Beat- en modeshow Grote presentatie Noorse vaartuigen op Hiswa '70 d. m.v. Misdaadbestrij ding een mammoet-computer Mini-blustanks redding voor vliegtuigen Automatisering bii§ melktransport Engeland 40 JAAR ZIEKTEWET ziet u wel! W 1 STRIJD OM ALCATRAZ 111 MIJ EEN BIET Goed achterlicht Wie 3 dagen achter elkaar van receptie naar receptie rent, aan colloquia moet deelnemen, discussies over meningen en formules bijwoont, zoekt op het bijbehorende slotfeest naar ontspanning. De U.C.C. van de chemische fakulteit Utrecht, de organisator van het 8e lustrum der chemie, heeft het voor elkaar gekregen, 'n feest te organiseren, waar op charmante wijze aan de feestvierenden een belangrijk onderdeel van de chemie, de synthetische vezel voorge steld wordt. Op een ongebruikelijke tijd en op een ongebruikelijke wijze werd een modebeeld van vooraanstaande Europese designers gepresenteerd. Een ballet van 9 studenten, van de Rijksuniversiteit Utrecht dansten op Beatklanken in de Stadsgehoorzaal ,,De Nieuwe Doelen" te Gorinchem. De choreografie lag in handen van mevr. H. Knap-Go. De modische adviezen gaf de Dralon-Studio. De make up werd door Binella verzorgd. De gebroeders Melief verzorgden in samenwerking met Zwartkop de charmante kapsels van de dan seressen. In een show van 30 minuten show de het ballet wat bekende designers in opdracht van Bayer uit moderne stoffen creëerende en wat de consu ment o.a. in het seizoen najaar-win ter 1970-'71 verwachten kan. De Ba yer styling studio liet gebreide en ge haakte modellen zien. waarbij frisse kleuren rood, groen, oranje domi neerden. Naast de avondkleding zijn vooral modellen voor après-ski met opvallende borduursels te noemen. Gordon Deighton prefereert ook voor het komende seizoen ongetailleerde, kraagloze herenkolberts. Het kos tuum voor overdag is in lichte kleu ren. 's Avonds draagt de heer een rosa-paarsachtig hemd in Kozakken- stijl met een brede sjerp met bijbe horende zwarte pantalon. De Franse couturier Daniël Hech ter verwerkte Draion-Jersey kwali teiten. Visgraatpatronen komen in de gehele collectie voor. De stoffen zijn rechts en links verwerkt. Daar door kunnen de meerdelige ensem- blés tot een smaakvol geheel aange vuld worden. Het kleurenpalet loopt van lichtgeel, lichtblauw over wit naar petrol. Kostuumkolberts zijn driekwart lang en van opvallende, opgezette zakken voorzien. Gedekte kleuren bepalen de uit Dra- Ion vervaardigde collectie van Mme. Claude de Coux uit Parijs. Naast mini-jurkjes welke met lange broeken gedragen kunnen worden, vallen bij zonder haar rokken en jurken op, die tot aan de enkel gaan. De geprefe reerde kleuren zijn petrol, donker paars en rood. Voorbeelden van Six- ton Herrgard, couturier uit Zweden, tonen heren- en damesbovenkleding met de nadruk op de vrijetijdskle- ding. Opvallend bij zijn kleding is de eenvoudige coupe. Aan hemden en blouses vallen de wijde pofmouwen op. Het door hem geprefereerde ma teriaal is Vestan-batist en Vestan- fluweel. Naast de bloembol heeft de suiker biet 25 jaar geleden een belangrijke rol gespeeld in de hongerwinter, waaraan ouderen met huiver terug denken. Suikerbieten vormden, in 't bijzonder in het westen van het land, een onmisbaar onderdeel van het schaarse voedselpakket. De bieten werden, nadat ze gereinigd waren, gekookt. Er ontstond dan een dikke stroop. De pulp, die overbleef was nog voor allerlei doeleinden bruik baar. Zo kon er met veel fantasie een kwasi nassischotel van worden gemaakt, als men maar over een stukje vlees, of een surrogaat ervan beschikte! De pulp werd met krui den en uitjes „indien aanwezig'' ge bakken en de eventuele stukjes vlees mengde de kookster er door. Het was dan met elkaar net iets dat in de verte op