aantrekkelijk...
zo'neigen
woning!
VYN start nieuwe actie:
Inhalen - vergeet t maar
fiebr. Zotibrood
vrachtwagen-
chauffeur
BONDSSPAARBANK
YVN: fietsreflectors
onnodig vertraagd
SS KOOPCENTRUM
IJ UITSTEK
sieraad voor Uw tuin
't is ook niet zo duur als u denkt
hypotheekrente vanaf
MEMÊÊI'T
Te snel naderen kruispunt gevaarlijk Een mooi gazon.
VOOR MIDDEN EN DDST NEDERLAND
SUUtTJE
SLAATJE
„Msttlin" - lathmen
ferhuizingesi
transporten
SMCA 1100
Garage
Sehuppert bv
„DE POPPE"
nuchtere
stierkalveren
MOENBELT
Levenslang zitten
HOLTEN 14 MEI 1976 PAGINA 6
Hypotheekrente en enige andere kosten zijn voor
loon- en inkomstenbelasting aftrekbaar. Dat geldt
óók voor andere leningen en kredieten van uw
Bondsspaarbank. Dus is het voordeliger dan u denkt!
TE KOOP
'de bank voor deze generatie'
Kom even langs en laat u deskundig voorlichten.
Onze kantoren zijn altijd dicht in de buurt.
Of beleven voor een afspraak.
Deze maand begint Veilig Verkeer Nederland, in samen
werking met de Centrale Politie Verkeerscommissie en de
Verkeerseommissie Openbaar Ministerie, een tot eind juli
durende campagne, waarin de weggebruikers op het hart
wordt gedrukt bij twijfel nooit in te halen. Anders gezegd:
„Inhalen - vergeet 't maar", zoals het motto van de actie
luidt.
Riskanter is het nauwelijks te
bedenken: Inhalen bij tegemoetko
mend verkeer, bij kruispunten, in
bochten of op andere onoverzich
telijke weggedeelten. Vooral op
eenbaanswegen buiten de bebouw
de kom ontstaan hierdoor veel on
gelukken. In 1973 deden zich bui
ten de bebouwde kom 17.500 aan
rijdingen voor. In ruim 14% was
ei-sprake van een frontale botsing.
Van deze ongevallen gebeurde 56
pet. op een rechte weg en 30 pet.
bij een bocht of hoek. In de meeste
gevallen betrof het inhaalongeluk-
ken. Ook uit buitenlandse onder
zoeken is gebleken dat inhalen tot
de meest gevaarlijke manoeuvres
in het verkeer kan worden gere
kend.
Een greep uit de trieste, overi
gens niet complete, lijst van inhaal-
botsingen die in de maand april
1976 op de Nederlandse wegen ge
beurden: op 1 april in het Noord
brabantse dorp Zeeland "1dode en
bij Meppel eveneens 1 dode; op 3
april in- Lisse I 'dode; op -4 april
in Eemnes 1 dode; op 7 april op
Schouwen-Duiveland 2 doden; in
het paasweekeinde in Enkhuizen 2
doden en in Den Bosch 1 dode: op
27 april bij Edam 3 doden; op 28
april bij Groningen 2 doden.
Veilig Verkeer Nederland vindt, dat de invoering van een
rechthoekige rode reflector achterop fietsen veel te lang op
zich laat wachten. Al een kleine vijf jaar geleden hebben
proeven, die VVN als eerste nam, overduidelijk aan het licht
gebracht, dat dergelijke reflectoren belangrijk bijdragen tot
een betere zichtbaarheid tijdens duisternis van fietsen. Daar
mee uitgeruste tweewielers bleken in het dimlicht van
achteropkomende auto's reeds op een afstand van 150 meter
waarneembaar te zijn.
Veilig Verkeer Nederland wijst
er op dat bij het inhalen gauw een
fout kan worden gemaakt. Tien
tegen één dat het verkeerd kan
aflopen als er eigenlijk te weinig
ruimte is om in te halen, onvol
doende gelet wordt op het achter
opkomend verkeer, geen afstand
wordt gehouden, de ingehaalde
wordt verrast, de afstand en de
snelheid van de tegenligger ver
keerd worden geschat en als er na
het inhalen te snel naar rechts
wordt gegaan, waarbij de kans
groot is dat 'de macht over het
stuur wordt verloren.
