A_
in dit blad
Duizenden
ogen
MOLENS,
ons handelsmerk, staan er miet best roor
2 AUTO'S PER 3 GEZINNEN
WONNINK'S
GROTE VERKOPING
11. MULDER
A
Vf
halm
TREKKERSB&L
Schrikbeeld voor 1990
IÜNG EN
CHARMANT
IN
PANTALONS
gesloten.
Fa. H. Stokkers
BAZAR van de Chr. Gemengde
Zangvereniging „Soli Deo Gloria"
voor samen f 1.-
\Ëm
-W
Het gaat met onze molens niet goed, want wij moeten erop rekenen, dat er nog
zeer vele zullen verdwijnen. Een bij uitstek deskundig man als de heer W.
van Hoogstraten uit Dordrecht stelt nuchter vast, dat een zeer groot aantal
molens misschien wel de helft van wat wij nu nog bezitten verloren
zal gaan.
Dit vind ik een schrikbarende voor
spelling, omdat ilk van oordeel ben, dat
de molen evlenzeer bij ons landschap
past als de' bergen bij dat van Zwitser
land. Een polder zonder molens verliest
enorm veel aan waarde. Het wordt dan
dikwijls een kale .grasvlakte. Een krach
tige molen kan het hele silhouet van een
polder landschap beheersen.
„Wij moeten erkennen, dat de molen
niet bedrijfszeker is en zodoende uit de
tijd raakt", constateerde de heer Van
Hoogstraten zakelijk, maar als men
weet, dat hij zich vaak een „molengek"
noemt, begrijpt men ook, dat deze er
kenning hem aan het hart gaat.
„Het is ons handelsmerk en wie wil
aanvaarden, dat het vreemdelingenver
keer een industrie is, moet ook erken
nen, dat de molen zakelijk van grote
waarde blijft", zegt hij glimlachend.
MOLENDO C U MEN T ATI E
De heer Van Hoogstraten, 40 jaar oud,
het type van een jonge, ambitieuze za
kenman, maar in feite met hart en ziel
verknocht aan onze monumenten waar
toe hij ook de molens rekent, heeft een
unieke molendocumentatie opgebouwd.
Hij is daar terecht trots op.
„Van nature ben ik klaarblijkelijk een
verzamelaar", zegt hij bijna veront
schuldigend, voordat hij vertelt dat hij
nu een collectie 'heeft van 25-000 foto's
en kranteknipsels en 500 boeken over
molens.
„Als je er eenmaal aan begint, kom
je de molien overal tegen: bij de cacao-
industrie, bij de liinoleumfabricage, bij
de verwerking van meekrap en bij tal
van andere bedrijvigheden. De molen
heeft een zeer belangrijke rol gespeeld
in de nijverheid van ons land", vertelt
hij enthousiast.
Later begon hij ook originele con
structietekeningen te verzamelen en
weer later molenaarsgereedschappen.
Zijn collectie is voldoende voor een mo
lenmuseum. Het bewijs levert hij met
zijn expositie in de Riekermolen aan de
Amstel te Amsterdam, waar overigens
slechts een kwart van zijn verzameling
staat uitgestald.
ALLES TERZIJDE GEZET
Deze fabrikantenzoon, die nog evien in
't bedrijf van zijn vader heeft gewerkt,
heeft alles terzijde gezet om zijn lief
hebberij tot een beroep te maken. Hij is
nu secretaris van de monumenten com
missie van het Intituut voor Stad en
Landschap van Zuid-Holland.
„Het werk vraagt geweldig veel liefde
en enthousiasme, maar gelukkig beschik
ik over een onuitputtelijke energie",
zegt hij. En dit is te meiken, want met
energieke geestdrift, maar ook aanste
kelijke liefde spreekt hij over zijn werk,
dat ook zijn hobby is.
In het voorbijgaan hoor ik nog even,
dat hij in Amsterdam archeologie stu
deert.
