duurtest Austin Allegro
De Camp-let 500
In de auto reizen
„luistervinken"
mee
Subaru brengt een 4-wiel
aangedreven stationcar
Voivo 1978-modeilen
Groot autoboek
Peugeot-nieuws
Hot aantal merken en typen
vouwwagens dat leverbaar is,
is veel minder uitgebreid dan
het assortiment in de cara
van-sector. Een vouwwagen is
de fase na de tent met het
grote voordeel dat de kam
peerder niet meer op de grond
slaapt en een tent behoeft op
te zetten. De vouwwagens zijn
snel op te zetten en in dc
meeste gevallen is bij het uit
klappen van de deksel ook de
tent opgezet. Deze kan op di
verse manieren vergroot wor
den met aanritsbare delen. In
de vouwwagen is vrij veel
ruimte om bagage mee te ne
men waardoor de auto op dat
punt ontlast wordt, en dat is
in de vakantieperiode een zeer
belangrijke factor. Ook het
rijden met een vouwwagen le
vert geen problemen op omdat
het frontale oppervlak mini
maal is en het te trekken ge
wicht laag.
Extra bagage
Op het deksel van de vouw
wagen zit veelal een imperiaal
waarop de nodige bagage
meekan. Hoevaak wordt dit
niet gebruikt voor een boot of
kano Anders kun je deze niet
meenemen. De vouwwagen
heeft dus ook duidelijke voor
delen op een caravan. Voor de
test gebruikten we een Camp-
let 500 van Deens fabrikaat en
geïmporteerd door Caravan
Import Schipper in Almelo.
Laag gewicht
Met een eigen gewicht van
200 kg en een belading van
100 kg. behoeft deze aanhanger
niet geremd te zijn. Bij plotse
ling remmen zal het gewicht
van de wagen de auto niet ex
tra ver doordrukken. Natuurlijk
moet men zich onder alle om
standigheden realiseren dat
niet alleen met de auto gere
den wordt maar met een com
binatie. De bak en het deksel
zijn van polyester gemaakt,
waardoor minimaal onderhoud.
Uitgeklapt een ruimte voor
vier volwassenen om te slapen
in de .standaard maat tent. In
elke bakruimte twee. Een
bermkeuken gemakkelijk wan
neer men onderweg stopt om
eten etc klaar te maken en
een volledig bagagerek op het
deksel verruimen de mogelijk
heden voor deze vouwwagen.
Na het seizoen of de vakan
tiereis kan de vouwwagen ge
makkelijk opgeborgen worden.
Heeft men een kleine ruimte
beschikbaar, dan worden dit
soort aanhangers veelal op de
kant gezet, waarvoor steunen
verkrijgbaar zijn of gemakkelijk
zelf gemaakt kunnen worden.
Hadden we 30 jaar geleden
een autoradio met een mid
den- en een lange golf, dan
waren we al een heel eind.
Het inwendige was voor een
deel uit lampen (buizen) sa
mengesteld en vanwege de
omvang bestond het geheel
veelal uit twee delen. De ra
dio van vandaag is heel com
pact en transistoren en dioden
hebben de verouderde onder
delen van weleer vervangen.
Door deze technische revolutie
zijn er legio andere apparaten
ontwikkeld, die op het gebied
van de communicatie noodza
kelijk zijn geworden. Satelie-
ten, de gecompliceerde appa
ratuur in ruimteschepen etc.
Voor het alledaagse gebruiken
wij de radio, de televisie, de
cassette- en de in opkomst
zijnde vidio-apparatuur.
Een nieuwe rage is het ge
bruik van scanners om mee te
luisteren met de rijks- en ge
meentepolitie. brandweer enz.
Deze instanties vinden het erg
onplezierig dat jan en alleman
thuis en in de auto duidelijk
verstaan kan wat o.a. de poli
tie elkaar te vertellen heeft bij
surveillance, controles en an
dere zaken. Nu heeft men daar
wel wat op gevonden door in
code te werken of over te
schakelen op protofoon. De fa
brikanten van deze scanners
brengen tegen meerprijs de
nieuwste uitvoeringen al met
decodeerder ingebouwd en er
zijn mogelijkheden om ook het
protofoon-verkeer op te van
gen.