Adviezen van VVN.
(g) Blijf op voldoende afstand en
,rij3 vlot en regelmatig
Kijk vöór het inhalen in bin-
-nen- en 'buitenspiegel goed uit
Laat tijdig en duidelijk zien
wat u van plan bent
Als u tijd en ruimte hebt om in
te halen, doe het dan zo snel
mogelijk, zonder daarna de in
gehaalde automobilist de pas af
te snijden
Haal bij twijfel nóóit in!
VOLOP VERSE GROENTE
hagelwitte bloemkool, postelein,
andijvie, asperges, tuinbonen enz. enz.
Extra zaterdagaanbieding
1V-2 kg. verse spinazie 125
12 prima sinaasappels 298
Een kg. Granny Smith appels 189
Volop alle soorten handappelen.
Extra weekaanhïeding
Maandag: halve kg. gesn. witte kool .89
Dinsdag: een kg. andijvie 98
Woensdag: een kg. geschr. worteltjes 75
Donderdag: halve kg. gesn. rode kool 69
Vrijdag: een kg. bananen 89
Stationsstraat Telefoon 1216
AlsudeWeur
meebrengt,
mengen wij de verf,
Voor spoedige indiensttreding gevraagd:
Aanmelden:
HOLiHERWEG 141 TELEFOON 05704-1887
U kunt bij ons
iedere kleur verf
krijgen, die u zoekt.
Want we hebben in
onze zaak een
machine die 850
kleuren mengt.
Kom 't maar
es proberen. Kunt
u voor 3,95 meteen
het Vervetal-boek
'Hoe word ik een
vakman?'
meenemen. Staan
101 doe-het-zelf-
tips in.
Te koop:
4 clubs
(z.g.a.n. bekleding)
en tafel
Vianenweg 228, Holten.
DAMES
Extra geld
verdienen
voor uw vakantie
of voor ilets anders.
Dalt kan in uw eigen
omgeving iin de urntjes,
diie u hiervoor zelf
bepaalt met een
serieuzie bijverdienste.
Inlichtingen inwinnen
kost niets en is geheel
vrijblijvend. Schrijf of
bel naar:
MEVR. KLEINMAN
Frankendaal 123
ROTTERDAM
Telefoon 010-328698
Ref. 97.
VOOR VAKKUNDIGE
EN
Fa. H. Muller
en Zn.
Kerkplein 1 Holten
Telefoon 05483-1300
Agentschap:
Van Gend Loos
Vervetal maakt van elke
verver een vakman.
J. H. Maats
en Zn. B.V.
Verf- en behang-
spcciaalzaak
Dorpsstraat 51
Telefoon 1470
Alle types uit voorraad
leverbaar.
Café-Restaurant
voor
receptie bruiloft,
etentje en feestavond.
Prima keuken
Max. 250 personen
Telef. 05476-1206
GEVRAAGD:
voor de mesterjj
H. J. BERENDSEN
Markelo - Tel. 05731-344
EEN AVONDJE
UIT?
NAAR DE
Daar zit u gezellig aan
een intieme bar
Ook voor partijtjes
Op grond van die gunstige erva
ringen heeft VVN in de afgelopen
jaren herhaaldelijk geprobeerd
keuringseisen voor de reflector los
te krijgen, zodat de industrie
daarop zou hebben kunnen inha
ken met de produktie op grote
schaal van een deugdelijke reflec
tor. WN had dan de aanschaf en
het gebruik van deze onmisbare
aanvulling van de fietsverlichting
kunnen stimuleren.
Jammer
Dat het tot 1976 heeft moeten
duren voordat de keuringseisen
door de Rijksdienst voor het Weg
verkeer werden vastgesteld en
aan de minister van Verkeer en
Waterstaat voorgelegd, betreurt
VVN.
Verder is het nog de vraag hoe
veel tijd er nog gemoeid zal zijn
met de invoering van de reflector
in het kader van het project „Zien
en gezien worden", dat in het eind
vorig jaar ingediende ministeriële
beleidsplan voor de verkeersvei
ligheid als prioriteit is opgeno
men. „De zaak had al lang in
kannen en kruiken kunnen zijn als
er op het punt van de keurings
eisen meer spoed zou zijn be
tracht", aldus VVN.