„Ik ben ook nog conservator van een
streekmuseum en het begon me te ver
velen, dat ik steeds met de mond vol
tanden stond als er archeologische on
derwerpen ter sprake kwamen", geeft
hij ter verklaring.
•Maar dan zijn wij toch weer bij de
molens, waarover hij graag spreekt. De
heer Van Hoogstraten kent vrijwel alle
molens van ons land bij naam en toe
naam. Hij bezit 1500 kleurendia's van al
die molens en waar het even mogelijk
is, vertoont hij die, omdat hij graag een
ieder wil overtuigen van de waarde -van
de molen.
MINDER DAN DUIZEND
„Anderhalve eeuw geleden hadden wij in
dit land meer dan tienduizend molens, nu
zijn er minder dan duizend. Dit geeft toch
te denken", constateert hij. En toch meent
de heer Van Hoogstraten, dat wij die dui
zend molens niet kunnen handhaven.
„Dat zou schatten kosten. Daarom moe
ten wij een keuze maken, een verantwoor
de selectie. Je kunt de tijd niet stilzetten,
maar laten wij dan redden wat er te red
den is", geeft hij in overweging.
Hij zou een keuze willen maken naar
het type van de molen, naar de land
schappelijke betekenis en naar de histo
rische waarde. En wat zo bijna koel
wetenschappelijk dus is geselecteerd,
zou hij dan ook werkelijk in volle glorie
willen bewaren.
GEMEENSCHAPPELIJK BEZIT
„Er is geen andere weg dan dat wij de
molens, die echt een waarde voor ons
land en volk hebben, gemeenschappelijk
bezit maken, maar dan kan men ook niet
eisen, dat enkele gemeenten, waar toe
vallig nog veel molens staan, alle lasten
op hun schouders nemen", overweegt de
heer Van Hoogstraten.
De provincie Zuid-Holland heeft het
goede voorbeeld gegeven, de or een aantal
molens over te nemen of het onderhoud
te betalen. Dit beschouwt de heer Van
Hoogstraten als een belangrijk winst
punt. Maar hij voelt ook erg veel voor de
particuliere stichting.
„Er zijn nu enkele stichtingen en die
doen prachtig werk. dat zeer moed
gevend is. Wij zullen 'n kapstok moe
ten vinden, waar wij onze molen aan
kunnen ophangen: Als wij dat niet
gauw doen, vrees ik het ergste.
En niemand zal toch durven ontkennen
dat het verdwijnen van onze molens een
schrikaanjagend verlies zou zijn voor het
landschappelijk schoon van ons land",
stelt hij nadrukkelijk vast.
(„Vrije Volk").
'it. -.SfTn
Amerikaanse dichtheid kan
Nederland niet verwerken
De grootste autodichtheid, die Neder
land redelijk kan venverken, kan geschat
worden op 200 tot 250 wagens van alle
categorieën per 1000 inwoners. Op grond
van het thans bescliikbare statistiekma
teriaal zal die dichtheid tegen 1990 be
reikt worden. Dan zijn er 2 personen
auto's per 3 gezinnen. De groei van het
autopark zal voor ongeveer 88 percent
voor rekening van de personenauto ko
men. Indien in 1990 de aangegeven opti
male autodichtheid werkelijk bereikt is,
zal het lange-afstandsverkeer globaal ge
rekend drie tot vijf maal en het korte-af-
standsverkeer vijf tot zes maal intensie
ver zijn dan thans. Dit zijn cijfers, welke
Drs. E. Rumpff geeft in een studie over
auto-dichtheid en verkeersintensiteit in
„Noord-Brabant", het officieel orgaan van
het Economisch Technologisch Instituut
voor Noord-Brabant.
Van 1945 tot 1950 heeft het Nederland
se autopark zich hersteld van de gevol
gen van de oorlog. De afgelopen tien
jaar heeft de uitbreiding van het wagen
park echter alle verwachtingen over
troffen. Waren er in 1950 nog 220.000
auto's, in 1959 was dit aantal gegroeid
tot 608.000, bijna een verdrievoudiging
dus. Enorm was de groei van het perso
nenwagenpark: van 138.000 naar 450.000.
