen voor en trommel-
remmen achter. Uiteraard een bekrachti
ging op het remsysteem en remkrachtbe-
grenzer die belastingafhankelyk werkt op
de achterwielen.
Het interieur ademt duidelyk sportiviteit.
Niet alleen vanuit het complete instru
mentarium maar ook m.b.t de byzonder
fyn zittende voorstoelen Deze zyn kuip-
vormig en wel in die mate dat bestuurder
en de naast hem zittende passagier er
echt in zitten De rugleuning is trappeloos
verstelbaar met in de hoogte verstelbare
hoofdsteunen Beenruimte voorin goed,
achterin vry redelyk. De zitstuurpositie
vonden we zelf uitstekend, waarby opge
merkt dient te worden dat het vrij kleine
stuurwiel zeer goed in de hand lag. Het
dashboard heeft heel wat meters met o.a.
een grote toerenteller die met snelheids
meters en benzineaanwyzing goed in het
gezichtsveld ligt. Contrölelampjes voor
diverse functies zyn in het midden tussen
de grote meters gegroepeerd.
Een middenconsole omvat o.m. een
klolqe en een temperatuurmeter en de
knoppen voor de electrische bediening
van de beide ramen van de voorportieren
en de centrale vergrendeling van de vier
deuren. De-plaats voor de radio is in het
midden en luidsprekers zyn gepland in de
voorportiéren. De kachel is in dit jaarge-
tyde weer goed te beoordelen. De capaci
teit is ruim voldoende en al vry snel na het
wegryden komt deze op temperatuur De
voorste zyruiten kunnen redeiyk goed
verwarmd worden door openingen aan de
uiterste kanten van het dashboard De
ventilator heeft twee sneihedeuen kan de
luchttoevoer sterk versnellea
Flink ruim
De kofferruimte is van die afmetingen dat
er behoorlyk wat bagage meegenomen
kan worden. Ook al omdat het reservewiel
boven de motor opgeborgen zit. De af-
dekplaat kan weggenomen worden waar
door er meer bagage in de hoogte past. Als
de rugleuning neergeklapt wordt ont
staat er een vlakke laadvloer, die heel wat
grotere stukken toelaat Op de achterruit
een ruitenwisser en een sproeier, die al
leen werkt als de knop ingedrukt wordt.
De bekleding is van een nylop stof ge-,
maakt, die wel gevoelig was vpejr. onge
rechtigheden. De smalle dakgoten voeren
waarschynlyk: by regén niet voldoende
water af, waardoor by geopende portieren
water op de bekleding komt, met het ge
volg van kringen. De koplampen kunnen
van onder de motorkap qua hoogte inge
steld worden en geven voldoende licht.
Conclusie
De R-14 is een prettige gezinsauto met
relatief veel ruimte, daaronder de in
houd van de koffer begrepen, en een spor
tief rij-karakter. De manifesteert zich
nog veel duidelijker bij de TS, die een
identieke soortgenoot heeft in de LS.
Deze laatste is wat minder uitgebreid
aangekleed, maar is ruim 1000 gulden
goedkoper. Belangrijk punt dat meer en
meer de aandacht zal vragen is het
brandstofverbruik en daarin scoorde de
TS hoog. Sportief, zuinig, comfortabel en
compleet, vier punten die de automobi
list zeker zullen aanspreken. De prijs van
de TS is f 17.915.- waarbij afleverin-
gskosten komen van f320.-. (De 14 TL
staat geprijsd voorf 15.545^ de GTL voor
f 16.290,- en de LS kost f 16.745^.).
In het najaar worden al vanaf
1974 de eerste accept
girokaarten verzonden om na
betaling deel 3 toegezonden te
krijgen Dat is een hele operatie
om het totaal bestand van bijna
5 miljoen automobielen te
voorzien van het nieuwe deel 3.
Toch heeft op dit moment niet
iederaen het wettelijk ver
plichte kenteken voor de voor
ruit in z'n bezit.
Rond de jaarwisseling werden
door de Ryksdienst voor het
Wegverkeer nog accept
girokaarten verzonden, waarop
vermeld werd dat voor 5 Januari
de giro-overboeking verzonden
diende te worden Dat was de
laatste grote stroom Het duurt
dan zeker enkele weken voordat
het belangryke papiertje in een
envelop in uw brievenbus glydt.
