Drie nieuwe Volvo's in
het 1980-programma
Jeugd moet leren
fiets onderhoudei
Die zuinige fiets van hoog tot laag.
voor te zorgen. Veel voorkomende
gebreken, die steeds weer gecon
stateerd worden zijn: niet goed
werkende remmen, kapotte ver
lichting, niet functionerende bel,
afgesleten banden, speling in de
stuurinrichting, onvoldoende wit
spatbord, loszittende en dus ge
vaarlijke onderdelen (heel vaak de
bagagedrager).
Bij navraag bij een representatief
te achten aantal fietsenhandela
ren, bleek dat aan het begin van
het nieuwe schooljaar wel flink
wat nieuwe jeugdfietsen worden
gekocht, maar dat in deze tijd
vrijwel geen jeugdfietsen voor een
onderhoudsbeurt naar de fietsen-
vakmanworden gebracht. Je zou
dan denken dat men het onder
houd zelf doet, maar de praktijk
wijst uit dat dit niet het geval is.
Ouders moeten hun kinderen leren
goed op de staat van hun fiets te
letten, de fiets regelmatig schoon te
maken en mankementen direct te
hersstellen ofte laten hersteilen Er
bestaat een goede handleiding
voor het onderhoud van de fiets en
het zelf verrichten van eenvoudige
reparaties, het boekje „Fietsver-
sorging" dat deor ovttmaking wan
f9.80 op postgirorekening nr.
234567 kanworden aangevraagd bij
de stichting Fiets' in Amsterdam.
By aankoop van een nieuwe fiets is
het verstandig naar degelijkheid te
kijken Te vaak wordt by jeugdfietr
sen een lage prys aantrekkelijk ge
acht, maar dat gaat dan ten koste
van kwaliteit en dus lijfsbehoud
Veel ouders staan er kennelijk niet
bij stil, dat de optimale veiligheid
van hun kinderen een stevige prys,
eigenlijk elke prijs waard is. Wie
terzake op een koopje uit is, doet
aan kindermoord, zeggen sommi
gen overdreven. Ook is de goede
maat van de fiets van betekenis.
Een te kleine en een te grote fiets
zijn beide onveilig Hoe nonchalant
er gehandeld wordt blijkt wel uit
het feit dat nog steeds een heel
groot aantal fietsen (waaronder
veel jeugdfietsen) niet voorzien zyn
van de grote rode achterreflector
en reflecterende pedalen Per 1 no
vember van dit jaar zijn deze vei
ligheidsattributen wettelijk ver
plicht. Dat is in het belang van de
fietsers en het is onbegrijpelijk dat
zovelen het aanbrengen hiervan,
heel onnozel, zo lang mogelijk uit
stellen Of de veiligheid afhankelijk
zou zijn van een wettelijke maatre
gel.
Goed verkeersgedrag
Een goed onderhouden flets is dus
belangrijk, maar even belangrijk is
goed verkeersgedrag En ook op dit
gebied valt nog veel te verbeteren.
De meeste kinderen leren op school
de verkeersregels, maar veel te
weinig wordt de-toepassing hiervan
in de praktijk geoefend en gecon
troleerd Aan het kind moet geleerd
worden hoe het zich op de fiets in
het verkeer moet gedragen
Daarom dienen de ouders met de
kinderen te gaan fietsen Het kind
leert dan wat goed verkeersgedrag
is en hoe in wisselende situaties
moet worden gehandeld en gerea
geerd Dat vraagt veel oefening en
de ouders en andere opvoeders
mogen wat dit betreft er zich niet
met een Jantje van Leiden afma
ken Als het mis gaat. is het ook hun
schuld Het fietsende kind moet
verantwoordelijkheidsbesef wor
den bijgebracht en dat zal door
werken Jong geleerd, oud gedaan,
geldt ook hier
Wie wat dit betreft basis-
voorlichting zoekt, kan die vinden
in het boekje Fiets-etiquette, dat
door overmaking van f 3 60 op
postgirorekening nr 234567 kan
worden aangevraagd by de stich-
tingFiets1" in Amsterdam. Hierin
staan niet alleen alle verkeersvoor-
schriften en verkeersborden,
waarmee de fietser te maken krijgt,
maar worden ook adviezen gege-
ven over juist gedrag in het verkeer
en veiligheidsmaatregelen die men
nemen kan Kinderen maken ge-
bruik van de flets, moeten dat vaak
doen, maar dan moet wel gestreefd
worden naar optimale veiligheid
Dat vraagt zcrg en aandacht, die
behoort bij de dagelijkse opvoe
ding.
