ZEILEN EN SURFEN
VOOR ééN GELD
Bond „Heemschut" streeft
naar uitbreiding iedeéestai?
Populaire watersport....
Werkloosheid nog groot
EG-wereoers-
politiek en
wegtransport
HOLTENS NIEUWSBLAD - 22 JUNI 1979 - PAG. 13
Het Bergkwartier in Deventer;
van verkrotte, verlaten wijk tot
goed gerestaureerde wijk ge
groeid.
ven van het werk, dat in de loop der
jaren reeds tot stand is gebracht. In
een voorwoord zegt burgemeester
Vonhoff van Utrecht: „Hoewel wij
ons vaak gelukkig kunnen prijzen
met een zeer actieve politiek van
rijk, gemeente en provincie, moe
ten wij toch constateren dat de
levenwekkende kracht van al die
activiteiten berust bij diegenen, die
zich met grote inzet willen inspan
nen voor de bescherming van onze
monumenten. Allen die in de
monumenten-wereld geen onbe
kenden zijn kennen daarvan vele
voorbeelden. Zo ontstaat door die
inspanning geleidelijk aan het
meest gedemocratiseerde culturele
bezit dat wij kennen. Immers, het
monument heeft iedereen en altijd
wat te zeggen. Hetstaat te kijk voor
elke voorbijganger. De vereniging
„Heemschut" doet nu een beroep
op allen mee te helpen aan deze be
langrijke culturele taak", aldus de
heer Vonhoff in zijn kwaliteit van
(Prijs f 1645
Het windsurfen door
middel van een zgn.
zeilplank heeft zich de
laatste jaren zeer explosief
ontwikkeld. Deze
fascinerende tak van
watersport kan al bij
weinig wind en in be
trekkelijk ondiep water
worden beoefend, zo heb
ben duizenden liefhebbers
van het water-avontuur
ontdekt. Een groot aantal
windsurfscholen is als
paddestoelen uit de grond
langs de waterkant verre
zen.
Duizenden en nog eens duizenden
die er voorheen niet aan konden
denken de opwinding die wind en
water bij de mens teweeg kunnen
brengen te ondergaan, daar zij zich
de aanschaf van een kostbare boot
niet konden permitteren, kunnen
zich nu door middel van de
zeilplank op het water uitleven.
Temidden van de vele zeilplanken
neemt Whirlwind een unieke plaats
in. daar met dit vaartuigje ook echt
kan worden gezeild. Omdat de
platte romp dan plaats biedt aan
bijv. twee volwassenen, beleven
twee personen dan plezier aan
Whirlind. Als de mast is weggeno
men, wat in een handomdraai is
gebeurd, kunnen nog meer mensen
de witte, sterke polyethyleen romp
als zonne-eiland of poedelplatform
benutten. Ideaal voor kinderen die
de zwemkust net machtig zijn. Van
Whirlwind's combinatie van
zeilvertier en surfplezier profiteert
het hele gezin en de aanschaf is
derhalve een verantwoorde in
vestering. Op de auto-imperiaal
kan Whirlwind gemakkelijk overal
naar toe met weekend of vakantie
worden meegenomen,
ligplaatsenproblemen zijn er niet,
want in garage, op balkon, in de
kelder of gewoon in de tuin, overal
kan hij worden „gestald". De romp
vraagt bovendien geen onderhoud.
Leren zeilen
Vooral voor hen die hun kinderen
op eenvoudige en ongevaarlijke
manier willen leren zeilen is de on-
zinkbare en stabiele Whirlwind uit
ermate geschikt. Ook voor de meer
sportieve zeiler heeft Whirlwind
door zijn snelheid en grote
wendbaarheid heel wat te bieden.
De zijvinnen zorgen voor de
stabiliteit en door het ontbreken
van een kuipje onderwindt men bij
het brandingzeilen geen hinder van
buiswater. De helmstokbeugel
Lekker surfen
Door de flexibele mastkoppeling te
monteren, wat in een oogwenk is
gebeurd, wordt Whirlwind een
plezierige, stabiele surfplank. Via
de horizontale zichtstrips in het
grote dacron zeil kan men het over
ige waterverkeer in de gaten hou
den. Vooral in onze vaak drukke
watersportgebieden is dit een be
langrijke veiligheidsuitrusting. De
bovenzijde van de romp is geruwd,
zodat uitglijden niet behoeft voor
te komen.
Menigeen die op een plezierige,
weinig kostbare manier met zijn
vrienden of huisgenoten van de
watersport wil genieten, kan met
de veelzijdige Whirlwind zowel in
eigen land als overal daarbuiten
het ruime sop kiezen. Zelfs is het
mogelijk gebleken Whirlwind als
„waterski" te gebruiken.
heeft een ruime beweeglijkheid en
de schoot loopt over twee blokken,
hetgeen Whirlwind als zeilboot
gemakkelijk te hanteren maakt. De
kunststof (polyethyleen!) romp is
zo sterk, dat men er zonder gevaar
strandjes mee op kan varen. Voor
het zeilen staat de mast in een
vaste mastkoker en is er een handig
midzwaard.
