SCHIPHOL
Produktiviteits»
bevordering
Geen mode maar noodzaak
BOEE
de grootste luchthaven
van Europa
Houtverkoping
Sp. Enschede
Valencia
Heden overleed door
een noodlottig ongeval
onze getrouwe hulp,
buurman en vriend
AREND JAN
WILMERINK
echtgenoot van
H. Brinkman
in de leeftijd van ruim
38 jaar.
Zijn persoon zal steeds
bij ons in goede her
innering blijven.
Uit aller naam,
Fam. B. J. Paalman,
Dijkerhoek
Fam. W. Bieleman
Holten, 17 febr. 1958.
Heden is overleden na
een noodlottig ongeval
onze beste medearbei
der
AREND JAN
WILMERINK
Zijn nagedachtenis zal
steeds bij ons in her
innering blijven.
De gezamenlijke
arbeiders van de
Soestwetering.
Holten, 17 febr. 1958.
TE KOOP
Roodbont VAARSKALF
H. TRAANMAN,
Dijkerhoek 96, Holten.
NOTARIS L. BERNARD
te Rijssen, herinnert aan
de
voor de heer De Jong
Schouwenburg, op zater
dag 22 febr. a.s., 's nam.
half 2 in café „De Bak
ker" te Rijssen, Haar-
straat 50, van
DENNEN (150 perc-) in
de Noetselerberg, de Lig-
tenberg, bij de Harde weg
en de Paddenstoel, ook
zaaghout, en
BEUKEN, EIKEN en
BERKEN (100 perc.) bij
het oude huis en de bos-
baas G. J. Hegeman,
tevens aanwijzer.
Betalen 1 aug. a.s.
TE KOOP
TOOM ZWARE BIGGEN
B. NIKKELS,
Dijkerhoek 15, Holten*.
TE KOOP
200 JONGE HENNEN
(R.I.R.), ruim 6 wek. oud.
H. J. NIJLAND,
Holterbroek 74, Holten.
Gevraagd voor 15 maart
of 1 april een
KEUKENMEISJE en
een KAMERMEISJE
In- of extern.
Hotel „HOOG HOLTEN"
G. Mensink, Tel. 306.
TE KOOP
ACCORDEON
piano klavier, 12 bassen.
H. J. Wansinkstr- 16.
TE KOOP
NEURENDE KOE
(M.R.U.), t.b.c.- en abor
tus-vrij, melklijsten ter
inzage. H. BOSMAN,
Dijkerhoek 102, Holten.
Gevraagd tegen maart
MEISJE
boven 20 jaar of gehuwde
dame, bij allenst. weduwe
Br- ond. no. 36 aan Adm.
Hol tens Nieuwsblad,
Kolweg 19, Holten.
Te koop gevraagd:
G.o.h. FORNUIS
Aanbieden: Bur- Holtens
Nieuwsblad, Kolweg 19,
Holten.
STADION DIEKMAN
WOENSDAG 26 febr. a.s.
8 uur nm. bij kunstlicht:
(SPANJE)
met o.m. Faas Wilkes, de
Braziliaan WALTER en
meerdere nationals en
semie nationals.
Kaarten bij de QAD-
kantoren of dagelijks
Telef. 6902, Enschede.
JAARVERGADERING AFD. HOLTEN
NED. CHR. BOND VAN
OVERHEIDSPERSONEEL
Vorige week donderdag kwamen de
leden van de afdeling Holten der NC
BO met hun vrouwen in eerste jaar
vergadering bijeen in gebouw ..Reho-
both". De voorzitter, de heer Jac. Lou-
werse, opende deze vergadering met
het lezen van Matth. 6 vs. 19-34, waar
na hij voorging in gebed.
In zijn openingswoord heette hij de
aanwezigen hartelijk welkom, in het
bizonder hoofdbestuurder E. Ruiter en
vr. J. Beldman, voorzitter van de plaat
selijke Chr.. Besturenbond en vr. K. A.
Koekkoek als nieuw lid. Na het lezen
van de notulen werden enkele mede
delingen gedaan; o.a. dat in de commis
sie voor georganiseerd overleg voor '58
zullen zitting nemen de vr. H. J. Wes-
terik en D. J. Pekkeriet, met als plaats
vervangers J. Kolkman en H. Brands.
