Beat- en modeshow
Grote presentatie Noorse
vaartuigen op Hiswa '70
d.
m.v.
Misdaadbestrij ding
een mammoet-computer
Mini-blustanks redding voor
vliegtuigen
Automatisering bii§
melktransport
Engeland
40 JAAR ZIEKTEWET
ziet u wel!
W
1
STRIJD OM
ALCATRAZ
111
MIJ EEN BIET
Goed
achterlicht
Wie 3 dagen achter elkaar van receptie naar receptie rent, aan
colloquia moet deelnemen, discussies over meningen en formules
bijwoont, zoekt op het bijbehorende slotfeest naar ontspanning.
De U.C.C. van de chemische fakulteit Utrecht, de organisator van
het 8e lustrum der chemie, heeft het voor elkaar gekregen, 'n feest
te organiseren, waar op charmante wijze aan de feestvierenden een
belangrijk onderdeel van de chemie, de synthetische vezel voorge
steld wordt. Op een ongebruikelijke tijd en op een ongebruikelijke
wijze werd een modebeeld van vooraanstaande Europese designers
gepresenteerd. Een ballet van 9 studenten, van de Rijksuniversiteit
Utrecht dansten op Beatklanken in de Stadsgehoorzaal ,,De Nieuwe
Doelen" te Gorinchem. De choreografie lag in handen van mevr.
H. Knap-Go. De modische adviezen gaf de Dralon-Studio. De make
up werd door Binella verzorgd. De gebroeders Melief verzorgden
in samenwerking met Zwartkop de charmante kapsels van de dan
seressen.
In een show van 30 minuten show
de het ballet wat bekende designers
in opdracht van Bayer uit moderne
stoffen creëerende en wat de consu
ment o.a. in het seizoen najaar-win
ter 1970-'71 verwachten kan. De Ba
yer styling studio liet gebreide en ge
haakte modellen zien. waarbij frisse
kleuren rood, groen, oranje domi
neerden. Naast de avondkleding zijn
vooral modellen voor après-ski met
opvallende borduursels te noemen.
Gordon Deighton prefereert ook voor
het komende seizoen ongetailleerde,
kraagloze herenkolberts. Het kos
tuum voor overdag is in lichte kleu
ren. 's Avonds draagt de heer een
rosa-paarsachtig hemd in Kozakken-
stijl met een brede sjerp met bijbe
horende zwarte pantalon.
De Franse couturier Daniël Hech
ter verwerkte Draion-Jersey kwali
teiten. Visgraatpatronen komen in de
gehele collectie voor. De stoffen
zijn rechts en links verwerkt. Daar
door kunnen de meerdelige ensem-
blés tot een smaakvol geheel aange
vuld worden. Het kleurenpalet loopt
van lichtgeel, lichtblauw over wit
naar petrol. Kostuumkolberts zijn
driekwart lang en van opvallende,
opgezette zakken voorzien.
Gedekte kleuren bepalen de uit Dra-
Ion vervaardigde collectie van Mme.
Claude de Coux uit Parijs. Naast
mini-jurkjes welke met lange broeken
gedragen kunnen worden, vallen bij
zonder haar rokken en jurken op, die
tot aan de enkel gaan. De geprefe
reerde kleuren zijn petrol, donker
paars en rood. Voorbeelden van Six-
ton Herrgard, couturier uit Zweden,
tonen heren- en damesbovenkleding
met de nadruk op de vrijetijdskle-
ding. Opvallend bij zijn kleding is de
eenvoudige coupe. Aan hemden en
blouses vallen de wijde pofmouwen
op. Het door hem geprefereerde ma
teriaal is Vestan-batist en Vestan-
fluweel.
