auto
auto-test VW Passat GLS
Volvo 343 met
4-bak
ciktueel
allerlei
Onderweg
Simcca Horizon m
met zwaardere motor
100.000 ste
IVSazda hier
gearriveerd
Banden veiligheidsactie
1ste lustrum
Automarkt in
Autotron Drunen
Het Franse Peugeot-concem
Is de grootste auto produce
rende onderneming in Europa
geworden na de overneming
van de Europese Chrysler ves
tigingen. Op de tweede plaats
komt Volkswagen en op de
derde Renault. Vierde en
vijfde zijn resp. Fiat en Daim
ler-Benz. Dan volgen Leyland,
Volvo, Saab Scania, BMW en
Alfa Romeo. Deze rangschik
king is naar de omzet in mil
jarden dollars gerekend.
Eind 1977 liepen er in Ame
rika 300.000 bromfïetssn. Al
thans deze waren geregi
streerd. De gemiddelde brom-
fietsbezitter is daar ruim 41
jaar oud. In 1977 werden er
265.000 ex. ingevoerd vergele
ken met 105.000 in 1976 en
40.000 in 1975.
Fiat is geïnteresseerd in een
meerderheidsbelang bij Seat,
de Spaanse producent van in
licentie gebouwde Fiats. Het
beroemde Italiaanse merk
Lancia is geheel geïntegreerd
in het Fiat concern. Fiat heeft
een belang van 36% in Seat en
wil dit uitbreiden. De Spaanse
overheid is tot nu toe altijd
tegen meerderheidsdeelneming
van buitenlandse concerns
geweest.
Enkele tweede-kamerleden
hebben er bij de minister van
Verkeer en Waterstaat op aan
gedrongen voor auto's een
voorruit van gelaagd glas
verplicht te gaan stellen. Een
gesprongen voorruit kan één
van de oorzaken zijn van een
frontale botsing. Gelaagd glas
verbeterd de verkeersveilig
heid niet onaanzienlijk.
Het is dinsdag 19 september,
's middags 12 minuten voor
vijf. Enkele minuten daarvoor
heeft, een ambulance-auto op
dracht gekregen met spoed
naar een bepaalde plaats te
gaan. Tenminste aan het rij
gedrag te zien, zal dat wel zo
geweest zijn. We rijden door
het oude centrum van Ensche-
'de en slaan bij een kruising
linksaf een winkelstraat in met
éénrichtingsverkeer en par-
keerstroken aan (je rechter
zijde. Bij het linksafslaan ho
ren we geloei van sirenes
evenals andere weggebruikers.
Zelfs na ons slaat nog een au
tomobilist linksaf en die pas
zag met onverantwoordelijke
snelheid de ambulance van
rechts-achter naderen.
Aan sirenegeloei is absoluut
niet te bepalen uit welke rich
ting die komt. Pal achter ons
remt de ambulance en dat
merken we aan de gierende
banden. Omdat we voor deze
voortsnellende auto een goed
heenkomen wilden zoeken
dienden we af te remmen,
maar dat beviel de bewuste
chauffeur waarschijnlijk min
der goed. Alles speelde zich af
in tienden van seconden maar
het ging gelukkig weer goed.
Want waren wij het niet die
als obstakel fungeerden, het
kon net zo goed een fietser of
een overstekende voetganger
geweest zijn die met dit brute
geweld geconfronteerd werd.
Het wordt dan bijna zo dat je
gelijk achterin kunt gaan lig
gen. Soms lijkt het op een
soort machtsmisbruik waarvan
deze heren zich bedienen. Een
ieder die aan het verkeer
deelneemt, ook ambulances,
brandweer en politie-auto's
dienen te weten wat in de wet
telijke regelen staat. En dat is
voor deze situaties dat verkeer
van rechts geen recht op voor
rang heeft, maar dat het ver
keer van links aan het verkeer
van rechts voorrang dient te
geven. Wat hier gezegd wordt
geldt dus voor iedere wegge
bruiker. Wanneer deze instan
ties zich op hun voertuigen
bedienen van optische en ge
luidssignalen - blauw zwaai
licht en meertonige hoorn
dan zijn de andere weggebrui
kers verplicht hen de vrije
doorgang te laten, ook zij mo
gen de voorrang niet nemen.