Hoofdbestuurder E. Ruiter kreeg
hierna het woord en hij sprak over de
werkzaamheden, welke in 1957 door het
hoofdbestuur zijn verricht. In het bi
zonder stond hij even stil bij hetgeen
er is gedaan ter verbetering van de sa
lariëring van de middelbare en lagere
ambtenaren. Ook werden door hem
verschillende vragen beantwoord, o.a.
over de pensionering en werkclassifi-
catie.
Na de pauze waarin getrakteerd
werd op koffie met koek kreeg de
secretaris, vr. Brands, gelegenheid zijn
jaarverslag te lezen. Hieruit bleek, dat
de afdeling Holten van de NCBO in het
eerste jaar van haar bestaan, wat het
ledental betreft, was gestegen van 14
tot 22 leden. De vergaderingen, die in
1957 werden gehouden, hadden een rus
tig karakter met een geanimeerde be
spreking en er was steeds een hoofd
bestuurder aanwezig om voorlichting te
geven. Hij wekte de leden op om trouw
te zijn aan de NCBO en te trachten om
elk een nieuw lid te winnen voor de
afdeling Holten.
De heer Kraaijeveld had zich bereid
verklaard om deze avond enkele films
te draaien en hij vertoonde hierna een
actuele film over het vakantiecentrum
„Yellowstone", welke film met grote
belangstelling werd gevolgd.
In de tweede pauze vond bestuurs
verkiezing plaats en het bestuur werd
uitgebreid met vr. J. Rosman (Pastorie
straat). Door de dames werd ook nu
nog eens getrakteerd op koffie met
„toespijs".
Hierna deed de penningmeester, vr.
B. J. Meier, verslag over de financiën.
Hij had een batig saldo van f 54,63.
Boeken en bescheiden werden door de
vr. Schoppers en Schooien gecontro
leerd en in orde bevonden.
De avond werd verder gevuld met
het vertonen van de mooie films „De
schaapherder in Amerika", „Our Time"
en „De stad New York". Deze films
vielen alle zeer in de smaak. Tevens
was er nog gelegenheid tot het nutti
gen van een warme hap.
Aan het einde van de avond dankte
de voorzitter de heer Kraaijeveld voor
zijn bereidwilligheid om deze avond en
kele films te willen vertonen, en de
penningmeester voor de vele goede ga
ven, deze avond geserveerd.
In zijn slotwoord wees de voorzitter
er nog op, dat wij als leden van een
Christelijke organisatie niet alleen op
het materiële moeten zien, maar als
Christenen ook de plicht hebben ook in
ons werk zich hiernaar te gedragen.
God gebiedt ons, dat wij onze arbeid in
getrouwheid zullen doen en dan mogen
wij wel zorgen, maar niet bezorgd
zijn, zoals wij kunnen lezen in Matth.
6 vers 19 tot 34.
Tenslotte sprak de voorzitter de
wens uit, dat al de leden met hun ge
zinnen in 1958 voor ziekte gespaard
mochten blijven en in blijdschap hun
arbeid zouden mogen verrichten.
Hierna sloot hij deze gezellige jaar
vergadering en eindigde vr. J. Beldman
.met dankgebed.
Voor de
MELKPRIJSGARANTIE 1956/57
VASTGESTELD.
Onderscheid naar twee soorten gebieden.
Uit berekeningen van 't Produktschap
voor Zuivel blijkt, dat de gemiddelde
netto-opbrengst van alle merk gedurende
het melkprijsjaar 1956/1957 f 24.49 per
100 kg bedraagt en dus beneden de voor
dat jaar geldende gemiddelde garantie
prijs voor melk is gebleven. Deze gemid
delde garantieprijs van f 28.40 voor 100
kg melk met 3,7 vet is na de stijging-
van de loonkosten in de landbouw, naar
het ministerie van landbouw, visserij
en voedselvoorziening meedeelt, nader be.
paald op f 28.425. Het verschil tussen
netto-opbrengst en gemiddelde garantie
prijs komt voor rekening van het Land-
bouw-Egalisatiefonds. Begin maart 1958
zal het bedrag van de uitkering aan de
melkveehouders worden uitbetaald, be
halve f 1.per 100 kg melk, die, zoals
bekend, .vertraagd" wordt uitgekeerd en
eerst begin 1959 ter beschikking van de
rechthebbenden komt.
