Chrysler Simca
gaat maar door
HEFFINGEN OF BELASTINGEN
Jeugdsentiment
in Leidschendam
MOOIE PEUGEOT
Nieuws van nieuwe Amerikanen
- OP WIELEN -
ABARTH NU MET 5-BAK
Langzamerhand komt er
meer nieuws binnen hoe
de nieuwe serie automo
bielen van General Motors
er uit zal zien. Enkele we
ken geleden konden we al
leen nog maar het moto-
raandrijfaggregaat op een
afbeelding tonen, nu is het
mogelijk veel meer te ver
tellen.
De auto's van de merken
Chevrolet, Pontiac, Olds-
mobile en Bulck hebben
afmetingen die ongeveer
gelijk zijn aan een
Eruopese middenklasser.
De ontwikkeling, bij GM
bekend als de „X"-cars,
heeft een bedrag van 2.7
miljard dollar gevergd, het
hoogste bedrag ooit geïn
vesteerd in één modellen-
reeks. Het zijn compacte,
zuinige, naar Amerikaanse
maatstaven lichte, techno
logisch Europees aan
doende automobielen. Het
uiterlijk, de luxe, het com
fort, bedienbaarheid en ge
ruisloze gang zijn echter
typisch Amerikaans.
Voorwielaandrijving en
geheel nieuw ontworpen 4-
en 6- cilinder motoren
dwarsgeplaatst zijn de be
langrijkste technische
vernieuwingen. Gemakke
lijk onderhoud is ook ess
entieel.
Vier carrosserie-types worden
aangeboden. Twee- en driedeurs
coupé, vier- en vijfdeurs sedan,
alle met een wielbasis van 2.66 m.
De buitenlengte varieert van 4 49
tot 4.62 m. De inteneurruimte is
groter dan by de grote U S. mo
dellen die zij vervangen. Een be
langrijke doelstelling met deze
vernieuwing is het gemiddelde
brandstof- verbruik sterk te ver
lagen Dat is een eis die de rege
ring in Washington heeft vastge
steld. Vandaar ook dat er koort
sachtig gewerkt is deze nieuwe
modellen. De 4-cilinder motor
heeft een inhoud van 2.5 liter en
de V6 meet 2.8 liter. De handge-
schakelde bak of de automaat is
met het differentieel schuin naar
achteren onder de motor ge
plaatst. De 4-cilinder is geheel
nieuw ontworpen, waarbij speci
fiek de dwarsstroomcilinderkop
en een geheel nieuw ontwikkelde
carburateur de punten zijn die
het verbruik beperkt moeten
houden Het vermogen is 67 Kw of
91 pk bij 4000 toeren Van 0 tot
100 accelereert de automatische
versie in ongeveer 15 seconden.
Ook de V6 is nieuw ontworpen.
Hier is het vermogen 86 Kw of 117
pk.
Uiteraard zijn de koetswerken
zelfdragend Aandrijving en voor-
ielophanging zijn op een hulp-
chassis gemonteerd Dit voor
komt het doordringen van motor
trillingen e d naar het passa
gierscompartiment Mc Pherson
veer- en ophangsysteem voor.
Achter een starre as met schroef-
veren en rondom telesccpische
schokdempers Het tandheugel
stuursysteem draagt zorg voor
een preciese besturing. Een dia
gonaal remsysteem met geventi
leerde schijfremmen voor en
trommels achter is op alle model
len standaard Het interieur biedt
een grote mate van verscheiden
heid bij de diverse uitvoeringen.
Een voorbank met vaste rugleu
ning, met gescheiden rugleunin
gen of 2 aparte stoelen zyn enkele
van de mogefijkheden Een groot
aantal options is leverbaar Vanaf
mei zullen de „X"-cars leverbaar
zyn. De prijzen zyn nog niet be
kend, maar in de lijn der verwach
ting ligt dat deze concurrerend
zyn.
Chrysler Simca gaat maar
door.Nu al weer een drietal spe
ciale jubileum uitvoeringen van
de Horizon, de 1308 en de Bag-
heera Een verfraaid uiteriyk, een
zeer complete uitrusting en een
aantrekkeiyke prijs. De auto's
zyn leverbaar in beperkte mate
en de aanbiedingen zijn tijdefijk.
De Horizon is uitgerust met de
1442 cc. motor met dubbele car
burateur De carrosserie heeft een
2 kleurige metaallak, door een
bies gesscheiden.
Er zyn 3 verschillende combina
ties mogeiyk. Naast de basisui
trusting heeft de Horizon getinte
ruiten, veloursbekleding, licht
metalen velgen en radiaalbanden
in de maat 155 SR 13. De 1308 Ju-
biléé heeft nog 2 pk. meer, heeft
eveneens lichtmetalen wielen
met 165 SR 13 banden, stuurbe
krachtiging, electrisch bediende
zijruiten van de beide voorportie
ren, schuifdak, speciale hoofd
steunen cn ook veloursbekleding.
