In de nazomer komen veel
nieuwe modellen voor
het voetlicht
auto
auto-test Honda Accord
rij-impressie Fiat 127
clllerlei
Citroen-modellen 1978
De nieuwe
Sunbeam
Chrysler
Om de 2 jaar, een steeds
meer gebruikelijke zaak, wor
den de grote automobielten
toonstellingen gehouden. De
grootste in Europa, de Inter
nationale Automobil Ausstel-
lung in Frankfurt am Main,
opent in september haar deu
ren en daarmede is het de
enige najaarsautomobielten-
toonstelling. Dat het een
evenement wordt met zeer
veel nieuws staat nu al vast.
Wanneer op 15 september de
.poorten van het tentoonstel
lingsterrein voor het publiek
open gaan, dan zullen er meer
nieuwe modellen te bewonde
ren zijn dan in jaren het geval
geweest is. De RAI had een
aantal primeurs, de IAA in
Frankfurt zal er waarschijnlijk
meer hebben en veel daarvan
komen uit eigen land.
De grootste Duitse auto
producenten komen rn'et
nieuwe modellen. Ford zal de
nieuwe Granada presenteren
en Opel de nieuwe Rekord-
serie Bij Volkswagen als aller
grootste leverancier van perso
nenautomobielen is geen op
zienbarend nieuws te zien Het
zullen detailveranderingen en
verbeteringen bij een aantal
modellen zijn, die hier het
nieuws bepalen. Om bij dit
concern te blijven kan men er
rekening mee houden dat de
Audi 100 een uitbreiding on
dergaat in de vorm van een
model met 5e deur Volgens
gegevens in het Duitse auto
tijdschrift „Auto-Zeitung" zal
de Audi lijn in de toekomst
nog een aantal varianten krij
gen in de vorm van Audi 80
kombi, een coupé en een se
dan. die nog meer overeen
komst met de geslaagde Audi
100 heeft. De VW Polo krijgt
volgens dit blad een voorfront
dat veel lijkt op de Audi mo
dellen, maar dan met een dui-
Andere Duitse autobladen,
Auto Motor Sport en Mot ont-
hulden eveneens al veel nieuws
op autogebied, al bestond het
merendeel uit geschetste mo
dellen Vanwege de goede in
formatiebronnen komen veel
van deze schetsen ln werke
lijkheid op de weg.
BMW heeft net de 733 mo
dellen ook in ons land uitge
bracht en in Frankfurt ver
wacht men in de ,528 modellen
een injectie-versie De 1502 zal
.wel verdwijnen en daarvoor
komt in de plaats de 315 met
een lichtere motor, waarschijn
lijk een 1.6 liter Ook staat een
6-cilinder in de 320 op het
lijstje van BMW. Of er bij Mer
cedes na de recentelyke lance
ring van de nieuwe coupé's
nog wat nieuws komt moeten
we afwachten.
Groot nieuws kan er van
Fiat zijn, waar het model 128
op de lijst staat om vervangen
te worden. Spionagefoto's lie
ten maanden geleden al een
opmerkelijk gestileerd model
zien, dat de type-benaming 138
zal krijgen Het eerder ge
noemde Duitse auto-tijdschrift
weet te melden dat de opvol
ger van de 128 wel eens 129
zal heten.en dat het een mo
del wordt met een. grote ach
terklep Dan komen nog de
Franse merken en daar staat
ook het één en ander te ge
beuren Simca komt met een
nieuwe auto. die tussen de
1000 en de 1100 komt. In we
zen zal het de vervanger van
de 1000 worden, alhoewel ook
dit type nog in produktie blijft.
Volgens de weinige beschik
bare gegevens zal de motor
voorin komen en zullen de
achterwielen worden aangedre
ven. Renault zal de motor van
de R20 wat opvijzelen ln de
vorm van een 2-liter versie.
Peugeot heeft een 405 op sta
pel staan en het is zeer wel
mogelijk dat deze in Frankfurt
z'n debuut maakt, omdat in
Parijs dit jaar geen tentoon
stelling plaats vindt.
Ook van Italiaanse zijde
komt nog meer nieuws. Be
kend is al enige tijd dat de
Fiat 132 in dieselversie gele
verd zal gaan worden. Tegen
het najaar schijnt de dieselmo
tor in de Fiat te komen. Heel
lang geleden leverde Fiat ook
al eens een dieselversie. Het
andere grote Italiaanse merk
Alfa Romeo komt met een
6-cilinder in V-vorm. Het zal
een wat grotere auto worden
dan de in 3 varianten lever
bare Alfetta sedan.