Drie nieuwe Volvo's verruimen het model-aanbod voor
1980. Die nieuwe modellen zijn de 345, de 244 GLT en de 240
D5. De Volvo 340-serie ondergaat belangrijke uitbreiding
met de vijfdeurs 345, die naast de bekende 343 in productie
komt. De Volvo 244 GLT is het nieuwe topmodel binnen de
240-serie. Als sportief-exclusieve reiswagen vervangt hij de
242 GT. De 240-serie wordt in de loop van modeljaar 1980
bovendien uitgebreid met een tweede dieseluitvoering.
Naast de 244- en 245 GL D6 komt de D5, een vijfcilinder
dieselmotor van twee liter inhoud.
Behalve dit drietal nieuwe modellen lanceert Volvo voor
modeljaar 1980 ook een aantal wijzigingen aan de be
staande typen. Deze wijzigingen hebben voornamelijk be
trekking op de steeds verdere verbetering van veiligheid en
comfort.
Volvo personenautoprogramma
Het Volvo personenautopro
gramma voor 1980 kan het best
worden gekarakteriseerd als een
l.voor-ieder-watrwils-aanbod". Va
riërend van de ongecompliceerde
Volvo 66 Luxe tot de esclusieve 262
Coupé omvat het modellenpro-
gramma niet minder dan 42 model
len in prijs variërend tussen de
circa 14.000 en 60.000 gulden.
Binnen de 240-serie bestaat veel
keuze tussen type, uitvoering en
motoren. Topmodel van de 240-
serie is de nieuwe 244 GLT. Met zijn
moderne 2,3 liter-motor en zijn
sportief-exclusieve uitrusting
beantwoordt hij aan de hoogste ei
sen op het gebied van dynamische
veiligheid, betrouwbaarheid, pres
taties en comfort.
Het Volvo dieselprogramma wordt
verder uitgebreid. Naast de dit
voorjaar geïntroduceerde zescilin
der dieselmotor (D24) verschijnt nu
ook een vijfcilinderversie (D20).
De Volvo 340-serie wordt uitge
breid met de vijfdeurs 345. Lever
baar met zowel handschakeling als
met automatische transmissie.
Volyo 66-serie
De Volvo 66 blijft in het 1980 pro
gramma leverbaar. Afgezien van
nieuwe typeplaatjes op de zijkant
van de voorspatborden, waarmee
overigens alle 1980-modellen van
Volvo zijn uitgerust, gaan de 66
Luxe, DL en GL vrijwel ongewij
zigd het nieuwe bouwjaar in.
Nieuwe carroseriekleuren kunnen
worden gecombineerd met nieuwe
bekledingsvariaties.
Volvo 340-serie
Ter verbreding van het modelaan
bod binnen de 340-serie lanceert
Volvo voor het bouwjaar 1980 de
van vier portieren voorziene 345.
(Het cijfer „5" in de type
aanduiding slaat op het totaal deu
ren, dus inclusief de achterklep).
Met de 345 wordt beoogd de poten
tiële kopersbelangstelling binnen
deze klasse verder te vergroten.
Met een openingshoek van 70 gra
den bieden de achterportieren een
ruime instapmogelijkheid. Een an
der voordeel is dat het voorste ge
deelte van de laadvloer, bij neerge
klapte achterbank, via de achter
portieren gemakkelijk toeganke
lijk is.
Zowel bij de 343 als bij de 345 geeft
een grote achterklep toegang tot
een bagageruimte van 380 liter
Met neergeklapte achterbank on-
staat een vlakke laadvloer van
149x135,5 cm. De totale
ruimte komt dan op 1200 liter De
lengte van de achterportieren is 92
cm en dat is meer dan bij de meeste
vergelijkbare auto's in deze klasse.
Doordat de lengte van de 345 gelijk
is aan die van de 343 werd de lengte
van de voorportieren gebracht op
125 cm.