Naast de bloembol heeft de suiker
biet 25 jaar geleden een belangrijke
rol gespeeld in de hongerwinter,
waaraan ouderen met huiver terug
denken. Suikerbieten vormden, in 't
bijzonder in het westen van het land,
een onmisbaar onderdeel van het
schaarse voedselpakket. De bieten
werden, nadat ze gereinigd waren,
gekookt. Er ontstond dan een dikke
stroop. De pulp, die overbleef was
nog voor allerlei doeleinden bruik
baar. Zo kon er met veel fantasie
een kwasi nassischotel van worden
gemaakt, als men maar over een
stukje vlees, of een surrogaat ervan
beschikte! De pulp werd met krui
den en uitjes „indien aanwezig'' ge
bakken en de eventuele stukjes
vlees mengde de kookster er door.
Het was dan met elkaar net iets dat
in de verte op nassi leek omdat
men echter nassi in geen jaren ge
proefd had. stond de smaak daarvan
niet zo goed vast. Ook koekjes, taar
ten en gebakjes lieten zich van pulp
bereiden, als er tenminste stroop
was om een deeg te maken, dat mo
gelijkheden bood. Met surrogaatkof
fie en chocolade werd het gebak
,,op smaak" gebracht. Hoe ongeloof
lijk het hen. die de winter van 1944-
'45 niet hebben meegemaakt ook in
de oren klinkt, maar er zijn mensen
die dit als tractatie voor speciale
feestdagen beschouwden. Het is ge
beurd dat de totale verzameling van
deze lekkernijen uit de keuken gesto
len werd, voor men er een mond aan
had kunnen zetten.
ra
De Noorse produktie van ple
ziervaartuigen is over een breed
front vertegenwoordigend in
Nederland deze maand, wanneer
maar liefst 21 fabrikanten zullen
deelnemen aan HISWA 70. De
Noorse bijdrage aan deze ten
toonstelling omvat 'n wijd spec
trum aan verschillende boot-ty
pen naast motoren en andere
bootuitrusting, aangevuld met
een sortering van artikelen op
het gebied van kampeer- en wa
tersport.
In de loop van de laatste tien jaar
heeft Noorwegen zich een centrale
positie weten te veroveren onder de
voornaamste wereldproducenten van
zeil- en motorjachten. De export
heeft zich in die tijd bijna vervijf
voudigd van een totale waarde
die in 1962 nog nauwelijks 25 mill,
kronen bedroeg tot een totale waar
de in de orde van 115 mill, kronen in
1969. 55 landen, verspreid over de
hele wereld, figureren in de order-
lijsten van de fabrikanten, en niets
duidt er op dat deze markt zich niet
verder in gunstige zin zal blijven ont
wikkelen.
Waren de Noren in vroeger tijden
pioniers op zee, vandaag, zij het
in een moderne versie, blijkt die pio
niersgeest nog steeds aanwezig te
zijn. Het blijkt uit de constructie van
verschillende boot-typen. hét
blijkt uit het gebruik van nieuwe ma
terialen.
Selco A-S, één van de grootste on
der de Europese fabrikanten van
jachten uit met glasvezel gewapen
de plast, was een van de eerste be
drijven ter wereld die begonnen met
dit materiaal te gebruiken. Vijftien
jaar geleden werd dit bedrijf begon-
nen i:i een oude schuur buiten Osio.
en de jonge leider richtte zijn kan
toor in, in een oud varkenshok in
de nabijheid. Hij had gedurende ver
scheidene jaren in Amerika het ge
bruik van plast bestudeerd, en was
er van overtuigd, dat dit materiaal
een toekomst had. Hij kreeg gelijk.
Vandaag staat er op de plaats van
die oude schuur een hypermoderne
fabriek en het varkenshok is ver
vangen door een luxueus, gestroom
lijnd kantoorgebouw.
Batservice Ltd. A-S, ook een van
Europa's grootste producenten,
maakt, evenals Selco. op ruime
schaal gebruik van plast, maar heeft
zich daarnaast in belangrijke mate
toegelegd op het gebruik van alumi
nium en andere materialen.