Ze zijn verplicht met een zo
danige snelheid de kruising op
te rijden dat zij er zich van
kunnen vergewissen dat ieder
een hen heeft gezien en dat de
kans op aanrijdingen tn feite
is uitgesloten. Ook zij moeten
een kruising 'met matige snel
heid oprijden. Dit citaat komt
uit een redactioneel artikel
van politiezijde dat eerder ver
scheen onder de kop „Het
recht van voorrang bestaat
niet".
De GLS versie van 4e Hori
zon wordt voor het modeljaar
1979 voorzien van een aantal
verbeteringen, die voornamelijk
betrekking hebben op de mo
tor en de uitrusting. Motorisch
heeft de GLS nu de 1442 cc.
versie, die ook in de 1308 zit.
Het vermogen dat bij de 1308
resp. 75 en 85 pk groot is,
werd gereduceerd tot 69 pk, en
is maar één paardekracht meer
dan de Horizon GL met 1294
cc. motor. Het belangrijkste is
dat by een grotere motorin-
houd het verbruik gunstiger
ligt by geiyke prestaties.
De trekkracht onderin, dus
by lagere toerentallen, zal ze
ker wat gunstiger uitvallen en
het koppel eveneens. De GLS
wordt aangeduid met 1.5, het
geen zou doen vermoeden dat
er een anderhalve liter motor
ingebouwd is.
Horizon SX
Een heel belangrijk nieuwtje
is de computer, die ingebouwd
in het dashboard, talrijke in
formaties verstrekt. De rytyd
vanaf het moment dat men
vertrokken is, de normale tijd.
gemiddelde snelheid, afgelegde
kilometers en gemiddeld ben
zineverbruik met totaal aantal
verbruikte liters. Ook een z.g.
rempomat is ingebouwd Deze
regelt via een handle aan het
stuur de snelheid, d wz wan
neer men op een bepaalde
snelheid njdt, dan kan met de
handle de snelheid gefixeerd
worden. Een volautomatische
versnellingsbak completeert
deze nieuwste uitvoering van
de succesvolle Horizon
Toyota zal volgens Ameri
kaanse persbureaus een as
semblagefabriek in Amerika
gaan bouwen. De waardever
mindering van de dollar in
vergelijking met het Japanse
betaalmiddel de yen heeft
hiertoe geleid. Waar de fa
briek komt en wat er in de
toekomst gebouwd zal worden
staat nog niet vast.
De komende maand gaat
Saab de productie verhogen.
'Op alle belangrijke markten
Kortgeleden bereikte ons de
vraag van een lezer die graag
een antwoord wilde hebben op
het probleem van het snel
doorroesten van een uitlaat.
Men hoort nog wel eens dat
na een jaar de uitlaat vervan
gen dient te worden. Wanneer
dat het geval is, dan betreft
het meestentijds de demper, of
wanneer er twee onder zitten
beide dempers. De uitlaatpijp
heeft er minder last van,
vooral het eerste stuk vanaf
het spruitstuk. Hoe is dat mo
gelijk en moet de garage de
kosten van vervanging dragen.
In de garantieperiode wel en
deze bedraagt over het alge
meen één jaar ongeacht het
aantal gereden kilometers. Bij
veel gereden kilometers zal de
uitlaat over het algemeen lan
ger meegaan, omdat de motor
heel goed op bedrijfstempera-
tuur is geweest en dat komt
het gehele uitlaatsysteem ten
goede. Korte ritjes houden in
dat de motor niet op tempera
tuur komt en dan vormt er
zich condens in de uitlaat.
Het laagje water dat zich op
het laagste punt in de uitlaat
ophoopt kan niet weg en dat
betekent roestvorming. Bij de
ene uitlaat sneller dan bij de
andere, want het is afhankelijk
van de kwaliteit. Wanneer ze
van dik plaat gemaakt zijn is
de levensduur langer dan bij
uitlaten die uit heel dun plaat
gefabriceerd zijn. Fabrieksuit-
laten en vervangende van ge
renommeerde merken zullen
over het algemeen langer mee
gaan dan die die merkloos in
de handel gebracht worden.