Het was de bedoeling, utgaande van de
gemiddelde garantie, onderscheid te ma
ken tussen de garantieprijzen voor de
melkveehouders in gebieden met nor-
maal voorkomende kostprijzen en ge
bieden met aanmerkelijk lagere kostprij
zen. Een verhoging van de gemiddelde
garantieprijs ten behoeve van de melk
veehouders van de eerste groep gebie
den zou volgens de voorstellen van het
Landbouwschap worden gefinancierd uit
een korting op de gemiddelde garantie-
Dagelijks komt men tegenwoordig in kran
ten en vaktijdschriften woorden tegen zoals:
efficiency, specialisatie, parallelisatie en
produktiviteit. De lezer die de inhoud van
deze begrippen niet of onvoldoende kent, is
al gauw geneigd deze „ingewikkelde dingen"
maar over te slaan. Hij beschouwt ze, vaak
gemakshalve, als bedenksels van degenen
die lnm krantenartikel een „duur" tintje
trachten te geven. Of hij meent, dat die
modewoorden over een tijdje wel weer door
nieuwe creaties zullen worden vervangen.
Zou men echter de moeite nemen de beteke
nis van die veel gebezigde uitdrukkingen te
leren kennen, dan krijgen deze kranten- en
tijdschriftenartikelen wel degelijk inhoud en
zo zou menige middenstander tot de conclu
sie kunnen komen, dat hij met die weten
schap zijn voordeel kan doen.
Laat ons b.v. het begrip „produktiviteit"
eens nader beschouwen in verband met de
middenstandsonderneming.
Wat is produktiviteit
Spreekt men over produktiviteit in de
middenstand dan bedoelt men de verhouding
tussen de hoeveelheid goederen en diensten,
die aan de consument worden verschaft en
de hoeveelheid kosten, die daarvoor worden
gemaakt.
De produktiviteit kan in twee richtingen
toenemen:
1. ofwel door verlaging van de kosten bij
gelijkblijvende hoeveelheid en kwaliteit
van aan de consument verschafte goede
ren en diensten;
2. ofwel door aanbieding van meer of
betere goederen en diensten met gelijk
blijvendekosten.
Men kan het dus zowel in de hoeveelheid als
in de kwaliteit zoeken. Het effect is in
beide gevallen hetzelfde: een verlaging van
de kosten per eenheid van de goederen en
diensten.
Nu kan deze kostenverlaging tot een prijs
verlaging leiden en dan heeft de consument
een voordeel. Er zullen meer goederen en
diensten worden omgezet, hetgeen van in
vloed is op de rentabiliteit van de bedrijven
en verder op de werkgelegenheid en de
koopkracht van de bevolking en dus weer
op de omzetten.
Als de kostenverlaging niet tot uitdrukking
komt in een prijsverlaging, is de hogere
produktiviteit van directe invloed op het
rendement van de bedrijven. De welvaart
van de middenstander zal daardoor toe
nemen, althans tijdelijk. De middenstander
dient nl. wel te bedenken, dat wanneer hij de
voordelen die produktiviteitsverhoging op
levert niet ten goede laat komen aan zijn
afnemers, zijn concurrentiekracht zal ver
zwakken. Hij loopt dan de kans uitgescha
keld te worden van het produktie- en
distributieproces.
Opvoering van de produktiviteit
is noodzaak
Verhoging van de produktiviteit is een alge
meen belang en een belang voor iedere
zakenman.
Vooral onder de huidige omstandigheden is
opvoering van de produktiviteit ook in de
middenstandsonderneming bijzonder belang
rijk.