De Matra Bagheera levert nog
wat meer pk.'s en komt op 90
din.pk. Speciale Michelin XVS-
HR radiaalbanden zitten op
lichtmetalen velgen. Verder een
gelaagde voorruit en getint glas,
een middenconsole, ook elec
trisch bediende zyruiten, een
vouwdak met windvanger, ve
loursbekleding en een radio
toebehoorkit.
liewerk tegen steenslag be
schermd. Deze koplamp-
„grilles" waren in feite een ver
kleind model van de grote radia-
teur grille, waardoor een zeer
apart frontaanzicht van de auto
werd verkregen. Verder had de
auto voor een optimaal uitzicht
een panoramische voorruit en
was met drie -uitenwissers uit
gerust. Een andere byzonderheid
was dr t net stuur niet rechts of
links 'as geplaatst, maar mid
denin tsoms adverteerde Pan-
hard .iet een heer en twee dames
op d j voorbank en soms met twee
heren en een dameAlles by el
kaar een hele b yzondere auto, die
door kunstkenners als een fraai
stuk „Art Déco" werd be
schouwd.
De jongste van het drietal
nieuwe auto's is een Studebaker
uit 1950, een Amerikaan, die het
jeugdsentiment van menigeen in
beroering zal brengen. Met de
oorlog achter de rug, wilde men
ook in de auto-industrie nieuwe
wegen inslaand, en zo zorgde de
„New Look" ook voor andere
„gezichten" in de Amerikaanse
autowereld Deze Studebaker uit
1950 is daarvan één van de spre
kendste voorbeelden. De „neus"
was duideiyk geïnspireerd door
een .Dakota" vliegtuig en de
enorme achterruit liep ver tot
opzy door. „Skylight Coupé"
noemde Studebaker dit model,
dat op het eerste gezicht de ind
ruk gaf achteruit te ryden als het
vooruit reed.
Dat was het begin van de
tekst van een advertentie in
een klassieken en oldtimers
rubriek. Op de plaats van de
puntjes stonden typen en het
telefoonnummer Omdat we
belangstellend waren naar
een aangeboden model bel
den we en maakten we een
afspraak Net als by alle an
dere merken worden er dage-
ïyks gebruikte Peugeots
aangeboden Niets geen by-
zonders omdat er ook van dit
bekende Franse merk vele
tienduizenden exemplaren
in ons land lopen Vlak na de
2e wereldoorlog, toen auto's
op een toewijzing verkregen
werden, deed het merk Peu
geot vrij sterk van zich ho
ren. Het waren in de eerste
jaren de types 202. U kent ze
misschien nog wel, met de
beide koplampen vlak naast
elkaar achter de grille.
Velen vonden dat foeileiyk,
maar na even wennen viel
het nogal mee. Toen kwamen
de 203's met een overweldi
gend succes en werden van
1948 tot en met 1960 gepro
duceerd. De opvolger werd
de 403 en daarna kwam de
404, die in het verkeersbeeld
nog dageiyks te zien is. Onze
interesse ging uit naar een
402 Dit was destijds in de
dertiger jaren de grootste
Peugeot met o.a. de moge-
ïykheid voor twee extra zit
plaatsen tussen voor- en ach
terbank. Uniek dus om er één
te treffen die in originele
staat verkeerde en zelfs zon
der gerestaureerd te zyn
wilde rijden. Te koop voor
f7500.-, waarby wel opge
merkt dient te worden dat er
heel wat te restaureren viel
om de auto het predikaat
nieuwstaat te kunnen geven.
De enthousiaste Peugeot-
verzamelaar en ook een bee
tje handela— wat er te koop
stond zag er allemaal heel
netjes uit- is de.heer J. van
den Broek, die in Vinken-
buurt woont niet ver van
Ommen en telefonisch be
reikbaar is onder nr.
05237-482. Wie weet is er ie
mand die nu net zo'n Peu
geot zoekt, want exclusief
was die wel.
De Abarth ALL2 is het snelste
model uit de Autobianchi-serie.
Ter verhoging van het rijkomfort
op de grote weg en ter verlaging
van het brandstofverbruik wordt
de Abarth nu met een vyf-
versnelllngsbak geleverd Deze
temperamentvolle auto kan nu
op de grote weg rustiger bereden
worden Immers in de 5e zakt het
toerental by 100 km snelheid
maar liefst 600 toeren
Men ziet het meer Een5-bakisby
vele modellen geen optional
meer, maar gewoon standaard.
Fiat levert een 5-bak in de Rltmo,
de 131, de 132 en de dieselversies.
De Abarth in deze uitvoering is
wel wat duurder. De prijs is incl.