nassi leek omdat men echter nassi in geen jaren ge proefd had. stond de smaak daarvan niet zo goed vast. Ook koekjes, taar ten en gebakjes lieten zich van pulp bereiden, als er tenminste stroop was om een deeg te maken, dat mo gelijkheden bood. Met surrogaatkof fie en chocolade werd het gebak ,,op smaak" gebracht. Hoe ongeloof lijk het hen. die de winter van 1944- '45 niet hebben meegemaakt ook in de oren klinkt, maar er zijn mensen die dit als tractatie voor speciale feestdagen beschouwden. Het is ge beurd dat de totale verzameling van deze lekkernijen uit de keuken gesto len werd, voor men er een mond aan had kunnen zetten. ra De Noorse produktie van ple ziervaartuigen is over een breed front vertegenwoordigend in Nederland deze maand, wanneer maar liefst 21 fabrikanten zullen deelnemen aan HISWA 70. De Noorse bijdrage aan deze ten toonstelling omvat 'n wijd spec trum aan verschillende boot-ty pen naast motoren en andere bootuitrusting, aangevuld met een sortering van artikelen op het gebied van kampeer- en wa tersport. In de loop van de laatste tien jaar heeft Noorwegen zich een centrale positie weten te veroveren onder de voornaamste wereldproducenten van zeil- en motorjachten. De export heeft zich in die tijd bijna vervijf voudigd van een totale waarde die in 1962 nog nauwelijks 25 mill, kronen bedroeg tot een totale waar de in de orde van 115 mill, kronen in 1969. 55 landen, verspreid over de hele wereld, figureren in de order- lijsten van de fabrikanten, en niets duidt er op dat deze markt zich niet verder in gunstige zin zal blijven ont wikkelen. Waren de Noren in vroeger tijden pioniers op zee, vandaag, zij het in een moderne versie, blijkt die pio niersgeest nog steeds aanwezig te zijn. Het blijkt uit de constructie van verschillende boot-typen. hét blijkt uit het gebruik van nieuwe ma terialen. Selco A-S, één van de grootste on der de Europese fabrikanten van jachten uit met glasvezel gewapen de plast, was een van de eerste be drijven ter wereld die begonnen met dit materiaal te gebruiken. Vijftien jaar geleden werd dit bedrijf begon- nen i:i een oude schuur buiten Osio. en de jonge leider richtte zijn kan toor in, in een oud varkenshok in de nabijheid. Hij had gedurende ver scheidene jaren in Amerika het ge bruik van plast bestudeerd, en was er van overtuigd, dat dit materiaal een toekomst had. Hij kreeg gelijk. Vandaag staat er op de plaats van die oude schuur een hypermoderne fabriek en het varkenshok is ver vangen door een luxueus, gestroom lijnd kantoorgebouw. Batservice Ltd. A-S, ook een van Europa's grootste producenten, maakt, evenals Selco. op ruime schaal gebruik van plast, maar heeft zich daarnaast in belangrijke mate toegelegd op het gebruik van alumi nium en andere materialen. Het aanbod in de Noorse jacht-sec- tor spiegelt een zeer grote variatie van toepassingsgebied af. Snelle ca bin-cruisers, met een maximum aan vaart, luxe en comfort, zijn er even goed als stevige zeil- en motorjach- Scotland Yard heeft bij de Britse vestiging van Burroughs Corpo ration een B 6500 computersysteem, met twee centrale verwer kingseenheden, besteld. Deze mammoetcomputer, van de derde ge neratie, zal de kern vormen van een gigantisch netwerksysteem over geheel Engeland, waarmee de criminaliteit effectiever bestre den kan worden. De beslissing om de Burroughs computer aan te schaffen werd bekend gemaakt door de Engelse minister van Binnenlandse Zaken James Callaghan. De kosten van het totale netwerk worden geschat op 40 miljoen dollar. De opdracht voor de B 6500 heeft een waarde van 4,8 miljoen dollar. Het B 6500 systeem zal in 1971 geïnstalleerd worden. De brandweer van de stad Frankfurt aan de Main, heeft een nieuw blusapparaat ontwik