Het aanbod in de Noorse jacht-sec-
tor spiegelt een zeer grote variatie
van toepassingsgebied af. Snelle ca
bin-cruisers, met een maximum aan
vaart, luxe en comfort, zijn er even
goed als stevige zeil- en motorjach-
Scotland Yard heeft bij de Britse vestiging van Burroughs Corpo
ration een B 6500 computersysteem, met twee centrale verwer
kingseenheden, besteld. Deze mammoetcomputer, van de derde ge
neratie, zal de kern vormen van een gigantisch netwerksysteem
over geheel Engeland, waarmee de criminaliteit effectiever bestre
den kan worden.
De beslissing om de Burroughs computer aan te schaffen werd
bekend gemaakt door de Engelse minister van Binnenlandse Zaken
James Callaghan. De kosten van het totale netwerk worden geschat
op 40 miljoen dollar. De opdracht voor de B 6500 heeft een waarde
van 4,8 miljoen dollar. Het B 6500 systeem zal in 1971 geïnstalleerd
worden.
De brandweer van de stad
Frankfurt aan de Main, heeft
een nieuw blusapparaat ontwik
keld, dat bijzonder geschikt is
voor de bestrijding van vlieg-
tuigbranden. De mini-blustank,
die op afstand bestuurd, de
vlammen ingezonden wordt, zal
eind 1970 voltooid zijn. Maar
reeds nu vindt dit voertuig over
al grote belangstelling. Uit alle
delen van de wereld komen aan
vragen, gericht aan brandweer
commandant Ernst Achilles,
het hoofd van de Frankfurtse
brandweer. Vele experts uit tal
van grote steden kwamen naar
de Main en zelfs uit Moskou is
bezoek aangekondigd.
Maar hoe staat het eigenlijk met
het object, dat zoveel interesse
trekt? In het begin was het idee: Bij
vliegtuigbranden bereikt men de
mensen niet, die zich dikwijls nog le
vend in de romp of in de koepel van
de machine bevinden. De reddings
ploegen en bluswagens blijven door
de grote hitte-ontwikkeling ver voor
de vlammenzee steken. Eén of twee
gepantserde kleine voertuigen, zon
der bemanning en op afstand be
stuurd, zouden echter in de vlam
menzee kunnen doorstoten en een
sluis vrijmaken, waardoor de red
dingsploegen zouden moeten opruk
ken. Zulke mini-tanks zouden dan
van buiten af, door een bevoorra
dingsvoertuig van een blusmiddel
moeten worden voorzien.
Dat was nu juist het moeilijkste
probleem. Als mini-tanks naar plaat
sen gestuurd worden, waar tempera
turen tot 1.000 graden Celsius heer
sen, moet ook de ongeveer 100 meter
lange slang, waardoor van het be
voorradingsvoertuig uit water of an
dere blusmiddelen naar het ..bluska-
non" van de mini-tank stromen,
vuurbestendig zijn. Een Duitse on
derneming is er thans in geslaagd,
zo'n slang te ontwikkelen. Darmee
staat de vervaardiging van het mo
dernste blusvoertuig, waaraan ver
schillende bedrijven uit het hele ge
bied van de Bondsrepubliek deelne
men, niets meer in de weg.
Intussen rijpt al weer een ander
flan: een metro-brandblus- en red-
éingsvoertuig. Dit bijzondere voer
tuig bezit een aandrijving op alle
•delen, een spoorrem, een rij-inrich-
pers. Voor een 20-tons trein bevindt
zich bovendien aan het achtereinde
een lier. Ook deze brandbluswagen is
tot nu toe uniek op de wereld. Bij de
brandweerkorpsen van die grote ste-
ting voor rails, een generator voor den. die over een metro beschikken,
de aandrijving van elektrische appa- volgt men ook deze geheel nieuwe
raten alsmede vloedlichtschijnwer- ontwikkeling met veel belangstelling.
