Datsun's grote
„kleine wagen"
Specials als top van
alle Simca-modellen
Een nieuwe
De 1200-serie
Geen vakantiereis
zonder Finilec
Rolls-Royce
Cornische
Goed gelijnde
Datsun-1000
Nieuwe kansen voor de
Wankel-motor
1
I
Sportieve Matra
De Special
lsporÜ
In de prijsklasse 6100 tot 8000 gul
den ligt de 1200-serie, waarin zelfs
een tweedeurs Deluxe met volledige
automatische transmissie. De vier-
deurs Sedan is een prima wagen
voor het hele gezin, gevolg van de
geslaagde poging een grote kleine
wagen" te bouwen. De ..grote" Dat-
sun 1200 .83 m lang. bijna 1,50 m
breed en 1,39 m hoog; gewicht van
de vierdeurs 715 kg) heeft alle voor
delen van een kleine wagen: gemak
kelijk te rijden en gemakkelijk te
parkeren (draaicirkel 8,20 m).
De motor is een viercilinder in lijn,
watergekoeld, met een inhoud van
1171 cc. Het max. vermogen is 69
pk bij 6000 omw/min, wat deze wagen
een maximum snelheid geeft van
150 km/u.
Het remsysteem is als bij de 1000-
serie. Ook de carrosserie is op over
eenkomstige wijze geconstrueerd.
Tot de standaarduitrusting behoren
onder meer vloerschakeling, ruite-
sproeier en ruitewisser met twee
snelheden, klokje, asbakken voor en
achter, twee zonnekleppen, tubelesa
banden met wit zijvlak, binnenver-
lichting met portierschakeling.
Tenslotte mag nog opgemerkt wor
den dat de gewichts/vermogen ver
houding de wagen eigenschappen ver
leent als van een sportwagen. Ook
het veersysteem draagt daartoe bij.
En het effectieve ventilatiesysteem
is een van die Datsun extra's die d®
kleine wagen het comfort geven van
een grote auto.
Een lekke band is nooit leuk, maar
in de vakanti.e is het helemaal een
strop van jewelste. Denk alleen maar
aan alle bagage die er uit moet om
bij gereedschap en reservewiel te ko
men. Aan een uitwijkplaats op en,
smalle bergweg met aan de andere
kant een constante stroom van au
tomobielen
Of nee, denk maar liever niet
aan de duizend-en-één nare mogelijk
heden, maar leg een bus Finilex op
een bereikbare plaats achter in dr
kofferruimte van de wagen. Er b-
hoeft dan geen wiel meer verwiss-^
te worden om een lekke band te r>
pareren!
Finilec is een rubberprodukt, ver
pakt in een aerosolbus. De bus is
voorzien van een slang met een ven
tielkoppeling. Deze koppeling wordt
op het ventiel van de lekgewoi'den
band aangesloten waame het drijf-
gas in de bus de band op rijspanninp
brengt en tegelijkertijd het rub
ber in schuim vorm in de band spuit
Dit geldt, zowel voor banden met bin
nenband als voor tubeless-banden.
Een reparatie van enkele minuten
waarbij u zelf slechts voor het aan-
en afkoppelen van de bus even naast
de wagen moet komen.
De samenstelling van het drijfgas
staat drukverlies door de poriën van
de band toe. Het is derhalve zaak de
bandenspanning na tenminste vijf k>'
lometer bij een tankstation te laten
controleren. Iets wat de eerstvolgen
de dagen herhaald moet worden.
Rolls-Royce heeft een nieuwe auto
op de markt gebracht, de Corniche
die als twee-deurs „saloon" en als
cabriolet verkrijgbaar is. Beide wa
gens zijn nieuwe varianten op de be
roemde Silver Shadow.