keld, dat bijzonder geschikt is voor de bestrijding van vlieg- tuigbranden. De mini-blustank, die op afstand bestuurd, de vlammen ingezonden wordt, zal eind 1970 voltooid zijn. Maar reeds nu vindt dit voertuig over al grote belangstelling. Uit alle delen van de wereld komen aan vragen, gericht aan brandweer commandant Ernst Achilles, het hoofd van de Frankfurtse brandweer. Vele experts uit tal van grote steden kwamen naar de Main en zelfs uit Moskou is bezoek aangekondigd. Maar hoe staat het eigenlijk met het object, dat zoveel interesse trekt? In het begin was het idee: Bij vliegtuigbranden bereikt men de mensen niet, die zich dikwijls nog le vend in de romp of in de koepel van de machine bevinden. De reddings ploegen en bluswagens blijven door de grote hitte-ontwikkeling ver voor de vlammenzee steken. Eén of twee gepantserde kleine voertuigen, zon der bemanning en op afstand be stuurd, zouden echter in de vlam menzee kunnen doorstoten en een sluis vrijmaken, waardoor de red dingsploegen zouden moeten opruk ken. Zulke mini-tanks zouden dan van buiten af, door een bevoorra dingsvoertuig van een blusmiddel moeten worden voorzien. Dat was nu juist het moeilijkste probleem. Als mini-tanks naar plaat sen gestuurd worden, waar tempera turen tot 1.000 graden Celsius heer sen, moet ook de ongeveer 100 meter lange slang, waardoor van het be voorradingsvoertuig uit water of an dere blusmiddelen naar het ..bluska- non" van de mini-tank stromen, vuurbestendig zijn. Een Duitse on derneming is er thans in geslaagd, zo'n slang te ontwikkelen. Darmee staat de vervaardiging van het mo dernste blusvoertuig, waaraan ver schillende bedrijven uit het hele ge bied van de Bondsrepubliek deelne men, niets meer in de weg. Intussen rijpt al weer een ander flan: een metro-brandblus- en red- éingsvoertuig. Dit bijzondere voer tuig bezit een aandrijving op alle •delen, een spoorrem, een rij-inrich- pers. Voor een 20-tons trein bevindt zich bovendien aan het achtereinde een lier. Ook deze brandbluswagen is tot nu toe uniek op de wereld. Bij de brandweerkorpsen van die grote ste- ting voor rails, een generator voor den. die over een metro beschikken, de aandrijving van elektrische appa- volgt men ook deze geheel nieuwe raten alsmede vloedlichtschijnwer- ontwikkeling met veel belangstelling. De B 6500 heeft een schijvensvsteem met een totale geheugencapaciteit van 4.000.000.000 bytes. Het schijven- systeem voor deze computer zal gro tendeels worden gefabriceerd in de nieuwe computerfabriek van Bur roughs in Glenrothes, Schotland. Door de B 6500 zal het gehele politie-apparaat van Engeland direct toegang hebben tot gegevens betref fende gestolen auto's en goederen, vingerafdrukken en gezochte perso nen. Burroughs heeft in de Verenigde Staten een vooraanstaande rol ge speeld in de ontwikkeling van opspo ringsmethoden met computers. In de Verenigde Staten gebruiken onder an dere de staten Michigan, Illinois. New York en Massachusetts Bur roughs computers bij de bestrijding van de misdaad. Elk van deze sta ten gebruikt momenteel een B 3500 computer en drie staten New York Illinois en Machigan hebben B 6500 computers besteld om hun huidige systemen te kunnen uitbreiden. Alle Amerikaanse politie-installaties wer ken op basis van on-line real-time verwerking. Zo kan bijvoorbeeld in Michigan een politie-agent via de mo bilofoon een autonummer doorgeven naar een politiebureau en binnen 'n paar minuten alle essentiële gege vens betreffende de auto verkrijgen. De Burroughs B 5500 in de slaat New York wordt gebruikt voor een nieuwe methode in hun classifice ren van vingerafdrukken en voor het in de computer registreren van straf bladen. Deze computer staat in recht streekse verbinding