De B 6500 heeft een schijvensvsteem
met een totale geheugencapaciteit
van 4.000.000.000 bytes. Het schijven-
systeem voor deze computer zal gro
tendeels worden gefabriceerd in de
nieuwe computerfabriek van Bur
roughs in Glenrothes, Schotland.
Door de B 6500 zal het gehele
politie-apparaat van Engeland direct
toegang hebben tot gegevens betref
fende gestolen auto's en goederen,
vingerafdrukken en gezochte perso
nen.
Burroughs heeft in de Verenigde
Staten een vooraanstaande rol ge
speeld in de ontwikkeling van opspo
ringsmethoden met computers. In de
Verenigde Staten gebruiken onder an
dere de staten Michigan, Illinois.
New York en Massachusetts Bur
roughs computers bij de bestrijding
van de misdaad. Elk van deze sta
ten gebruikt momenteel een B 3500
computer en drie staten New York
Illinois en Machigan hebben B 6500
computers besteld om hun huidige
systemen te kunnen uitbreiden. Alle
Amerikaanse politie-installaties wer
ken op basis van on-line real-time
verwerking. Zo kan bijvoorbeeld in
Michigan een politie-agent via de mo
bilofoon een autonummer doorgeven
naar een politiebureau en binnen 'n
paar minuten alle essentiële gege
vens betreffende de auto verkrijgen.
De Burroughs B 5500 in de slaat
New York wordt gebruikt voor een
nieuwe methode in hun classifice
ren van vingerafdrukken en voor het
in de computer registreren van straf
bladen. Deze computer staat in recht
streekse verbinding met 3600 poli-
tiebureau's en verzamelt en wisselt
gegevens uit over meer dan 500.000
geregistreerde personen.
In Illinois werd vorig jaar een B
5500 computerprogramma operatio
neel voor registratie van gegevens
van 5 miljoen motorvoertuigen. Door
dit systeem is onder andere de in
ning van boetes voor parkeei-over-
tredingen aanmerkelijk versneld.
In de staat Florida wordt momen
teel een B 3500 computer geïnstal
leerd voor justitiële toepassingen.
In eerste instantie omvat dit project
het in de computer vastleggen van
strafbladen en gegevens betreffende
gezochte personen, waardoor de ef
ficiency van het opsporingsapparaat
-belangrijk wordt- verhoogd.
In een later stadium zullen alle jus
titiële instanties, waaronder recht
banken en reclasserings-instellingen,
het systeem kunnen raadplegen.
De fameuze Amerikaanse gevange
nis Alcatraz, gelegen op een eiland
je in de baai van San Francisco is
in 1963 ontruimd. Nauwelijks was
dat gebeurd, toen het eiland werd
bezet door Amerikaanse Indianen.
De bezetters verklaarden, dat het
eiland eeuwenlang tot woonplaats had
gediend van Indianen en dat zij het
nu terug wilden hebben. Ze zouden
ten voor gebruik in wat onrustige
water, grote familie-boten, spec
aal berekend voor de functie
drijvend zomerverblijf, kleine r£:
ce-boten, zeil- en motorkruiser f
voor open zee, enz. Ook het
la van de verschillende soorten
zeilboten is bijzonder rijk, -
erend van de slanke regatta-
zoals bijv. de internationaal bek»
„Solingen", tot de zware jolli
grote zee-zeilers.
Op de HISW A-tentoonstelling
Amsterdam, welke gehouden wornl
van 13 tot 22 maart a.s., zal het pjp
bliek kennis kunnen nemen van éi-
veelzijdigheid van de Noorse jachjd*
bouw en die boot-typen kunnen b
studeren, welke in de loop van v -
laatste jaren, een zo grote intern,
tionale bekendheid hebben vorkr&A^
gen. Dat geldt overigens niet allee
voor de boten, maar even zeer voo W|
de uitrusting, zoals motoren e.d. k-J-1
Noorse producenten zullen het latei
zien, op HISWA 70.