In de Verenigde Staten is in de praktijk
een dichtheid van 1 auto op 3 inwoners
mogelijk gebleken. In Nederland zal dit
cijfer wel nooit gehaald worden meent drs.
R. Rumpff. Fiets en bromfiets zullen in het
Nederlandse verkeer over kleine afstanden
een belangrijke rol blijven spelen. En de
grote bevolkingsdichtheid zal het genot,
dat men vooral voor recreatieve doelein
den van de auto zal maken, beperken.
3/z MILJOEN
In 1990 heeft Nederland ongeveer 15.5 mil
joen inwoners. Het autopark zal dan 3
a
miljoen personenwagens en een half mil
joen vrachtwagens, autobussen en andere
wagens tellen. Dat is 5.5 maal het to
tale aantal wagens, 6.5 maal het aantal
personenauto's en 3.3 maal het aantal
vrachtwagens van thans.
Drs. Rumpff meent overigens, dat het
maken van ramingen voor de autodicht
heid, meestal ten behoeve van de wegen
aanleg, een hachelijke onderneming is.
Nog moeilijker is het. een beeld te krijgen
van de toekomstige verkeersintensiteit.
Waar de groei van het autopark voor 88
percent in de personenwagensector ligt,
zal van dit percentage een groot deel in
de „consumptieve sfeer" dus bij de gezins
auto liggen. De intensiteit van het ver
keer zal dus voor een belangrijk deel wor
den bepaald door het gebruik van dit ty
pe auto, dat weer verschillende aspecten
heeft. De spreiding van het gebruik over
de dag, de week en het jaar. Het gemid
deld aantal kilometers, dat gereden wordt
in het lange- of kort-afstandsverkeer, de
intensiteit dus het aantal kilometers, dat
per jaar gereden wordt en het aantal ver
voerde personen.
De gezins-auto wordt vooral gebruikt
voor recreatieve doeleinden, uitstapjes in
de week-ends en de vakantie, en schouw
burg- en bioscoopbezoek. Belangrijk is ook
het woon- en werkverkeer en het bood
schappen doen. De recreatieritten zullen
dus vooral in de zomermaanden plaats
vinden. Ook week-ends-trips behoren vaak
tot het lange-afstandsverkeer.
Het is duidelijk, dat de gezins-auto ge
durende de werkdagen vooral wordt ge
bruikt voor korte afstanden deels binnen
de bebouwde kom.
Dit betekent, dat vooral in de week-ends
en vakantie 't lange-afstandsverkeer vrij
wel evenredig zal stijgen met de groei
van het autopark. Dit geldt ook voor het
korte-afstandsverkeer binnen de bebouw
de kommen. Ook in de binnensteden zal
dus rekening moeten worden gehouden
met een verkeer, dat verscheidene malen
groter wordt dan het huidige.
HENDRIK
TEMPELMAN
en
JOHANNA PAALMAN
hebben het genoegen U,
mede namens wederzijdse
ouders, kennis te geven
van (het voornemen in ihet
huwelijk te treden op
donderdag 2 november
a.s. des voormiddags 9.30
uur ten gemeentehuize te
Holten.
Kerkelijke bevestiging in
de Herv. Kerk te Holten,
door de WelEerwaarde
Heer Ds. C. C. Addinik,
des ivoormiddags 10 uur.
Holten, oktober 196/1
Look 11
Dijkerhoek 24
Toekomstig adres:
D 24, Holten.
Gelegenheid tot felicite
ren van 1517 uur aan
huis, Dijkerhoek 24.
GERRIT JOHANNES
NIJLAND
en
JENNEKEN
WILLEMINA NIJLAND
hebben de eer U, mede
namens wederzijdse ou
ders, kennis te geven van
hun voorgenomen huwe
lijk, waarvan de voltrek
king D.V. zal plaats vin
den op donderdag 2 no
vember a.s. om 10.30 uur
ten gemeentehuize te 'Hol
ten.
