Iriginele fotowedstrijd
foor de jeugd
Kinderen lopen iedere
dag vele risico's
<tat zien wat je lief is
Veilig
Verkeersrit
in en om
Holten
Scholieren-ongevallendekking
Ongelukken thuis
door domme dingen
Voorzieningen ter
bevordering van
gebruik fiets
Aanleg fietspaden
in Salland
Haastige spoed is zelden goed
HOLTENS NIEUWSBLAD - 24 AUGUSTUS 1979 - PAG. 15
fotokamera heeft het ge-
i veroverd! Het begon bij
man, die zo'n kwart eeuw
leden nagenoeg de enige
is, die de kamera han-
>rde. Daarna was het de
auw, die ontdekte hoe
lardevol het is om de be-
renissen van het gezin
st te leggen in foto's. Maar
k de kindere beginnen
:h steeds meer te inte-
sseren voor de fotokame-
bij het laatst gehouden
arktonderzoek bleek, dat
17% van de Nederlandse
izinnen de zoon of dochter
■gene is, die de kamera het
eest hanteert.
towedstrijd voor de jeugd
e Stichting Amateurfotografie
lat in het „Jaar van het Kind" ex-
a aandacht besteden aan het fo-
iwerk van de jongeren tot en met
I jaar. Dat gebeurt in de fotoweds-
ijd met de uitdagende titel: „Laat
en wat je lief is"! In die wedstrijd
ordt de jeugd van Nederland ge
raagd hun eigen wereld op een
riginele wijze met foto's in beeld te
rengen.
'ele onderwerpen
Jet dat thema „Laat zien watje lief
i"! kunnen jonge mensen, die
[raag een kamera hanteren, vele
[anten op. Want er zijn talrijke on-
lerwerpen, die voor een foto in
lanmerking komen: een huisdier of
3e brommer, een TV-programma of
•en disco-avond, een vriend(in),
•en kleiner broertje of zusje of een
Dma. Er kan iets getoond worden
van een hobby of van een onder
werp in de natuur. Samen zullen de
foto's, die voor deze wedstrijd wor
den ingezonden, een boeiend beeld
geven van wat jonge mensen in
deze tijd bezig houdt en waar ze van
houden.
Onderwerpkeuze is
belangrijk
Een deskundige jury zal alle foto's
beoordelen en daarbij veel aan
dacht geven aan de keuze van h?f
onderwerp en de originaliteit,
waarmee het onderwerp in beeld is
gebracht. De nadruk valt daarbij
dus niet zozeer op de technische
kwaliteiten van de foto. waardoor
iedereen kan meedoen ongeacht
het type kamera, waarover men de
beschikking heeft.
Aantrekkelijk prijzenpakket
Er zijn twee leeftijdsgroepen; voor
elke groep is een serie prijzen be
schikbaar. De eerste groep bestaat
uit jeugdige fotografen tot en met
14 jaar; de tweede kategorie vor
men de 15- tot en met 18- jarigen.
Het prijzenpakket voor beide leef
tijdsgroepen is gelijk en voor jonge
ren bijzonder aantrekkelijk. Er is
per groep een foto-uitrusting te
winnen tot een bedrag van f 1.000 -,
een tweetal stereo-kombinaties,
zeven kassetterecorders, vijf maal
„een half jaar de topper van de
week" en een aantal foto- en film-
waardebonnen. In totaal heeft het
prijzenpakket een waarde van ruim
f 10.000.-.
Wie mee wil doen heeft hiervoor
alle gelegenheid om foto's te ma
ken, want de inzendtermijn sluit
pas op 31 oktober 1979. Alle inge
zonden foto's zullen worden gere
tourneerd en de uitslag zal bekend
gemaakt worden aan alle inzen
ders, die hun naam op de achter
kant van de foto hebben vermeld.
Het adres van inzending is: Stich
ting Amateurfotografie, Singel 32,
1015 AA Amsterdam.
Folder bij de fotohandel
Wie mee wil doen met deze foto
wedstrijd voor jongeren tot en met
18 jaar, kan een gratis wedstrijdfol
der afhalen bij de fotohandel. Deze
folder kan ook worden aange
vraagd bij de Stichting Amateurfo
tografie (adres zie boven of
telefoon-nummer 020-262864)
Laat zien wat je lief is! Dit is de
naam van een fotowedstrijd voor
de jeugd van Nederland. Deze foto
brengt het thema op treffende
wijze in beeld.