Schoolkinderen
De VVN-proef met de fietsreflec-
toren werd indertijd uitgevoerd
op initiatief van de afdeling
Noordoostpolder van deze vereni
ging. Omdat in dit poldergebied
dagelijks veel kinderen de (soms
15 km lange) reis naar en van
school per fiets afleggen en daab-
bij vaak gebruik moeten maken
van. onverlichte buitenwegen,
ijverde deze afdeling voor het
zoeken naar middelen om de
zichtbaarheid van deze groep ver
keersdeelnemers te verhogen.
WN liet een honderdtal rode re
flectoren van 4 x 18 cm vervaar
digen, die in de herfst van 1971
werden gemonteerd aan de fiets-
bagagedrager van schoolkinderen.
In 1972 werd deze proef uitge
breid: nog eens 700 fietsen van
scholieren werden van zo'n strip
voorzien.
Positief
Ouders van de aan deze test deel
nemende kinderen lieten zich tij
dens een enquête bijzonder posi
tief uit over de reflector. Er kwa
men van 384 ouders ingevulde
formulieren binnen. Op de vraag
of zij zelf als automobilist erva
ren hadden dat fietsen met de
reflector eerder en beter opvielen
dan zonder, antwoordden er 288
met „ja", 34 met „neen" en 62
met „geen mening".
De vraag: „Vindt u dat fietsende
kinderen beter beveiligd zijn dooi
de reflector?" leverde 356 maal
„ja" op, 1 maal „neen" en 27
maal „geen mening". Het over
grote deel van de ouders toonde
zich vooi-stander van het wettelijk
verplicht stellen van de reflector:
323 „ja", 21 ,neen" en 40„geen
mening".
Minder ongevallen
Volgens de politie van Emmeloord
is in de Noordoostpolder, waar
nog steeds een druk gebruik ge
maakt wordt van de reflector,
sinds de herfst van 1971 het aan
tal ongelukken waarbij fietsende
kinderen in het donker door ach
teropkomend verkeer worden aan
gereden, gedaald.
Hoewel niet precies is na te gaan
welk aandeel de reflector in deze
daling heft geleverd, is de politie
ervan overtuigd dat dit hulpmid
del, naast uitbreiding van het
fietspadennet in de afgelopen ja
ren en andere wegvoorzieningen,
van gunstige invloed is geweest.
Zeker binnen de bebouwde kom vormen kruispunten een
ware smeltkroes van alle soorten weggebruikers. Voetgangers,
fietsers, bromfietsberijders en automobilisten mengen zich er
in grote stromen door of naast elkaar. Als er één plaats is
waar de grootst mogelijke voorzichtigheid moet worden
betracht en de regels nauwgezet nageleefd moeten worden,
dan is het wel daar. Dat echter maar al te vaak het tegendeel
waar is, komt triest tot uitdrukking in de ongevalscijfers.
Van de in. totaal 42.732 verkeers
ongelukken in. 1973 binnen de be
bouwde kom gebeurden er volgens
gegevens van het Centraal Bureau
voor de Statistiek 20.452 (dit is
47,9 procent) op een kruispunt,
waarvan 496 met dodelijke afloop.
Het niet verlenen van voorrang
kan worden aangemerkt als oor
zaak nummer één van kruispunt
ongelukken. Want kijkt men naar
de aard van die 20.452 ongevallen,
dan blijkt het aantal flankbotsin
gen er met 13.749 ofwel 67,2 pro
cent ver bovenuit te springen.
Een uitermate gevaarlijk ver
keersgedrag dat niét tot de uitzon
deringen behoort, is het met een te
grote snelheid naderen van een
kruispunt. Daarbij kan onderscheid
gemaakt worden tussen bestuur
ders die als gevolg van dat gedrag
de kruising met té grote snelheid
oprijden om eventueel nog maat
regelen te kunnen nemen, en be
stuurders die vlak voor het kruis
punt krachtig remmen om te stop
pen of om op een aangepaste snel
heid te komen. Als laatstgenoemde
categorie zich echter misrekent en
toch nog te veel vaart heeft, kan
het ook goed mis gaan.
De meeste aanrijdingen als ge
volg van het niet verlenen van
voorrang zijn ongetwijfeld terug te
voeren op het feit, dat degene die
verzuimde voorrang te geven, op
het moment dat hij die ander zag
een te grote snelheid had om nog
afdoende maatregelen te kunnen
treffen.