De
K-N.l
m Zi
nens
er dezelfde prijs voor betalen die de^ m0
tijds door de Nederlanders aan
Indianen werd betaald voor het e'
land Manhatten: voor een waaro
van tegen de 100 gulden aan textA7ar
en kralen! Dé bezetters werden v«>^e
jaagd. maar nu zijn ze terug! VoMSe*
de tweede maal bezetten Indiana1^ 1
meest studenten uit San FranciscCljn 1
het eiland. Ze hadden het vrij gemaWel
kelijk .want er waren slechts tw&erti:
bewakers op het eiland achter geblfyok C
ven. Het zou ook nu een koud kum
je zijn, de invallers met geweld E^a v
verdrijven, maar daar voelt de ovijen
heid niet voor. De bezetters, die Ijaan.
middels de „Indiaans-AmerikaarJen-
Republiek" hebben uitgeroepen, ht^
ben geen boze bedoelingen. Ze wil!,jag
in de voormalige gevangenis een ïoud
diaans cultuurcentrum gevesti|MSen
„.25 cc
zien. Intussen
het vastela^n -n
een geweldige strijd gaande om p. h.
uiteindelijke bestemming van bp V.<
eiland. Moet het een amusenentsgc^.^'^
-genheid worden, met casino en^t 2
voorts? Of een publiek park? Bakkei
museum? Of moeten de Indianen hf-
zin krijgen? (DIA).
e bep
everd
ielsch
>unt,
25 cc
van
J van
en w
it. Be
,00 r c
'eties
.ers h
soeili.
ie he
Het was op 1 maart precies 40 jaar geleden dat de Ziektewet in
werking trad. Er is aan de invoering van deze wet heel wat voor
afgegaan. Geen onzer sociale verzekeringswetten is met zoveel
barensweeën gepaard gegaan als deze.
Reeds toen rond de eeuwwisseling het ontwerp Ongevallenwet in
behandeling kwam werd er in de Tweede Kamer bezwaar tegen
gemaakt dat niet eerst de ziekengeldverzekering werd geregeld.
Voor minister Abraham Kuijper was dit aanleiding onmiddellijk
na het tot stand komen van de Ongevallenwet een ontwerp-Ziek-
tewet in te dienen. Daarin werd niet slechts een verzekering van
ziekengeld (loonderving) voorgesteld, doch tevens een ziektetkos-
tenverzekering (wij zouden thans zeggen de ziekenfondsverzeke
ring).
Kuijpers' ontwerp haalde de Twee
de Kamer niet en werd in 1910 door
Talma ingetrokken en door een ge
heel nieuw ontwerp vervangen. Daar
in kwam de ziektekostenverzekering
niet meer voor.
Weliswaar werd Talma's Ziekte
wet op 5 juni 1913 in het Staatsblad
afgekondigd, maar het zou 17 jaar
duren aleer de wet in werking trad.
Met name twee zaken zijn de oor
zaak van deze vertraging geweest.
In de eerste plaats de strijd over de
vraag of in de Ziektewet ook de ziek
tekostenverzekering diende te worden
opgenomen. In de tweede plaats de
verschillen van opvatting over de or
ganen aan welke de uitvoering van
de wet moest worden opgedragen.
Talma, de geestelijke vader van de
Raden van Arbeid, wilde naar het
voorbeeld van de Duitse Ortskranken
kassen, de wet uitsluitend zien uitge
voerd door ziekenkassen van deze
Raden. Daartegen rezen ernstige be
zwaren in de Tweede Kamer, als ge
volg waarvan een amendement werd
aanvaard dat het mogelijk maakte
ook door werknemers gestichte zie
kenkassen als uitvoeringsorgaan in te
schakelen.
Herhaaldelijk werden wijzigings
voorstellen ingediend. Daarin werd
clan weer wel, dan weer niet de ziek
tekostenverzekering als onderdeel
van de ziekengeldverzekering voorge
steld.