In zakformaat
Ter wille van de objectiviteit
hebben we een scanner van
Zweedse origine ingebouwd om
het nut en de mogelijkheden
te beoordelen. Handic Benelux
brengt op dit gebied een scala
van apparatuur uit, waarvan
enkele weer niet op de Neder
landse markt gebruikt mogen
worden, maar wel in het nabu
rige Duitsland. Een scanner
om mee te luisteren is daar
verboden, maar een zendertje
om b.v. met kantoor en huis
te kunnen spreken is daar wel
weer. toegelaten en hier verbo
den. De' scanners in zakfor
maat die zij produceren en
verkopen, geven over het al
gemeen een duidelijke en sto-
nngvrije ontvangst van o.a.
een aantal politie-zenders. Dit
afhankelijk van de gebruikte
kristallen, waarvan er 8 inge
bouwd zitten.
Wanneer men veel op de au
towegen rijdt dan zijn kristal
len afgestemd op de Rijkspoli
tie interessant, in de regio
meer de plaatselijke en regi
onale. Of het nut heeft hangt
af van de persoon die duidelijk
die interesse heeft. Het is meer
te kwalificeren als een rage,
die tekenend is voor de tijd
waarin we leven en waar de
/voortschrijdende techniek zich
in toenemende mate presen
teert.
Het belangrijkste nieuws
van Volvo voor het komende
modeljaar is het nieuwe inter
ieur voor alle modellen.
Daarnaast zijn verbeteringen
aangebracht die het denken
van Volvo over kwaliteit,
comfort, handling en veilig
heid van personenauto's nog.
verder onderstreept.
Volvo 66
De volvo 66-serie heeft nu de
zelfde vaste open hoofdsteunen
als alle andere Volvo modellen.
Bovendien is de „66" leverbaar
in vrijwel alle kleuren van het
totale Volvopakket, inclusief de
nieuwe kleur zilver metallic.
Volvo 343
Evenals de overige modellen
is de Volvo 343 nu ook uitge
rust met vaste open hoofd
steunen en een compleet nieuw
interieur.
Standaard is de „343" voorzien
van rubberen zy-strips, spatr
lappen en uitstelbare zyruiten.
De automatische transmissie
is verder verbeterd.
Door installatie van een zg.
Tacho-relais wordt onnodig
„terugschakelen" van de au
tomaat by lagere snelheden
voorkomen.
Onmiddeiyk voordeel: gerui-
sarmere motor en zuiger ben
zineverbruik.
Een gewijzigde voorwielophan
ging zorgt ervoor dat de carro-
serie nog minder overhelt in
de bochten.
Nieuwe kleuren: rood, lichtgeel,
oranje, zilver metallic en beige
metallic.
goed. Om de achteruit er „in"
te krijgen kan ook wat moei
lijkheden opleveren. Het om
hoog trekken van de pook en
het inschakelen gaat lang niet
altyd even soepel.
Laag verbruik
Tijdens de gecombineerde
auto-vouwwagen reis naar
Spanje was het gemiddelde
verbruik 1 liter op 11.7 km. In
Duitsland op de autowegen
mag men met een auto met
aanhanger niet sneller dan 80
km per uur rijden. In Frankrijk
ligt deze limiet veel hoger en
volgt een vouwwagen ook met
een snelheid van 110 ét 120 de
auto heel goed. Vanwege de
geringe luchtweerstand merkt
men in de auto zo goed als
Bij de introductie van de
Austin Allegro als duurtest
auto hebben we melding ge
maakt van motorische pro
blemen binnen de eerste 5000
kilometer. In een eerste op
welling wind je je er over op
dat zo iets gebeurt. Alles wat
draait en beweegt kan een
storing krijgen en dat is ook
van toepassing op een auto.
Het zal wel niet de enige keer
zijn dat iets dergelijks ge
beurt. De garantie-clausules
zijn tegenwoordig zo samenge
steld dat iedere automobilist
bij de aanschaf van een
nieuwe auto over het alge
meen een vol jaar garantie
heeft zonder kilometerbegren
zing.
Al 20.000 km
Wat kan je dan in feite nog
gebeuren. Wij hebben pech ge
had dat zo kort na het inge-
bruik nemen door een kleinig
heid een vrij grote reparatie
ontstond. Tot volle tevreden
heid werd de motor snel gere
pareerd en nadien zitten er al
weer 15000 km op. Deze tus-
sen-balans in de vorm van een
test-verslag werd opgemaakt
by een stand op de teller van
over de 20.000 km. De Allegro
heeft in deze periode enkele
-grote ritten gemaakt, waarvan
één met een vouwwagen naar
Spanje en één naar Zuid-
Frankrijk. Verder dagelyks
stadsverkeer en reisjes binnen
onze grenzen.