De Corniche is niet alleen „stiller"
dan de Silver Shadow, maar heeft
ook meer vermogen. De maximurp
snelheid van de wagen ligt boven de
193 km. p,er uur. Stuurbekrachtiging
en volledige air conditioning zijn
standaard. De Corniche heeft, even
als de Silver Shadow, onafhankelijk
geveerde wielen, drie afzonderlijke
remsystemen, automatische rijhoog-
te regeling en automatische transmis-
vendien belooft de door Rolls-Royce
ontwikkelde Wankel-Diessel een ver
koopstunt te worden.
De VW-fabrieken willen thans NSU
niet langer afremmen. Een investe
ring van 40 miljoen DM zal hier hel
pen het verzuimde in te halen en
in de concurrentiestrijd stand te
houden. Daar licentieonderhandelin
gen met verschillende automobielcon-
cems op de hele wereld zijn te ver
wachten, zal deze investering op de
duur zeker lonend blijken te zijn.
Met de presentatie van de
Vauxhall Firenza is dezer dagen
een elgante fastback-coupé in
twee luxe-uitvoeringen SL
en de Luxe en in drie motor
varianten 1159 cc, 1600 cc en
2000 cc aan sportieve automo
bilisten aangeboden. Zijn fraaie
uiterlijk dankt de Firenza voor
al aan zijn aparte daklijn en zijn
lang en laagtonend koetswerk.
Aan het zitcomfort en de geruis
loosheid bij het rijden is bij de
Firenza veel aandacht besteed.
De Japanse auto's worden langzamerhand bekende verschijnin
gen op de Nederlandse wegen. Waren ze aanvankelijk slechts met
een enkel model bescheiden op onze markt vertegenwoordigd, nu
het dealernet regelmatig uitgebreid wordt komen er als maar meer
typen van de Japanse fabrieken naar ons land. Dat ziet men ook
bij het merk Datsun van de Nissan Motor Co. Ltd., in Nederland
geïmporteerd door Datsun Nederland N.V. Alleen in Overijssel al
telt men nu reeds een zestiental Datsun-dealers. Van de verschei
denheid die Datsun te bieden heeft, zijn vooral de auto's uit de
1000 en 1200 serie al bijzonder gewilde wagens geworden.
In de prijsklasse rond de 6500 gul
den ligt de Datsun-serie 1000 goed.
De modellen zijn goed gelijnd en de
988 cc motor is pittig. De waterge-
koelte viercilinder heeft een vermo
gen van 59 pk bij 6000 omw/min,
waarmee een topsnelheid van 140
km per uur bereikt wordt. De motor
is voorin geplaatst en met de voor
wielaandrijving geeft dit de wagen
een vaste wegligging. De Nissan
Unitary Body-constructie betekent
dat chassis en carrosserie één ge
last geheel vormen, er zijn geen
chassisbouten. wat de sterkte en ge
ruisloosheid ten goede komt.
De remmen zijn hydraulisch, op
alle Deluxe-modellen (behalve bij de
stationcar) remschijven voor, trom-
melremmen achter, handrem op de
achterwielen.
De standaardsuitrusting voor alle
modellen omvat onder meer ruite
wisser met twee snelheden, ruite-
sproeier. asbakje voor- en achterin,
handschonenkastje, zonneklep. ach
teruitkijkspiegel en vinyl vloerbedek
king; voor Deluxe-uitvoering komen
daarbij een buitenspiegel, stuurslot,
verstelbare rugleuningen, waarschu-
wingslichtschakelaar, anti-lift ruit^
wissers, een klokje, tweede zonne
klep. zonwerend glas, terwijl dan d®
vloer met tapijt belegd is
De tweedeurs weegt 653 kg.
Audi NSU AG, dochter van de
Volkswagen-fabrieken, heeft zich voor
beursspeculanten tot een geheime tip
ontwikkeld, sinds de onderneming de
succesvolle afsluiting van moeilijke
licentieonderhandelingen met het VS-
concern General Motors kon melden.
Deze transactie heeft de laatste twij
felaars ervan overtuigd, dat de
Doornroosje-slaap van één van de
sensationeelste technische ontwikke
lingen van onze tijd afgelopen is.
