Zorg op tijd voor
vernieuwing rijbewijs
Eerste examenaanvragen
ruim 8.6 procent omhoog
WACHT MET PILSJE TOT HET EINDPUNT
Caravan in orde?
Malei ii verkeer meest
gevaarlijke manoeuvre
pak toch
de fiets!
Ouderen in
kei verkeer
ALTIJD GORDEL OM
TIPS
Postbus 16000:
vleesvraagbaak
Enige maanden tevoren
geneeskundige verklaring
MEISIM!!
JE MET
(fiT)
Rekening
Courant
Systeem
Chef in Twente
HOLTENS NIEUWSBLAD - PAG. rJ
i j Wiss
Vooral de laatste maanden is het weer talrijke malen gebeurd, dat iemand
te laat tot de ontdekking kwam, dat zijn rijbewijs niet geldig meer was.
Zoals men weet is een rijbewijs vijf jaar na datum van afgifte geldig,
waarna men dan nog één jaar de gelegenheid heeft het te laten vernieu
wen. Is dat laatste jaar eveneens verstreken, dan helpt niets meer en is
opnieuw examen doen en hiervoor slagen het enige middel om weer een
geldig rijbewijs te verkrijgen., aldus het CBR.
Er kan niet genoeg op worden ge
wezen goed te letten op de datum,
waarop het rijbewijs zijn geldigheid
verliest; deze datum staat nota-
bene op het rijbewijs aangegeven.
Veel voorkomende verhuizingen
van rijbewijshouders maken het
onverstandig te veel te leunen op
het waarschuwingsbericht van de
z.g.n. bemiddelingsbureaus. Om
dat deze bureaus doorgaans van
verhuizingen niet op de hoogte
worden gehouden, blijft het waar
schuwingsbericht in die gevallen
achterwege
Geert adressen.
Ook aan het CBR heeft men wel
eens gevraagd voor een waarschu
wing te zorgen, maar mede in ver
band met de vele verhuizingen is
het CBR niet in staat aan dit ver
zoek te voldoen. Vooral zij. die op
18- of 19-jarige leeftijd in het bezit
van het rijbewijs komen, wonen na
Op 1 april 1978 is het nieuwe sys
teem voor het betalen van exame
naanvragen, het Rekening Cou
rant Systeem, in werking getreden.
Hoewel het nog wat vroeg is om de
finitief te stellen, dat het systeem
geslaagd is. kan wel worden ge
zegd, dat de start zeer voorspoedig
is verlopen Na ontvangst van de
eerste zending voorbewerkte stor-
tingskaarten en de eerste weekver-
antwoordingen hebben ongeveer
130 rijschoolhouders telefonisch
contact met ons opgenomen om
nadere opheldering over een aantal
zaken te krijgen Van onze kant
hebben wij deze contacten als nut
tig en prettig ervaren en wij zouden
het alleen maar toejuichen als u bij
onduidelijkhedden of problemen
even contact met ons wilt opnemen
(tel. 070-94 93 70 toestel 121) Op
grond van de telefonische reacties
en de betalingen, die wij nu ont
vangen, vermelden wij nog enkele
punten, die uw aandacht verdie
nen: 1. Alsu gewend waste betalen
per overschrijving van uw eigen
giro-rekening blijft u dat dan doen.
Het is de eenvoudigste manier van
betalen. 2. De voorbewerkte stor-
tingskaarten moet u gebruiken als
u op het postkantoor wilt gaan
storten. 3, Als u gewend bent per
bank te betalen vraag dan aan de
bank of u de voorbewerkte stor-
tingskaart kunt gebruiken als be
talingsopdracht. (Een aantal ban
ken accepteert deze kaarten al.)
4. Hoe u ook betaalt, u hoeft niet
meer per geleidebiljet te betalen.