Wat gebeurt er nu na die datum,
wanneer een automobilist nog
met deel 3 79 op de voorruit
rondrydt? Na een telefoontje
met een voorlichtingsambte
naar van deze dienst in Veen-
dam. deelde deze ons mede dat
nu ruim 3 weken geleden de
laatste accept griokaarten ver
zonden werden Voor het einde
van deze maand kan iedereen
die ln het bezit zyn van dit be-
wys Dat er heel wat automobi
listen veel later dan miljoenen
anderen ln het bezit komen van
betaalkaart en enkele weken la
ter van deel 3, kan z'n oorzaak
hebben ln mutaties b v veran
deren van auto. verhuizing,
maar ook door technische pro
blemen by de vervaardiging van
deel 3 O m door een weggeval
len letter of cyfer van het kente
kennummer Het kenteken
klapt wordt en de La Bekème vaste
wanden heeft met een omhoog te
brengen dak Ook maakt La Bo
hème een normale toerwagen Ca-
ravanbedrijf Ail Is importeur/dea
ler van Chateau en Bürstner, daar
naast voert men sinds kort het
merk Preedom. een volpolyester
caravan Chateau is ln Belgiè ge
vestigd, maar verkoopt een niet
ombelangrijk deel van haar pro
ducten op onze markt Bürstner
komt uit Duitsland en maakt de
laatste jaren hier flink opgang Dan
brengt AU twee merken vouwwa
gens, Paradiso en Walker, waarby
de eerste een vast dak heeft en zelfs
met wintertent geleverd kan wor
den.
Knobben uit Wierden brengt de
Belgische IT en Constructam cara
vans, het Duitse merk Munsterland
en de Zweedse Polar Deze laatste
heeft een opvallende vormgeving
en pretendeert één van de beste
wintercaravans te zijn De prijs is
dan ook navenant Ook Con truc-
tam heeft een afwy kende vorm met
ronde hoeken en een speciale da
klijn Onderbouw van buiten met
aluminium beplating, bovenbouw
van polyester'
Veltink uit Nijverdal heeft ook een
vestiging ln Enschede op het In
dustrieterrein bij de haven Drie
merken toercaravans staan op de
beurs in Bome Knaus, Eifelland en
Wolf. alle drie uit Duitsland Knaus
is één van de oudste fabrikanten op
dit gebied Eifelland was vroeger
een heel gunstig geprysde caravan,
maar heeft later én uitvoering én
kwaliteit verbeterd, hetgeen ook
resulteerde in een hogere prijs De
vouwwagens met de merken Tago
en Settler komen beide van de
Tago fabriek Robuust gebouwd
Het 10e bedrijf op de tentoonstel
ling is ook het enige bedrijf dat zeil
kampeerauto's bouwt Hebocar uit
Harbrtnkhoek. al Jaren gespeciali
seerd ln deze branche maakt op
bestaande chassis een opbouw van
polyester Keung uitgevoerd, goed
geïsoleerd en smaakvol aange
kleed Bekend zijn de modellen op
Mercedes onderstel.
moet dan opnieuw in de compu
ter geprogrammeerd worden en
pas daarna weer z'n route ver
volgen naar de geadresseerde.
Dat heet daar de repeat-ronde
of de herhalings-procedure,
waarby weer via de computer
nagegaan wordt of er manko's
waren.
Nu het probleem voor de auto-
moblislst die op 31 Januari nog
niet ln het bezit ls gekomen van
dat deel 3 De volgende dag mag
hy Juridisch niet meer met de
auto ryden De Verkeers Com
missie Openbaar Ministerie
overlegt intern en geeft richtiy-
nen aan de landeiyke politie
autoriteiten hoe gehandeld
moet worden Nog enkele dagen
of weken door de vingers zien of
direct verbaliserend optreden.
Overmacht kan strafuitsluiting
betekenen, waardoor het be
keuren een onrechtvaardige
zaak zou kunnen zyn Men mag
er van uitgaan dat wanneer be
keurd wordt en later komt naar
voren dat de betreffende auto
mobilist volkomen ter goede
trouw was, het 'verbaal inge
trokken wordt.
Evenementenhal in Borne staat 9
dagen in het teken van de caravan
Vanaf zaterdag 26 januari -14 da
gen eerder dan het vorige jaar-
wordt in de Evenementenhal in
Borne voor de 5e keer de caravan
tentoonstelling van de Vereniging
de Twentse Caravan-bedrijven
gehouden. Een iustrumbeurs
waarmede de standhouders in
deze regio veel eer inleggen. Naast
de Caravan RAI die nog altijd als
de grootste tentoonstelling op het
gebied van het recreëren met ca
ravan en vouwwagen doorgaat,
worden er o.m. in Zuidlaren,
Maastricht en Rotterdam regio
nale beurzen gehouden. De aange
sloten leden, in dit geval komende
uit Twente, presenteren een keur
van merken en modellen.