We denken zo vaak: dat overkomt
mij niet. Zoiets doe je gewoon niet.
Wie gaat er nu op een vrij wiebel
bankje «taant «net daarop een dik
woordenboek en daarop een stoof
je, om ergens bij te kunnen? Om
net dat ene hoekje van het raam te
zemen. Niemand toch. Want ook al
lijkt de verhoging vrij solide, je
rekt je uit, het gewicht wordt ver
plaatst en tjoep, daar ga je onder
uit. Wie er met een kleine kwets
uur afkomt mag van geluk spre
ken. En dan gladde vloeren of ge
boend, of nat. Hoeveel haastige
huisvrouwen zijn er al op uitge
gleden? En kinderen, hoe vaak zijn
zij de dupe van onnadenkendheid,
slordigheid of ongehoorzaam
heid? Dan kan een gevolg zijn van
verkeerde keuze van speelgoed of
van rondslingerende kralen, kno
pen, spelden.
En lang niet altijd is een ongeluk
het gevolg van onattent zijn. Bij het
verlaten van het huls was zorgvul
dig alles nagekeken. Gas uit, licht
uit. ramen en deuren dicht. Zelfs -
want voor lang niet iedereen is dat
gewoon - waakvlammetjes uit. An
deren komen thuis, zetten argeloos
de oven aan. Wat blijkt er later ge
beurd te zijn? Het snoer van de
ovenverlichting, dat de huisvrouw
netjes had opgerold, omdat zij het
niet gebruikte, was wel gebruikt en
achter het gasfornuis blijven slin
geren. Gevolg was, dat hetsnoer op
drie plaatsen bijna doorgebrand en
zwartgeblakerd was Iets verder en
er was tenminste kortsluiting ont
staan, met als gevolg brand. Het
zelfde zou kunnen gebeuren door
brandende stoffen in de buurt van
een warmtebron te leggen
Een ander gevaar is juist, wanneer
een gasvlam uit gaat. doordat er in
een afgesloten keuken of badkamer
niet genoeg zuurstof is. Het gas
«troomt de ruimte in en als er dan
een open vuur in de buurt is En wie
hangt er niet wel eens een kleedje
over de lamp by het lezen in bed,
om de ander niet te hinderen. Ro
ken in bed? As aftikken in een pa
piermand? Wie doet dat nou?
En dan het kapotte snoer van de
stofzuiger, de afgebroken stekker
van het strijkijzer. Om nog maar
De afdeling Holten van Veilig Ver
keer Nederland en de M.A.C. „De
Holterberg" organiseert op zater
dag 25 augustus 1979 een Veilig
verkeersrit. voor iedereen.
De start is bij de gemeentegarage
aan de Waagweg 4 te Holten, vanaf
18 30 uur tot 19.30 uur Inleggeld 5-
per auto.
De rit is bedoeld voor automobilis
ten die hun „verkeerskennis" nog
eens willen testen.
De le prijs is een reis naar Antwer
pen voor twee personen per OAD,
met diner.
niet te spreken van de combinatie
met vocht. Het op een onhandige
manier vasthouden van een mes.
Diepe wonden als het uitschiet. Al
tijd denken we weer: het overkomt
my niet. Zo dom doe ik niet, maar
op een bepaald ogenblik kan het
toch gebeuren. We denken niet na,
we zijn moe en gehaast, ongedul
dig, we nemen onnodige risico's.
Ongelukken thuis komen dan ook
wel 10 keer zoveel voor dan bij
voorbeeld in het verkeer. Daarom
is het heel erg belangrijk om zich
beter te oriënteren op het gebied
van veiligheid in en om onze wo
ning. Dat niet doen is ook al weer
een vorm van nonchalance. Den
ken: zo afgezaagd, ik weet het al
lemaal wel. Volgens statistische
gegevens zijn er per dag wel hon
derdduizend mensen uitgescha
keld door een ongelukje thuis. Ex
tra werk voor gezinshulpen, wijk
verpleegsters, artsen en specialis
ten.