De concurrentie is de laatste jaren, nfi er
sprake is van een „kopersmarkt" d.w.z.
prijs ten laste van de melkveehouders in
de tweede groep gebieden. Het Land-
.bouwscap heeft inmiddels laten weten,
dat de bekostiging van het beoogde on
derscheid in de garantieprijzen op de
voorgestelde wijze niet uitvoerbaar is ge
bleken. Het Landbouwschap heeft een
nieuwe regelin gontworpen, die wel het
oorspronkelijke verschil (f 1.80) in ga
rantieprijs naar gebiedsoort handhaaft,
maa voor alle melkveehouders 19 cent
per 100 kg melk met 3,7 op de in uit
zicht gestelde garantieprijs (f 28.825
voor de ene en f 27.025 voor de andere
groep) in mindering brengt.
De minister van landbouw, visserij en
voedselvoorziening, overwegende, dat el
ke andere oplossing aanleiding zou geven
tto nieuwe uitgebreide berekeningen en
administratieve voorzieningen waar
door de uitbetalingen niet in begin maart
zouden kunnen plaats hebben heeft
inmiddels bij beschikking de nieuwe re
geling bekrachtigd. De indeling van twee
soorten gebieden is daarbij bepaald en
de iutkeringsbedragen zijn vastgesteld:
f 85.— dan wel f 36.35 per 100 kg melk
vet, overeenkomende met f 3.145 dan wel
f 1.345 per 100 kg melk met 3,7 vet,
al naar gelang de veehouder is inge
deeld in één der beide groepen gebieden.
De veehouder, die het niet eens is met
de op hem betrekking hebbende indeling,
kan een bezwaarschrift bij de provin
ciale voedselcommissaris indienen met be
taling van f 10.welk bedrag wordt
terugbetaald als het bezwaar geheel of
gedeeltelijk gegrond wordt verklaard.
GARANTIEPRIJS VOOR MELK
Geen voorafgaande gedachtenwisseïiqg
in de Kamer over de nieuwe
garantieprijs voor melk.
Op een schriftelijke vraag van het
lid van de Tweede Kamer, de heer
Roemers, of de minister kan toezeggen,
dat hij geen beslissing ten aanzien van
de nieuwe garantieprijs voor melk en
de daarmede samenhangende prijs voor
consumptiemelk zal nemen, alvorens
daarover aan de hand van een daartoe
door hem te verstrekken nota in de
Kamer van gedachten is gewisseld,
heeft dr. Vondeling, minister van land
bouw, visserij en voedselvoorziening,
geantwoord, dat de gevraagde werk
wijze door de regering niet kan wor
den gevolgd- Een aan de te nemen be
slissing voorafgaande gedachtenwisse-
ling is ook in het verleden niet toege
past en lijkt evenmin voor de toekomst
bruikbaar. De regering heeft reeds ad
vies gekregen van het Produktschap
voor Zuivel en van het Consumenten-
nu het aanbod van goederen in vele ge
vallen de vraag overtreft aanzienlijk
scherper geworden. Voor de ondernemers,
die zich vestigden in de tijd, toen de goede
ren nog schaars waren en we een „verko
persmarkt" kenden, betekent dit de eerste
kennismaking met de concurrentie. Vooral
deze zakenlieden zullen zich de kunst moe
ten eigen maken hun kostencijfers kritisch
te bekijken en hun onkosten zoveel mogelijk
te drukken.
De nieuw gevestigde bedrijven hebben
bovendien het nadeel, dat hun kosten over
het algemeen veel hoger liggen dan die van
oudere bedrijven.
De middenstander ziet zich thans voor het
probleem geplaatst, de stijgende kosten
(lonen, sociale lasten, hogere eisen van de
klant) op te vangen, terwijl hrj zijn prijzen
volgens de scherpe concurrentie niet of
onvoldoende kan verhogen en dit met het
oog op het algemeen belang ook niet ge
wenst is.
Daartoe is hij alleen maar in staat, wanneer
hij met alle kracht de produktiviteit in zijn
onderneming bevordert.
Het grootbedrijf schenkt jarenlang grote
aandacht aan de produktiviteitsbevordering
en boekt op dit terrein belangrijke suc
cessen. De middenstand zal er in al zijn
geledingen voor moeten waken, hierbij
niet achter te blijven.
Hoe te handelen?
Als men inziet, dat verhoging van de pro
duktiviteit nodig is, rijst de vraag: „hoe
kan ik dat in mijn eigen bedrijf bereiken?".