met 3600 poli- tiebureau's en verzamelt en wisselt gegevens uit over meer dan 500.000 geregistreerde personen. In Illinois werd vorig jaar een B 5500 computerprogramma operatio neel voor registratie van gegevens van 5 miljoen motorvoertuigen. Door dit systeem is onder andere de in ning van boetes voor parkeei-over- tredingen aanmerkelijk versneld. In de staat Florida wordt momen teel een B 3500 computer geïnstal leerd voor justitiële toepassingen. In eerste instantie omvat dit project het in de computer vastleggen van strafbladen en gegevens betreffende gezochte personen, waardoor de ef ficiency van het opsporingsapparaat -belangrijk wordt- verhoogd. In een later stadium zullen alle jus titiële instanties, waaronder recht banken en reclasserings-instellingen, het systeem kunnen raadplegen. De fameuze Amerikaanse gevange nis Alcatraz, gelegen op een eiland je in de baai van San Francisco is in 1963 ontruimd. Nauwelijks was dat gebeurd, toen het eiland werd bezet door Amerikaanse Indianen. De bezetters verklaarden, dat het eiland eeuwenlang tot woonplaats had gediend van Indianen en dat zij het nu terug wilden hebben. Ze zouden ten voor gebruik in wat onrustige water, grote familie-boten, spec aal berekend voor de functie drijvend zomerverblijf, kleine r£: ce-boten, zeil- en motorkruiser f voor open zee, enz. Ook het la van de verschillende soorten zeilboten is bijzonder rijk, - erend van de slanke regatta- zoals bijv. de internationaal bek» „Solingen", tot de zware jolli grote zee-zeilers. Op de HISW A-tentoonstelling Amsterdam, welke gehouden wornl van 13 tot 22 maart a.s., zal het pjp bliek kennis kunnen nemen van éi- veelzijdigheid van de Noorse jachjd* bouw en die boot-typen kunnen b studeren, welke in de loop van v - laatste jaren, een zo grote intern, tionale bekendheid hebben vorkr&A^ gen. Dat geldt overigens niet allee voor de boten, maar even zeer voo W| de uitrusting, zoals motoren e.d. k-J-1 Noorse producenten zullen het latei zien, op HISWA 70. De K-N.l m Zi nens er dezelfde prijs voor betalen die de^ m0 tijds door de Nederlanders aan Indianen werd betaald voor het e' land Manhatten: voor een waaro van tegen de 100 gulden aan textA7ar en kralen! Dé bezetters werden v«>^e jaagd. maar nu zijn ze terug! VoMSe* de tweede maal bezetten Indiana1^ 1 meest studenten uit San FranciscCljn 1 het eiland. Ze hadden het vrij gemaWel kelijk .want er waren slechts tw&erti: bewakers op het eiland achter geblfyok C ven. Het zou ook nu een koud kum je zijn, de invallers met geweld E^a v verdrijven, maar daar voelt de ovijen heid niet voor. De bezetters, die Ijaan. middels de „Indiaans-AmerikaarJen- Republiek" hebben uitgeroepen, ht^ ben geen boze bedoelingen. Ze wil!,jag in de voormalige gevangenis een ïoud diaans cultuurcentrum gevesti|MSen „.25 cc zien. Intussen het vastela^n -n een geweldige strijd gaande om p. h. uiteindelijke bestemming van bp V.< eiland. Moet het een amusenentsgc^.^'^ -genheid worden, met casino en^t 2 voorts? Of een publiek park? Bakkei museum? Of moeten de Indianen hf- zin krijgen? (DIA). e bep everd ielsch >unt, 25 cc van J van en w it. Be ,00 r c 'eties .ers h soeili. ie he Het was op 1 maart precies 40 jaar geleden dat de Ziektewet in werking trad. Er is aan de invoering van deze wet heel wat voor afgegaan. Geen onzer sociale verzekeringswetten is met zoveel barensweeën gepaard gegaan als deze. Reeds toen rond de eeuwwisseling het ontwerp Ongevallenwet in behandeling kwam werd er in de Tweede Kamer bezwaar tegen gemaakt dat niet eerst de ziekengeldverzekering werd geregeld. Voor minister Abraham Kuijper was dit aanleiding onmiddellijk na het tot stand komen van de Ongevallenwet een ontwerp-Ziek- tewet in te dienen. Daarin