Porsche heeft technische
verfijningen aangebracht
Pech onderweg
Opel produceerde zijn tien miljoenste
Dagelijks
3000
Citroën's
Dokter Sijtsema sprak
voor Chr. Plattelands-
,Hart-
vrouwen over
en vaatziekten
WAAR GAAN WE HEEN
Bananenschotelland
Verwarming
achterruit
Renault geeft drie maanden
Bovag-garantie op occasions
elijk
Ingezonden
Uit de racerij
Verkeersintensiteit
10 procent hoger
OP EEN DAG RUIM
100.000 AUTO'S
DOOR
MAASTUNNEL
Wankd-motoren
rijve
ed.
OPEN DEUR
SAMENKOMST
IN ESPELO
GEEN VANGSTEN
wel vis
Kip op tropische GARNALENSLA
wijze
Yoghurt-
bananencrème
Vrydag 8 oktol-. x971
Het modeljaar 1972 brengt bij Por
sche onder andere een gewijzigde
motor van 2,2 naar 2,4 liter
roor de 911-serie, die zorgt voor
een nog snelleer acceleratie en een
grotere elasticiteit. De passagiers
stoel vaü de VW-Porsche wordt ver
stelbaar, waardoor de losse voet-
Steun komt te vervallen.
De wijziging van de 911-motor
houdt tevens in dat nu voor elk type
Porsche normale benzine kan wor
den gebruikt. Bij de steeds verder
gaande toeristische mogelijkheden is
bet van belang dat de toerist ook in
landen met benzine met een laag oc-
taangetal „ongestraft" kan tanken.
Óok de levensduur van de motoren
Is door de verandering verlengd.
De versnellingsbak van de Porsche
#11 werd eveneens gewijzigd, terwijl
't schakelschema van de 5-Bak werd
aangepast. De eerste, derde en vijf
de versnelling liggen nu op één lijn
(boven), terwijl de tweede en vierde
versnelling én de achteruit onder op
één lijn liggen. In de 72-er modellen
heeft de olietank een andere plaats
gekregen namelijk vóór de achteras.
Er wordt een trekknop van de olie-
tankklep ingebouwd en wel in de
rechter portierstijl.
Uiterlijk zijn de nieuwe modellen
verder nog te herkennen aan een
matzwarte uitvoering v. type-, merk-
aanduiding en rooster en aan de
kleur van de dashboardbekleding, die
nu dezelfde is als die van de binnen-
bekleding.
De 911S kreeg een spoiler voor de
voorbumper en het type 911E is nu
ook leverbaar in de standaarduitvoe
ring (zoals de 911T).
De Porsche 911 is ook leverbaar met
'n grotere benzinetank van 85 liter.
Voor deze auto is in het nieuwe mo
deljaar een interessante meer-uitvoe-
ring leverbaar: een reservewiel met
ten (lege) band, die met behulp van
een patroon wordt opgepompt. Daar
door gaat de grotere tankinhoud niet
ten koste van de kofferruimte. Dit
snufje is rechtstreeks uit de racerij
overgenomen.
Eén van de opvallende veranderin
gen in de VW-Porsche 914, anno '72,
is de verstelbaarheid van de passa
giersstoel. Daardoor vervalt de los
se voetsteun. Blijven we in het in
terieur, dan ontdekken we in de
nieuwe modellen extra verstelbare
verwarmingsopeningen in het dash
board. Hiermee is het mogelijk om
iüS
de condensvorming op de zijruiten te
gen te gaan.
De ruitewisser- en sproeihandel
kwam, zoals bij de Porsche 911, aan
de stuurkolom. De centrale defros
ter op het dashboard is komen te
vervallen, de greep van het deksel
van het handschoenkastje werd ver
groot en er werden andere wieldop
pen gemonteerd.