Of u nu overschrijft per giro of bank
of stort, u kunt 1 betaling doen voor
alle gelijktijdig ingezonden gelei-
debiljetten. De geleidebiljetnum-
mers hoeft u niet meer te vermel
den. 5. Vermeldt u echter wel uw
rfjschoolregistratienummer op het
betalingsbewijs - gebruik daarvoor
uw stempel. Het rijschoolregistra
tienummer bestaat uit 4 cijfers en 1
letter. De eerste 2 cijfers van het
stempel is slechts de kringaandui
ding.
"ijf jaar meestal niet meer op het
zelfde adres Het lijkt vast te staan
dat gedurende de looptijd van vijf
jaar niet minder dan 40 procent van
de rijbewijshouders verhuist. Zou
myn er nu op vertrouwen, dat het
CBR tijdig een waarschuwing zou
Sturen, dan zou dat ook in alle ge
vallen moeten gebeuren en dat is
een eis. waaraan het CBR onmoge
lijk kan voldoen.
Wacht niet te lang
Nu we het toch over vernieuwing
van het rijbewijs hebben: wacht
hier nooit te lang mee! Men weet,
dat men het CBR hiervoor alleen
nodig heeft ter verkrijging van de
geneeskundige Verklaring. Geeft
de ingezonden Eigen Verklaring
een reden tot een nader onderzoek,
dan kan men deze Geneeskundige
Verklaring reeds na circa 10 dagen
in huis hebben. Geeft de Eigen
Verklaring echter wèl een reden tot
een nader onderzoek, waaruit dik
wijls een verwijzing naar een spe
cialist volgt, dan kan deze termijn
van lOdagenmoeilijkgehandhaafd
worden. Een langere behandelings
termijn volgt dan automatisch. Dit
alles kost dus meer tijd, Is men nu
aan de late kant met het inzenden
van de Eigen Verklaring, dan zou
men hierdoor zelfs wel eens de
geldigheid van zijn rijbewijs kun
nen verspelen. Daarom is hetin alle
gevallen aan te bevelen nimmer te
lang te wachten met het inzenden
van de Eigen Verklaring. Doe dit
tijdig en eventueel zelfs reeds enige
maanden voordat het rijbewijs zijn
geldigheid verliest. Daarmee zit
men dan aan de veilige kant.
De vorig jaar reeds geconstateerde groeiende belangstel
ling voor het rijexamen, heeft zich in het eerste kwartaal
van 1978 onverminderd voorgezet. In de eerste maanden
van dit jaar werd ruim 8.6 procent eerste aanvragen meer
ingediend dan in dezelfde periode van vorig jaar. Ook het
totaal aantal examenaanvragen ging omhoog met ruim 4,4
procent. Verheugend was het daarbij te constateren dat
ook de goedkeuringspercentages in deze periode behoorlijk
stegen.
In totaal werden in het eerste kwar
taal van 1978 220.655 aanvragen
(voor alle categorieën) ingediend.
In dezelfde periode vorig jaar wa
ren dat er 211.326, hetgeen een toe
name van 9.329 aanvragen bete
kent ofwel 4,4 procent. Opvallend is
dat de vrouwen in dat totaalpakket
met 52,01% (114.773) hun domine
rende rol weer hebben vergroot ön
1977 eisten zij met51,77%of 109.405
aanvragen ook al de meerderheid.
In totaal werden tot eind maar
88.333 eerste aanvragen bij het
CBR ingediend. Vorig jaar waren
dat er ..slechts" 81.287, zodat van
Beiers bier. Italiaanse chianti. Spaanse sangria, Franse wijn en Engels ale.
Of gewoon een paar pilsjes op de camping op de Veluwe. We kennen het
beeld wel. Als we op vakantie zijn. moeten we, al is het maar een keer, de
plaatselijke drankjes geproefd hebben.
's Zomers zijn we misschien wat
onbezorgder als het om alcohol
gaat Maar we gaan in dat seizoen
ook meer dan de rest van het jaar
weg met de auto. En de combinatie
van die twee zaken - drinken en rij
den - gaat mis. Dat blijkt uit cijfers
van verkeersongevallen waarbij al
coholgebruik is geconstateerd. De
pieken zitten al verscheidene jaren
steeds rond de maanden juli en au
gustus, als veel Nederlanders va
kantie hebben en het er eens goed
van nemen.