Alle 340-modellen zijn uitgerust
met nieuw-ontworpen wielen. Deze
bieden niet alleen een sportievere
aanblik, maar hebben bovendien
een verbreding van de spoor
breedte vóór en achter met 2 cm.
tot gevolg. Hierdoor beschikken de
nieuwe 340-ers over een grote
bochtstabiliteit en zijn ze minder
gevoelig voor zijdelingse krachten,
ook op hoge snelheden.
Tegen meerprijs zijn de 40-ers le
verbaar met een spoiler onder de
voorbumper. Deze veroorzaakt een
betere rijwindgeleiding en heeft
derhalve positieve invloed op pres
taties en brandstofverbruik. De
340-serie onderging detailwijzigin
gen aan het ventilatiesysteem.
Door vergroting van de uitstroom
openingen in de achterste zijruit-
stijlen is dedoorstroomsnelheid
vergroot.
Ook de buitenspiegels zijn van een
nieuw ontwerp met als resultaat
beter zicht naar achteren en betere
luchtgeleiding.
Binnen de 340-serie maakt de
DLS-uitvoering plaats voor de
GL-uitvoering. De voordelige 340
Luxe uitvoering blijft in het pro
gramma.
Alle typen zijn zowel met hand
schakeling als met automatische
transmissie leverbaar. De 343- en
345 modellen zijn leverbaar in tien
verschillende kleuren waaronder
vier metallic-tinten.
van de bèndwang zich verhoudt tot
de loopvlakbreedte als 6:10.
Door deze gunstige verhouding is
de bandvervorming in een bocht
aanzienlijk geringer, hetgeen de
bochtstabiliteit ten goede komt.
De 244 GLT dankt zijn hoge weers
tand tegen overhellen aan de extra
zware torsie-stabilisatoren vóór en
achter en aan de rondom stan
daard gemonteerde gasgevulde
schokdempers. De wagen is voor en
achter voorzien van schijfremmen,
de voorste schijven zijn zelfventile-
rend, Een stuurbekrachtiging be
hoort tot de standaarduitvoering.
Het interieur van de 240-modellen
ziet er met ingang van het nieuwe
modeljaar nog aantrekkelijker uit.
Door een groot aantal interieur
details, zoals hoofdsteunen, arm-
steunen, zijstijlen en dergelijke in
kleur af te stemmen op de rest van
de bekleding is een harmonischer
geheel ontstaan.
Volvo 240-serie
De Volvo 244 GLT is het nieuwe
topmodel binnen de 240-serie. De
B23E motor waarmee de Volvo
GLT is uitgerust staat borg voor
hoge prestaties. De motor werd ver
leden jaar geïntroduceerd in de
sportieve 242 GT. Het onderstel
van de 244 GLT werd op een aantal
punten aan de sportieve prestaties
van de motor aangepast.
Tot de standaard-uitvoering van
de GLT behoren ondermeer een
electrisch gestuurde overdrive op
de vierde versnelling en een spoiler
onder de voorbumper. Voorts is de Volvo-260-serie
244 GLT voorzien van nieuwont-
worpen lichtmetalen vijfspaaks
velgen met zeer brede zestig pro
cents banden, d.w.z. dat de hoogte
De achterbank van het combi
model 245 GLE is van een nieuw
ontwerp. De bank heeft voorge
vormde zitplaatsen en is voorzien
van een centrale uitklapbare arm-
steun. Tegen meerprijs is een spe
ciale hoofdsteun voor de achter
bank verkrijgbaar.
De 240-modellen zijn leverbaar in
12 carroseriekleuren waaronder
vier metallictinten. Uiterlijk zijn de
Volvo 240-modellen alleen herken
baar aan nieuwe typeplaatjes op de
voorste spatborden. Deze plaatjes
laten nu nog slechts de merknaam
zien, dus niet meer het motortype
zoals voorheen.
Alle modellen in de 240-serie (be
halve 244/245 DL en 244/245 GL D6)
zijn standaard voorzien van een
spoiler onder de voorbumper.
Vanaf modeljaar 1980 zijn alle ze
scilinders uitgerust met de B27E
Motor, de B27A - de carburateur-
Zij mogen nog geen gemotoriseerd
voertuig besturen en in vele gebie
den van ons land zijn de openbaar
vervoervoorzieningen onvol
doende frequent. Een aspect bij het
fietsgebruik door de jeugd dat zor
gen baart is de onveiligheid in het
verkeer. Ongevalsstatistieken wy-
zen uit dat kinderen en jongeren tot
de meest kwestbare groepen in het
verkeer behoren. Dat betekent dat
wij zeer bedacht moeten zijn op de
veiligheid van de fietsende kinde
ren.