De Raden van Arbeid kwamen als
uitvoeringsorganen steeds meer op de
achtergrnd, terwijl bedrijfsverenigin
gen naar voren kwamen.
In 1925 heeft minsister Aalberse
een poging gewaagd de ongevallen
en ziekengeldverzekering in één wet
te regelen, met als uitvoeringsorga
nen in de eerste plaats bedrijfsver
enigingen. De Raden van Arbeid zou
den nog slechts als aanvullende uit
voeringsorganen optreden.
Door het aftreden van de regering
kwam het ontwerp Aalberse niet in
behandeling.
Het in maart 1927 gehouden twee
de congres sociale verzekering van
de Vereniging van Raden van Arbeid
stond geheel in het teken van de
wettelijke regeling van de ziekengeld
verzekering.
Er heerste alom en met name in
arbeiderskring teleurstelling en ont
stemming over 't lange uitblijven van
een wettelijke regeling. In vele col
lectieve arbeidsovereenkomsten wa
ren daarom reeds bepalingen opge
nomen die de onder deze c.a.o.'en
vallende werknemers een uitkering
bij ziekte garandeerden.
Minister Slotemaker de Bruïne
trok het ontwerp Ziekte- en Ongeval
lenwet van 1925 in en greep terug op
de in 1913 afgekondigde Zieklewet-
Talmo. Hij diende een aantal voor
stellen tot wijziging in, die door de
beide Kamers werden aanvaard. De
belangrijkste wijzigingen waren:
a. de ziekengeldverzekering zou een
collectief en geen individueel ka
rakter dragen;
b. de uitkering zou niet 70 pet doch
30 pet. van het dagloon bedragen;
c. de wet zou uitsluitend gelden voor
werknemers met een loon van met
meer dan f 3000 per jaar;
d. alleen zwangerschap en bevalling
van een gehuwde vrouw zouden met
ziekte worden gelijkgesteld.
De uitvoering van de wet zou wor
den opgedragen aan bedrijfsvereni
gingen: slechts in die gevallen waar
in een werkgever zich niet aansloot
bij een bedrijfsvereniging zou hij van
rechtswege zijn aangesloten bij een
ziekenkas van de Raad van Arbeid.
Het merendeel der werkgevers sloot
zich aan bij een bedrijfsvereniging.
Slechts een klein deel, voornamelijk
kleinere werkgevers, koos voor aan
sluiting bij de Raad van Arbeid of
verzuimde zich bij een bedrijfsver
eniging aan te sluiten en werd der
alve ingedeeld bij een Raad van Ar
beid. Dit wijst erop, dat kennelijk de
voorkeur werd gegeven aan uitvoering
door privaatrechtelijke organen.
Tal van wijzigingen zijn in de loop
der jaren in de Ziektewet aange
bracht.
De loongrens van f 3000 is vele
malen verhoogd. In 1947 werd de
uitkeringsduur van 26 weken ver
lengd tot 52 weken.
Ook de kring van verzekerden is
herhaalde malen uitgebreid.
In de uitvoeringsorganisatie kwam
een ingrijpende wijziging door het in
werking treden van de Organisatie
wet Sociale Verzekering op 1 januari
1953. Sedert dien hebben de zieken
kassen van de Raden van Arbeid op
gehouden te bestaan en wordt de Zie
tewet uitsluitend uitgevoerd door zgn
vakbedrijfsverenigingen met verplicht
lidmaatschap die met het in werking
treden van de erkloos'reidswet (1 juli
1952) hun intrede hadden gedaan.