Comfort
Opvallend is het comfort, dat
niet alleen tot stand komt
door de hydragas vering maar
ook omdat de stoelen - met
stof bekleed - goed zitten en
op lange ritten niet of nauwe
lijks vermoeien. De prestaties
van de 1500 cc-motor zyn zeer
behoorlijk en mede vanwege de
5-bak kan een goed gemid
delde gemaakt worden, waarbij
het verbruik gunstig blijft en
het geruisniveau laag ligt.
Een tweetal wat onhandige
aspecten komen op het konto
van de choke en de schake
ling. Vooral 's morgens moet
de choke vrij lang gebruikt
worden om de motor goed
rond te laten lopen. Staat de
auto enige uren stil dan dient
opnieuw deze knop uitgetrok
ken te^ worden om de motor
z'n trekkracht te geven. Bij het
schakelen gaat. vooral ook 's
morgens na een hele nacht
stilgestaan te hebben, het
overschakelen naar de tweede
versnelling soms wat stroef.
Motoroliën en de olie om ver
snellingsbak en differentieel te
smeren zijn één en dezelfde.
Heeft de auto even gelopen
dan gaat het uitstekend en
ook het terugschakelen gaat
niet dat een aanhanger meege
trokken wordt.
De hydragas vering verwerkt
wegoneffenheden goed en mo
gelijk doordrukken vanwege de
kogeldruk op de trekhaak
wordt onmiddellijk opgevan
gen Specifiek die auto's die
met een dergelyk veersysteem
uitgerust zijn, Austin en Ci
troen, zyn t.a.v de wegligging
en vering goede caravantrek
kers. Natuurlyk is er een be-
hoorlyk motorvermogen voor
nodig en zal het een een 1100
cc moeilijker gaan dan met
een 1500 cc versie.
Weinig kosten
De onkostenpost by de Alle
gro was buiten de benzine en
het enkele keren bijvullen van
wat motorolie erg laag Een
kleine service-beurt bestaande
uit olie-verversen en filter ver
nieuwen, vergde een bedrag
van f54,86, dit incl. BTW Dit
gebeurde bij km.stand 11.800
km Bij 17.600 km lieten we de
bougies en de contactpunten
vernieuwen, waarbij eveneens
olie ververst werd en ook filter
vernieuwd werd. De fabriek
schrijft olie-verversen om de
10.000 km voor, hetgeen met de
zeer moderne smeermidelen,
best kan. Gelijktijdig de voor
wielen uitgebalanceerd, omdat
bij ca. 120 km een trilling in
het stuur optrad
Onder deze titel verscheen
recentelijk weer een nieuw au
toboek. De laatste jaren zijn er
heel wat verschenen. Boeken
over .beroemde merken, waarin
de geschiedenis uitvoerig be
schreven wordt. De meeste
verschynen in de Engelse taal
en dat hoeft geen beletsel te
zyn
Ook in onze eigen taal
zijn de laatste tyd heel wat
nieuwe titels uitgekohien. De
in Zwitserland woonachtige
Rob de la Rive Box, vooral
bekend bij verzamelaars van
oude en exclusieve automobie
len, heeft dit werk geschreven.
Unieboek in Bussum heeft het
uitgegeven en het is in de
boekhandel verkrijgbaar. Het is
een boekwerk waarin over een
groot aantal merken geschre
ven wordt. Ruim 400 zwart-wit
en kleurenfoto's geven een
grote hoeveelheid merken weer.
Net als iedereen gaan ook
Japanners er prat op te tonen
hoe groot het concern wel is
waartoe het door hun geïm
porteerde product behoort. De
Sabaru automobielen, in pro-
duktie-aantallen geen geweldig
grote tussen de giganten, be
horen tot het Fuji Heavy In
dustries concern, dat volgens
recentelijke gegevens van een
Amerikaans economisch tijd
schrift tot de allergrootste in
dustriële ondernemingen van
Japan behoort. Subaru 'tim
mert' al weer enkele jaren aan
de Nederlandse autowegen om
via een groeiend dealernet de
Subaru's aan de man te bren
gen.
