hri Transit beste! ingrijpend
aangepast voor de tachtiger jaren
Zet imperia!
goed vast
auto
Leyland bouwt nieuw
testcircuit
allerlei
Zin @n onzin over
die voor uw auto
Chrysler Sunbeam in
4 uitvoeringen leverbaar
Chevette elecfrovette
VW-Brillenvereniging
De reus en
de dwerg
clktueel
ri
Verkooprecord
voor Opel
Leyland gaat in Gaydon
(Warwickshire, Engeland) een
testcircuit bouwen waarvoor 20
miljoen gulden is uitgetrokken.
Een vroeger militair vliegveld
wordt daartoe geheel opnieuw
aangelegd. In de herfst van
Ingrijpende verbeteringen ten
aanzien van vormgeving, be
drijfseconomie en comfort voor
de bestuurder van de Ford
Transit - de in Europa meest
verkochte middelgrote be
drijfswagen - zijn werkelijk-
openbaar gemaakt.
De nieuwe uitvoering heeft:
- Een glad afgewerkte, nieuwe
aërodynamische voorkant, met
sterke nieuwe bumpers en een
betere toegankelijkheid tot het
motorcompartiment. Halogeen
koplampen en rond de hoeken
gebogen clignoteurs voor gro
tere veiligheid.
- Keuze uit een tweetal nieuwe
benzinemotoren met bovenlig
gende nokkenas (waarvan er
een speciaal voor grote zuinig
heid is ontworpen) en een ver
beterde dieselmotor.
- Een nieuw ontworpen cabine
met nieuw dashboard en in
strumentarium, verbeterd ven
tilatie- en verwarmingssysteem,
comfortabelere anatomisch ge
vormde stoelen met nieuwe
bekleding, en een betere ge
luiddemping.
- Verbeterd veersysteem bete
kent een groter rij comfort -
bestuurder en passagier raken
minder snel vermoeid.
- Onderhoudsbeurten om de
20.000 km voor benzinemotoren
en om de 15.000 km voor die
selmotoren; minder omslachtig,
gemakkelijker verricht. Schade
kan gemakkelijker worden her
steld. Technische verbeteringen-
en grotere bestendigheid tegen
roest verhogen de betrouw
baarheid.
Bestuurderscomfort
Ford gaat er ook van uit,
dat het bestuurderscomfort
voor het succes in deze klasse
van vitaal belang is. Daarom
hebben de ontwerpers bijzon
der veel aandacht besteed aan
het werkklimaat en de veilig
heid van de bestuurder, in de
overtuiging dat dit de reputa
tie en het succes van de Tran
sit voor de toekomst zal bepa
len.
Comfort in een cabine is van
even groot belang als dat op
een kantoor. Bestuurders van
bestelwagens mogen eenzelfde
rust en rijcomfort verwachten
als zij in een personenwagen
zouden aantreffen.
Rijcomfort
Voor de cabine zijn nieuwe
stoelen ontworpen, die de in
zittenden een betere steun ge
ven. Er is keuze uit vinyl of
stoffen bekleding. Bedienings
knoppen zijn opnieuw gegroe
peerd en gemakkelijk binnen
het bereik van de vingertop
pen. De asbak is groter en op
een betere plaats aangebracht.
De capaciteit van de verwar
ming is vergroot en de circula
tie verbeterd; de verlichte be
dieningshandels liggen beter
binnen handbereik. De aanja
ger is nu voorzien van twee
snelheden. E'en tegen meerprijs
leverbaar geluidsisolatiepakket
brengt het geluidsniveau met
4 decibel omlaag.
Nieuwe serie motoren.
Alle voorgaande viercilin-
der-benzine-V-motoren in de
Transit zijn vervangen door de
nieuwe serie Ford lijn-motoren
met bovenliggende nokkenas.
Deze moderne krachtbron, be
kend uit de Taunus, Capri en
Granada, is voor de Transit
afgesteld op het gebruik van
normale benzine
De nieuwe 1.6 liter OHC le
vert een vermogen van 65 DIN
pk, iets meer dan de vorige
1,5 liter V4, terwijl de reeks
aan de bovenkant wordt afge
sloten door ee sterke 2 liter
OHC, die 78 pk levert en een
maximum koppel van 15,2 mkg
heeft.