Van nog ingrijpender betekenis
was de wijziging van ljuli 1967. Deze
was het gevolg van de liquidatie der
Ongevallen- en Invaliditeitswetten en
het in werking treden der Wet op dc
arbeidsongeschiktheidsverzekering op
genoemde datum-
Wat minister Aalberse in 1925 reeds
beoogde werd in 1967 gerealiseerd:
ongevallen- en ziekteverzekering wer
den in één wet ondergebracht. Door
het vervallen van de loongrens werd
de werkingssfeer uitgebreid. Thans
valt een ieder die in dienstbetrekxing
is of wiens arbeidsverhouding met 'n
dienstbetrekking wordt gelijkgesteld
onder de Ziektewet.
De uitkeringsduur is weliswaar ge
handhaafd op 52 weken, maar er is
bij voortdurende arbeidsongeschikt
heid een bijna automatische overgang
naar de WAO. Voorheen kwam dege
ne die uit de Ziektewet was „uitge
trokken" veelal in aanmerking voor
een. uitkering krachtens de Invalidi
teitswet (later aangevuld met de
Interimwet voor Invaliditeitsrente-
trekkers) doch in bijna alle gevallen
betekende dit een aanzienlijke verla
ging van* de uikering. Weliswaar
werd deze in de laatste jaren m vele
gevallen opgevangen door een aanvul
lende uitkering door de bedrijfsver
enigingen, maar deze berustte ener
zijds op vrijwilligheid cn was ander
zijds van beperkte duur.
Terugziende op 40 jaren geschiede
nis Ziektewet kunnen wij constateren
dat in die periode een stuk sociale
zekerheid is gegroeid voor een zich
steeds uitbreidende groep van werk
nemers. Niet bij benadering valt te
zeggen hoeveel miljarden guldens
in die 40 jaren in Nederland aan zie
kengeld is uitgekeerd. In de eerste
plaats is dit vanzelfsprekend van gro
te betekenis geweest, voor allen die in
deze jaren gedurende korter of lan
ger tijd door ziekte van het arbeids
proces waren uitgeschakeld. Daar
naast mag naar mijn mening toch ook
de economische betekenis van 'n goe
de ziekengeldverzekering niet uit het
oog worden verloren. Kan een werk
nemer niet meer aan het arbeidspro
ces deelnemen cn is hij gedurende die
tijd voor een belangrijk deel van in-
kmsten verstoken, dan vermindert
zijn koopkracht en zal hij in toene
mende mate zijn uitgaven moeten be
perken. Dat dit bij een zo omvang
rijke beroepsbevolking als ons land
telt en een betrekkelijk hoog percen
tage aan ziekteverzuim belangrijk ge
volgen heeft voor ons gehele econo
mische leven is wel zonder meer dui
delijk.
Dat een goede ziekengeldverzeke
ring niet allen van betekenis is voor
de individuele werknemer en diens
gezin maar ook voor de gehele sa
menleving mag bij het veertigjarig
bestaan van de Ziektewet ook wel
worden gememoreerd. Zowel de so
ciale als de economische betekenis
van onze sociale verzekeringswetten
in het algemeen en van de Ziektewet
in het bijzonder mogen, niet worden
onderschat.
yoor het ophalen en opslaan
van melkvoorraden heeft men
in Groot-Brittannië nieuwe ap
paratuur ontwikkeld die het
huidige systeem moet vereen
voudigen en de procedure ver
snellen. Dertig miljoen liter
melk verlaat dagelijks de boer
derijen; tweederde daarvan in
45-liter bussen en de rest in
tankwagens van zeven en een
half tot twaalf duizend liter. De
bussen worden in toenemende
mate vervaardigd uit alumi
nium met als belangrijk voor
deel het geringe gewicht van dit
materiaal. Aluminium wordt
ook gebruikt voor de bekleding
van tanks van versterkt plastic.
Steeds veelvuldiger wordt op de
boerenbedrijven 'n koelsysteem voor
melk ingevoerd. De melk wordt di
rect. door tankwagens ingenomen en
naar de fabriek gereden. Daar ver
dwijnt het in enorme silo's met een
inhoud van 4.000 tot 136.000 liter.