Als al dit nieuws werkelijk in
Frankfurt komt te staan en
daaraan behoeven we in wezen
niet te twijfelen vanwege het
grote belang dat de fabrieken
bij deze tentoonstelling heb
ben, dan biedt de IAA enorm
veel voor de automobilist.
T t, b' X\ -v
Van de motorfiets en de
brommer naar de auto is een
bizonder grote stap. Er zijn
niet veel producenten van
vervoermiddelen voortgedre
ven door een motor, die deze
stap succesvol afsloten. Het
bekende Duitse merk NSU is
er één van en door de over
name van deze Neékarsulmse
fabriek door VW is aan het
bestaansrecht van NSU recen
telijk een einde gekomen bij
het beéindigen van de produk
tie van de RO 80.
Honda daarentegen is als
grootste motorfiets producent
ter wereld volkomen onafhan
kelijk en deze fabriek kan dus
rustig z'n gang gaan. En dat
doet ze dan ook, zowel op
twee- als op vierwieler-gebied.
De test gaat hier over de Ac
cord. een auto met een fraaie
lijn maar ook met veel techni
sche allures.
Licht onderstuurd
Honda huldigt het principe
van aandrijving op de voorwie
len. Compact van bouw en
met veel mogelijkheden om op
een beperkte lengte vrij ruime
carrosserieën te maken De
wegligging is onderstuurd maar
ln lichte mate. Dat is een
prettig facet, waardoor bij gas
loslaten in snel genomen boch
ten de besturing naar neutraal
en zelfs naar overstuur over
helt. Voor diegene die sportief
wil rijden en daar is de Honda
goed in, een bijzonder plus
punt. De vering is met te straf
maar ook niet te soepel. Een
juist gevonden compromis dat
voor alle categorieën automobi
listen aanvaardbaar is. Alle
wielen zijn onafhankelijk opge
hangen en zijn volgens het
overbekende Mc Phersonsys-
teem opgebouwd Voor beves
tigd aan een subframe en ach
ter via draag- en geleidearmen
aan de zelfdragende carrosserie
geschroefd.
Het gescheiden remsysteem
omvat schijfremmen voor en
trommels achter en werkt be
krachtigd. waardoor een vrij
lichte pedaalbedienmg.
Eén van de belangrijkste
verplichtingen die Chrysler
Corporation op zich nam in
januari 1976 bij de onderteke
ning van de overeenkomst met
de Britse regering was het op
zo kort mogelijke termijn ont
werpen en in produktie nemen
Minder goed
Een minder prettig aspect
aan het geheel dat toch posi
tief uit de bus komt, waren de
radiaalbanden van Japans fa
brikaat. Deze textielradiaal
banden gaven een slecht con
tact met de weg door in de
vorm van trillingen. Natuurlijk
zijn niet alle banden gelijk en
worden ook niet alle auto's
met hetzelfde merk banden ge
leverd. Bij fel optrekken merkt
men duidelijk dat de auto
yoorwielaandrijvlng heeft. Dit
komt mede door het vrij forse
vermogen van 80 din. pk.
Vooral in korte bochten merk
baar. Nu we toch over vermo
gen en motor praten dienen
we te accentueren dat de acce
leratie en de topsnelheid ver
reiken. Van 0 tot 80 liep de
chronometer 8 sec. en van 80
tot 100 nog eens 4. Dat is voor
een 1600 cc. krachtbron een
goede tijd. De topsnelheid,
gemeten op de Autobahn in
Duitsland, bedroeg rond de 160
km. per uur.
Honda kan motoren bouwen.
Dat zien we al jaren in de mo
torfietsen en in de Civic. Bo
venliggende nókkenas, opti
male zorg besteed aan de ver
branding en de afvoer van de
uitlaatgassen. Een „schone"
motor, die op de Amerikaanse
markt aangeboden wordt, heeft
Honda in de US-versies al zit
ten. Het verbruik, bij Japanse
auto's al lang een aspect met
gunstige cijfers, maakt bij de
Accord geenuitzondering Bij
een snelheid tussen de 130 en
140 km per uur noteerden we
dat 1 liter super voldoende
was voor 11.5 a 12 km. De
vijfbak, bediend door een kort
pookje, heeft een uitstekende
isynchronisering. Opwaarts en
terugschakelen gaan licht en
precies.