Natuurlijk betaalt men voor
een goede ook meer geld. We
onderschrijven de vraag niet
geheel De ervaring heeft ons
geleerd dat bij een gemiddeld
gebruik, waarbij de ene keer
een lange rit gemaakt ivordt
en de andere keer veel korte
ritjes, de uitlaat toch zeker wel
twee jaar zonder problemen
meegaat
Eind augustus werd de
100 000 ste Mazda ontscheept
in ons land. Voor de importeur
en de dealer-organisatie een
gedenkwaardige dag In het
Lips Autotron te Drunen wer
den de sleutels van deze auto,
een 323 overhandigd aan de
dealer die deze auto besteld
had. Dit type Mazda behaalde
al grote successen en de fa
briek drong hiermede door op
de lyst van de 10 meest ver
kochte merken in ons land.
stijgt de vraag en wel met 8
procent. In Amerika is t.o.v.
1977 16% meer verkocht zodat
er nu al 10.000 ex. afgeleverd
werden. In ons land werden
tot en met 31 augustus 2300
Saabs afgeleverd, dat is al 600
meer dan in 1977.
In 1973 werd de eerste Pas
sat uitgebracht. Dat is nu 5
jaar geleden en op dit mo
ment rijden de eerste 79er
modellen al weer rond. De
auto werd in weze afgeleid
van de Audi 80, die een jaar
daarvoor geïntroduceerd werd
en een „bestseller" bleek te
zijn. Deze laatste nu is voor
1979 grondig onder handen
genomen waardoor Passat en
Audi een grotere afstand van
elkaar genomen hebben. Een
ander groot verschil is terug
te vinden in het uiterlijk.
Heeft de Audi vastgehouden
aan de normale carrosserielijn
die de echte „kofferbak" aan
geeft, de Passat heeft de fast-
back-styling, waardoor een 3e
of 5e deur te verwezenlijken
is. Voor de test kozen we de
GLS met 75 pk. motor. Lever
baar is ook nog een 10 pk.
sterkere versie, die de nodige
guldens meer kost. Met de 75
pk. is de Passat tot zeer goede
prestaties in staat en met de
ruimte en het voorhanden
zijnde comfort een Fijne reis-
auto.
Pittige motor
De motoren zyn niet gewy-
zigd by de laatste uitvoeringen
van de Passat, wel werd er een
diesel aan toegevoegd De
standaard versie heeft een 1 3
liter motor met een vermogen
van 60 pk of 44 kw De ge
teste versie had de 16 liter
krachtbron met 75 pk. of 55
Alle Volkswagens en ook alle
Audi's hebben voorwiel aandrij
ving. Het gehele program van
deze autogigant is bewust naar
één principe gestuurd. Het
grote voordeel is dat de tech
nici op de ontwikkelings-afde-
ling al hun energie en deskun
digheid kunnen uitleven op
een optimale beheersing van
het belangrijke onderdeel wie
lophanging en aandrijving De
Passat is in een bocht, afhan-
kelyk van de snelheid, nog be
hoorlijk onderstuurd. Al wel
minder dan de vorige jaargan
gen. maar toch duidelijk aan
wezig. Afgenomen is het zelf-
centrerende effect van de
stuurinrichting, hetgeen in
houdt dat by het uitkomen
van een bocht het stuur niet
zo abrupt terug wil in de rech
tuit stand. Laat men gas los in
een bocht dan verandert het
onderstuur in overstuur Een
tendens die zich meer en meer
manifesteert en die in zekere
zin een niet onbelangrijke vei
ligheidsfactor betekent. De
rechtuitstabiliteit is uitstekend
en de besturing vry licht. De
vering is comfortabel en soe
pel. By een wat zwaarder be
laden auto helt deze wel naar
achteren over, hetgeen de grip
van de aangedreven voorwielen
vermindert. Vooral merkbaar
op de minder goede wegen
met steenslag oa. in de ber
gen. En nadelig wanneer een
caravan getrokken wordt en
men op een helling weg moet
rijden. Het diagonaal geschei
den remsysteem met schyven
voor en trommels achter vol
doet uitstekend Diagonaal ge
scheiden betekent dat er altyd
één voorwiel blijft functioneren,
wanneer er in het systeem een
mankement optreedt.
ken wordt om in te bouwen,
dan is het helemaal een voi-
ture met allure.
Technisch is de 343 fraai op
gezet en de Dlon-as achter
bleef ook by de versnellings
bak-versie gehandhaafd. De
bak zelf zit aan het differen
tieel vast, hetgeen qua ge
wichtsverdeling optimaal is.