Gelukkig zijn veel huisvrouwen lid
van een vereniging die is aangeslo
ten bij de vrouwenraad. Doel: het
bevorderen van de samenwerking
van de aangesloten organisaties,
om van een gemeenschappelijke
verantwoordelijkheid uit de deel
name van de vrouw aan alle facet
ten van de samenleving te stimule
ren. Hierbij wordt de identiteit van
elke deelnemende organisatie
geëerbiedigd. Dit alles gebeurt
door middel van werkgroepen. Le
venslang leren, gezondheidszorg,
maatschappelijke dienstverlening,
milieu, ruimtelijke ordening. Zelf
kan men meedoen door het volgen
van cursussen.
En een ervan is: veiligheid in en om
de woning. Het is heus de moeite
waard; het niet te onderschatten en
men kan bij de eigen vereniging
nadere informatie vragen. En voor
wie geen lid is van een vrouwenver
eniging, is dit dan misschien een
goede gelegenheid om het te wor
den. Er is keus genoeg, op kerkelij
ke. politieke of, laten we maar zeg
gen neutrale basis, die alle belang
van vrouwen vooropstellen. Of ze
nu een academische opleiding
hebben of niet. Heus, een ongeluk
zit in een klein hoekje!
Wanneer straks scholen hun
deuren weer openen, bege
ven dagelijks zo'n ruim 3
miljoen scholieren zich naar
kleuterschool, lagere school
of naar een school voor
voortgezet onderwijs. Al
deze scholieren lopen, op
weg naar school of tijdens
het verblijf op school, de
kans een ongeval te krijgen.
Zowel ouders als leerkrach
ten zijn zich ervan bewust,
dat de scholieren risico's lo
pen. Via de school wordt
dan ook de mogelijkheid
opengesteld een scholieren
ongevallen verzekering
te sluiten.
Vele ouders maken gebruik van de
mogelijkheid een ongevallenver
zekering, via de school te sluiten.
Bij het sluiten van een scholieren-
ongevallenverzekering hebben de
ouders een aantal mogelijkheden.
De scholieren-ongevallen
verzekering met een
24-uren dekking.
Sterke aanbeveling verdient de
scholieren-ongevallenverzekering
met een 24-uren dekking. Krach
tens deze verzekering zijn de scho
lieren het gehele jaar door, 24 uur
per dag, op straat, in huis en tijdens
vakanties in zowel binnen- als bui
tenland verzekerd. De verzekering
bestaat veelal uit een uitkering bij
overlijden, een uitkering bij blij
vende invaliditeit en een bijdrage
in de kosten van geneeskundige
behandeling en/of verpleging. Vele
maatschappijen kennen ook een
bijdrage in de kosten van tand
heelkundige behandeling
De uitkeringen van deze verzeke
ring- wegens blijvende invaliditeit
of overlijden vinden altijd plaats,
ongeacht het feit of er andere ver
zekeringen bestaan Het verze
kerde bedrag voor geneeskundige
kosten en tandheelkundige be
handeling moet worden gezien als
aanvulling op reeds bestaande an
dere regelingen, die door de ouders
getroffen zijn Medische en tand
heelkundige kosten, die dus niet
worden vergoed krachtens andere
regelingen, worden gedekt door de
scholieren-ongevallen-verzekering
voor de hier na te noemen bedra
gen. Veel voorkomende combina
ties van verzekerde bedragen zijn:
A) f 1000.- bij overlijden; Bi ten
hoogste f35.000.- bij blijvende in
validiteit; C) ten hoogste 1000 -
voor kosten van geneeskundige
behandeling. En verder een bij
drage in de kosten van tandheel
kundige behandeling van f 150.-
per beschadigd element. Dit verze
keringspakket kost de ouders f 10 -
premie per jaar. Wil men de verze
kerde bedragen verdubbelen, dus
tot resp f2000 -, 70.000.-, 2000.- en
300.-, dan is de premie f20.- per jaar
Ook is er de mogelijkheid de verze
kerde bedragen te verdrievoudi
gen; de premie bedraagt dan f 30.—
per jaar.