Houd de fiets goed in orde
Van het eerste belang voor de vei
ligheid is een goed onderhouden
fiets. En daar mankeert het vreemd
genoeg heel vaak aan. Bij contro
les, die de laatste tyd werden uitgeT
voerd, blykt steeds weer dat de
staat, waarin de fietsen van scho
lieren verkeren, erbarmelijk is. Dat
is onbegrijpelijk en het is aan de
ouuders te wijten datze er zo weinig
op toezien dat de fietsen van hun
kinderen veilig zijn. Het is toch
maar een kleine moeite om daar-
Totaal 3,10% 3,11% 3,25% 4,00%
4,44%
Verwachting 79/80
Met wederom een verruiming van
het modelaanbod, de 345 en de 244
GLT. zijn wij in staat om de poten
tiële kopersbelangstelling binnen
deze klasse ver
der te vergroten. Ook voor 79/80
zullen wij het strakke prijsbeleid
trachten te handhaven. Behoudens
van overheidswege eventueel aan
te kondigen maatregelen is de
Volvo 345 leverbaar vanaf f 17.590.-
incl BTW. De 244 GLT heeft een
catalogusprijs van f35.986.- incl.
BTW.
versie - is niet meer verkrijgbaar.
De overige wijzigingen zijn dezelfde
als die bij de 240-serie. Bovendien
zijr. de zescilindermodellen m.u.v.
de 264 DL uitgerust met een cen
trale portiervergrendeling.
Vooral voor jonge kinderen lijkt de flets een stuk speelgoed te zjjn en voor
scholieren is de fiets heel vaak hét vervoermiddel om dagelfjks naar school
te gaan. Volgens een recente berekening worden voor het woon- school-
verkeer jaarlijks ruim twee miljard reizigerskilometers afgelegd. Heel veel
kinderen zyn daartoe op de fiets aangewezen, omdat zij geen andere moge-
3 lijkheden hebben om zich te verplaatsen.
'ra adject
Ila DIRE
Volvo Diesels
de speciaal ontworpen cilinderkop
met half-bolvormige voorwervel-
verbrandingskamer. De D20 motor
levert een maximum vermogen van
68 DIN (50kW) bij 4800 omw/min.
Hij wordt evenals de zesciünder le
verbaar in de 244 en 245.
Vooralsnog wordt de vijfcilinder
diesel (D5) niet in Nederland gele
verd.
„TOP TIEN"
De toename in marktaandeel van
de 340-serie is te danken aan o a. de
introductie van de handgescha-
kelde 340 en het strakke prijsbeleid
dat ook in 78/79 werd gehanteerd.
Enige cijfers resp. in 1975, 1976,
1977, 1978 1979 (t/m juni)
66 2,07% 1,63% 1,16% 1,40% 1,09%;
343 -. 0,39% 0,86% 1,20% 2,04%;
240/260 1,03% 1,09% 1,23% 1,40%
1,31%
Er is geen land ter wereld waar de jeugd zo intensief gebruik maakt van de
fiets als In ons land Het fietsen Is in het gewoontepatroon opgenomen en
het is dan ook welhaast vanzelfsprekend, dat een nieuwe flets een zeer
geijkt cadeau is bij verjaardagen en bij andere bijzondere gebeurtenissen.
Een belangrijk onderdeel van het
Volvo nieuws voor 1980 is de intro
ductie van een tweede dieselmotor
(D20). Naast de dit voorjaar al ge
lanceerde zescilinder diesel
krachtbron, met een inhoud van 2,4
liter, verschijnt in de loop van
bouwjaar 1980 ook een vijfcilinder
met 2,0 liter inhoud. De nieuwe die
sels zijn van modern concept en
voldoen aan de laatste eisen op het
gebied van economie, betrouw
baarheid, prestaties, milieu en
comfort. Net als de zescilinder D24
dieselmotor dankt de nieuwe vijfci
linder D20 motor zijn geluidsarme
karakter in belangrijke mate aan
Terugkijkend mogen wij constate
ren dat modeljaar 1979 werd ge
kenmerkt door een verdere groei
van ons marktaandeel. De door ons
verwachte plaats bij de „Top Tien"
werd gerealiseerd.