werd niet slechts een verzekering van ziekengeld (loonderving) voorgesteld, doch tevens een ziektetkos- tenverzekering (wij zouden thans zeggen de ziekenfondsverzeke ring). Kuijpers' ontwerp haalde de Twee de Kamer niet en werd in 1910 door Talma ingetrokken en door een ge heel nieuw ontwerp vervangen. Daar in kwam de ziektekostenverzekering niet meer voor. Weliswaar werd Talma's Ziekte wet op 5 juni 1913 in het Staatsblad afgekondigd, maar het zou 17 jaar duren aleer de wet in werking trad. Met name twee zaken zijn de oor zaak van deze vertraging geweest. In de eerste plaats de strijd over de vraag of in de Ziektewet ook de ziek tekostenverzekering diende te worden opgenomen. In de tweede plaats de verschillen van opvatting over de or ganen aan welke de uitvoering van de wet moest worden opgedragen. Talma, de geestelijke vader van de Raden van Arbeid, wilde naar het voorbeeld van de Duitse Ortskranken kassen, de wet uitsluitend zien uitge voerd door ziekenkassen van deze Raden. Daartegen rezen ernstige be zwaren in de Tweede Kamer, als ge volg waarvan een amendement werd aanvaard dat het mogelijk maakte ook door werknemers gestichte zie kenkassen als uitvoeringsorgaan in te schakelen. Herhaaldelijk werden wijzigings voorstellen ingediend. Daarin werd clan weer wel, dan weer niet de ziek tekostenverzekering als onderdeel van de ziekengeldverzekering voorge steld. De Raden van Arbeid kwamen als uitvoeringsorganen steeds meer op de achtergrnd, terwijl bedrijfsverenigin gen naar voren kwamen. In 1925 heeft minsister Aalberse een poging gewaagd de ongevallen en ziekengeldverzekering in één wet te regelen, met als uitvoeringsorga nen in de eerste plaats bedrijfsver enigingen. De Raden van Arbeid zou den nog slechts als aanvullende uit voeringsorganen optreden. Door het aftreden van de regering kwam het ontwerp Aalberse niet in behandeling. Het in maart 1927 gehouden twee de congres sociale verzekering van de Vereniging van Raden van Arbeid stond geheel in het teken van de wettelijke regeling van de ziekengeld verzekering. Er heerste alom en met name in arbeiderskring teleurstelling en ont stemming over 't lange uitblijven van een wettelijke regeling. In vele col lectieve arbeidsovereenkomsten wa ren daarom reeds bepalingen opge nomen die de onder deze c.a.o.'en vallende werknemers een uitkering bij ziekte garandeerden. Minister Slotemaker de Bruïne trok het ontwerp Ziekte- en Ongeval lenwet van 1925 in en greep terug op de in 1913 afgekondigde Zieklewet- Talmo. Hij diende een aantal voor stellen tot wijziging in, die door de beide Kamers werden aanvaard. De belangrijkste wijzigingen waren: a. de ziekengeldverzekering zou een collectief en geen individueel ka rakter dragen; b. de uitkering zou niet 70 pet doch 30 pet. van het dagloon bedragen; c. de wet zou uitsluitend gelden voor werknemers met een loon van met meer dan f 3000 per jaar; d. alleen zwangerschap en bevalling van een gehuwde vrouw zouden met ziekte worden gelijkgesteld. De uitvoering van de wet zou wor den opgedragen aan bedrijfsvereni gingen: slechts in die gevallen waar in een werkgever zich niet aansloot bij een bedrijfsvereniging zou hij van rechtswege zijn aangesloten bij een ziekenkas van de Raad van Arbeid. Het merendeel der werkgevers sloot zich aan bij een bedrijfsvereniging. Slechts een klein deel, voornamelijk kleinere werkgevers, koos voor aan sluiting bij de Raad van Arbeid of verzuimde zich bij een bedrijfsver eniging aan te sluiten en werd der alve ingedeeld bij een Raad van Ar beid. Dit wijst erop, dat kennelijk de voorkeur werd gegeven aan uitvoering door privaatrechtelijke organen. Tal van wijzigingen zijn in de loop der jaren in de Ziektewet aange bracht. De