Tenslotte noemen we, wat de VW-
Porsche betreft, een nieuw soort ta
pijt in de bagageruimtes en de toe
passing van gevlochten .skaiflor' als
interieurbekleding. Wat de kleuren
betreft: citroengeel werd vervangen
door de nieuwe seriekleur saturn-
De intensiteit van het autoverkeer
op de Rijkswegen is in 1970 belang
rijk stefker gestegen dan het jaar
daarvoor, namelijk met 10 pet.! Blij
kens de- regelmatige verkeerstellin
gen van de Rijkswaterstaat zijn de
indexcijfers voor het werkdagverkeer
100 in 1960, 211 in 1969 en 232 in 1970.
Dit betekent dat de drukte op onze
autowegen thans bijna 2'/s maal zo
groot is als tien jaar geleden.
Het opmerkelijke van deze cijfers
is voorts, dat het personenautover
keer vorig jaar een stijging te zien
gaf van 14 pet. (van 231 in 1969 tot
263 in 1970), terwijl het vrachtauto
verkeer over 1969 en 1970 stabiel
bleef (index 164 in 1970, te vergelij
ken met 164 in 1969 en 100 in I960).
De groei van het verkeer op de au
tosnelwegen, zo concludeert de Stich
ting WEG komt voor rekening van
de personenauto. De groei van het
goederenvervoer over de weg komt
waarschijnlijk tot uiting in het gro
tere laadvermogen van de vrachtau
to's.
jeschii
its.
31,
Op 28 mei jl. passeerden voor het
eerst meer dan 100.000 motorvoertui
gen op één dag de Maastunnel. Die
dag werden 102.410 voertuigen gere
gistreerd, veertien dagen later (11 ju
ni) 99.170. Het Werkdag-totaal ligt
thans vrijwel steeds belangrijk bo
ven 90.000 stuks.
De redactie van „Verkeerstechniek"
(ANWB), die deze cijfers bekend
maakte, zegt dat haar geen cijfers
bekend zijn van tunnels of bruggen
elders ter wereld, die op 2x2 rijstro
ken dit aantal voertuigen in één et
maal verwerken. Dat er ondanks de
ze maximale belasting geen al te gro
te stagnatie optreedt, wordt toege
schreven aan de capaciteit van de
aan- en al'voerwegen en het stelsel
van verkeerslichten.
Vermelding verdient dat door een
aparte tunnel per werkdag nog om
streeks 10.000 fietsers en bromfiet
sers en ca. 1.000 voetgangers de
Maas passeren. Deze aantallen zijn
de laatste jaren afgenomen.
Dat de ANWB-cursussen „Pech On
derweg" en „Pecht aan eigen merk"
in een grote behoefte voorzien, blijkt
wel uit het feit dat sinds 1961, toen
de eerste cursus van start ging, bij
na 1000.000 deelnemers de lessen ge
volgd hebben. Voor de ANWB een re
den temeer om ook dit wintersei
zoen weer door het gehele land deze
cursussen te organiseren, met het
doel automobilisten zelf storingen aan
hun voertuig te leren verhelpen.
De cursus Pech Onderweg wordt
gehouden in meer dan 30 grote plaat
sen in Nederland. De lessen, die wor
den gegeven op vier avonden, die in
vier achtereenvolgende weken steeds
op dezelfde dag vallen, duren elk on
geveer 2 tot 2lls uur. Iedere deelne
mer ontvangt gratis een cursusboek
je. Het aantal deelnemers per cur
sus zal beperkt blijven tot 22 en men
kan zich opgeven bij alle ANWB-
kantoren. De prijs voor deze cursus
bedraagt f 32,50 voor leden van de
ANWB en f 42.50 voor niet-leden.