De scholieren-ongevallen-
veraekering met een
beperkte dekking.
Voor ouders die geen 24-uren-
dekking wensen best#at de moge
lijkheid te kiezen voor een
scholieren-ongevallenverzekering
met een beperkte dekking Dit
houdt in. dat de verzekering van
kracht is gedurende de tijd dat de'
kinderen op school zijn of op de
daarbij behorende terreinen tij
dens de officiële schooluren, als
mede tijdens het gaan van huis
naar school en omgekeerd De ver
zekering geldt ook bij verblijf op
sportvelden, in gymnastiekloka
len, zwembaden, e d verder bij
schoolreizen. in vakantiever
blijven op ouderavond, bij school
feestjes. excursies en uitstapjes in
schoolverband en bij deelneming
aan schoolsportwedstrijden, mits
in klassikaal verband, Dit alles on
der voorwaarde dat de leerlingen
onder toezicht staan van de daar
toe door het hoofd der school aan
gewezen leraren of leiders Deze
beperkte verzekering vraagt een
jaarpremie van f2.- per kind, per
schooljaar De verzekerde bedra
gen zijn dezelfde als bij de 24 uren-
dekking. Wil men deze bedragen
verdubbelen of verdrievoudigen,
dan is de premie f 4.- respectieve
lijk f 6.-
Dekking voor blijvende
invaliditeit
Het belangrijkste onderdeel van de
scholieren-ongevallenverzekering
is wel het bedrag dat is verzekerd
voor blijvende invaliditeit Immers
mocht onverhoopt een ernstig on
geval plaatsvinden en wordt een
scholier door dit ongeval geheel of
gedeeltelijk invalide, dan is een be
drag voor het treffen van allerlei
voorzieningen meestal zeer nood
zakelijk. Het kan zijn dat extra kos
ten moeten worden gemaakt voor
revalidatie, het kan ook zijn dat in
de woning bepaalde voorzieningen
moeten worden aangebracht.
Soms moeten bijzondere maatre
gelen (b.v aangepast voertuig)
worden genomen om het kind naar
school te laten gaan. Veelal moet
een andere studie-richting worden
gekozen, ook dit brengt weer
nieuwe kosten met zich mee Al
deze zaken kunnen hoge bedragen
vergen, die door een gezin dikwijls
niet op te brengen zijn. Het is
daarom aan te bevelen, een
scholieren-ongevallenverzekering
te kiezen met een zo hoog mogelijk
verzekerd bedrag bij blijvende in
validiteit.
Andere verzekeringen
Bij ouders heerst nogal eens een
misvatting, dat een ongevallenver
zekering voor hun kinderen over
bodig is, omdat ze een wettelijke
aansprakelijkheidsverzekering als
particulier hebben lopen. Een der
gelijke verzekering vergoedt echter
alleen schade, die gezinsleden aan
derden toebrengen. Een tweede
misvatting die voorkomt is. dat de
ouders menen, dat ook materiële
schade (b v. aan kleding, fietsen,
e.d.) onder de ongevallenverzeke
ring valt.
Het kan voorkomen, dat scholen
niet de mogelijkheid hebben open
gesteld. om een scholieren
ongevallenverzekering af te slui
ten. Het is voor ouders van belang
te weten, dat zij een jeugd-
ongevallenverzekering ook zélf,
bijvoorbeeld via hun assurantie
tussenpersoon kunnen sluiten.
Het ministerie van Milieuhygiëne
van de Duitse Bondsrepubliek «al
in de toekomst meer aandacht
$chenken aan het milieuvriende
lijke fietsverkeer en het bevorde
ren van het gebruik van de fiets.
Dat is het resultaat van een on
langs in Berlijn door dit ministe
rie georganiseerd congres, waar
ook gesteld werd dat aan de vrije
keuze van vervoermiddelen en aan
de verhoging van de mobiliteit in
de toekomst bij het maken van
verkeersplannen beperkingen zul
len moeten worden gesteld. Bij de
ontwikkeling van het verkeer zal
niet in de eerste plaats moeten
worden gekeken naar wat qua
ruimte nog mogelijk is, maar wat
voor een leefbaar milieu nog toe
laatbaar is.
