30-ERS
OP ALTE
Alfa komt weer met
een zescilinder
de arena
ATTRACTIEVE MOTOR
OP WEG NAAR HET
ZONNIGE ZUIDEN
naar
Rome
"LHHT'in
mam
ALARMCENTRALE VAN RE
it
ssjslli
'J- a X I» Xb 1 9 L jr.
8
Maar liefst 20 auto-exoten uit de
dertiger jaren, allen uit de grootste
verzameling ter wereld en wel van
het wereldberoemde Harrah's Col
lection in Reno in Nevada. Alle
exemplaren worden van 2 tot 17
juni tentoongesteld in „de Alte
Messe Halle E aan de Rijn in Düs-
seldorf. Iedere dag ls deze werkelijk
unieke show geopend van 's mor
gens 10 tot 's avonds 8 uur. De toe
gangsprijs bedraagt 5 mark. Een
hal wordt geheel in stijl aangekleed
en rond iedere auto wordteen klas
siek decor opgesteld.
Alle in Düsseldorf aanwezige auto's
zijn gebouwd in de dertiger jaren en
vertegenwoordigen een unieke ca
tegorie van hetgeen in die tijd aan
fraais zowel technisch als esthe
tisch gebouwd werd. Het is geen
eenvoudige taak geweest dit een
malig gebeuren naar Europa te
krijgen. Exclusief georganiseerd
door de Duitse sigarettenfabrikant
Roth-Höndle uit Lahr. William O
Harrah weigerde in z'n leven om
ook maar één enkel exemplaar uit
het museum te halen voor een ex
positie elders. Wel mocht bij hoge
uitzondering heel af en toe eens een
auto-journalist een auto uit deze
verzameling van bijna 1500 exem
plaren rijden, om te.ervaren hoe au
to's uit de dertiger jaren reden
Nog niet zo lang geleden reed een
Duitse auto-journalist een Bugatti
Royale, waarvan er maar 7 ge
bouwd werden en waarvan er één in
het Museum in Nevada staat. On
der de 20 auto's zijn enkele Due-
senbergs. een Pierce Silver Arrouw.
een Auburn, twee Bugatti's, een
Miller Roadster met 8 cilinder 15
liter motor, een Rolls Royce Se-
danca de Ville met een Franse Fra-
nay carrosserie. Een Delahaye, een
Delage en o.a. nog een Mercedes
Benz 500 k. vertegenwoordigen nog
maar de helft van het aantal, dat in
speciale containers naar Duitsland
overgebracht werden
De Mercedes 500 K roadster is een
zeldzame vertegenwoordiger van
de oudste automobielfabriek ter
wereld Nog niet zo lang geleden
werd ook in Amerika voor een der
gelijk exemplaar maar liefst
800 000 'mark betaald Na afloop
van de expositie komen vertegen
woordigers van Mercedes-Benz
naar Düsseldorf om de auto op te
halen om in. de fabriek in Unter-
türkheim met technici de gehele
auto nog eens nauwkeurig te be
kijken De gehele verzameling is
verzekerd voor 20 miljoen dollar,
hetgeen overduidelijk aangeeft
welk een zeldzame expositie dit is
Tegelijk met de show wordt op 10
juni een rit naar de Messe gehou
den waaraan de meest fraaie oude
auto's uit Duitsland zullen deel
nemen.
Op het „Percorso di Prova" of wel het testtraject ter lengte van 161 km.,
waarbij afwisselend Autostrada, provinciale wegen en bergachtige tra
jecten bereden konden worden, maakte de internationale autopers voor
het eerst kennis met de al lang aangekondigde 6-cilinder Alfa. Vooraf
aan deze rij-impressie werd een bezoek gebracht aan het fantastisch
mooie en uitermate goed gedocumenteerde Alfa Romeo museum, gele
gen in de schaduw van de fabrieken in Arese.