Naast de cursus Pech Onderweg
organiseert de Bond deze winter ook
de cursus Pech aan eigen Merk, die
in het bijzonder is gericht op het op
sporen en verhelpen van pech aan
een auto van een bepaald merk en
type. Deze merken zijn: Citroën 2CV
(en zijn varianten), DAF 33, Fiat
600 en 850, Opel Kadett, Renault 4
en 6, Simca 1000 en de Volkswagen
Kever 1200 en 1300. Tijdens de les
sen worden behalve de stof van 'de'
cursus Pech Onderweg ook de speci-
De fabriek van Wankel-motoren is
in aanbouw, de productie van deze
motoren zal eind volgend jaar begin
nen. Men is thans reeds in staat dit
type motor in grote series te fabri
ceren maar de komende periode zal
worden benut om in het reine te ko
men met alle uiteenlopende en vaak
tegenstrijdige voorschriften die in de
verschillende landen van kracht zijn
op het gebied van veiligheid en lucht
verontreiniging.
fieke onderhoudsproblemen van de ei
gen auto behandeld. Deze cursus die
6 avonden duurt, kost f 50,voor le
den en f 60,— voor niet leden. Ook
deze lessen, die door niet meer dan
20 per cursus kunnen worden gevolgd,
worden in de meeste grote steden
van het land gegeven.
De nieuwe Citroën GS wordt thans
in aantallen van ruim 700 per dag
gefabriceerd terwijl Citroën deze pro
ductie nog wil opvoeren tot 850 per
dag tegen het eind van het jaar. Met
ruim 1100 kleine modellen, (2CV-Dy-
ane) 420 Ami 8, 400 grote wagens en
400 bestelwagens, bereikt men een
dagtotaal van meer dan 3000 auto's.
Daarbij zijn niet gerekend de vracht
auto's die het concern onder de mer
ken Citroën en Berliet vervaardigt
die in Frankrijk zelf een zeer sterke
marktpositie hebben.
Ten opzichte van 1970 is een stij
ging geboekt van 21 procent. Niette
min dwingt de onzekere monetaire
toestand tot een zekere voorzichtig
heid ten aanzien van een verdere ex
pansie. Men zal zich vooral oriënte
ren op de EEG-gebieden, waarbij de
toetreding van Engeland nieuwe per
spectieven biedt.
Het aandeel van Citroën op de
Franse thuismarkt is in een jaar ge
stegen van 19,2 tot 22,3 procent
(350.000 voertuigen) terwijl de omzet
in Europa buiten Frankrijk in twee
jaar tijds meer dan verdubbeld is,
De samenwerking met Fiat verloopt
volledig naar wens. In het begin van
dit ja^-r hebben de beide concerns ge
zamenlijk te Genève de „Societé In
ternationale pour 1'Automobile"
sticht, waarin deze samenwerking
verder wordt uitgebouwd.
enke!
agen pi
elef. 23
A
\RD
ocal
straat 9
De Open Deur-groep organiseert
zondagavond, 10 oktober, een Open
Deur-samenkomst in „Het Trefpunt"
te Espelo. Spreker is de heer P. A.
W. Versluys, godsdienstleraar aan de
Technische school te Rijssen. Derhal
ve voor verschillende jongeren uit
Holten niet onbekend.
Hij spreekt over het onderwerp „De
Kerk aan de kant?" Dit onderwerp
is gekozen naar aanleiding van het
themanummer van oktober van
het blad „de Open Deur".
Het Jeugdkorps van H.M.V. zal
medewerking verlenen, hetgeen de
belangstelling voor deze bijeenkomst
ongetwijfeld zal doen toenemen. Het
blijkt dat dit korps steeds steviger
op de benen komt te staan, daar zij
kortgeleden ook al heeft deelgeno
men aan een Jeugdfestival te Ame-
rongen.
De bijeenkomst begint om 19.15 uur.
Maar zoals gebruikelijk worden er
voor die tijd gemeenschappelijke lie
deren gezongen. Er wordt geen en
tree geheven. Wel wordt een collecte
voor het Open Deur-werk gehouden.
Gezien de grote belangstelling, die
er dit voorjaar daarvoor bestond in
Espelo, zal er ook nu, voor deze bij
eenkomst (die met het oog op bui
tenkerkelijken wordt belegd) wel
weer een grote opkomst zijn te ver
wachten.