loongrens van f 3000 is vele malen verhoogd. In 1947 werd de uitkeringsduur van 26 weken ver lengd tot 52 weken. Ook de kring van verzekerden is herhaalde malen uitgebreid. In de uitvoeringsorganisatie kwam een ingrijpende wijziging door het in werking treden van de Organisatie wet Sociale Verzekering op 1 januari 1953. Sedert dien hebben de zieken kassen van de Raden van Arbeid op gehouden te bestaan en wordt de Zie tewet uitsluitend uitgevoerd door zgn vakbedrijfsverenigingen met verplicht lidmaatschap die met het in werking treden van de erkloos'reidswet (1 juli 1952) hun intrede hadden gedaan. Van nog ingrijpender betekenis was de wijziging van ljuli 1967. Deze was het gevolg van de liquidatie der Ongevallen- en Invaliditeitswetten en het in werking treden der Wet op dc arbeidsongeschiktheidsverzekering op genoemde datum- Wat minister Aalberse in 1925 reeds beoogde werd in 1967 gerealiseerd: ongevallen- en ziekteverzekering wer den in één wet ondergebracht. Door het vervallen van de loongrens werd de werkingssfeer uitgebreid. Thans valt een ieder die in dienstbetrekxing is of wiens arbeidsverhouding met 'n dienstbetrekking wordt gelijkgesteld onder de Ziektewet. De uitkeringsduur is weliswaar ge handhaafd op 52 weken, maar er is bij voortdurende arbeidsongeschikt heid een bijna automatische overgang naar de WAO. Voorheen kwam dege ne die uit de Ziektewet was „uitge trokken" veelal in aanmerking voor een. uitkering krachtens de Invalidi teitswet (later aangevuld met de Interimwet voor Invaliditeitsrente- trekkers) doch in bijna alle gevallen betekende dit een aanzienlijke verla ging van* de uikering. Weliswaar werd deze in de laatste jaren m vele gevallen opgevangen door een aanvul lende uitkering door de bedrijfsver enigingen, maar deze berustte ener zijds op vrijwilligheid cn was ander zijds van beperkte duur. Terugziende op 40 jaren geschiede nis Ziektewet kunnen wij constateren dat in die periode een stuk sociale zekerheid is gegroeid voor een zich steeds uitbreidende groep van werk nemers. Niet bij benadering valt te zeggen hoeveel miljarden guldens in die 40 jaren in Nederland aan zie kengeld is uitgekeerd. In de eerste plaats is dit vanzelfsprekend van gro te betekenis geweest, voor allen die in deze jaren gedurende korter of lan ger tijd door ziekte van het arbeids proces waren uitgeschakeld. Daar naast mag naar mijn mening toch ook de economische betekenis van 'n goe de ziekengeldverzekering niet uit het oog worden verloren. Kan een werk nemer niet meer aan het arbeidspro ces deelnemen cn is hij gedurende die tijd voor een belangrijk deel van in- kmsten verstoken, dan vermindert zijn koopkracht en zal hij in toene mende mate zijn uitgaven moeten be perken. Dat dit bij een zo omvang rijke beroepsbevolking als ons land telt en een betrekkelijk hoog percen tage aan ziekteverzuim belangrijk ge volgen heeft voor ons gehele econo mische leven is wel zonder meer dui delijk. Dat een goede ziekengeldverzeke ring niet allen van betekenis is voor de individuele werknemer en diens gezin maar ook voor de gehele sa menleving mag bij het veertigjarig bestaan van de Ziektewet ook wel worden gememoreerd. Zowel de so ciale als de economische betekenis van onze sociale verzekeringswetten in het algemeen en van de Ziektewet in het bijzonder mogen, niet worden onderschat. yoor het ophalen en opslaan van melkvoorraden heeft men in Groot-Brittannië nieuwe ap paratuur ontwikkeld die het huidige systeem moet vereen voudigen en de procedure ver snellen. Dertig miljoen liter melk verlaat dagelijks de boer derijen; tweederde daarvan in 45-liter bussen en de rest in tankwagens van zeven en een half tot twaalf duizend liter. De bussen worden in toenemende mate