Felle zonnestralen
Hoe het lichaam alcohol verwerkt
hangt af van iemands lichamelijke
conditie, zoals het gebruik van me
dicijnen, vermoeidheid, spanning,
een lege maag. Een aantal van deze
factoren speelt soms een rol bij de
rit naar de vakantiebestemming
over vaak overvolle wegen met fi
les. lange wachttijden bij de grens
overgangen. de kinderen die achte
rin de auto wat hangerig en verve
lend worden, en de felle zonnestra
len die de auto in een oven doen
veranderen. En vooral dat laatste
doet de behoefte aan een lekker
koel glas pils met de minuut groter
worden.
Wie rijdt er?
Eindelijk is daar dan de Raststatte.
Eindelijk! Maar, zo luidt het advies
van Veilig Verkeer Nederland,
neem dan een glas gezond vruch
tensap en wacht met dat biertje tot
de plaats van bestemming is be
reikt. Zelfs één pilsje al kan de reac
tiesnelheid van de verkeersdeel
nemer doen afnemen. En gaat u 's
avonds op stap, flaneren langs de
boulevard, of die leuke wijk met al
die gezellige clubs en cafeetjes in,
spreek dan net als thuis af: „Wie
rijdt er vanavond?"
In veel landen zijn de straffen voor
het rijden onder invloed veel
zwaarder dan in Nederland en
wordt soms zelfs ter plaatse uw rij
bewijs ingenomen. Als u ook tijdens
de vakantie uitkijkt met alcohol in
het verkeer, is dat een stap op weg
naar een echt prettige vakantie!
Aan de vooravond van de ,n-
^tieperiode een aantal tips van Vei
lig Verkeer Nederland.
Laat de auto ruim tevoren een
controlebeurt ondergaan.
Eet verstandig onderweg. Dat
verhoogt de veiligheid. Gebruik
licht verteerbare spijzen. Eet niet te
veel en niet te vet (veel en zwaar
voedsel maakt loom en landerig).
Neem de maximumsnelheden
ook in het buitenland in acht.
Zorg ervoor dat uw familie thuis
uw vakantie-adres weet, alsmede
het merk, de kleur en het kente
kennummer van de auto.
Inhalen kan tot de meest gevaar
lijke manoeuvres in het verkeer
worden gerekend, zegt Veilig Ver
keer Nederland Hier volgen enkele
regels om die manoeuvre goed te
laten verlopen, ook straks tijdens
de vakantierit.
In spiegel kijken.
Kijk voor u gaat inhalen via de
(goed afgestelde) spiegels een paar
keer naar dezelfde achterligger. Al
leen zo kunt u zijn snelheid goed
schatten Als blijkt dat hij steeds
dichterbij komt. kan dat betekenen
dat hij u gaat inhalen. Dan zelf
maar even snelheid verminderen
totdat hfj voorbij is.
Kijk behalve in de spiegels ook
opzij of er naast u iemand rijdt; tus
sen binnen- en buitenspiegel in
blijft immers vaak een „dode hoek"
over.
Tijdig laten zien
Is de weg vrfj, dan pas richtin
gaanwijzer aan en gaan inhalen In
West-Duistland is het verplicht
niet alleen het inhalen maar ook
hetdaarna terugkeren naar de
rechterrfjstrook aan te geven
Kruip niet vlak achter uw voor
ligger, maar ga tijdig naar links U
krijgt dan eerder zicht op het weg
gedeelte naast en voor de in te ha
len auto. Bovendien kan de be
stuurder van een in te halen „on
doorzichtige" vrachtwagen u
daardoor tijdig zien naderen in zijn
linkerbuitenspiegel.
Niet „snijden".
Knipper niet met uw grote lichten
als een tegenligger een krappe in
haalmanoeuvre maakt. Gas weg
nemen, bijremmen en zonodig zoe
ken naar een uitwijkmogelijkheid
is verstandiger.