De tienmiljoenste, sinds 1898
loor General Motors' Duitse
lochtermaatschappij Opel ge
produceerde, automobiel verliet
vorige maand de Opel-fabriek te
Msselsheim. Bij die gelegenheid
ontvingen de minister-presiden-
en van de Duitse deelstaten
ïessen, Rijnland-Palz en Noord-
tijn-W est falen, die Opel-fabrie-
ten op hun grondgebied, hebben,
len cheque waarmee zij een
)pel Rekord Caravan kunnen
aanschaffen. De drie wagens
zijn bestemd voor charitatieve
instellingen.
Opel's éénmïljoenste wagen
liep in 1940 van de assemblage
lijn, 490 maanden nadat de eer
ste Opel werd geconstrueerd.
Het tweede miljoen werd in '56
bereikt, -binnen een tijdsbestek
van nauwelijks 190 maanden.
Deze interval werd steeds kor
ter en er waren slechts 17 maan
den nodig om tot de acht-mil-
joenste Opel te komen, 16 maan
den voor de negen-miljoenste
en 15 voor de tienmiljoenste wa
gen. Deze versnelling in de pro-
duktie wordt niet alleen veroor
zaakt door de snel groeiende
motorisering, maar is tevens het
resultaat van de modernste pro-
duktietechniéken.
Als deze tien miljoen Opel-
wagens naar de maan zouden
kunnen worden gereden, met
dertig meter afstand tussen elke
auto, dan zou de eerste wagen
de maan reeds hebben bereikt
als de laatste net de fabriek te
Rüsselsheim (of te Bochum)
zou hebben verlaten.
Van de tien miljoen Opél-wa-
gens werden er circa 2.800.000
stuks in Bochum geproduceerd.
Deze fabriek werd in 1962 in be
drijf gesteld.
Twee en twintig leden van de
M. A. C. „De Holterberg" hebben
zaterdag van 9.30 - 14.00 uur met de
secretaris van hun club, de heer
Joh. Arfman, die de door hem in
Vierakker (gemeente Warnsveld) aan
de IJssel gepachte kolken daarvoor
belangloos beschikbaar had gesteld,
'n viswedstrijd gehouden en hun sim
metje uitgegooid. De vangst was
zeer matig, maar wat de vissers
daarna beleefden tart bijna iedere
beschrijving-
Toen de wedstrijd was beëindigd
en eerst nog 50 liter erwtensoep met
een heerlijke portie vlees, waren
verorberd, werden met een zegen de
kolken schoongevist. Er stond n.l.
nog maar 20 c.m. water in en het
gevaar was groot, dat de vis wegens
zuurstof gebrek zou sterven. Zakken
vol vis, wel meer dan duizend pond,
werden opgehaald en weer in de
IJssel te water gelaten. Zoveel vis
en dan nog maar nauwelijks iets
vangen, want het resultaat was als
volgt: 1. J. A. Aantoot 50 cm., 2. H.
J. Tuitert 37 cm, 3. G. Bannink 28
cm., 4. D J Schooien en J Krieger
ex equo 22 cm. De heer Aanstoot
ontving voor de snoek die hij op
het laatste nippertje verschalkte een
mooie beker. De andere prijzen be
stonden uit hengelsportartikelen. Het
was opvallend hoeveel snoek zich on
der de met de zegen gevangen vis
bevond.
De leden van de plaatselijke I
afd. van de Chr. Plattelandsvrou
wen Bond (CPB) kwamen donder-1
dagavond voor de eerste keer in dit
winterseizoen in vergadering bijeen
in gebouw „Rehoboth".
De presidente mevr. Van Engbrink-
Ramaker opende de vergadering door
te laten zingen gezang 93 vers 2,
zij gingen hierna voor in gebed
en las vervolgens het bijbelgedeel
te Exodus 15:22-27.