De afgelopen maand introdu
ceerde de importeur, Misuca
Europe, de 78er modellen. Na
tuurlijk zijn er veranderingen,
Volvo 340/260
Het belangrijkste nieuws van
de Volvo 240- en 260-serie is de
nieuwe stoel met bredere rug
leuning en lagere zitting.
In het topmodel, de 264 GLE
heeft de vaste open hoofdsteun
dezelfde kleur als de leren be
kleding.
Als extra opbergmogeiykheid
zyn binnen, langs de beide
voorportieren opbergvsakken
aangebracht.
deze keer bij dit merk wel in
opmerkelijke vorm. Naast de
bestaande 1400 uitvoeringen-,
heeft de 1600 z'n intrede ge
daan. Uit dat oogpunt alleen
al een vooruitgang. Maar het
interessantst was wel de 1600
stationcar met 4-
wielaandrijving. Je kunt je af
vragen wie gebruikt nu een
auto met vier aangedreven
wielen. Dat zijn er niet zo veel.
Maar voor diegenen die wel
een dergelijk voertuig nodig
hebben, is de keus heel be
perkt. De Rover als jeep-achtig
voertuig, de Range Rover als
comfortabele terreinauto en de
Jeep. Dan nog de Roemeense
Aro en de Japanse Toyota. Al
lemaal utiliteitsvoertuigen in
een vrij dure prysklasse
Simpele handeling
Nu komt Sabaru met een
gewoon aandoende stationcar
en met heel gewone rij-eigen
schappen, die door een simpele
handeling zich in het terrein
optimaal thuis voelt. Wat heeft
men technisch veranderd? Alle
andere vierwielaangedreven au
tomobielen hebben achterwie
laandrijving op de weg en voor
het terrein worden de voorwie
len ingeschakeld. De Subaru
heeft voorwielaandrijving en
daar worden de achterwielen
extra ingeschakeld. Men heeft
naast de versnellingsbak een
extra aandrijfunit geplaatst
van waaruit een as naar een
differentieel tussen de achter
wielen loopt. De achterwielen
blijven onafhankelijk opgehan
gen. Het veer- en wegcomfort
wordt niet beinvloedt, mis
schien een fractie vanwege de
zeker niet oncomfortabele ra-
diaal-terreinbanden. Dat is dan
ook het enige uiterlijk opval
lende aspect aan deze verder
normale auto. Voor de catego
rie dierenartsen, jachtopzieners
en anderen die veel in het ter
rein zitten een interessante
aanbieding, die qua prijs ook
erg gunstig ligt. Of f 17.500.-,
een -prijs die we in diL genre
auto niét eerder tegenkwamen.
Het 1 >78 model van de 240-
serie is onmiddelijk te herken
nen aan de nieuwe grille.
Nieuwe kleuren 240-serie: rood,
oranje en zilver metallic.
Nieuwe kleur 260-serie: zilver
metallic.
Prijzen
Afhankelijk van type en uit
voering zullen de prijzen van
de 1978 modellen 2% tot 5%.
hoger liggen dan de huidige
modellen.
Het boek vermoeit de lezer
met met technische details
maar geeft een korte karakte
ristiek van de algemene ont
wikkeling van de auto 'van
koets tot stroomiyn'. Een
prachtig en nuttig geschenk
voor de liefhebber van auto's.
De nieuwe Peugeot, die niet
in Frankfurt stond, komt de
komende weken voor het voet
licht. Duitse autobladen heb
ben al tekeningen gebracht
met een vrij duidelijke model
lering. De één zegt dat de ty
pe-benaming 405 zal zijn en de
andere beweert dat het een
305 wordt In ieder geval wordt
het een model dat tussen de
304 en de 504 komt. Waar-
schynlyk kunnen we in de
komende pagina de eerste ry-
impressie brengen en uit erva
ring weten we dat Peugeot-
nieuws altijd interessant
nieuws is.
Het Peugeot programma
voor 1978 biedt verder allerlei
verfyningen op de bestaande
modellen. De 504 kreeg de
meeste veranderingen te ver
werken, evenals de 604 die
standaard met een vyfbak uit
gerust wordt.
Door een extra aantal aanpas
singen in de lak- en anti-roest-
behandeling is de bescherming
tegen roest nog verder geper
fectioneerd.