Vergeleken met de 2 liter V4
die hij vervangt, verhoogt hij
de topsnelheid van het model
met lange wielbasis van 109
tot 117 km/u; het gemiddeld
brandstofverbruik is mét ten
minste 10 verlaagd.
Om startproblemen bij ex
treme koude met de diesel
tegen te gaan, is deze voorzien
van een gloei-element. In deze
2,4 liter 4-cilinder motor werkt
het systeem automatisch door
de contactsleutel korte tijd op
een afzonderlijke stand tussen
aan en af te plaatsen. Een
duidelijk geel waarschuwings
lampje gaat aan op het paneel:
gaat het uit, dan zijn de gloei-
elementen heet genoeg om het
koude mengsel tot ontbranding
te brengen. Loopt de motor
eenmaal, dan wordt het diesel-
lucht-mengsel voldoende ver
warmd om onder de hoge
compressie (21,5 1) tot zel
fontbranding te komen. Dit
voorgloei-systeem is het een
voudigste dat er voor een die
sel ter beschikking is. De
voordelen zijn, dat het vrijwel
automatisch werkt en dat het
helle lampje goed zichtbaar is,
zelfs bij vol zonlicht.
Door de grote aandacht die
bij de ontwikkeling is besteed
aan de vereenvoudiging- van
het onderhoud konden de kos
ten van onderhoud, berekend
over een periode van twee
jaar, met meer dan 30 wor
den verlaagd (voor de diesel
uitvoering 38%). Onderhouds
beurten zijn nog slechts om de
20.000 km nodig (diesel om de
15.000km); olie verersen met
enkele bijkomstige controle
werkzaamheden om de
10.000 km. De toegankelijkheid
voor reparaties is voor de ge
hele wagen vergroot. De be
scherming tegen roest kon in
belangrijke mate worden ver
beterd.
Vanaf 26 mei 1978 is de
nieuwe Chrysler Sunbeam met
3 deuren in Nederland lever
baar. Niet alleen de versies
met 1.3 en 1.6 ltr. motoren,
zoals midden vorig Jaar was
aangekondigd, maar ook die
met de 1.0 ltr. motor.
De prijzen van de Chrysler
Sunbeam zijn als volgt:
Chrysler Sunbeam 1.0 LS
f 10.990,-
Voor de eerste maal in haar
geschiedenis heeft de Opel
Marketing Unit van General
Motors in Nederland meer dan
10.000 voertuigen in één
maand verkocht. In de maand
maart werden in totaal 10 035
Opel personenwagens en be
stelwagens geregistreerd.
Chrysler
f 11.390,-
Chrysler
f 12.090,-
Chrysler Sunbeam 16 wit S
f 13.690,-
Sunbeam 13 LS
Sunbeam 1.3 GL
Het zevende deel van de se
rie „Shell helpt". Het is geti
teld „Zin en onzin over olie
voor Uw auto" en werd we
derom samengesteld in overleg
met ANWB, Bovag en Veilig
Verkeer Nederland. Dit boekje
werd samengesteld omdat
slechts weinig automobilisten
iets van olie afweten. Op zich
is dat geen ramp: men behoeft
slechts een paar dingen over
olie te weten om er nooit last
mee te krijgen. Erger is, dat
door deze onwetenheid allerlei
sprookjes en bakerpraatjes de
kans krijgen om tot waarheid
te worden verheven en dat au
tomobilisten die daarin gelo
ven, dit soms met fikse gara
gerekeningen moeten bekopen.
In dit boekje is daarom op een
rijtje gezet wat men wel en
niet mag geloven over motoro
lie.
Deel zeven onderstreept nog
eens, dat het geregeld contro
leren van het oliepeil noodza
kelijk is en geeft aan op welke
wijze dit moet gebeuren. Het
vertelt ook, dat op sommige
benzinestations weieens onno
dig olie wordt bijgevuld en dat
teveel olie in de motor geen
zin heeft en soms zelfs schade
lijk kan zijn. Voorts rekent het
af met de fabel, dat er auto's
zijn die geen olie verbruiken.