In haar openingswoord zei zij dank
baar te zijn aan de Heer die alle le
den gespaard heeft om nu ook weer
met Zijn hulp in het komende seizoen
het verenigingswerk te kunnen doen.
Na lezing der notulen door mevr.
Haasjes-Schuppert en de afhandeling
van enkele ingekomen stukken werd
het woord gegeven aan dokter J. F.
Sijtsema die sprak over het onder
werp „Hart- en vaatziekten".
Het hart is het orgaan waar alles
om draait, en daarom ook het meest
beladen lichaamsdeel. In Nederland
en in alle z.g. „welvaartslanden" is
het de volksziekte no. 1. Het begint
met aderverklaking welke al op
treedt na de puberteit; en aderver
kalking is vaatvernauwing. Een
hartinfarct ontstaat doordat' er te
weinig of geen bloed door de hart
spier naar het hart stroomt. Door
middel van tekeningen op een bord
en een plastic-namaakhart liet dok
ter Sijtsema zien waar en hoe een
hartinfarct zo al kan ontstaan. Men
kan in de eerste plaats bij een hart
infarct een antistolmiddel toedienen,
verder is zo snel mogelijk overbren
ging naar een ziekenhuis of hartbe-
wakingscentrum het beste.
Revalidatie na een hartinfarct is
heel belangrijk. Alleen met rust kan
het ook weer genezen. Daarna moet
men voor zover dit kan weer r
maal mee doen in de maatschappij.
Er zijn hart- en vaatziekten waar
aan men geopereerd kan worden bij
voorbeeld de kransslagader kan ge
deeltelijk vernieuwd worden, alsook
de hartkleppen.
Voorlichting is hoogstbelangrijk bij
voorbeeld door de Nederlandse Hart
stichting.
Er kwamen naar aanleiding van
deze causerie een aantal vragen
binnen die door dokter Sijtsema wer
den beantwoord.
De presidente, mevrouw Van Eng-
Schouwburg, Grote Kerkhof, tel. 16641
Woensdag 13 oktober aanvang 20.00
uur, Schakels (Herman Heijermans)
Vrijdag 8 oktober aanvang 20.00 uur.
Russcisch Staatsensemble „Siwerko"
FILMS.
E.D.B. Theater, Smedenstraat, tel.
13615.
Donderdag 7 tot en met woensdag 13
oktober. Song of Norway (opbrengst
van do. 7 oktober voor Ned. Rode
Kruis) gewijzigde prijzen, (a.l.).
Vrijdag 8 en zaterdag 9 oktober,
nachtvst. CHE (Che Guevara) (18
jr.)
Zaterdag 9, zondag 10 en woensdag
13 oktober matinee: De man met het
zwarte masker (a.l.).
Aanvangstijden: dagelijks 20 u;
vrij. 20 - 23.30 u.; za. 14 - 20 - 23.30
uur; zo. 14 - 16 - 20 u.; wo. 14 - 20 u.
Cinema, Lange Bisschopstraat, telef.
11100.
Donderdag 7 tot en met woensdag 13
oktober Ryan's Dochter (14 jr.)
Vrijdag 8 en zaterdag 9, nachtvst.
Een miljoen jaar geleden (18 jr).
Zaterdag 9, zondag 10, en woensdag
13 oktober matinee: Gullivers Reizen
(a.l.).
Aanvangstijden: dagelijks 20 u.;
vrij. 20 - 24 u.; za 14.30 - 20 - 24 u.;
zo. 13.30 - 15.30 - 20 u.; wo. 14.30 -
20 u.
Luxor, Brink, tel 18662.
Donderdag 7 tot woensdag 13 oktober
en woensdag 13 oktober 1. Slaapka
mer Mazurka 2. De Roden en de
Witten beide (18 jr.).
Zondag 3 oktober matinee: Slavinnen
der Liefde (a.l.)
Aanvangstijden: dagelijks 20 uur;
za. 18.30 - 21 u.; zo. 16 - 18.30 - 21 u.