Er werd in dit verband gewezen op
fietsbevorderende voorzieningen
die in Nederland, Zweden, Enge
land en Japan in voorbereiding zijn
of reeds zijn gerealiseerd De voor
delen van de fiets werden door het
Berlijnse congres op de volgende
wijze puntsgewijs vastgesteld: Snel
en flexibel in het stadsverkeer op
trajecten tot vier kilometer; geen
parkeernood en directe verbinding
van plaats tot plaats. Goedkoop in
aanschaf en onderhoud; gering ma-
teriaalverbruik. Gezondheidbe
vorderend. Mogelijkheid tot in
tensieve beleving van de omgeving,
ingesteld op communicatie en
weinig agressief. De fiets staat
dicht bij de mens, is technisch ge
makkelijk te overzien en ook door
leken te repareren. De fiets is mi
lieuvriendelijk en doet geen aan
slag op de schaarse energiebron
nen. Neemt weinig ruimte in beslag
en kan daardoor de steden leefbaar
houden. Omdat de fiets het hele
maal is, werd in Berlijn besloten om
het niet te laten bij het stimuleren
van voorzieningen voor het fiets
verkeer, maar om ook intensief er
voor propaganda te voeren dat
men de voordelen van het fietsge
bruik in brede kring bekend maakt.
De nota Bouwprogramma fietspa
den in Salland, die de recreatie-
gemeenschap Salland behandelt
in haar vergadering van vrijdag 24
augustus in het gemeentehuis van
Bathmen. wil het dagelijks be
stuur als uitgangspunt nemen bij
zijn beleid voor de aanleg van
fietspaden. De uitvoerige nota be
handelt de fasering van de fiets
paden in de regio's Deventer, Hel-
lendoorn en Holten en Raalte en
gaat o.a. in op de subsidiemoge
lijkheden.
Afhankelyk van de aanwezige mo
gelijkheden zullen in één jaar delen
van meer dan één fietsroute in uit
voering zijn, aldus de nota. Het is
dus mogelijk dat na afloop van
enige jaren enkele fietsroutes ge
realiseerd kunnen zijn.
De keuze van het tracé zal zodanig
zijn, dat de kwaliteit van het be
staande landschap zo goed moge
lijk intact blijft en de veilige be
reikbaarheid vanuit de stad zo
goed mogelijk is gegarandeerd.
Er is volgens de nota in Salland een
grote achterstand bij de aanleg van
fietspaden. In het gebied van de
Recreatiegemeenschap lijn vier
ruilverkavelingen w uitvoering:
die van Holten-Markelo, van
Daarle-Hellendoorn. Lettele-
Okkenbroek en van Bathmen.
Die van Holten-Markelo is wat be
treft de aanleg van recreatieve
voorzieningen uitgevoerd of nage-
noeg uitgevoerd In het gebied be
hoeven geen fietspaden meer te
worden aangelegd
De colleges van B. en W. van Die-
penheim. Heino, Holten en Wyhe
gaan akkoord met de ontwerp-
faseringen.
Uit kostencljfermateriaal blijkt dat
in 1980 aan investeringen in fiets
paden, inclusief b t w„ f2.988.120-
wordt uitgegeven Het verloop van
de exploitatiekosten van fietspa
den voor 1980 ziet er als volgt uit:
Kapitaalslasten na aftrek provin
ciale subsidie: f 15780. Onder
houdskosten na aftrek provinciale
subsidie: f 10875 - Totaal aan las
ten f 26 655.- of 18 cent per inwoner.
Om tot een raming te komen voor
de begrotingsbedragen voor de
komende jaren wordt voorgesteld
de bedragen met 20^( te verhogen
en ze af te ronden op 5 cent Voor
1980 wordt het gemiddelde bedrag
per inwoners dan 25 cent Voor Hol
ten geldt een bedrag van 23 cent.
Goed fietsparkeren
Veel Nederlanders maken gebruik
van de fiets om dagelijks naar het
werk te gaan. Ijverige cijferaars
hebben uitgerekend, dat van de
ruim 9 miljard reizigerskilometers
die jaarlijks op de fiets worden afge
legd. ruim 4 miljard voor rekening
van het woonwerk verkeer komen.