Ontsteek de dimlichten bij min
der goed zicht (regen, schemer),
waardoor uw auto beter zichtbaar
is.
Ga na het inhalen pas naar rechts
als u de voorkant van de inge
haalde auto in de binnenspiegel
kunt zien. Dan „snijdt" u niet.
Geef ze de ruimte.
Haal (brom)fietsen nooit rake
lings in. Geef ook motorfietsen en
scooters voldoende ruimte als u ze
inhaalt door van rijstrook te wisse
len
Als u wordtingehaald dan in geen
geval het gaspedaal dieper indruk
ken om die ander voor te blijven.
Geef hem de kans voorbij te gaan;
wijk zonodig iets naar rechts uit of
neem gas terug.
Haal bij twijfel nooit in.
Veel Nederlanders trekken er zo-
meteen met de caravan op uit naar
hun vakantiebestemming in
binnen- of buitenland Eén van de
voorwaarden voor veilig caravan-
nen is, dat het mobiele vakantie
huisje technisch in orde is. De auto
waarmee een caravan wordt ge
trokken moet bij voorkeur tweem
aal het gewicht van de caravan
hebben. Dat is veilig. Het motor
vermogen moet zo groot zijn, dat bij
een niet te hoog toerental vol
doende trekkracht en snelheid
worden ontwikkeld. Gaat een afda
ling te snel, rem dan af en toe kort
en krachtig. Houd uw voet niet
constant op het rempedaal.
Over de belading het volgendeAls
de trekauto de motor achterin
heeft, dan de voorste bagageruimte
voldoende belasten; bij voorin ge
plaatste motor moet de kofferbak
leeg blijven. De caravan zoveel mo
gelijk boven de as beladen. Zorg bij
volledige belading voor een juiste
afstelling van de koplampen. Om
dat met een caravan niet sneller
mag worden gereden dan 80 km.
(met meerassige caravans 60 km.)
kan zich gemakkelijk een file ach
ter de combinatie vormen. Stop af
en toe op een parkeerplaats om
zo'n file te laten voorbijrijden. Haal
zo min mogelijk in met uw „trein".
Als u met 80 km, per uur een voor
ligger inhaalt die 60 km. rijdt, hebt
u daar enkele honderden meters
voor nodig.
Bij het inhalen kan gauw een fout worden gemaakt. Tien tegen een dat het
verkeerd afloopt als er eigenlijk te weinig ruimte is om in te halen, onvol
doende gelet wordt op het achteropkomende verkeer, geen afstand wordt
gehouden, de ingehaalde wordt verrast, de afstand en de snelheid van de
tegenligger verkeerd worden geschat en als er na het inhalen te snel naar
rechts wordt gegaan, waarbij de kans groot is dat de macht over het stuur
wordt verloren.
Er is een Werkgroep Verkeerspro
blemen en-deelname van Bejaar
den. Woensdag 14 juni a.s. werd
deze geïnstalleerd door de heer
A.J. Gijsbers, voorzitter van de In
terdepartementale Stuurgroep
Bejaardenbeleid. De werkgroep
gaat zich bezighouden met het
probleem van de "bijzondere
kwetsbaarheid van ouderen in het
verkeer. Bij het zoeken van oplos
singen wil men de bejaarden en
hun organisaties zelf betrekken en
bovendien proberen hen tot actie
te brengen voor een veiliger deel
name van ouderen aan het ver
keer. Ook zal men door middel van
voorlichtring en concrete sugge
sties trachten meer aandacht in de
gehele samenleving te wekken
voor dit vraagstuk en daarin ver
betering te brengen.