Ook gaat het schakelen licht
en direct, hetgeen by deze
bouwwijze nogal eens iets te
wensen overlaat. Motorisch
zorgen de 70 pk. of de 51 4 ki
lowatt voor behoorlyke presta
ties. Tot 100 km. tegen de 16
sec., hetgeen vry goed is. Als
topsnelheid noteerden we by na
150 km., ook als goed te be
oordelen. Aangezien deze auto
een gewicht heeft van tegen de
1000 kg. moet de motor wel
het nodige verzetten om be
hoorlijke prestaties te realise
ren. Het interieur is helemaal
onder de loep genomen en de
veranderingen aan het dashbo
ard vallen direct op. Erg
smaakvol en met een zeer
goede zit. Met de versnellings
bak is de Volvo 343 fl. 1200.-
goedkoper. Dat is een prettig
geluid want de L-versie blyft
in prys onder de 16 mille.
Opeens is deze auto in meer
dere opzichten veel aantrekke-
Ujker geworden.
Het eerste november week
end wordt weer de jaarlykse
automarkt in het Autotron ge
houden. Op vrijdag 3. zaterdag
4 en zondag 5 november kun
nen de vele duizenden geïnte
resseerden zien wat er zoal te
koop wordt aangeboden. Het is
voor de vyfde keer dat Auto-
tron-directeur Taminiau deze
bijzonder interessante dagen
organiseert. Het afgelopen jaar
bezochten ongeveer 20.000
mensen de markt. Ook nu
weer is het aantal vragen veel
groter dan het vorige jaar Dit
betekent dat velen teleurge
steld moeten worden en geen
plaatsje kunnen bemachtigen
om één of meerdere auto's
neer te zetten In het Auotron
zelf worden ca 30 stands inge
richt voor onderdelen en lec
tuur. De merkenclubs zullen
ook zeker aanwezig zyn. Hoe
vaak komt het niet voor dat
een auto-restaurateur iets
zoekt en het niet vinden kan.
De contacten die op deze da
gen gelegd worden voorzien in
een grote behoefte.
Bij het toegangsbewys krijgt
men een catalogus waarbij een
reglement zit, dat een advies
bevat hoe je moet kopen.
Wanneer b v. een auto uit het
buitenland komt is het by
eventuele koop van het groot-
ste belang op papier te weten
dat de auto ingevoerd is en
dus de invoerrechten betaald
zyn. Anders is de auto niets
waard. Op 2 plaatsen wordt de
markt gehouden en hiertussen
pendelt een bus, waarvoor
niets betaald behoeft te wor
den. Het is de grootste auto
markt op het Europese vaste
land met veel aanvragen voor
een plaats uit het buitenland.
Uit alles blykt dat de animo
voor een oude auto sterk toe
neemt.
Wegligging
De eerste ry-indrukken met
de Volvo 343 geven weer dat
de auto veel gewonnen heeft.
Het was allang geen geheim
meer dat er een handgescha-
kelde versie zou komen. De
dealers hadden de 4-bak 343 al
enkele weken in huis toen de
pers-introductie plaats vond.
Hadden de Dafs en later de
Volvo's in de uitvoering met
volautomaat de naam dat het
wat oudeluis auto's waren, dat
toch verkeerde imago kan nu
radicaal gewyzigd worden.
Want met de vierbak is het
een echt sportievere aanbie
ding geworden. En wanneer in
de toekomst nog eens naar een
wat zwaardere motor omgeke-
worden. Wordt de achterbank
naar voren geklapt dan ontr
staat een veel grotere ruimte.
De auto meet totaal 4 29 m.
lengte en hy Ujkt forser dan hy
is. De GLS heeft vier koplam
pen en met de grote knipper
lichten en forse bumper mar
keren deze heel duideiyk het
voorfront Ook achter ruim
bemeten lichten met eveneens
een stevige bumper
Smaakvol en compleet
Het interieur is smaakvol
uitgevoerd Daarby het com
plete dashboard met duideiyk
afleesbare instrumenten en
goed onder bereik liggende be
dieningshandles en knoppen
De zit is goed. de stuurpositie
eveneens. Ook achterin is het
aangenaam verpozen, mits de
voorstoelen niet ver naar ach
teren worden geschoven. De
Passat is in het interieur ook
minder lawaaierig dan z'n
voorganger Dat werd bewerk
stelligd door de ophanging van
motor en versnellingsbak te
verbeteren De verwarming is
in de zomerperiode niet goed
te beoordelen, wel de ventila
tie Zonder meer mogen we er
van uitgaan dat ook de ver
warming goed functioneert.