Lang heeft het revolutionaire aandrij
vingsprincipe, dat de conventionele
zuiger-motor zou kunnen aflossen, te
gen wantrouwen en gewoonte moeten
vechten. NSU bouwde voor de eer
ste maal in 1964 het Wankel-aggre
gaat in ,een kleine sportwagen in
het resultaat kon destijds echter
niet overtuigen. Anders daarentegen
de eerste serieauto ter wereld met
Wankel-motor, de van uitstekende
kritieken voorziene „NSU ro 80',
een speciaal op de voordelen van de
nieuw.e aandrijving afgestelde con
structie.
Alleen in eigen huis, bij de VW-fa-
brieken, waartoe NSU intussen was
gaan behoren, wilde men niets van
een Wankel-serie van groot formaat
weten. Terwijl met name de Japan
ners de technische noviteit enthou
siast aanpakten drie Japanse au
tomobielproducenten willen al in '75
hun hele capaciteit op Wankel-basis
overschakelen bleven de construc
teurs van de VW-kever terughoudend.
Daarbij had de Wankel-motor in
tussen al lang ook andere gebieden
veroverd: in ^nelle boten en vliegtui
gen, in motor! .-'pen en grasmaaiers
bewijst hij, ovenals bij de stroom
opwekking. zijn doelmatigheid. Bo-
Poissy
vorig jaa
verkocht.
prijsklasse
nodellen, c
van
boort) een mol
houd van 944
fcettovermogen
BOOO omw/min.
De Matra 530 LX, geboren uit da
ervaringen met de Malra-racewagens
en ietwat aangepast met de eisen van
het „gewone" snelverkeer buiten de
speciale racecircuits, is niet alleen
een lust voor het oog maar evenzeer
een openbaring voor de sportieve rij
der. Hij moet er dan wel - financi
eel - wat voor over hebben; de wagen
kost bijna 15.000 gulden. Maar hij
krijgt er dan ook wat voor.
De wagen heeft een 4-cilindermotor
met een inhoud van 1699 cc. Het
maximum vermogen is 73 pk bij 5000
omw/min, goed voor een maximum
snelheid van 175 km per uur ,en een
acceleratietijd over 1 km met staan
de start van 34 sec. De motor is cen
traal geplaatst voor de achteras, wat
een belangrijke bijdrage levert tot de
bijzonder goede wegligging. Die is me
de een gevolg van vier onafhankelijk
geveerde wielen. De wagen heeft
schijfremmen op de vier wielen en
een mechanische handrem op de ach
terwielen.
De carrosserie is van exposy, een
kunsthars met goede kwaliteiten, zo
wel wat sterkte als gewicht betr.eft.
Er is en stroomlijn aan gegeven die
de wagen een goede snelheid moge
lijk maakt en de zuinigheid bevordert.
Een rechtstreeks uitvloeisel daarvan
is ook de ongevoeligheid voor zijwind.
Een bijzonder vondst is het dak dat
in zijn geheel of voor de helft afgencv
men kan woi'den en dan compact en
simpel in de voorkofferruimte kan
worden opgeborgen. Overigens kan die
kofferruimte de bagage bevatten van
twee of drie „zwaar beladen" passa
giers (215 dm3).
Het interieur weerspiegelt de „ziel"
van de Matra: sportief, maar ook
luxueus, rationeel zelfs in de vorm
geving van de achterbank. De stoe
len zijn geheel regelbaar. Het stuur
wiel is ovaal met leren rand. Voor de
ze snelle wagen zijn de koplampen
inklappend gemaakt teneinde ook 'n
bescherming van de jodiumlampen te
verkrijgen indien er niet met licht ge
reden hoeft te worden.