De deelnemers vertegenwoordigen
allen 1 of meer merken en ieder ca-
ravanmerk heeft een flink aantal
modellen. Deze allemaal neer zet
ten zou de hal te klein maken, van
daar dat er geselecteerd wordt en
wil men als geïnteresseerde meer
zien dan zijn de bedrijven zo dicht
bij dat een bezoek daar de moge
lijkheden vergroot Het toerisme
met de vouwwagen en de caravan
neemt nog steeds toe, waarbij de
komende tyd het accent waar-
schijniyk gaat verschuiven naar de
compactere caravan, die ook veel
comfort kan leveren, De vouwwa
gen ls sterk ln opmars, dat werd
trouwens op de caravan RAI al ge
constateerd Met een toenemende
kostenstijging bij hét autorijden,
hogere aanschaffingsprijs, veel
duurder wordende benzine etc zal
de vraag niet alleen in ons land,
maar ook daarbuiten naar lichtere
en zuiniger auto's toenemen.
Alle autofabrikanten zyn Intensief
bezig met het zuiniger maken van
de motoren, hetgeen binnen enkele
jaren tot niet geringe verbeterin
gen zal leiden Natuurlijk zitten de
constructeurs bij de caravanfa-
brieken ook niet stil Om U van
deze plaats op de pagina een Ind
ruk te geven wat in Bome komt te
staan hebben we per deelnemend
bedrijf een;kort overzicht gemaakt.
Gaat men kyken dan kan deze in
formatie een leidraad zyn
Om vanuit Enschede te beginnen is
daar 1 bedrijf gevestigd die deel
nemer Is BTC, afkorting van Bun
galow Trading Company, presen
teert de Bürstner Ujn Twee mo
delseries. waarby de één ais een
standaard uitgevoerde caravan
kan gelden en de andere als een
luxe Natuuriyk in meerdere leng
tematen met als niet onbelangrijk
plus de vrij gunstige afieverin-"'
gsgewichten Ook een vouwkam-
peerwagen met vaste wanden van
het Franse merk Esterel wordt in
Bome geëxposeerd. Een noviteit
voor deze beurs.
Uit Haaksbergen staan er 2 be
drijven Pen caravans voert 5 mer
ken, Adria, Tabbert, Fendt, Kip en
Dethleffs. Drie komen uit Duits
land, één uit ons land en één uit
Joegoslavië Fendt is één van de
duurste en Adria levert één van de
gunstigst geprijsde caravans Kip
lanceerde recenteiyk op enkele
modellen twee lichtkoepels op het
dak Een Idee dat we nu niet zo zien
zitten De tweede Haaksbergse
standhouder is Diepemaat, die met
Eriba en TE caravans naar Bome
komt Eriba heeft veel modellen en
uitvoeringen, waarbij de Touring
serie specifiek voor de kleine auto
Uitermate geschikt is. Olcht ln ge
wicht, aërodynamisch gunstig ge
vormd, maar niet goedkoop Het
Duitse merk TE voert men al. jaren
en ook daar veel keus in lengtema
ten en uitvoeringen.
Zelf bouwen
Uit Hengelo ook twee deelnemers
en wel Oswi en Deka. Oswi is een
bedryf gespecialiseerd in onderde
len en accessoires Vanallesennog
wat voor de kampeerder en cara-
vanner Om zelf een aanhanger te
bouwen heeft Oswi alle benodigd
heden Deka caravans, gevestigd
aan de weg Hengelo-Oldenzaal,
voert de merken Avento en Rally.
De eerste wordt in ons land ge
maakt, de tweede komt uit Belgiè.
Ook hier meerdere modellen en
uitvoeringe De Avènto heeft ook
de mogelykheld met een hefdak,
waardoor de hoogte geringer is en
by het ryden de luchtweerstand la
ger.
Almelo telt twee bedrijven die ca
ravans, vouwwagens en accessoi
res leveren Op de caravanbeurs
exposeren zy specifiek tourcara
vans en vouw kampeerwagens
Schipper is Importeur van Ptper,
Schweikert, La Bohème. Camp-Let
en de Finse Matkaaja caravan Pi-
per, Schweikert en Matkaaja uit
sluitend toercaravans, de beide
andere merken maken vouwwa
gens, waarby de Carap-Let ultge-
KENTEKENBEWIJS DEEL 111