EXPOSITIES.
Openbare leeszaal, Brink 70, telef.
35306,
t.'m 17 oktober Jeanne Schiff-Bon-
kers met stillevens, portretten en
aquarellen.
Openingstijden: dagelijks 10-17 en
19-21 u. zaterdagavond, zondag en
maandag gesloten.
Muntentoren, Achter de Muren-Zand
poort. telef. p/a VVV 16200. Willy
Zandvliet met grafisch werk.
Openingstijden: dagelijks 10-12 14-17
u. zaterdagmorgen en zondagmorgen
gesloten.
Goetiek de Rozijnenkorf, Assenstraat
4 telef. 11848.
t/m 13 oktober Wil Willemsen met
kleivormsels.
Openingstijden: dagelijks 14-18 uur
vrij. 14-18 en 19-21 u. zondags geslo
ten.
Galerie De Grote Poot, Grote Poot
13 telef. 15495. Gesloten tot 15 okto
ber.
Museum De Waag, Brink telef. 14556.
Antieke keukens, fietsen, zilver, aar
dewerk,
Openingstijden: dagelijks 10-12.30 en
14-17 u. zondags 14-17 u.
Museum De Drie Haringen, Brink,
telef. 14556. Antiek speelgoed en an
tieke kostuums.
Openingstijden: dagelijks 10-12.30 en
14-17 u. zondags 14-17 u.
DIVERSEN.
Goetiek De Rozijnenkorf, Assenstr. 4
telef. 11848.
Maandag 4 okt. 14-17 u.. en vrijdag
8 okt. 19-21 u Spindemonstratie.
Wijkgebouw, Van Vlotenlaan.
zaterdag 9 okt. van 10-17 u. Algeme
ne ruilbeurs.
Koninklijke Ned. Nat. Hist. Vereni
ging.
vrijdag 8 oktober Openbare Leeszaal
aanvang 20.00 u. Jaarlijkse ledenver
gadering.
Vliegveld Teuge De Zanden telef.
05730-200. Parachute springen, bij
Parachute springen, bij
goed weer op zaterdag en zondag tot
11 uur en tegen zonsondergang.
VW Deventer, Stationsplein 2 telef.
16200.
Openingstijden: dagelijks 9-12.30 en
14-17.30. zaterdags gesloten.
brink-Ramaker dankte met enkele
woorden voor de leerzame causerie
en zij bood dokter Sijtsema een pla-
tenbon aan. De goed bezochte bijeen
komst werd door mevrouw Meijer-
Berkhout met dank gebed gesloten
na het zingen van gezang 93 vers 1.
Er gaven zich op deze eerste ver
gadering 7 nieuwe leden op.
Het verslag van de raadsvergade
ring in de krant van 30 september
is wel de moeite van 't lezen waard.
Uit vorige krantenberichten was al
duidelijk geworden dat de PvdA-
xractie in Holten bepaald géén grote
strijder voor het behoud van de na
tuur is. Op zichzelf is dat zéér inte
ressant, omdat de landelijke PvdA
zich op de borst slaat als de grote
milieubeschermers.
Wat mij bovendien onaangenaam
trof was de kritiek van de PvdA-frac-
tie op het Holtense actiecomité, als
zouden de leden hiervan alleen uit
eigenbelang zich tegen de uitbrei
dingsplannen verzetten. Werkelijk 'n
laf en ongefundeerd verwijt. Op ge
meenteraadsniveau zou ik toch der
gelijke persoonlijke kritiek niet ver
wachten. Ik ben geneigd de PvdA-
fractie er van te verdenken dat zij
graag de zieljes van de woningzoe
kenden willen winnen.
Het zou bepaald geen kwaad kun
nen als de hele gemeenteraad zich
wat meer op landelijk niveau ging
verdiepen in de enorme en urgente
problemen van de ruimtelijke orde
ning, en ook alle duizenden die graag
een dagje in de mooie natuur willen
doorbrengen in hun gemeentepolitiek
betrekken.