Het dashboard bevat ronde klokken
voor snelheidsmeter met km-teller en
km-dagteller, toerenteller, tempera
tuurmeter, oliedrukmeter, ampèreme-
te, benzinemeter en een tijdmeter of
tewel klok. Voorts noemen wij nog
dat er twee deuren zijn met volledig
weg te draaien ruiten, een achteruit
kijkspiegel met dag- en nachtstand,
ruitewissers met twee snelheden en
ruitesproeiers.
Het gewicht van de wagen is rij
klaar 935 kg. De benzinetank heeft
een inhoud van 43 liter. Over het ben
zineverbruik zijn ons geen gegevens
bekend.
ligt. Deze Special verschilt vooral van
de andere modellen in deze serie door
de motor, die niet een 944 cc-motor
maar een 1118 cc-motor heeft (in we
zen dus de motor uit de 1100-serie,
zoals de 1100-Special. de motor heelt
van de Coupé 1200 S; alleen de 1301-
Special heeft een 1290 cc-motor uit de
„eigen" serie).
De Special-1000 heeft trommelrem-
men achter, maar schijfremmen voor.
Het eigen gewicht is 785 kg en de
maximum snelheid 150 km/uur. Het
maximum netto-vermogen is 53 pk bij
5800 omw/min.
De kilometer met staande start
duurt slechts 37,8 seec. Niet vanwege
de mode maar functioneel heeft de
Special ventilatiegaten in de wielen
en radiaalbanden. Wat het interieur
betreft: de Special heeft een kunst
leerbekleding als standaarduitvoering
verstelbare rugleuningen, een geslo
ten dashboard met handschoenenkast
je en een sportstuur met spaken van
mat metaal.
Op de foto boven de Matra 530
LX uit het programma vtm
Simca-Nederland nv, hieronder
de Simca 1000 Special.
Simca Nederland N.V. is in 1959 opgericht en bestaat zodoende
twaalf jaar. Zij is een dochteronderneming van Chrysler France
importeert sedert haar oprichting auto's van het merk Simca.
vorig jaar voert Simca Nederland tevens de Amerikaanse en
personenwagens van het Chrysler-concern en de Matra
LX. Het totale programma van Simca Nederland, dat hierdoor
de loop van 1970 ontstondomvat ongeveer tachtig verschillende
en uitvoeringen van de merken Chrysler, Dodge, Impe-
Plymouth, Simca, Sunbeam en Matra.
zuinig aangemerkt. Over deze serie
behoeven wij echter niet eens uitvoe
rig te zijn, "Ze zijn overbekend.
Anders is dat met de Special, zo
wel die uit de 1000-serie las die uit
de zwaardere klassen. Door ook aan
de 1100-serie een Special toe te voe
gen heeft Chrysler/Simca de formule
toegepast die 'met succes is gebruikt
voor de 1000- en de 1301-serie (inmid
dels is overigens de 1501-Special van
het programma afgevoerd, terwijl de
1200-klasse alleen het Coupé-model
kent). Niettemin staan zo de Specials
aan de top van de meest gebruike
lijke Simca-klassen.
Wij kiezen hieruit de 1000-Special,
die in de aantrekkelijkste prijsklasse
De Simca 1000, waarvan in 1970 het
iste exemplaar de fabriek van
verliet, blijft met een aantal
het meest geëxporteerde
Ook in Nederland is de Simca
het meest verkochte model. Het
jaar werden er bijna 16.000 van
In. dezeoverbekende en laagste
van Simca bestaan vier
de LS, de GL, de Rallye en
Special, alle met vier deuren. De-
serie heeft (met uitzon
de Special, die .eigenlijk
de zwaardere 1100-klasse thuis-
een motor met een cilinderin-
cc, die een maximum
levert van 44 pk bij
en een maximum snel-
van 135 km/u. Deze auto's heb-
trommelremmen met zelfcentre-
remschoenen. Het eigen ge-
van de wagens is 775 kg. De
heeft een inhoud van 36
Het benzineverbruik wordt ais
loier
idew
:>oidr
grooB
ns eifl