De gevaren die er kleven aan de
onhebbelijke gewoonte van be
stuurders om een kruispunt met
onverminderde, te hoge snelheid
te naderen en pas op het laatste
ogenblik voor het kruispunt op de
rem gaan staan, noemden we al.
Het lijstje is uit te breiden.
Zo kan dat krachtig remmen tot
slippen leiden, waardoor men let
terlijk de kruising opglijdt en ook
risico's opleveren voor het achter
opkomend verkeer.
Bijzonder vervelend en gevaar
lijk is deze methode echter - ook
als men wél tijdig voor het kruis
punt tot stilstand komt - voor een
verkeersdeelnemer die uit andere
richting het kruispunt nadert en
volgens de regels voorrang heeft.
Hij wordt in de waan gebracht dat
hem voorrang onthouden zal wor
den, wat hem noodzaakt maatrege
len te nemen die, omdat hij er niet
volledig op voorbereid is, al gauw
het karakter van noodmaatregelen
krijgen met alle mogelijke gevol
gen van dien.
Veilig Verkeer Nederland doet in
de eerste plaats op bestuurders een
dringend beroep mee te helpen het
verkeer op kruispunten in goede
en veilige banen te leiden. Waar
het op aankomt is in een aantal
regels samen te vatten:
Wees bij het naderen van een
kruispunt extra oplettend, zodat
u de tijd heeft om alles wat er
op en om de kruising gebeurt in
u op te nemen en de vereiste
maatregelen te treffen, zoals
aanpassing van de snelheid, tij
dig afremmen, stoppen, richting
aangeven, voorsorteren, enz.
Wees bedachtzaam- op langzaam
verkeer (rec'htdoorgaande voet
gangers mogen niet door afbui
gend verkeer op dezelfde weg
gehinderd worden).
Houdt u ook bij en op kruis
punten aan de voorrangsregels,
maar sta niet, op uw voorrang
als u merkt dat dit de veiligheid
op de kruising in gevaar brengt.
Gedurende praktische het gehe
le jaar kijkt men naar het gazon.
Vooral in de zomermaanden is
een mooi gazon een lust voor het
oog. Helaas zijn er maar al te
veel gazons waaraan te weinig
aandacht wordt besteed.
Velen denken, dat een gazon
weinig onderhoud vraagt; het te
gendeel is waar, een goed gazon
stelt zeer hoge eisen. Vooral de
grasmachine moet veel worden
gebruikt om het gras kort te hou
den, om de vruchtbaarheid te her
stellen dient na het maaien het
gazon te worden bemest.
Tegenwoordig is het bemesten en
het bestrijden van onkruid in het
gazon zeer gemakkelijk. Door ge
bruik te maken van Asef Green
keeper, een mengsel van organi
sche en anorganische voedings
stoffen waaraan bovendien een
selelctief onkruidbestrijdingsmid
del is toegevoegd, slaat men twee
vliegen in één klap.
Deze onkruidverdelger bescha
digt het gras niet en laat het on
kruid boven haar kracht uitgroeien
waardoor het afsterft.
De erste 6 maanden mag op een
nieuw gazon geen bestrijdingsmid
del worden gebruikt. De beste re
sultaten worden bereikt bij groei
zaam weer.
Van 8 tot 30 mei wordt in „De
Waag" te Almelo een tentoonstel
ling gehouden die de titel mee
kreeg „Levenslang zitten". De ope
ning vindt plaats op 8 mei om 16.00
uur. De openingstijden; dagelijks
van 12.30-17.00 uur.
Een heel groot deel van zijn le
ven brengt de mens zittend door.
Als kleuter begint het al op de po
en in de kinderstoel, ook wel kak
stoel genaamd. Dan volgen de
schoolbanken, de kantoorkruk en
als je veel geluk hebt wordt het
misschien nog wel eens een direc
teurszetel of een zetel in de Twee
de Kamer. Je kunt natuurlijk ook
aan de zelfkant van het leven blij
ven steken en een barkruk verkie
zen boven de luie stoel thuis. Maar
ergens zitten doe 'je altijd wel. En
je kunt het op vele manieren. Dit
is te zien op de tentoonstelling,
georganiseerd door de tentoonstel-
lingendienst van het Bureau van
de Rijksinspecteur voor Roerende
Monumenten in Den Haag.