Al rond de 2e helft van de twintiger
jaren waren 6 cilinders de basis
voor de Alfa vermaardheid Ook in
de zestiger jaren bracht Alfa een
6-cilinder in lijn uit, die niet zo n
grote weerklank vond. Nu is er een
geheel nieuw ontwikkelde V6 mo
tor uitgebracht die bij 2 5 liter in
houd 160 pk. levert. En deze motor
is werkelijk het meest attractieve
aspect van de Alfa 6. In de 2 en 3
liter klasse werden in 1978 meer
dan 300.000 auto's verkocht en wel
door 17 merken die 36 modellen in
hun leverings-program hebben zit
ten. Tijdens de afgelopen 4 jaar
werden 8 nieuwe modellen in deze
klasse geïntroduceerd waarvan één
uit Italië. Daarbij komt nu de V6
van Alfa Constructief hebben de
Alfa-technici een fraaie motor ge
bouwd. die zich op de weg heel le
vendig toonde.
Met maar liefst 6 carburateurs weet
het 1430 kg wegende geheel snel te
Accelereren en wat buitengewoon
prettig bleek, was het snelle reage
ren van de motor op het gaspedaal
bij het inhalen Dat kwam tijdens
de testkilometers erg duidelijk
naar voren op het heuvelachtige
gedeelte o a in de hairpins. Nieuw
bij deze motor is het gebruik maken
van maar één maar bovenliggende
nokkenas per cilinderrij Alfa's
kenmerken zich al decennia lang
door 2 nokkenassen. Constructief
hebben de Alfa-technici dit mooi
opgevangen, alhoewel het geen
technische nouveauté is.
BMW deed dit al in de jaren dertig
by de beroemde 328 motor, die in de
2 liter versie 80 pk. leverde In deze
rij-impressie geen exacte ver
bruikscijfers en acceleratietijden.
Het verbruik zal schommelen rond
de 11 14 liter per 100 km., uit
eraard afhankelyk van de snelheid.
Tot 100 km, zullen er in doorsnee 10
sec verlopen. De voorwielophan
ging bestaat uit draagarmen en
torsievering. Achter een De Dion
as. nog altyd één van de fraaiste
constructies De wegliggingis bijna
neutraal, waarbij zowel een licht
onderstuur als een overstuur ten
dens te creëren is. De felheid en het
vermogen van de motor zyn voor
dit laatste de factoren. De stuurin
richting werkt volgens het tand
heugel-principe en heeft een bij
zonder fljne bekrachtiging. Een af-
wykend ander technisch detail is
dat Alfa bij deze 6-cilinder de ver
snellingsbak weer direct achter de
motor geplaatst heeft. Wel een
5-bak maar met een schakelpa
troon dat anders is. En dat vraagt
duidelyk enige tijd om te wennen.
Alle Alfa 5 bakken komen uit eigen
fabriek, maar by deze heeft men
een ZF-bak genomen omdat een
nieuwe ontwikkeling van een ver
snellingsbak voor de kleinere pro-
duktle-aantallen te kostbaar werd.
Het uiteriyk is in belangryke mate
geiyk aan de Alfetta's. Het voor
front is, op het typische Alfa mid
denpaneel na, wat meer om de hoe
ken doorgetrokken. De achterkant
is wat fors uitgevallen met twee
grote licht-armaturen. Een grote
kofferruimte met een hoge vaste
achterkant maakt het in- en uitla
den van zware koffers wat moeily-
ker Het interieur wordt geken
merkt door luxe. Een fraaie aan
kleding, uitstekend zittende stoe
len. maar. een wat minder overzich-
telyk dashboard. Niet dat de me
ters onduidelyk zyn, maar wel
neemt het verstelbare stuur een
deel van het gezicht op de instru
menten weg Hier te lande zal deze
nieuwe Alfa 6 met al z'n extra's als
getint glas. elektrisch bedienbare
ramen, centrale deurvergrende
ling, lichtmetalen velgen etc. rond
de 38 mille gaan kosten. De eerste
exemplaren zullen over niet al te
lange tyd leverbaar worden en het
is wel zeker dat in de 6-cilinder
klasse de Alfa niet tot de duursten
behoort, maar wel één van de fij
nere auto's is. Een oude traditie|
werd weer hersteld.
Er zijn vele wegen die naar
Rome leiden. Er zijn ook di
verse wegen die uit het noorden
van Zwitserland naar het zui
den gaan. De meest bekende,
ook al uit de oudheid, is die via
de beruchte en beroemde St.