een behoorlijke stijging (8.67%kan
worden gesproken. Bij de mannen
steeg het aantal van 44.824 (in 1977)
tot48.116 (is 4,91%). Bij de vrouwen
was de toename nog spectaculair
der: van 36.463 in 1977 tot 40,217
over de eerste drie maanden van
1978, hetgeen neerkomt op een stij
ging met 10,3%
Stof tot nadenken
Wie had een dergelijke toename
kunnen voorspellen? Toch was het
CBR wel op een en ander voorbe
reid. Er werden voor dit eerste
kwartaal niet minder dan 220.557
examens ingedeeld bij de dames en
heren examinatoren, zodat bij een
gelijkblijvend aantal aanvragen
(t.o.v. 1977) de doorlooptijd verder
had kunnen worden verkort. Die
capaciteit bleek echter maar juist
voldoende om het toaal aantal bin
nengekomen aanvragen te verwer
ken. Bijzonder jammer daarom is
De hoeksteen van onze hoofdmaal
tijd wordt vrijwel dagelijks ge
vormd door het vleesgerecht. En
als er één onderdeel van het menu
is dat nooit verveelt, dan is dat toch
wel vlees. Daarmee kunt u werke
lijk alle kanten uit en uw slager
staat voor u klaar met advies en
informatie over de verschillende
vleessoorten en hun bereidingswij
ze. Behalve de slager en zijn vak
kennis staan nog anderen garant
voor de kwaliteit van het vlees dat
u dagelijks, in diverse variaties op
tafel brengt. Daar is om te begin
nen de Veewet, die waakt over de
gezondheid en behoorlijke levens
omstandigheden van het vee.
Daarnaast is er de Vleeskeurings
dienst. die het vlees aan een voort
durende controle onderwerpt en
tenslotte .de Warenwet, die dit voe
dingsmiddel begeleidt in het be
lang van de volksgezondheid en de
te betrachten hygiëne.
Wilt u eens meer weten over rund
vlees, of over varkensvlees of
vleeswaren in het algemeen, schrijf
dan een briefkaart aan: Voorlich
tingsbureau Vlees, Postbus 16000,
Den Haag met daarop uw vraag
Dat bureau heeft ook talrijke re-
ceptentips voor u.
het dat slechts 216.300 examens
(vorig jaar 210.915) in deze periode
konden worden afgenomen. In 4257
gevallen moest de kandidaat om de
een of andere reden „in verzuim"
worden gesteld! Dat betekent dat 9
a 10 examinatoren dit kwartaal da
gelijks werkeloos moesten toezien.
Gedacht wordt aan een intern on
derzoek om op een of andere wijze
deze tijd toch produktief te maken.
Meer aanvragen
De verklaring voor dat grote aantal
extra (vooral eerste) aanvragen
moet o.i. gezocht worden in het feit
dat het CBR er vorig jaar toch in is
geslaags de looptijden (de periode
tussen inzending van de aanvraag
en de dag van het examen terug te
dringen. Daardoor kregen de rij
scholen weer meer ruimte voor het
in opleiding nemen van nieuwe
leerlingen, waarvoor men dit jaar
de examenaanvraag indiende.
Dat terugdringen van de looptijden
kwam deels door de indiensttre
ding van 32 examinatoren, deels
ook door het hogere goedkeurings
percentage (minimaal 0,6% bij het
BE-examen) en het vele overwerk
dat door het examinatorenkorps
werd verricht.
Ook kan het zijn dat langzamer
hand de invloed van de vorig jaar
effectief in werking getreden Wet
Tijonderricht motorrijtuigen merk
baar wordt. Goed opgeleide exa
menkandidaten hebben nu een
maal meer kans van slagen.
Betere resultaten
Opmerkelijk is in ieder geval de
sterke stijging van bijna alle goed
keuringspercentages in de eerste
drie maanden van dit jaar. Zo
slaagde voor het BE-examen ruim
33% van de 199.312. Over het hele
jaar 1977 lag dat percentage op
30,9% Van de 73.588 eerste aanvra
gers in deze categorie slaagde
25,4% voor zowel het praktisch als
theoretisch examen de EERSTE
KEER (in 1977 22,7%). Trouwens
van het totaal aantal BE-
kandidaten haalde 35,93% (in 1977:
33,9%) voldoende voor het prakti
sche gedeelte, terwijl 69,8% (vorig
jaar 67,2%) het theoretische deel
voldoende maakte. Kijken we naar
het totaal aantal afgenomen exa
mens dan zijn die betere resultaten
daar ook merkbaar. Van de in to
taal afgenomen 216.300 examens
(in alle categorieën dus) slaagde.