Eindoordeel
De Passat van nu is fraaier,
completer, comfortabeler en
met nog verfijndere techniek
uitgerust. Dat kan ook, omdat
de automobieltechnici bij de
fabrieken niet stil blijven zit
ten. Naast het ontwikkelen
van nieuwe zaken wordt het
bestaande verbeterd. Daar
profiteert de automobilist van
en evenzo de verkoop-organi
satie van het merk, in dit ge
val VW. In de loop der jaren
heeft Volkswagen weer een
breed scala modellen gekre
gen, waarbij de Passat naar
boven voor de afronding zorgt.
Wil men binnen het Volkswa-
gen-Audi raam nog meer keus
in de vorm van een grotere
auto, dan wordt dat de Audi
100. Om de test van de Passat
af te ronden dienen we nog de
prijs te vermelden. In 5-deurs
uitvoering met GLS specifica
ties nadert de auto inclusief
afleveringskosten de 22 mille.
Dat is een stevige prijs, maar
daar ontkomt men niet aan.
De Duitse mark staat ruim
boven de gulden en dat ver
schil moet wel betaald wor
den.
III' 1111
Continental Rubber spoort
de automobilisten aan het pro
fiel van de autobanden op
diepte te controleren. In rge-
nachtige tyden en dus zeker in
het najaar en de winter ls het
een eerste vereiste goede ban
den op de auto te hebben.
Lang niet iedereen heeft een
profieldieptemeter, dus hooguit
kan hy het visueel controleren.
Continental voert nu een actie
waarby een lucifer een belang
rijke rol speelt
Steek de rode kop van de
lucifer in het profiel van de
band en wanneer deze er in
verdwynt is het profiel en dus
de band nog veilig. Ziet men
de rode kop er iets boven uit
dan is de diepte geen 2 mill-
meter meer en dient tot ver
vanging overgegaan te worden
Een gedegen controle van de
gehele band. waartoe sporing.
onbalans, beschadigingen e d
behoren moet door de garage
of een bandenbedrijf uitgevoerd
worden.
kw Ook is een 85 pk. uitvoe
ring leverbaar Met de 75 pk.
komt men heel goed uit de
voeten. De topsnelheid be
draagt rond de 165 km. per
uur Het accelereren verloopt
snel en ook het inhalen in b v.
de derde versnelling tot ruim
boven de honderd gaat uitste
kend. Tot rond de 125 130
km. kan pittig gereden worden
De laatste 30 35 km. om op
topsnelheid te komen verlopen
langzamer. Van 0 tot 80 km in
8 5 sec en van 80 tot 100 km
in 4 7 sec
De motor trekt ook by lage
toerentallen goed en veel
schakelen is beslist niet nood-
zakelyk. In de stad kan men
met de 4e versnelling behoor-
lyk goed uit de voeten. Het
verbruik is tot 100 km. snel
heid heel erg gunstig Verschil
lende keren kwamen we uit op
1 liter op 13 a 14 km. Op de
Duitse Autobahnen waar over
het algemeen snel gereden
wordt en waarby we niet ach
terbleven. noteerden we altyd
nog 1 op ruim 10.
De. versnellingsbak is geheel
gesynchroniseerd. Dat is een
technisch aspect dat tegen
woordig by alle merken is te
rug te vinden. Het schakelen,
zowel opwaarts, als terug gaat
'gemakkeiyk. De vloerhandle
ligt prettig in de hand en de
synchronisering werkt uitste
kend.
Modern gelijnd
De carrosserieiyn kennen we
al een aantal Jaren Wel werd
in de loop der tajd eens iets
gewjjzigd. maar dat was toch
niet zo veel. De laatste veran
dering maakte de auto weer
wat moderner en tevens aan-
trekkeiyker De vierdeurs ver
sie heeft een extra zyraampje
dat ook by andere merken
weer terrein wint De grote
achterklep maakt de koffer
ruimte uitstekend toegankeiyk
en dat wordt door het ontbre
ken van een hoge opstaande
rand vergemakkelijkt Reisba
gage voor een gezin in de
vorm van meerdere koffers en
tassen kan er in opgeborgen