Opvallend gelijnd
Niemand zal durven ontken
nen dat de Honda niet opval
lend gelijnd is. Wij vonden het
koetswerk naast opvallend ook
fraai en dat komt o.a. door het
front met de vier koplampen,
de oplopende zy flanken en de
van een nieuwe auto En nu.
slechts 18 maanden na onder
tekening van dit accoord is de
auto klaar. Overal in Europa
zal hij de naam „Chrysler
Sunbeam" dragen, een naam
die prestige, traditie en presta
ties symboliseert.
Het is een drie-deursmodel,
Op de GL- en S-modellen
heeft deze bank twee geschei-.
den rugleuningen die onafhan
kelijk van elkaar kunnen wor
den neergeklapt. De Chrysler
Sunbeam heeft dus alle kwali
teiten die nodig zijn om een
belangrijke plaats te verkrijgen
in een segment, dat 35% van
de Europese automobielmarkt
omvat.
In de Chryslerfabrieken in
het Schotse Linwood zal bin
nenkort begonnen worden met
de produktie van de 3 model
len met een starthoeveelheid
van 1.055 auto's per week. In
november verwacht men de
auto op de Britse markt te
brengen en in de loop van
1978 zal hij naar de andere
Europese markten geëxpor
teerd worden.
derde deur, die stillistisch zeer
goed in het geheel past
De bumpers steken vrij ver
voor- en achteruit en maken
de auto wat gestrekter. Over
het dak lopen twee chroom
strips en de standaard aange
brachte antenne zit in de lin-
kerraamstijl. De 2 portieren
gaan wijd open en laten een
gemakkelijke in- en uitstap
toe. Om achterin te komen is
wat moeilijker. In een Duits
autotijdschrift zagen we recen
telijk een foto met een 4-deurs
Accord. Misschien komt het
nog eens zo ver dat deze op
het continent geïmporteerd
gaat worden en dat ook Honda
in ons land dit mogelijk gaat
leveren. Het zou voor een bre
der assortiment gaan zorgen
en er zijn veel automobilisten
die beslist een 4-deurs auto
willen. En daar heeft Honda
met de Accord nog geen ant
woord op.
Compleet
Op het interieur valt in we
zen niets aan te merken. Heel
erg compleet en zelfs met vier
veiligheidsgordels. Allemaal
3-punts en voor oprolbaar. Het
dashboard geeft een ongekende
hoeveelheid informatie. Wan
neer één of twee portieren niet
goed gesloten zijn is dit met
een rood lampje in de vorm
van een silhouet zichtbaar.
Ook een toerenteller behoort
tot de dashboard-uitrusting.
Het uitzicht rondom ls uitste
kend. De beide kuipstoeltjes
voorin geven een goede zit,
hetgeen achterin wat minder is
omdat daar de benen minder
ruimte hebben evenals de wat
krappere hoofdruimte. De kof
ferruimte is bereikbaar door
een derde deur, waardoor het
in- en uitladen gemakkelijk
gaat. De bagage is niet afdek-
baar, zodat een ieder kan zien
wat er in de kofferruimte ligt.
Eindoordeel
De Accord kan gezien de
aangehaalde punten gekwalifi
ceerd worden als een ruime 2
en 2, waarmede we bedoelen
een gezinsauto. Twee volwas
senen met 2 of 3 kinderen vin
den voldoende plaats om com
fortabel te reizen. Met 2 vol
wassenen achterin wordt het
iets krapper, maar dat vindt
men terug in veel auto's. De
aangehaalde problemen met de
banden, zo die zich voor
mochten doen, kunnen naar
onze mening opgelost worden
in overleg met de dealer. Een
ander aspect dat onze kritiek
had, waren de sterk verklein
ende buitenspiegels. Daar moet
men bij het inhalen terdege
rekening mee houden.
De op vele punten ver
nieuwde Fiat 127 wordt in 3
versies geleverd. De belang
rijkste vernieuwing is de uit
voering met 1049 cc. motor,
die 50 pk. levert in plaats van
de 45 bij de 903 cc. versie. De
krachtbron is afkomstig uit de
Braziliaanse vestiging van dit
concern, waar deze motor al
weer een maand of tien in de
nieuwste uitvoering van de
127, die daar 147 heet. draait.