Vele middenstanders zullen geneigd zijn te
denken, dat de produktiviteit in hun bedrijf
niet kan worden opgevoerd, omdat zij niet
in dezelfde mate als de industrie kunnen
mechaniseren.
Er bestaan echter voor een middenstander
verschillende andere mogelijkheden voor het
bereiken van een hogere produktiviteit:
doelmatiger werken, verbetering van werk
methoden, betere gereedschappen en machi
nes, betere organisatie en betere adminis
tratie. Het gaat er niet om meer uren te
maken, maar de uren, die men werkt, beter
en doelmatiger te besteden.
Men behoeft het niet zozeer in grote dingen
te zoeken. Hoeveel kleine verbeteringen
zouden in het bedrijf kunnen worden ver
wezenlijkt, als men de moeite nam de gang
van zaken in het bedrijf te analyseren en te
bekritiseren.
Om enige voorbeelden te noemen: is de in
richting van de winkel of werkplaats doel
matig? Hoeveel uren heeft het verkopend
personeel niets te doen? Verschaft de boek
houding voldoende inzicht in het bedrijf?
Hoe groot is de omzetsnelheid Kan het
assortiment niet worden verbeterd en zijn
de voorraden soms niet te groot?
Voor elke onderneming ligt hier een taak.
En wat de middenstander individueel niet
kan, zou kunnen gebeuren in samenwerking
met anderen. De sterke ontwikkeling van
de inkoopcombinaties en de groei van het
vrijwillig filiaalbedrijf bewijzen, dat in
samenwerking iets kan worden bereikt.
Voor verschillende branches zijn thans pro-
duktiviteitsonderzoekingen gaande (bak
kers, slagers). In de vakbladen is hieraan
de nodige bekendheid gegeven.
Voor de middenstander in het bijzonder
geldt, dat hij zich slechts kan hand
contactorgaan. Zij moet nog overleg
plegen met het Landbouwschap, en
wellicht opnieuw met 't Produktschap
voor Zuivel. Daarna zal zij een beslis
sing nemen en deze direct aan de Ka
mer berichten. Uiteraard is de regeling
gaarne bereid over haar beslissingen
met de Kamer van gedachten te wis
selen.
RADIOPRIJSVRAAG
VOOR VEEHOUDERS.
Maandag 19.4520.00 uur
Hilversum I.
In het kader van de instructieve
voorlichting in de radiorubriek van het
Ministerie van Landbouw zal maandag
24 februari 1958 in de uitzending van
19.45 tot 20.00 uur over de zender Hil
versum I een prijsvraag voor veehou
ders worden gehouden op het thema
„Goed voeren noodzakelijk".
In vijf vragen komt de voeding van
het kalf, de melkkoe en het varken aan
de orde. Deze vragen zullen zó worden
gesteld, dat op elke vraag één (kort)
goed antwoord mogelijk is.
De prijsvraag is tot stand gekomen
met medewerking van o.a. Ir. F- de
Boer, Rijksveeteeltconsulent voor de
Veevoeding, die voorts de binnengeko
men antwoorden op hun juistheid zal
beoordelen.
De voorwaarden van deelneming aan
de wedstrijd zijn als volgt: Iedere vee
houder mag deelnemen. Het feit dat
men veehouder is dient te blijken uit
de vermelding van het P.B.H.-nummer
van de inzender. Van deelneming zijn
uitgesloten landbuuwvoorliehters, lera
ren en onderzoekers.
Dc inzendingen dienen vóór 1 maart
1958 te worden gericht aan „Radioprijs
vraag voor Veehouders", Postbus 51,
Den Haag. Correspondentie over deze
prijsvraag is niet mogelijk. Vergeet niet
naam, adres en P-B.H.-nummer op de
inzending te plaatsen.
De juiste antwoorden en de uitslag
van de prijsvraag zullen worden bekend
gemaakt in de radiorubriek van het
Ministerie van Landbouw op donderdag
20 maart 1958 in de uitzending van
12.20 tot 12.30 over de zender Hilver
sum I.