Kerkelijke bevestiging te
11.15 uur in de Ned.
Herv. Kerk aldaar door
de WelEerw. Heer Ds. C.
C. Addinik.
Holten, oktober 196il
Burg. v. d. Borchstr. 26
Neerdorp 61
Voorlopig toek. adres:
Neerdorp 81.
Receptie van 3-30-5 uur
in hotel Holterman.
Heden overleed tot on
ze diepe droefheid in
het St. Geertruiden
Ziekenhuis te Deven
ter, zacht en kalm, on
ze innig geliefde zorg
zame vrouw, moeder,
behuwd- en grootmoe
der
JANNA SCHOLTHOF
echtgenote van
M. Boode
in de ouderdom van 67
jaar.
Espelo:
M. Boode
G. J. Boode
D. J. Boode-
Willemink
T. Boode
A. D. Boode-
Niemeijer
/en/ kleinkinderen
Holten, 25 okt. 1961.
De begrafenis zal
plaats vinden op
maandag 30 oktober
a.s. om 2.30 uur op de
Nieuwe Begraafplaats
te Holten.
Heden overleed tot on
ze diepe droefheid in
het St. Geertruiden
Ziekenhuis te Deven
ter onze innig geliefde
zuster, behuwdzuster
en tante
JANNA SCHOLTHOF
echtgenote van
M. Boode
in de ouderdom van 67
jaar.
Kring van Dorth:
W. Scholthof
B. Sdholthof-
Wegstapel
Espelo:
W. F. Boode
T. Boode-
Stevens
en kinderen.
Holten, 25 o'kt. 1961.
Precies
als moeder:
Teenager en jong meisje heb
ben hun eigen pantalonmode:
Tweka. Zo sportief-elegant, zo
modieus in kleur en dessin.
Moeder, kom met uw dochter
bij ons de enorme variatie zien.
Overtuig u van de prachtige
Tweka-kwaliteit: zuivere wol of
winterwarme Helanca. Ideaal
beschermend en sterk!
KLEDINGMAGAZIJN
TE KOOP
TOOM ZWARE BIGGEN
E. AALTINK,
Holterbroek 64.
ONZE SMEDERIJ
is maandag 30 oktober
TE KOOP
OLIEKACHEL
met koperen leiding,
inhoud vat ongev. 200 Itr.
W. BELDMAN,
Look 6, Holten.
TE KOOP
DRACHTIG VARKEN
31 oktober aan de telling.
H. J. HAVERSLAG
Dijkerhoek 21.
TE KOOP
70 a 80 baal prima
DROOG HA VERSTRO
A. NIJHUIS,
Look 94, Holten.
zien en lezen gaarne
ons blad.
Ook Uw adver
tentie. Daarom
heeft zij zo'n grote
waarde.
WVWVWWMVWW
BUITENGEWONE AANBIEDING
A.s. WOENSDAG 1 nov. (Dankdag) van 1017 uur
van een schitterende partij
AMERIKAANSE LEGERGOEDEREN
Regencapes, windjacks (kha'ki), windjacks (blauw),
zware wollen truien, korte leni lange motor- en
bromtfietsj assen, vesten, dekens, schooltassen enz.
ZIE STROOIBILJETTEN!
MANUFACTUREN
HOLTEN
BEZOEKT DANKDAG DE
in gebouw „REHOBOTH".
Geopend 's middags van 25 uur
en 's avonds na 8.1'5 uur.
Weer iets LEKKERS
en GOEDKOOPS uit
onze banketbakkerij:
1 BANKETSTAAF en
V
150 gram ROOM
BORSTPLAAT
't Is het neusje van de
zalm, en het komt fftj jg^
natuurlijk van
WOENSDAG 1 NOV. (DANKDAG):
in „AMICITIA".
Band: BART WIELDRAAI JEE.
Aanvang 7.30 uur.