38.22% (was 36,4%) voor het prak
tisch gedeelte en 69,8% (was 67,3%)
voor het theoretische deel. Voor
beide onderdelen tezamen haalde
34.8% (in 1977 32,8%) voldoende.
Beperken we ons tot de eerste
examen-aanvragen in alle catego
rieën dan constateren we dat 28,5%
van de 83.311 aanvragers het exa-,
men de eerste keer met succes af
legde. In 1977 kwam dat percen-
tage uit op 26,6.
Er zijn nog steeds landen in Europa waar het dragen van de autogordel
niet verplicht is. Maar wil dat dan ook zegen dat je ze daar niet hoeft om
te doen? Het voor de hand liggende antwoord luidt uiteraard: Nee!
Veilig verkeer Nederland wijst er
op, dat autogordels bij de huidige
stand van de techniek gezien kun
nen worden als het meest effectieve
beschermingsmiddel voor be
stuurders en passagiers van auto's
bij een verkeersongeval. Daarom is
het dringende advies: Draag de
gordel ook tijdens de vakantierit
altijd, overal en zo strak mogelijk.
Een gordel die losjes gedragen
wordt biedt geen beveiliging. Inte
gendeel, bij een botsing kan men
onnodig letsel oplopen, bijv. door
onderuit schieten. Ook autogor
dels binnen de bebouwde kom no
dig? Inderdaad. Want een gegeven
is dat bij een botsing met „stads-
snelheid" (ongeveer 30 km per uur)
de inzittenden van een auto de
kans lopen zwaar gewond of ge
dood te worden als ze geen gordel
om hebben.
Met ingeng van 1 juli a.s. wordt de
heer F. Bolté te Rijssen aangesteld
als chef-examinator voor de krin
gen 23 (Almelo), 24 (Hengelo) en 25
(Enschede.) De heer Bolté was
voorheen examinator in de kringen
34 (Alkmaar) en 33 (Zaandam). Met
de benoeming van de heer Bolté,
die in urgente gevallen kan optre
den namens de rayon-inspecteur, is
het aantal chefs-examinator op elf
gebracht.
Ouderen - zo is getoond - zijn erg
kwetsbaar in de toenemende ver
keersdrukte. In steden met meer
dan 200.000 inwoners bijvoorbeeld
blijken 70 procent van de dodelijk
verongelukte voetgangers 60 jaar
en ouder te zijn. Maar ook onder de
fietsers en bromfietsers die veron
gelukken bevinden zich er veel ou
deren.
Over enige tijd zal er naast de
Werkgroep Verkeersproblemen en -
deelname van Bejaarden een
soortgelijke werkgroep komen voor
gehandicapten, in te stellen door
de Interdepartementale Stuur
groep Revalidatiebeleid. Omdat de
problemen van gehandicapten en
bejaarden in het verkeer veel raak
punten met elkaar hebben, zal er
ook een nauwe samenwerking tus
sen beide werkgroepen komen.
Het secretariaat van de Werkgroep
Verkeersproblemen en - deelname
van Bejaarden is gevestigd bij het
ministerie van CRM. postbus 5406.
2280 HK Rijswijk, tel. 070-
94 92 33/94 93 93
Naast de gebruikelijke periodieke
bijeenkomsten met de Commissie
van Overleg Autorijscholen is het
vorig jaar het contact met de rij
schoolwereld door de oprichting
lisering opleiding- en examenre
sultaten) nog veelvuldiger gewor
den. Om de gang van zaken binnen
het CBR te kunnen volgen, brach
ten de leden van deze OPEX half
van de commissie OPEX (Optima- r maart een bezoek aan het CBR.