Dit aandeel begint toe te nemen, nu
meer mensen uit overwegingen van
energiebesparing op de fiets naar
het werk gaan. Dit alles vraagt om
voorzieningen om goed parkeren
bij bedrijven en kantoren mogelijk
te maken. Te vaak nog ontbreken
deze voorzieningen en dat is een
rem op het fietsgebruk, wantje wilt
je flets toch ergens goed en veilig
kunnen stallen of parkeren. Het
wordt hoog tijd om meer aandacht
aan deze voorzieningen te geven:
Hulpmiddelen hiervoor zijn in
ruime keuze te krijgen, zodat met
wat goede wil een goede accommo
datie is te realiseren
Het zou aanbeveling verdienen bij
de aanleg van fietspaden geen te
gels te gebruiken maar asfalt. Een
fiets is vrij labiel en het balance
ren over vaak losliggende tegels
van een fietspad kan zeker niet als
plezierig worden ervaren. Dit ad
vies werd door de directie van de
fietsenfabriek Unikap gegeven in
haar onlangs verschenen jaarver
slag. Deze uitspraak onderstreept
tevens de noodzaak om fietspaden
goed te onderhouden en regelma
tig te controleren. Waar sprake is
van losliggende tegels dient dit zo
snel mogelijk te worden verhol
pen. Dat is een taak van comfort,
maar vooral ook van veiligheid.
Ambtenaren meer fietsen
Ambtenaren zouden meer van de
fiets gebruik moeten maken om
zodoende als overheidsdienaren
het voorbeeld te geven hoe gemak
kelijk zuiniger met energie kan
worden omgesprongen. Verschil
lende gemeentebesturen hebben in
deze richting reeds suggesties ge
daan. Zo ook het stadsbestuur van
Maastricht dat aan alle gemee
nteambtenaren een brief zond met
de oproep om in ieder geval tijdens
de zomermaanden meer gebruik te
maken van de fiets. „Dat vermin
dert", aldus het Maastrichtse col
lege van B. en W., „de hoeveelheid
schadelijke uitlaatgassen, be
spaart energie en het is een uitste
kend trimmiddel, zeker voor amb
tenaren die een zittend bestaan
leiden." Het mag worden verwacht
dat de gemeentebestuurders ook
zelf dit advies opvolgen.
„Het verdient aanbeveling rijwie
len met velgremmen bij regen uit te
rusten met een werp-anker." Als-
dus een stelling bij het proefschrift
waarop A. Zwijnenburg in Gronin
gen tot doctor in de chemie promo
veerde. De promovendus heeft
kennelijk veel tijd aan zijn proefs
chrift besteed, zodat hij vergat zijn
fiets bij-de-tijd te houden, want er
zijn tegenwoordig remblokjes in de
handel, waardoor de remwerking
bij regen nagenoeg niet vermin
dert. Een werp-anker is gelukkig
dus niet nodig.
Torpedo-retnnoof vernieuwd
De bekende en veel gebruikte
torpedo-remnaaf is vernieuwd door
een wijziging in de remblokkade.
De tot nu toe toegepaste remco-
nusveer met pallen is vervangen
door een eenvoudige, goed functio
nerende frictieveer. die al eerder in
de drieversnellingsnaaf werd toe
gepast. De veiligheid van de rem-
naaf is hierdoor verbeterd, omdat
storingen bij het remmen door het
vastplakken van de pallen (zoals
bij kou wel eens wilde voorkomen)
nu niet meer zullen optreden.
Voor het vervoeren van kleine kin
deren achter op de fiets is een kin
derzitje of duo onontbeerlijk voor
de veiligheid. Om te voorkomen
dat de voetjes tussen de spaken
komen, zijn voetsteunen hierbij
noodzakelijk. Om de veiligheid te
vergroten zijn er nu voetsteunen
met een extra hoogopstaande be-
schermingsrand aan de wielzijde.
Ook een jasbeschermer is terzake
functioneel. Verschillende kinder
zitjes zijn nu ook voorzien van een
gordel waardoor uit het zitje vallen
wordt voorkomen.