Voor het eerst haalt Fiat de
motoren voor een model uit
een vestiging die aan de an
dere kant van de oceaan ligt
De vernieuwde 127 met de 903
cc. motor heeft mechanisch
enkele detail-wijzigingen on
dergaan, die de prestaties iets
hebben verbeterd. Het basis
principe van deze motor stamt
nog altijd uit de Fiat 600, die
in 1954 gelanceerd werd en
waarvan de motor geleidelijk
aan vergroot werd en meer
vermogen toebedeeld kreeg
Eenvoudig van constructie
maar met een grote degelijk
heid. De Fiat 127-900 heeft een
uitermate gunstig benzinever
bruik dat bij een constante
snelheid van 100 km per uur
resulteert in 1 op 20. Dit heeft
de fabriek kunnen bereiken
door de eindreductie groter te
maken. Op hogere snelheid is
met 5 zitplaatsen met een in
de lengterichting voorin ge
plaatste motor en achterwie
laandrijving. Zijn geringe afme
tingen (3,83m) en pittige motor
maken eer\ zeer veelzijdig ge
bruik van de auto mogelijk. 3
motorversies (928, 1295 en
1598cc),en 3 uitvoeringen (LS,
GL en S) geven de koper een
zeer grote scala van keuzemo
gelijkheden.
In Nederland zullen te zijner
tijd alleen de uitvoeringen met
de 1300 en 1600cc motoren ge
leverd worden. De grote ach
terruit, die dienst doet als ach
terdeur. wordt door middel van
gasveren geopend en geeft een
goede toegankelijkheid tot de
kofferruimte. De neerklapbare
achterbank vormt een -laad
vloer met een lengte van 1,52
m, waardoor een nuttige
ruimte van 1210 dm3 verkre
gen wordt
delijk VW-embleem Ford pre
senteert de nieuwe Granada
modellen in 2 en 4 deurs uit-
voering met onmiddellijk
daarbij een stationcar. Daar
naast lanceert Opel de nieuwe
Rekord.
het toerental gereduceerd, het
geen wel inhoudt dat de trek
kracht in de 4e wat minder is.
Een lagere levensduur van de
motor is een ander niet onbe
langrijk aspect Een zwaardere
koppeling zit in beide versies
In het. voorjaar van 1971, nu al
weer 6 jaar geleden werd de
127 geïntroduceerd De 127
werd toen dan ook tot „Auto
van het jaar" uitgeroepen In
maart 1972 kwam de 3-deurs
versie, die de bruikbaarheid
sterk vergrootte In Spanje
werd bij Seat ook een 4-deurs
model, uitgebracht. In Italië
liepen al meer dan 2 miljoen
127 van de band en het
Spaanse bedrijf bracht het al
tot 650 000 exemplaren.
Ook ln de versnellingsbak
werd het. één en ander gewij
zigd. Twee synchronisatie
systemen worden toegepast, de
één van Borg-Warner op de 1
en 2 versnelling «en het Por
sche systeem op 3 en 4. Het
Ook dit jaar heeft Citroën
reeds voor de vakantiesluiting
van haar fabrieken bijzonder
heden bekend gemaakt over de
modellen 1978
De voornaamste daarvan zijn
een nieuwe motor voor de
GSpécial en de GSX: 1130
cm3
electronische benzine
inspuiting, vijf versnellings
bak en verhoogd dak voor
de CX Prestige
een CX 2400 met vijf-
versnellingsbak
Reeds ln dit my aar zullen de
nieuwe modellen in Nederland
leverbaar zijn en gezien de
hierin toegepaste veranderin
gen een prijsverhoging tot ge
volg hebben.
bedieningsgemak is er niet op
vooruit gegaan, wat natuurlijk
te betreuren is. De 127 met de
grootste motor is vooral soepe
ler, maar niet veel sneller dan
de 903 cc.
Uiterlijk veranderde er ook
heel wat. Een grotere achter
ruit een nieuw voorfront
over "de voll^ breedte vallen di
rect ifi het óog. De lijn van de
zijflanken werd achter ook iets
lager. Het glasoppervlak nam
niet onbelangrijk toe. Van bin
nen veranderde de auto ook
op diverse punten. Het instru
mentarium is bijzonder fraai
geworden. De Confort Lusso
wordt de meest luxueuze uit
voering met velours-bekleding
Toen Daimler-Benz AG in
19^4 haar beproefde pro
gramma van dieselpersonenwa
gens uitbreidde met het type
300 D, betekende dit tegelijk
de première van de eerste vyf-
cilinder personenwagendielmo-
tor ter wereld. Deze 300 D
kwam tegemoet aan de wens
van veel dieselrijders naar
meer vermogen, een betere ac
celeratie en een nog gekulti-
veerder lopen. Het succes van
de 80 DIN-pk (59 kW) vijfcilin
der blijkt uit het feit, dat on
langs in de fabriek te Unter-
turkheim de 100.000ste motor
van dit type van de band
kwam.
Het nieuwe concept heeft be
wezen goed te zijn!