vervaardigd uit alumi nium met als belangrijk voor deel het geringe gewicht van dit materiaal. Aluminium wordt ook gebruikt voor de bekleding van tanks van versterkt plastic. Steeds veelvuldiger wordt op de boerenbedrijven 'n koelsysteem voor melk ingevoerd. De melk wordt di rect. door tankwagens ingenomen en naar de fabriek gereden. Daar ver dwijnt het in enorme silo's met een inhoud van 4.000 tot 136.000 liter. Deze staande of liggende cilinder vormige tanks zijn van roestvrij staal of met glasvezel versterkt plastic, warmte-isolerend en licht gepantserd. Een extra beveiliging moet voorko men dat een hele of gedeeltelijke tankinhoud verloren gaat door het inspuiten van een schoonmaakmid del. Het is namelijk zeer moeilijk het inwendige van de tank te inspec teren. Uiteraard worden de controle systemen sterk gecompliceerd wan neer zij moeten dienen voor een hele reeks tanks die afwisselend worden gevuld maar in willekeurige volg orde worden leeggepompt. Door middel van eenvoudige tos zeer ingewikkelde sproei-instalatie;> worden de tanks schoongespoeld mei water, een zuiverings- en sterilise rend middel. Een speciaal wasprc gramma regelt met tussenpozen de aandrijving van de pompen die de vloeistof door de tank sproeien. De temperatuurregeling en de samen stelling van het spoelmiddel geschie den eveneens automatisch. De transporttanks, die nu ook dit kunststof worden vervaardigd en Aanj er sr trekei 10.000 liter melk kunnen vervoer* bestaan uit een enkel compartimc" f met een voorziening tegen het klots( van de melk onder het rijden. nieuwe tankwagens wegen 150 ki' 0 gram lichter dan die van roest\T?J\ staal met 25 procent minder caP3Lj0er teit en opgebouwd op hetzelfde ch|jjj; sis. tedsti eizoei ja. B 'wint» Vele stalen tanks zijn verdeeld meerdere compartimenten, terwijl een apart achterstuk de meet- ;reujci pompapparatuur is ondergebracyarkv Een andere fabrikant levert volgens een vacuumprincipe. W neer de aansluiting op de koelts' van de veehouder tot stand is i t»/i bracht, wordt de melk door het 1VJ cuum aangezogen met een snelhi van 400 liter per minuut. Bij systeem is een pomp overbodig ir alle reinigingsproblemen daaniancje] De kosten zijn vrijwel gelijk aan (et jn van een normale luchttank. ;osch Voor het meten van vloeibare s$euw« fen heeft men een rotor ontwikkGjs |- die relatief weinig drukverlies oorzaakt en via een magneet de 'J W nalen overbrengt op een totalisalG een kaart of ponsband of een sr p c heidsmeter. Een verklikker stopt ewerl signalen wanneer bij 'n luchtbel gfer\ melk wordt aangevoerd. De m^aar heeft bescheiden afmetingen en Men. verhouding een gering gewicht. mogelijkheid bestaat om zowel de gevoerde als de uitgaande melk melen, terwijl er geen beperkini aan de snelheid worden opgeld Het normale 51 mm model van 1 instrument haalt een snelheid 1125 liter per minuut met een mi mum afwijking van 0,25 procent een herhaling van 0,1 tot 0,15 p cent. Die turbinemter is geschikt; Aan op een automatisch systeem te A den aangesloten. Se'1 Ten aanzien van het ledigen 'n ({e melkbussen is een automatische fcnaart senlichter ontworpen die tot dertlck|aP bussen per minuut van de vloer pl°e8e opnemen, leeg gieten en weer tecf^' zetten, of de omgekeerde bussenjchole een transportband naar de wasinsje vol latje plaatsen. Er bestaat ook ?chtei MEI volautomatische machine voor j^avo lichten en wassen van melkbussen waarbij tevens registratie van $ch. oenodigde gegevens kan plaatsvinroIJ|S door middel van een ponsband t jqj^ daarop de inhoud, het totaal en fcolter codenummer van de melkleverancl2-4; Het wassen geschiedt met een snel heid van 14 tot 16 bussen per minu:

Erfgoed Rijssen-Holten

Holtens Nieuwsblad | 1970 | | pagina 4