Het beschrijft de vier taken
van de motorolie: het voorko
men van slijtage, het afvoeren
van warmte, het afdichten van
de ruimte russen de onderde
len en het afvoeren van ver
brandingsresten. Ook de ver
schillende typen motorolie en
de kwaliteitsaanduidingen
worden behandeld. Het laatste
hoofdstuk is gewijd aan de
„doops", de onmisbare toevoe
gingen, die mede bepalend zijn
voor de kwaliteit van de mo
derne motorolie.
Deze brochure is bij alle
Shell-verkooppunten gratis
verkrijgbaar.
General Motors, van mening
dat electrisch aangedreven au
tomobielen in de toekomst ze
ker een rol gaan spelen in het
vervoer, heeft Chevrolet aan
gewezen als de leidende divisie
van General Motors voor het
ontwikkelen van een door bat-
teryen aangedreven electrische
stadsauto.
De eerste van een nieuwe se
rie testwagens is de „Lectro-
vette". Het is een aangepaste
uitvoering van de Chevrolet
Chevette, met een 240 voits
lood/zuur batterijen pakket.
De Electrovette, hoewel ope
rationeel, blijft puur een expe
rimentele auto
Er is reeds aanzienlijke voor
uitgang geboekt in de ontwik
keling van duurzame, goedko
pere tractie batterijen, die ge
heel onderhoudvrjj zijn. Twin
tig van deze 12 V batterijen
leveren het vermogen voor de
Electrovette.
Het batterijen
pakket met e°n gewicht, van
415 kg. is op de plaats van de
achterbank gemonteerd
Onder optimale omstandig
heden kan de wagen met een
enkele lading dezelfde afstand
afleggen als met vier liter ben
zine.
Door het toepassen van
zink/nikkel oxyde batterijen
zou deze afstand verdubbeld of
verdrievoudigd kunnen worden.
Men verwacht dat de komst
van dit type batterij niet al te
lang meer op zich zal laten
wachten.
De tweepersoons Electrovette
weegt nu 1328 kg, heeft een
topsnelheid van ongeveer 90
km per uur en accelereert van
0-50 km in 8.2 seconden. De
actieradius bij 50 km per uur
bedraagt 66 tot 80 kilometer.
1979 zal het circuit gereed zijn.
Er komen verschillende test
banen, zoals een cross country
traject van 13 kilometer ten
behoeve van tests met Land-
Rover en Range Rover. Lange
duur tests zullen worden uit
gevoerd op een baan die even
eens 13 kilometer lang is. Ver
der komen er nog een baan
voor uitlaatgas-testen en een
remmen testbaan.
Tot dusver maakte Leyland
uitsluitend gebruik van MIRA,
het testcircuit van de geza
menlijke Britse auto-industrie.
Een aantal faciliteiten daarvan,
zoals laboratoria en windtun
nels, zullen ook in de toekomst
bij Leyland in gebruik blijven.
Verkoop in de maand maart
in U.K. zeer hoog
In de maand maart heeft
Leyland in het Verenigd Ko
ninkrijk een marktpercentage
behaald van 30,9. Er werden
50.000 Leyland-auto's geregi
streerd op een totaal van
170.000, een van de hoogste
verkoopcijfers in één maand na
de oorlog.
Tot op dit ogenblik ligt het
gemiddelde marktpenetratiecij-
fer voor Leyland in 1978 op 25
procent. Dit marktaandeel is
in overeenstemming met de
voor de U.K. gemaakte prog
noses.
Automobilisten die met vol-
beladen imperials op hun au
to's op vakantie gaan, doen er
verstandig aan de bevestiging
van de imperial regelmatig te
controleren. Verschillende bij
VW uitgevoerde tests hebben
uitgewezen dat bij stevig rem
men de dragers in de dakran
den naar voren kunnen schui
ven en bij een botsing zelfs
kunnen losschieten, zodat im
perial en bagage naar voren
vliegen.
VW-technici bevelen
daarom extraveiligheidsvoor
zieningen aan in de vorm van
strak gespannen, niet elasti
sche lijnen naar voor- en ach
terbumper. De automobilist
moet er bovendien rekening
mee houden, dat het wegge
drag van de auto verandert,
vooral als de toegestane da-
klast te hoog is.