N. H. van de Broek-Laman Trip
Geldermalsen.
Noot van de redactie:
Wij hebben een ogenblik geaarzeld
of wij het bovenstaand epistel zou
den opnemen, gezien de, op zijn
zachtst gezegd, „onvriendelijke-'*
geest die er van uitgaat. Het geeft
ons echter tevens gelegenheid te rea
geren op de uitspraak, die wij elders
tegenkwamen en die ook hierin be
sloten ligt, dat „het landelijk streven
voor het behoud van het natuur
schoon in Holten (nog) niet geaccep
teerd is".
De gemeente Holten was een van
de eerste gemeenten in Overijssel,
die dat juist wel gedaan heeft, want
in 1936 bezat het reeds een uitbrei
dingsplan voor de Holterberg, opge
steld door de toenmalige inwoner, de
architect T. J. Loggers, thans wonen
de te Rijssen. Met grote zorgvuldig
heid heeft zij het streven naar be
houd van het natuurschoon uitge
diept. Maar men moet nu eenmaal
gronden hebben om woningen te bou
wen. Holten telt momenteel meer dan
300 woningzoekenden. Overigens kun
nen wij inzendster verzekeren, dat
de PvdA de zieltjes van de woning
zoekenden niet wil „winnen", maar
ze „onderdak brengen" wil. Inzend
ster weet toch wel, dat Holten jaar
lijks duizenden toeristen trekt en dat
die aan natuurschoon beslist niets
tekort zullen komen. Voorts kent zij
de achtergronden niet van het hele
gedoe, waardoor een zeer „onvrien
delijke sfeer" geschapen is. Men had
op „zakelijke" wijze heel wat meer
kunnen bereiken, dan nu waarschijn
lijk het geval zal zijn.
Op onze internationale zwerftocht
door „Bananschotelland" zijn we de
ze maand in de tropen blijven ste
ken. Gezien het feit dat in Neder
land de belangstelling voor kip de
laatste jaren is gestegen, vraagt ook
de bereiding van kip een steeds gro
tere aandacht.
Probeert u voor de verandering
eens de onderstaande rijkelijk met
zuidvruchten samengestelde „tropen-
schotel".
Kook tegelijkertijd de rijst.
Als alles gaar is, legt u een halve
cirkel rijst op een plateau, waarop
u vervolgens het „kippemengsel"
giet. De rest van het plateau vult
u rijkelijk met stukjes banaan en si
naasappel, die u tot slot met wat tak
jes peterselie garneert.
Op een aparte schaal rangschikt u
de gehalveerde, hardgekookte eieren
geraspte kokosnoot chutney, gehakte
ui en stukjes tomaat.
Benodigdheden: 1 grote kip; 2 kop
pen kippebouillon; 1 pot pindakaas:
1 fijngehakte ui: 1 eetlepel planten-
olie; 1 theelepel zout; 1 eetlepel meel
1/3 theelepel cayenne peper; Vi thee
lepel gember. 1 eetlepel azijn.
Fruitfantasie: 4 bananen; 2 sinaas
appels; 1 grote tomaat; 1 grote uit;
geraspte kokosnoot; chutney; 4 hard
gekookte eieren; peterselie.
De kip in stukken verdelen en op
de kip ontbeent, snijdt u het vlees in
kleine stukjes. Bewaar de bouillon.
Fruit nu de uien in plantenolie en
voeg meel, zout, cayenne peper en
gember eraan toe. Roer alles zorg
vuldig dooreen. Vervolgens azijn,
pindekaas (naar smaak) en kippe
bouillon toevoegen, zodat er een dik
ke brei ontstaat, waardoor u het
vlees roert. Laat het mengsel onge
veer 20-30 minuten in een braadpan
sudderen.