Gotthard-pas. Wat zal het vele
decennia geleden een opgave
geweest zijn om over deze pas-
weg noord- of zuidwaarts te
komen. Dagen van inspannend
klimmen langs de smalle berg
paden die aan de afgrond-zijde
geen enkele bescherming bo
den. Er waren geen tunnels en
ook vervoer per spoor bestond
nog niet. Dat is allemaal van la
tere datum. Ook toen de auto
mobiel z'n intrede deed.
Na de 2e wereldoorlog met het
op gang komen van het toe
risme en zeker vanaf de zestiger
jaren werd van de paswegen
een toenemend gebruik ge
maakt.
Alternatieven boden de treinen
die onder enkele bergketens
doorgingen en die passagiers
met auto's snel vervoerden.
Maar zeker iemana die uit het
vlakke land komt wil genieten
van de immense schoonheid die
het berglandschap nu eenmaal
biedt. Al jaren is men o.a. in
Zwitserland bezig de pasroutes
uit te breiden. Bredere rijstro
ken, minder hairpins en minder
sterke stijgingen en afdalingen.
Alles tot gemak van de toerist
en natuurlijk ook uit oogpunt
van veiligheid en een snellere
doorstroming van het vele ver
keer.
Enkele weken geleden namen
we eens een kijkje bij de bouw
werken in de buurt van de St.
Gotthard. (zie foto). Overal is
men druk bezig. Korte
autoweg-trajecten, die nog aan
de beurt moeten komen. Erg
jammer is het dat vele histori
sche plaatsjes buiten de route
vallen. Trouwens het zal nog
wel een hele tijd duren voordat
de gehele route klaar is. We ge
loven dat met het seizoen in
zicht er bij grote verkeers
drukte forse opstoppingen
plaats kunnen vinden. Het zou
te ver voeren alle punten uit
voerig op te sommen. De hele
route van Luzern tot de tunnel,
vanwaar de trein naar het zui
den vertrekt, zit vol met deze
knelpunten. Vandaar dat we op
de terugroute de oostelijker ge
legen weg door de St.
Bernardino-tunnel namen.
Deze weg voert van Bellinzona
naar Chur en is landschappe
lijk van ongekende schoonheid.
Op deze route, die wel enkele
tientallen kilometers langer is,
tenminste wanneer men rich
ting Bazel wenst te gaan, zijn
lange stukken autoweg klaar
en ook daar waar de weg over
gaat in het oude tracé is het
wegdek uitstekend.
En het scheelt eveneens nog het
bedrag dat voor het vervoer
met de trein berekend wordt.
Dat is voor een auto met 2 inzit
tenden 30 Zw. francs voor een
enkele reis. Vele kleine dorpjes
en stadjes, die vroeger langs de'
hoofdroute lagen, liggen nu
terzijde. Heel rustig en uitste
kend geschikt om eens te ver
kennen, te lunchen en even
tueel om te overnachten.
Dan is er nog het traject van
Bazel over Bern, Fribourg, Bul-
Ie, Vevey, Martigny, Col du
Grande St. Bernard en Aosta
om naar het zuiden te gaan.
Veel autoweg, fraaie omgeving
en vooral ook in Noord Italië
door het dal van Aosta bijzon
der aantrekkelijk. De route die
men uiteindelijk kiest is af
hankelijk van het reisdoel.
Vandaar dat we in een kort be
stek enkele mogelijkheden op
somden. Van groot belang is
wel om de meest recente kaart
van Zwitserland te kopen. Voor
enkele franken zijn gedetail
leerde exemplaren te koop.
Sinds 1 december 1978 is een
tweede algemene alarmcen
trale operationeel geworden.
In de beginne zonder rucht
baarheid. maar nu kan er het
nodige over medegedeeld
worden. Drie verzekeraars
o.a. in de sector reis- en ba
gageverzekering tot de aller
grootsten behorend, de Eu-
ropeesche, Elvia en O.W J.
Schlenker introduceerden
per 1 mei j.l. officieel de In
ternationale Automobills-
tenhulp Verzekering. Hier
mede wordt de verzekerde
een kompleet dienstenpak
ket aangeboden.
Na een jarenlang groeiproces
is de IAV tot stand gekomen.