Naar aanleiding van het
rapport van de commissie
alimentatienormen en dei
Memorie van Antwoord van
de regering over de alimen
tatiekwestie heeft de
Emancipatiekommissie
(EK) een advies uitgebracht
over dit onderwerp. De EK
heeft hierin vooral aan
dacht besteed aan de ali-
mentatieproblematiek te
gen de achtergrond van de
verdeling van taken tussen
mannen en vrouwen in de
hedendaagse samenleving
en de gevolgen daarvan. Zij
stelt dat deze taakverdeling
in belangrijke mate de eco
nomische afhankelijkheid
veroorzaakt van de ge
huwde vrouw, die haar
vroegere werkkring heeft
ingeruild voor huishouding
en verzorging van kinderen.
In geval van huwelijksont-
binding komt deze afhanke
lijkheid in de meest schrij
nende vorm naar buiten.
De commissie alimentatie
normen gaat uit van het
principe, dat mannen en
vrouwen in hun eigen le-
vnsonderhoud moeten
voorzien. Dit principe dient
ook dient te gelden voor de
nieuwe echtgenote van de
gescheiden man. De EK is
v«n mening dat alle volwas
senen daartoe ook te allen
tijde de gelegenheid moeten
krijgen. Zij vindt het niet
redelijk om enerzijds het
huidige traditionele rolpa
troon te handhaven en
vrouwen van de arbeid
smarkt te weren en ander
zijds, wanneer dit past in
het (financiële) beleid van
de overheid, te verwachten
dat vrouwen zich op de ar
beidsmarkt melden.
De mate, waarin gescheiden
vrouwen in staat zullen zijn
im haar eigen levensonder-
boud te voorzien, hangt
nauw samen met de tijdens
het huwelijk opgelopen
achterstand in bijvoorbeeld
beroepservaring en kennis.
Daarnaast is de beschik
baarheid voor beroepsar
beid van de betreffende
vrouwen afhankelijk van te
verzorgen kinderen en de
mogelijkheid om de verzor
ging door anderen te laten
geschieden (betaalde hulp
of kinderopvangvoorzie
ningen). De EK meent dat
een gelimiteerde periode
voor betaling van alimenta
tie van in principe 5 jaar
geen recht doet aan de mate
van achterstand, die vrou
wen door haar huwelijk
hebben opgelopen (waar
door hun arbeidsmogelijk
heden zijn afgenomen) en
die per individu sterk kan
verschillen. Deze „opgelo
pen achterstand" en niet de
mate van behoeftigheid van
de gescheiden vrouw be
schouwt de EK als een van
de belangrijkste voorwaar
den bij het vaststellen van
alimentatie.
Wat de uitkering van ali
mentatie betreft heeft de
.EK geadviseerd voorrang te
geven aan alimentatie voor
de kinderen boven die voor
de gewezen of eventueel
nieuwe echtgenote. Bij de
vaststelling van de hoogte
van kinderalimentatie
dient niet alleen rekening
gehouden te worden met de
rechtstreekse kosten, zoals
voeding, kleding, maar ook
met de kosten van verzor
ging van kinderen, zoals be
taalde hulp, opvangvoor
zieningen, vergoeding aan
de verzorgende ouder, die
vanwege deze verzorging
geen volledige baan kan
aanvaarden en dus inkoms
ten uit arbeid moet missen.
De EK stelt, alleen al op
grond van het toenemend
aantal, dat echtscheiding
een algemeen maatschap
pelijk verschijnsel is gewor
den, waarmee de overheid
qua beleid rekening zal
moeten houden. De EK ge
eft in het advies een aantal
aanbevelingen hiertoe voor
de korte termijn, waaronder
aanpassing van het
belasting- en sociale verze
keringsstelsel en uitbrei
ding van opvangvoorzie-
nikngen voor kinderen.
Daarnaast wordt een aantal
aanbevelingen voor het be
leid op lange termijn ge
daan, waarin de EK pleit
voor o.a. een speciale fina
nciële regeling voor ge
scheiden mannen en vrou
wen, aanpassing van pens
ioenvoorzieningen en belas
tingwetgeving en het
scheppen van arbeidsplaat
sen.
De Bond Heemschut, opge
richt in 1911, is de oudste
landelijke organisatie die
op de bres staat voor het in
stand houden en bescher
men van de schoonheid en
het karakteristieke van
stedelijk en landschappe
lijk Nederland. Door acties
van Heemschut zijn waar
devolle cultuurmonumen
ten gespaard en bewaard
gebleven. Heemschut
waakt over ons rijke
monumentenbezi t.
Heemschut verzet zich te
gen aantasting van het
kenmerkende van stad,
dorp en landschap, tegen
onnodige afbraak en tegen
alle plannen die de
historisch gegroeide omge
ving geweld aandoen. Er
wordt voortdurend een
aanslag gepleegd op hei
milieu, op de omgeving
De werkloosheidscijfers
over mei hebben, vergelij
ken met april, maar weinig
verandering te zien gege
ven. In de bouw daalde de
werkloosheid met 16 man
naar 77 en in de landbouw
met 10 naar 39. In de be
roepsgroep handel daaren
tegen steeg de werkloosheid
met 10 mannen tot 71. De
vraag naar personeel nam
met ruim 100 toe, vooral
door een vraag enqeête. In
de bouw steeg de vraag met
46 tot 251.