BTW f14 555-, de 4-bak versie
staat geprijsd voor f 13 957 -
nuova Aff2 Abarth
Heftige kritiek ontstond
er toen de vijf gulden bij
betalen op een dag zieken
huisverblijf op het punt
stond ingevoerd te wor
den. Onder deze druk heeft
men er maar van afgezien.
Ieder idee of de verwezen
lijking daarvan heeft z'n
voor- en tegenstanders.
Dat kan ook niet anders
omdat ieder mens een ei
gen interpretatie aan het
geen ter sprake komt ge
eft.
Recenteiy k kwam aan de orde om
een heffing te gaan Invoeren op
het geluid dat auto's produceren
Het laagste bedrag iou 10 gulden
worden en het hoogste maar liefst
honderd Hoe wil men dat beoor
delen. Alle auto's die in ons land
ryden en gekentekend zyn beho
ren te voldoen aan de voorschrif
ten die door de Ryksdienst voor
het Wegverkeer aan de auto ge
steld zyn. Iedere nieuwe type auto
dat geïmporteerd zal gaan wor
den, wordt gekeurd en op geluid
getest Dan pas kan de auto ge
kentekend worden In de loop der
jaren is er al zoveel gedaan om
door motoren voortbewogen
voertuigen milieu-vriendeiyker
en stiller te maken.
Wanneer men echter wil praten
over voertuigen die veel lawaai
produceren, dan is het luisteren
naar het uitlaatgeluid van een
motorfiets al voldoende. Een ca
tegorie dus, die wat dat onderdeel
betreft, aan banden gelegd zou
moeten worden. Een deskundige
heeft recenteUjk in een commen
taar gezegd dat het 't zoveelste
voorbeeld is van uitmeleken van
de automobilist. Het innen zou
geiyk met de wegenbelasting
moeten geschieden Op alle mo
gelijke manieren wordt getracht
automobilisten en dat zyn er in
ons land zo'n 5.5 miyoen op te la
ten draaien voor staats
inkomsten, die nooit en te nim
mer voor het wegennet en de vei
ligheid op de weg gebruikt wor
den.
Moeten we dat dan maar zo ovser
ons heen laten gaan? Wat is er
voor alternatief? Als we in grote
getale onze auto laten staan voor
een kortere of langere periode,
dan zyn er legio anti-auto figuren
die hun instemming niet onder
stoelen of banken steken. Men
vergeet dat een niet onbelangrijk
deel van de werkende bevolking
in de autobrache z'n boetrham
verdient Juist in een tyd dat er zo
veel werklozen zyn moet men
voorkomen dat er. op welke ma
nier dan ook, nog meer bykomen.
Een ander aspect is dat wanneer
de olietekorten ernstiger vormen
aannemen, de auto minder ge
bruikt moet gaan worden, waar
door de werkgelegenheid inci
denteel ook in gevaar komt Dus
nu zeker geen nieuwe maatreglen
afkondigen die een sterk negatief
effect kunnen sorteren.
'-r
Op 31 maart openden de deuren van het Nationaal Au-
tomobielmuseum in Leidschendam weer tot eind okto
ber. Er is weer veel nieuws te zien, want men is er in de
afgelopen tijd in geslaagd om op verschillende inte
ressante en fraaie voertuigen de hand te leggen.
Zo is er nu na een grondige res
tauratie een Tamplln uit 1921 te
zien. Dit merkwaardige voer
tuigje werd (hoe kan het ook an
ders) ln Engeland gebouwd,
■waar men dit soort lichte autoo
tjes op fietswielen „Cyclecar"
placht te noemen. Het lange en
smalle model heeft veel weg van
een twee-persoons kano, vooral
omdat de Inzittenden, met de be
nen gestrekt, er achter elkaar net
in kunnen. Een 2 cylinder lucht-
gekoelde motor zorgt met behulp
van een ketting en een V-snaar
voor de aandryving Omdat er
maar ongeveer 2000 auto's van
het merk Tamplin zyn gemaakt,
is het niet verwonderiyk dat het
buiten Engeland onbekend is ge
bleven. In zyn tyd was het echter
één van de goedkoopste motor
voertuigen op vier wielfen.
Éen heel andere (veel duurdere)
klasse vertegenwoordigt een
Panhard uit 1937 Het is een mo
del dat de oude Franse fabriek
„Dynamic" noemde en dat, toen
het in 1937 op de Paryse Salon
voor het eerst te zien was, niet
weinig opzien baarde. Het was
een auto vol met orginele
vormgevings- en constructie de
tails De ronde, golvende ïynen
van de carrosserie moesten de
luchtweerstand verminderen en
de bolle spatborden verborgen
byna helemaal de vier wielen. De
koplampen waren, in tegenstel
ling tot wat in die tyd gebruike-
iyk was, in de spatborden opge
nomen en werden door een tra-