In de zestiger jaren is de sa
menwerking tussen deze 3 al
begonnen. De opkomst van
het massa toerisme en de
duideiyke groei die daar nog
in zit brachten meer ongeval
len en andere problemen by
de vakantiegangers met zich
mee met grotere frequentie
en aantallen De maat
schappyen dienden elk te
zorgen voor assistentie ter
plaatse. Uiteraard was dit
geen doelmatige gang van
zaken en het resulteerde er in
dat één vertegenwoordiger
namens de 3 verzekeraars
optrad. De volgende stap
was een samenwerking op
het gebied van de bereik
baarheid van de 3 voor hun in
het buitenland verbiyvende
verzekerden. Op gezameniyk
initiatief werd door de
maatschappyen was tot nu
toe vrywel geheel gericht op
de persooniyke hulpverle
ning aan vakantiegangers.
Aanvullend daarop biedt
men nu hulp by alle andere
vormen van problemen on
derweg. Het verzorgen en af
leveren van b.v. onderdelen
voor auto's e.d die onderweg
met pech te kampen hebben,
het ophalen wanneer de auto
onherstelbaar beschadigd is
etc. Men kent geen reis- en
creditbrief en de verklaring
Europeesche-Schlencker-Elvia daarvoor is dat iedereen te-
de E.8.E. SOS Centrale op
gericht. In weze doet deze or
ganisatie, die dag en nacht
het gehele Jaar door bereik
baar ls. hetzelfde als de
Alarmcentrale van de
ANWB. Alleen de procedure
om er gebruik van te kunnen
maken ls anders. Wanneer
men op reis gaat wordt veelal
een bagage en ongevallen
verzekering afgesloten.
De dienstverlening van de 3
genwoordig wel over een be-
taalpas (Eurochèque) of een
giropas beschikt, waarop in
het buitenland geld ver
strekt kan worden en waar
mede rekeningen te betalen
zyn. By deze nieuwe vorm
heeft o.m. als gedachtengang
een rol gespeeld dat onge
veer 89% van de bevolking
één keer per jaar op reis gaat
en dat voor die termyn een
reisverzekering met aanvul
lend de nieuwe Internatio
nale Automobilistenhulp
Verzekering afgesloten
wordt. De ANWB werkt vol
gens een andere procédure,
waarby het lidmaatschap
voorop staat. Is men lid dan
wordt een reis- en krediet
brief tegen betaling ver
strekt. Een reisverzekering
biedt de ANWB ook aan. De
bond die de wegwyzers
plaatst heeft zich in de loop
der tientallen jaren begeven
op een gedifferentieerd ter
rein in de ruimste zin. Zeker
is het, dat mede daardoor, de
grote verzekeraars zonnen
op een mogeiykheid om in
ruime mate de toenemende
stroom vakantiegangers op
velerlei terrein behulpzaam
te zyn en dat is een aspect
dat door mensen vertoevend
in het buitenland, erg op prys
gesteld zal worden.
De 3 maatschappyen behou
den hun eigen reisverzeke
ring en daarby kan de vakan
tieganger dan de hulp
verzekering onder dezelfde
naam afsluiten. Dat maakt
geen verschil.
Achter de
schermen werken de 3 verze
keraars samen, hetgeen van
groot belang is voor de ver
zekerde.
Om nog kort enkele
gegevens en cyfers te noe
men: De nieuwe verzekering
is een aanvulling op de reis
verzekering, geeft recht op
hulpverlening in de ruimste
zin, o.a. nazenden van on
derdelen, medicynën, ver
voer van gewonden of ernstig
zieken, uitkeren van kosten
van voorgeschreven medis
che begeleiding, huren van
een vervangend voertuig
met een max. van f50 - per
Ook een rechtsby-
standverzekering maakt
deel uit van het IAV-pakket.
By het afsluiten van de ver
zekering ontvangt een ieder
een duidelyk de gegevens,
samengevat in het verzeke-
ringsbewys of anders te
noemen de polls. De alarm
centrale is gevestigd in Am
sterdam en is dag en nacht
bezet het gehele jaar door.
De premies bedragen voor
een periode van 1 tot en met
11 dagen f 13.50, toten met22
dagen f 18.50 en langer
f23.50.
Dit ls voor het voer
tuig en de inzittenden. Voor
een aanhanger - caravan,
boottrailer en boot etc. komt
daar 50% toeslag by. Wilt u
uitgebreider geïnformeerd
worden, haal dan een formu
lier met de algemene voor
waarden en u weet exact wat
voor dit geringe bedrag al
lemaal aan hulp geboden
wordt.