VW heeft hiermee onderzoe
kingen gedaan bjj een VW-
Golf. Deze auto, met een toe
gestane dakbelasting van 75
kg werd voorzien van vier ka
no's met een totaalgewicht van
104 kg. Met de auto werd met
verschillende snelheden een
slalom tussen paaltjes gereden,
waarbij bleek dat de auto met
te zware d aki ast trager re
ageerde. Er werd met verschil
lende snelheden gereden en
daarbij bleek steeds dat de
snelheid waarbij de auto nog
goed bestuurbaar bleef, onge
veer acht procent lager was
dan zonder d aki ast.
In theorie is de kans dat de
auto om zal slaan ttfdens snel
bochtenwerk groter geworden
door'de zware daklast. In de
praktijk zaj het echter niet ge
beuren omdat de auto voor
dien in een slip. raakt.
Een wagen is praktisch een
dwerg in vergelijking met een
zowat 25 m hoge hijskraan,
gebruikt voor het aanleggen
van een waterfijn door de staat
Arizona in de USA.
De „Liftmobile", uitgerust
met 4 Goodyearbanden, 3,60 m
hoog, vervoert betonnen buizen
met een gewicht van 225 T,
wat overeenkomt met het ge
wicht van een DC-10 Jumbo
Jet.
Goodyear vervaardigt in de
USA banden, die in één enkele
maal 350 T kunnen transporte
ren, voor grondverzet- en we-
genbouwmachines
Vele van deze oude VW-Ke-
vers, waaronder het allereerste
in 1947 in Nederland inge
voerde exemplaar (zie foto-in
zet), ryden nog steeds rond,
waarbij de meeste zijn aange
sloten bij de Nederlandse
VW-Brillen vereniging. Deze
vereniging die begin mei a.s.
haar eerste lustrum vierde met
een bijeenkomst bij Lips Auto-
tron te Drunen, werd 5 jaar
geleden opgericht door de hui
dige secretaris, de heer W. J.
Nieboer uit Groningen. Het
aantal leden is inmiddels uit
gegroeid tot ruim 100, terwijl
het aantal automobielen thans
ca. 160 bedraagt. Deze auto's
zijn alle in de oorspronkelijke
staat teruggebracht.
De vereniging komt mini
maal eenmaal per jaar bijeen
om nieuwe aanwinsten te be
wonderen en om eventuele On
derdelen te ruilen. Ook be
schikt men over een centraal
magazijn van waaruit men
oude onderdelen kan betrek
ken. Door middel van een
maandelijks clubblad blijven
de leden op de hoogte van alle
activiteiten van de vereniging.
Van de Nederlandse auto
mobilisten is 76% het hele
maal eens met de actie „Blij
dat ik rij". Dit blijkt uit een
onderzoek dat i*ï december
1977 en januari van dit jaar
in opdracht van de Bovag en
de RAI werd uitgevoerd. Ver
der bleek 21% het er ten dele
mee eens te zijn en maar 3%
was het er niet mee eens.
In Amsterdam is een compu
termaatschappij die onder de
naam „Find-a-Car" een servi
cesysteem heeft opgebouwd
voor kopers van occasion au
to's.
In het geheugen van de
computer is een groot aantal
inruilauto's opgenomen, die bij
officiële dealers staan. Eind
dit jaar zullen er 10.000 ex. in
opgenomen zijn. Alle auto's
zijn voorzien van een officiële
garantie. In de toekomst hoopt
men dit aantal nog te verdub
belen. Geïnteresseerden kun
nen de maatschappij bellen en
opgeven wat zij wensen. De
computer zoekt dan uit waar
de bepaalde auto eventueel
staat.
Zorg ook voor enkel bldkken
hout om voor en achter\ één
van de beide wielen te leggen.
Met aangetrokken handrem is
men er dan zeker van dat de
caravan dp z'n plaats blijft
staan. In vele gevallen zijn de
caravans tegenwoordig voor
zien van 2 kunststof steunen,
die erg licht in gewicht zijn.
Bij wegrijden ook altijd alle
verlichtings-functies controle
ren. Remlichten, knipperlich
ten en achterlichten. De cara
van behoort 2 toplichten aan
de voorkant te hebben, die
wit licht uitstralen. Verder
dient iedere keer opnieuw ge
keken te worden of de breek-
kabel goed aan de trekhaak
bevestigd is en of de houder
goed gezekerd over de kogel
van de trekhaak zit. Wanneer
mogelijk met eeD hangslot af
sluiten.