Deze staande of liggende cilinder
vormige tanks zijn van roestvrij staal
of met glasvezel versterkt plastic,
warmte-isolerend en licht gepantserd.
Een extra beveiliging moet voorko
men dat een hele of gedeeltelijke
tankinhoud verloren gaat door het
inspuiten van een schoonmaakmid
del. Het is namelijk zeer moeilijk
het inwendige van de tank te inspec
teren. Uiteraard worden de controle
systemen sterk gecompliceerd wan
neer zij moeten dienen voor een hele
reeks tanks die afwisselend worden
gevuld maar in willekeurige volg
orde worden leeggepompt.
Door middel van eenvoudige tos
zeer ingewikkelde sproei-instalatie;>
worden de tanks schoongespoeld mei
water, een zuiverings- en sterilise
rend middel. Een speciaal wasprc
gramma regelt met tussenpozen de
aandrijving van de pompen die de
vloeistof door de tank sproeien. De
temperatuurregeling en de samen
stelling van het spoelmiddel geschie
den eveneens automatisch.
De transporttanks, die nu ook dit
kunststof worden vervaardigd en
Aanj
er sr
trekei
10.000 liter melk kunnen vervoer*
bestaan uit een enkel compartimc" f
met een voorziening tegen het klots(
van de melk onder het rijden.
nieuwe tankwagens wegen 150 ki' 0
gram lichter dan die van roest\T?J\
staal met 25 procent minder caP3Lj0er
teit en opgebouwd op hetzelfde ch|jjj;
sis.
tedsti
eizoei
ja. B
'wint»
Vele stalen tanks zijn verdeeld
meerdere compartimenten, terwijl
een apart achterstuk de meet- ;reujci
pompapparatuur is ondergebracyarkv
Een andere fabrikant levert
volgens een vacuumprincipe. W
neer de aansluiting op de koelts'
van de veehouder tot stand is i t»/i
bracht, wordt de melk door het 1VJ
cuum aangezogen met een snelhi
van 400 liter per minuut. Bij
systeem is een pomp overbodig ir
alle reinigingsproblemen daaniancje]
De kosten zijn vrijwel gelijk aan (et jn
van een normale luchttank. ;osch
Voor het meten van vloeibare s$euw«
fen heeft men een rotor ontwikkGjs |-
die relatief weinig drukverlies
oorzaakt en via een magneet de 'J W
nalen overbrengt op een totalisalG
een kaart of ponsband of een sr p c
heidsmeter. Een verklikker stopt ewerl
signalen wanneer bij 'n luchtbel gfer\
melk wordt aangevoerd. De m^aar
heeft bescheiden afmetingen en Men.
verhouding een gering gewicht.
mogelijkheid bestaat om zowel de
gevoerde als de uitgaande melk
melen, terwijl er geen beperkini
aan de snelheid worden opgeld
Het normale 51 mm model van 1
instrument haalt een snelheid
1125 liter per minuut met een mi
mum afwijking van 0,25 procent
een herhaling van 0,1 tot 0,15 p
cent. Die turbinemter is geschikt; Aan
op een automatisch systeem te A
den aangesloten. Se'1
Ten aanzien van het ledigen 'n ({e
melkbussen is een automatische fcnaart
senlichter ontworpen die tot dertlck|aP
bussen per minuut van de vloer pl°e8e
opnemen, leeg gieten en weer tecf^'
zetten, of de omgekeerde bussenjchole
een transportband naar de wasinsje vol
latje plaatsen. Er bestaat ook ?chtei
MEI
volautomatische machine voor j^avo
lichten en wassen van melkbussen
waarbij tevens registratie van $ch.
oenodigde gegevens kan plaatsvinroIJ|S
door middel van een ponsband t jqj^
daarop de inhoud, het totaal en fcolter
codenummer van de melkleverancl2-4;
Het wassen geschiedt met een
snel
heid van 14 tot 16 bussen per minu: