Gaatjes in de band
Renault introduceert
nieuwe sportmodellen
Opmars
Japanse
auto's
Gevlochten banden maanauto
Twee basismodellen
in zes uitvoeringen
Ezel met 40 pk
■Set auto-interieur helemaal van kunststof
Carrosserie
Voorwielaandrijving
Veiligheid en
comfort
Deze vreemdsoortige, uit meta
len vlechtwerk bestaande ban
den werden door General Mo
tors' Delco Electronics Division
ontworpen en gebouwd voor het
maanvoertuig dat met de Apol
lo 15 naar de maan is gebracht
en gebruikt wordt voor het ver
voer van de astronauten op het
maanoppervlak.
Ontworpen in General Motors'
Delco jabriek te Santa Barbara
combineert de gevlochten band
de beste rij-eigenschappen op 'n
zachte bodem met een minimaal
gewicht. Het vlechtwerk be
staat uit pianosnaar, met de
hand geweven en tot &en solide
bandconstructie gevormd. De
metalen loopvlakken in vis-
graatvorm zijn uit titanium ver
vaardigd.
Twee mooie profielen lachen u toe.
De kenner kijkt echter niet alleen
naar het profiel, hy kijkt verder, hy
kijkt naar de lyn die in beide profie
len zit. Het is liefde op het eerste
gezicht. De kenner wil meteen tot
aanschaffing overgaan. Het meisje
is echter niet te koop, de band wel.
Het is de nieuwe Dunlop SP Aquajet
radiaal band.
Het meest opvallende van deze nieu
we constructie zijn de circa 128 gaat
jes in de schouder van de band
die aquajets genoemd worden
waardoor het regenwater aan de zij
kant uit het profiel wordt geperst.
Vooral tijdens het remmen blijkt
overduidelijk het nut van de aquajets.
Natuurlijk zijn het niet alleen de
aquajets, die de buitengewone wer
king van dit profiel beïvloed. Daar
toe dragen ook de, al naar gelang
de bandenmaat, op het middenloop-
vlak aanwezige een of twee brede
profielkanalen bij, die voor de door
stroming van het water bij het rijden
met hoge snelheid zorgen.
Daar echter bij wijze van voorbeeld
reeds bij een snelheid van 120 km.
per uur slechts 1-300 seconde ter be
schikking staat om het water (bij 'n
waterfilm van 2 mm ongeveer 12
liter per seconde), op de weg via de
band te verplaatsen, dienen bij een
band met hoge prestatie-eigenschap
pen, die ook werkelijk met hoge snel
heid wordt bereden, heel speciale
eisen aan de waterlozingshoedanighe-
den van het profiel gesteld te wor
den.
De Dunlop SP Sport Aquajet is een
gordelradiaalband voor snelheden
tot 210 km. per uur.
Het meest in het oog springende is
echter niet de snelheid, die met de
ze band gereden kan worden noch de
te leverei} kilometerprestatie, doch de
grote veiligheidsreserve op het mo
ment, dat het er °P aankomt, nl. bij
regen.
Datsun Nederland NV heeft in juni
voor de eerste maal meer dan dui
zend personenauto's afgeleverd. In
het eerste kwartaal 1971 werden vol
gens de importeur ruim 1400 en in
het tweede kwartaal 2800 wagens
afgeleverd, zodat het totaal van het
eerste halfjaar 4200 (volgens de RAI-
cijfers zelfs 4308) bedraagt tegenover
1700 in de overeenkomstige periode in
1970.
Tijdens de persbijeenkomst ter gele
genheid van de introductie van de
nieuwe Datsun 1000 Cherry in ons
land verklaarde de directeur van Dat
sun Ned. NV. de heer W. R. Greeve
dat hij verwacht de verkoop van Dat-
suns te kunnen verdubbelen tot 8000
a 9000 stuks.
Van de Toyota werden in het eerste
halfjaar ruim 6200 wagens afgeleverd
(RAI-cijfers). In totaal werden het
eerste halfjaar '71 in ons land 39.792
auto's verkocht ('70: 229.746).
tiger jaren, toen Renault de beroem
de 8-cylinder Nervasport bouwde,
waarmee o.a. vele snelheidsrecords
op Montlhéry gevestigd zijn, dat Re
nault weer een exclusieve high-per
formance auto in zijn programma op
neemt.
Wat het uiterlijk van deze nieuwe
Renault-serie betreft, springt voor
al het uitgebalanceerde compromis
tussen agressieve stroomlijn en La
tijnse distinctie in het oog. De bui
tenafmetingen van de Renault 15 en
17 zijn geheel identiek. De wagens
zijn 1 m. 31 hoog, 4 m. 26 lang en
1 m. 63 breed.
De Renault 15 carrosserie een
tweedeurs coach model wordt ge
kenmerkt door zeer grote tot ver
naar achteren toe doorgetrokken zij
ramen.
Bij de Renault 17 wordt het fast
back profiel geaccentueerd door een
aluminium grille boven de achter
wielen. Achter de roosters, die een
functie vervullen t.a.v. de interieur-
ventilatie. bevinden zich neerklap-
bare ruiten.
Het meest originele model uit de
nieuwe Renault 17 range is zonder
twijfel de hardtop convertible, waar
in alle charme van een cabriolet is
gecombineerd met de veiligheid en
het comfort van een coupé. De rails
boven de zyruiten zorgen ervoor dat
deze open uitvoering ongeveer dezelf
de soliditeit en torsie stijfheid bezit
als de normale coupé carrosserie (bii
een conventionele cabriolet is dit
slechts ca. 50 pet.) Bovendien funge
ren deze, samen met de vaste
achterkant van het dak. als een be
schermende rolbeugel. Het electrisch
bediende convertible dak geeft een
opening met een opiwvlakte van
0.92 x 0,73 0,67 ms 's Winters wordt
dit vouwdak beschermd door het
afneembare hardtop paneel.
Dit Mexicaanse tafereeltje van één
tn veertig paiardekrachten, in dit ge
val verborgen in een Volkswagen-In-
dustriemotor heeft heel wat ongewo
ne aspecten. De boer, die zijn motor
op de diagnose aanbiedt, gebruikt
deze motor voor een aantal landbouw
machines. Maar de weg van boer
derij naar de dealer-werkplaats is 't
tegendeel van geplaveid en is niet
per auto af te leggen. Vandaar deze
op het eerste gezicht wat ongebrui
kelijke oplossing, die echter voor de
dealer in Atlixco geen reden is om
met de ogen te knipperen.
De VW-diagnose is ruim anderhalf
jaar geleden gekomen in de plaats
van het gebruikelijke onderhoudssys-
teem met 10.000 kilometer beurten.
Tijdens de diagnose wordt de auto
doorgelicht op alle vitale punten, zo
dat de eigenaar weet waar hij met
z'n auto aan toe is. Aan de hand van
het diagnoserapport kan hij in over
leg met de service-adviseur de even
tuele reparaties vastleggen. Het gro
te voordeel van dit systeem is dat
onnodige onderhoudswerkzaamheden
worden vermeden niet iedere au
to is hetzelfde ep wordt gelijk bere
den en dat tevoren vrij nauwkeu
rig kan worden bepaald hoe de repa
ratiekosten zullen zijn. Na anderhalf
jaar heeft het systeem z'n bruikbaar
heid, vooral in economisch opzicht,
bewezen.
Renault introduceert op de
Parijse autotentoonstelling
van dit najaar eengeheel
nieuwe range en snelle ge-
bruikssportwagens
Deze nieuwe sportieve Re-
naultgeneratie. die bestaat
uit twee basis-modellen, de
Renault 15 en de Renault
17. zal leverbaar zijn in
liefst 6 verschillende uitvoe
ringen. Er komen 3 carrosse-
rie-tyoen: een coach, een
cou.né en een hardton con
vertible me+ elektrisch be
dien baar dak.
De Renault 15 (ooach model) biedt
keuze tussen een 68 pk 1300 cc en
een 102 pk 1600 cc motor, de Renault
17 (coupé of hardtop) is verkrijgbaar
met een op de 16 TS gebaseerde mo
tor, voorzien van carburateur of
electronische benzine-injectie.
De uitvoering met benzine-injectie is
goed voor 120 pk en een topsnel
heid van ruim 180 km. per uur.
Het is voor het eerst sedert de der-
Constructief borduurt Renault met
de nieuwe Renault 15 en Renault 17
voort op de succesformule die reeds
voor de Renault 4, 6, 12 en 16 werd
gekozen.
Ook de nieuwe sportmodellen heb
ben de motor voorin met aangedre
ven voorwielen.
Naast de voordelen op het gebied
van wegligging en stabiliteit geeft
de voorwielaandrijving, door het ont
breken van de transmissie-tunnel,
extra ruimte in het interieur. Dit is
bij een compact en sportief coupé
model zeer belangrijk.
De Renault 15 en Renault 17
bieden ondanks hun lage bouw
comfortabel plaats aan vier volwas
senen en hebben een bagageruim
te van 245 dm3.
Het gebruik van een grote omhoog-
scharnierende achterdeur, die toe
gang geeft tot de bagageruimte, toont
eveneens de familieverwantschap tus
sen de nieuwe Renault's 15 en 17 en
de Renault 16.
Bij het ontwerpen van de nieuwe
-tenault 15-17 serie is uiteraard veel
aandacht besteed aan alle veiligheids
aspecten, die vooral bij snelle auto's
van de allergrootste betekenis zijn.
Op het gebied van actieve veiligheid
domineren factoren als wegligging,
acceleratie en rijcomfort. De voor
wielaandrijving en lage bouw zorgen
voor een optimale stabiliteit.
Bij de Renault's 15 en 17 zijn vóór-
en achterremcircuit gescheiden uit
gevoerd. Er wordt een tandem hoofd-
remcilinder gebruikt in combinatie
met een Master-Vac rembekrachtt-
ger. Bovendien is in het hydraulisch
circuit naar de achterwielen een druk-
begrenzer opgenomen die de rem-
druk aanpast aan achterasbelasting
en het blokkeren van de achterwie
len voorkomt.
Afhankelijk van de motorische uitvoe
ring worden schijfremmen of uit
sluitend op de .voorwielen of rond
om toegepast. De snelste uitvoering,
de Renault 17 TS met benzine injec
tie motor van 120 pk heeft, speciale
schijfremmen met. geforceerde inter
ne koeling vóór en conventionele
schijfremmen achter.
Deze uitvoering van de Renault
17 is tevens voorzien van een 5 ver
snellingsbak. De overige versies van
de 15 en 17 hebben een 4 versnellings
bak. De bediening van de bak ge
schiedt d.m.v. een schakelhefboom
op de vloer.
Ook op het gebied van de zgn.
passieve veiligheidsvoorzieningen zijn
de Renault 15 en 17 geheel afge
stemd op de hoge eisen die momen
teel worden gesteld. De zelfdragen
de carrosserie is zodanig uitgevoerd
dat het passagierscompartiment een
beschermende kooi vormt, terwijl
de voorzijde is ontworpen om bij een
botsing door vervorming een deel
van de energie te absorberen.
De stuurkalom bestaat uit twee
delen verbonden door een kruiskop-
peling. Het bovenste deel staat on
der een hoek t.o.v. het onderste deel.
zodat bij verplaatsing van het stuur
huis de stuurkolom nimmer recht
standig naar achteren wordt gedrukt.
Het dashboard is van vervormbaar
kunststof vervaardigd en alle bedie
ningsknoppen zijn zodanig ontworpen
dat zij geen verwondingen kunnen
veroorzaken.
Geheel nieuw van conceptie en uit
voering zijn de bumpers die op de
Renault 15 en 17 worden gebruikt.
Aan de voorzijde is de bumper geheel
samengebouwd met de rand van de
grille. De „neus" van de wagen
wordt gevormd door een ovale meta
len grillrand voorzien van rubber
profilering. Deze rand is uitgevoerd
in twee delen. Het onderste gedeel
te is enigszins verend gemonteerd,
zodat bij een niet al te zware schok
de carrosserie onbeschadigd blijft.
Bovendien zijn op dit onderste bum-
perdeel nog rubber overrriders ge
monteerd om parkeerbeschadigingen
te voorkomen.
Aan de achterzijde is de klassieke
bumper vervangen door een soort
..schild" van gewapend polyester. De
eigen elasticiteit van dit bumperpa
neel alsmede het grote oppervlakte
ervan miniseren het risico van kost
bare carrosserie-schades.
De Renault 15 en 17 worden dit na
jaar in produktie genomen. De ex
port van deze nieuwe modellen la
voorzien in de loop van het volgen-
êe voorjaar.
De kunststofvei'wei'kende onderne
ming Benecke in Vinnhorst bij Han
nover die sinds jaren de interieur-
uitrusting voor miljoenen auto's in
vele landed van de wereld levert,
heeft zich al op de Europese markt
van het jaar 2000 ingesteld. Het be
drijf, sedert 1718 in familiebezit en
van ambachtelijke zeildoekmakerij
uitgegroeid tot een kunststofverwer-
kende onderneming van wereldfor
maat, bouwt naast de hoofdzetel in
Vinnhorst en een filiaal bij Hameien,
nog een fabriek op het industrieter
rein van Peine. Benecke, sedert 1895
alleenproduc. van de bekende kunst
stof Acella, expoi'teert nu reeds een
derde van de produktie van het 3000-
tttans-bedrijf naar meer dan 80 leden
op de wereld.
De hóeveelheid kunststof aan de
auto wordt steeds groter. Experts
hebben berekend, dat voor iedere
auto in het jaar 1975 ongeveer 50 kg.
kunststof (nu nog 30 kg.) feal wor
den verwerkt Zij- en portierbekle
ding, hoezen voor zitting en rugleu
ning, bekleding van het dashboard
en dakbekleding worden reeds sedert
jaren van kunststof vervaardigd. De
praktische voordelen zijn bekend:
kunststoffen zijn sterk, gemakkelijk
te onderhouden, poreus, kleurecht en
vochtbestendig.