In het aantal jeugdigen en het aan
tal schoolverlaters kwam deze
maand geen verandering. Ook de
werkloosheid onder vrouwen ver
andert weinig Het aantal school-
verlaatsters groeide met 25 en nam
toe to' '08 Er -varen in mei nog 13
—erklooF 1 met:
elaars en voegers, 7 stucadoors en 7
huisschilders, alsmede 2 betonij-
zervlechters en betonwerkers. In de
metaalsector stonden 13 machine
bankwerkers genoteerd en 10 elec-
tromonteurs In de landbouwsec
tor waren 39 man ingeschreven. Bij
het handelspersoneel was het aan
bod nog groot: 21 vertegenwoordi
gers, 28 winkelbedienden, 11 boek
houders.
In de kantoor- en onderwijssector
staan genoteerd 11 werkloze boek
houders, 98 kantoorbedienden, 29
onderwijzers. Bij de vrouwelijke
werklozen waren 85 personen van
het handelspersoneel zonder werk
en 81 winkelbedienden. Onder het
kantoor- en onderwijzend person
eel stonden genoteerd als werkzoe
kenden 78 kantoorbediendes en 53
onderwijzeressen Zes en dertig
verpleegsters zoeken werk. 6 maat
schappelijk werksters en 83 kandi
daten sJj he' sociaal en genees
kundig personee D< werkloosheid
waarin moet worden ge
leefd.
Aangezien deze vereniging bij
lange na niet voldoende aan
vullende subsidie van de ver
schillende overheden ontvangt om
het vele werk te kunnen verrichten,
doet de voorzitter van
„Heemschut", de heer G.K.J.M.
Hamm, in een begeleidend schrij
ven bij een speciaal
Heemschutnummer (nr 4/5), een
beroep op allen, die het bewaren en
herstel van onvervangbaar
cultuurgoed ter harte gaat. het
ledental der vereniging te helpen
uitbreiden, opdat het
ledenbestand en daarmede de in
komsten aan lidmaatschapsgelden
beduidend worden vergroot. In het
met tekeningen en foto's verlucht
orgaan wordt een zo breed mogelijk
overzicht gegeven van het werk
van „Heemschut" en wordt
provinciegewijs een indruk gege-
in absolute cijfers en in procenten
onder de mannelijke bevolking was
in onderstaande gemeenten als
volgt (de eerste cijfers en procenten
hebben betrekking op april, de
tweede op mei) Holten - 39 2.3%, 34 -
20%; Bathmen- 5-0.6%, 4-0.5%;
Diepenveen- 31-1.5%, 30-1.5%;
Raalte-108-2.4%, 95-2%; Deventer-
605-3.7%, 618-3.8%; Hellendoorn-
148-2.1%, 153-2.1%; R(jssen- 67-
1.4%, 56-1.2%; Wierden- 142- 3.2%,
104-2 3%; Markelo- >17-1.5%, 11-
1 0%. Almelo- 1064-7.2%. 989-6 7%.
Hengelo- 562-3 2%. 1137-3.3%;
Zwolle- 784-4 3% '731-4%
voorzitter van de Stichting Na
tionale Contactcommissie
Monumentenbescherming NCM.
Voor nadere inlichtingen of opgave
van het lidmaatschap kan men zich
"wenden tot de Bond Heemschut,
Antwoordnummer 3808, 1000 PB
Amsterdam, tel. 020-229721. De
bond telt mcmenteeel ca 10.000 le
den.
W.B.
Met de Europese verkiezingen net
achter de rug en de vergadering
van de Europese transportminis
ters eind juni in het nabije voor
uitzicht legt de NOB Wegtransport
nog eens de nadruk op de noodzaak
van een werkelijk Europees ver
voerbeleid.
Een van de belan grij kste zaken, die
ook tegen de achtergrond van een
dreigende energieschaarste - na
zo'n 20 jaar eindelijk eens geregeld
moet worden, is die van de maxi
maal toegestane afmetingen en
gewichten van vrachtwagens. Al
jarenlang is deze Europese ratjetoe
een doorn in het oog, niet alleen
van de Nederlandse transporton
dernemers maar ook van de
vrachtwagenfabrikanten in de di
verse Europese landen. Nog steeds
heeft elk land voorschriften die zo
wel wat betreft de lengte, de
breedte als de hoogte* het toege
staan totaalgewicht of de asdruk,
afwijken van die in andere landen
hetgeen internationale vervoer
ders telkens weer voor problemen
stelt. Het Europees parlementslid
Seefeld, stelde in een lijvig rapport
dat men af moet van de tot nu toe
gevolgde stapje-voor-stapje
methodiek en dat nu zo langza
merhand een grote sprong in het
Europese vervoerbeleid noodzake
lijk is. Nationalisme in denken en
voorschriften moet plaatsmaken
voor een Europese mentaliteit en
overeenkomstige maatregelen, al
dus de NOB Wegtransport.