Benodigdheden100 gram mayonai
se; sap van V: citroen; 1 mespuntje
zout en suiker. 2 appels; 1 augurk; 1
banaan: 2 eieren; 1 klein blikje man
darijntjes; 125 gram garnalen.
De mayonaise met citroensap, zout
en suiker naar smaak afmaken. De
geschilde appels en augurk in stuk
jes, de banaan en hardgekookte eie
ren in schijfjes snijden en de afge-
druipte mandarijntjes en garnalen in
hun geheel met alle andere benodigd
heden onder de mayonaise mengen
en goed laten doortrekken.
Vermeng een Vs liter yoghurt met
twee eetlepels honing, 2 fijngedruk-
te bananen, het sap van een halve ci
troen en een eetlepel amandelslijpsel.
Eventueel met wat slagroom game
ren en koud serveren.
Nu de herfst weer in aantocht is,
rijden 's morgens weer veel auto's
rond met een beslagen achterruit.
Naarmate de winter nadert wordt
dit steeds erger en in verschillende
landen is men op grond daarvan
overgegaan op het verplicht stellen
van de achterruitverwarming om de
veiligheid in het verkeer te bevor
deren.
Smiths Industries Ltd komt nu via
nu te Rotterdam, op de Nederland
se markt met een oplossing van dit
grote probleem in de vorm van een
verwarming, waarbij de elementen
direct op de achterruit worden ge
plakt zonder plastic raam of omlijs
ting. Inclusief bedrading, paneeltje
met schakelaar en controlelamp]e,
en uitgebreide montagevoorschrif
ten in Nederlandse taal (en uitslui
tend voor 12 Volts installaties) kost
dit nuttige accessoire f 34,20 inclu
sief BTW. Smiths geeft een jaar
Saranti* op de goede werking.
Alle Renault dealers in Nederland,
die voor de vei koop van gebruikte au
to's werken onder de naam ..Natio
naal Occ-sion Centrum" gaan het
Bovag-garantiebewijs hanteren.
Reeds thans levert het merendeel
van de Renault agenten iedere occa
sion waarvan de waarde boven de
f 2.500,ligt of meer dan 50 pet. van
de catalogusprijs bedraagt met hel
schriftelijke Bovag-garanl ;ebewijs
Na 1 januari 1972 zal de gehele Re
nault organisatie in Nederland uit
hoofde van de agentschapsovereen
komst de Bovag-garantie op gebruik
te wagens toepassen.
De Bovag-garantiebepalingen geven
de koper zwart op wit de zekerheid,
dat binnen de termijn van 3 maan
den of 10.000 km. alle voorkomende
reparaties van verborgen gebreken
kosteloos worden verholpen. Bij de
fecten ontstaan door normale slijtage
in de garantieperiode kan van de ko
per een bijdrage in de herstelkosten
worden gevraagd. Deze bijdrage be
draagt in totaal over de gehele garan-
tiepti.ode nooit meer dan f 250,
Bij klachten over de uitvoering van
reparaties die binnen de garantiebe
palingen valen kan de koper van een
occasion een beroep doen op bemid
deling door de Bovag-ANWB Geschil
lencommissie.
De Bovag-garantie geldt voor alle
merken die door de Renault dealers
al- occasion worden verkocht. Bij alle
gebruikte Renaults die onder auspici-
ciën van 't „Nationaal Occasion Cen
trum" worden verkocht wordt niet al
leen het NOC-Bovag-garantiebewijs
afgegeven maar tevens een onder-
houdspolis met een coupon voor een
gratis controlebeurt na 2.000 km.
In het streven de consument vol
ledige voorlichting en maximale ze
kerheid te bieden bij de aanschaf
van een gebruikte auto stelt de Re-
nault-NOC organisatie bovendien iede
re koper in de gelegenheid elke auto,
die onder NOC-Bovag-garantiebepa-
lingen wordt verkocht te laten keuren
door ANWB, KNAC, EVO of de tech
nische dienst van de WAA.