Voor de inzenders van 'goede ant
woorden zullen aantrekkelijke prijzen
beschikbaar worden gesteld, n.l. een
waardebon voor de aankoop van vee
voeder, ten bedrage van 125.een
complete Agrarische Winkler Prins, als
mede 10 exemplaren van de Landbouw-
gids 1958.
haven als hij zijn economische functie zo
doelmatig mogelijk verricht. Het gaat er
om aan de consument meer of betere
goederen en diensten ter beschikking te
stellen tegen de laagst mogelijke kosten.
Als de middenstand zijn economische func
tie niet goed vervult, zullen andere groepen
klaar staan om zijn plaats in te nemen.
Middenstander, „let op U saeck".
Vliegtuigen landen _-n starten
om de 3 minuten.
Monotoon klinkt de damesstem uit de
verkeerstoren: „Attentie, attentie, het
KLM-toestel uit Santiago, Chili, is zo
juist geland. Herhaling: het KLM-toe
stel uit Santiago, Chili, is zojuist ge
land".
De toeschouwer op het terras heeft
dan juist een enorme DC 7 C zien da
len. Het vliegtuig komt nu naar het
platform koersen, waar een man met
rode bordjes aangeeft, waar het precies
moet staan. Nog voor het logge toestel
tot stand is gekomen, rijden uit alle
hoeken en gaten auto's en wagentjes
toe: een benzinewagen van Esso, een
postwagentje, een bagagewagentje en
het pantrykarretje. De trappen worden
aangeschoven en na een klopje op de
deur stijgen de passagiers uit. Zij wor
den door een vriendelijke stewardess
naar het douanekantoor geleid-
Het is een drukte van belang op
Neerlands grootste luchthaven, die
tevens de grootste van Europa is. Het
lijkt van de verkeerstoren af gezien een
bedrijvige mierenhoop, vol van activi
teit. Deze interessante luchthaven heeft
ook een voorgeschiedenis, die wij uit de
mond van een van de employé's ver
namen.
Eigendom van Amsterdam.
De luchthaven Schiphol behoort niet
zoals er veelal gedacht wordt aan
een maatschappij, maar wordt geëx
ploiteerd door de gemeente Amster
dam. De K.L.M. heeft er weliswaar
haar thuishaven, maar daarnaast zijn er
nog elf buitenlandse luchtvaartmaat
schappijen, die een lijndienst hebben op
of over Schiphol. Het behoeft dus geen
verbazing te wekken, dat de K.L.M-
voor wat betreft de vliegtuigen slechts
voor 55 °/o de beschikking heeft over
deze basis.
Het vliegveld zelf is reeds in 1917
met een oppervlakte van 60 ha. aange
legd in de n.o. hoek van de Haarlem
mermeerpolder om te dienen als mili
tair vliegveld en werd zo genoemd naar
het in de nabijheid liggende fort Schip
hol, welke naam in 1447 reeds door een
baai in 't toenmalige Haarlemmermeer
werd gedragen.
In 1920 deed de burgerluchtvaart zijn
intrede en Schiphol bestond toen nog
maar uit een zestal kleine houten mili
taire loodsjes, waarvan er één aan de
K.L.M., die toen haar regelmatige lijn
Amsterdam-Londen begonnen was, toe
gewezen werd. De start- en landings
banen werden verlicht met stallan
taarns, maar met de ontwikkeling van
de burgerluchtvaart en de techniek
heeft ook Schiphol zich ontwikkeld tot
een luchthaven van wereldbetekenis-
Een grote vlucht.
De tweede wereldoorlog heeft ook
haar stempel gedrukt zowel op Schip
hol zelf als op de K.L.M. Van de lucht-
Middenstanders die nader op de hoogte
wensen te worden gesteld van de methoden
die er bestaan om tot produktiviteitsver
hoging te komen, kunnen zich o.a. wenden
tot de Rijksmiddenstandsconsulent, de
heer Meijer te Zwolle.
De consulenten willen desgevraagd gaarne
op middenstandsbijeenkomsten over dit
onderwerp het woord komen voeren.
haven was na de oorlog praktisch niets
meer over dan een aantal puinhopen en
bomkraters, maar een groepje idealis
tische werkers heeft onder leiding van
wijlen directeur Plesman het gehele
project van thuishaven en de intercon
tinentale lijnen op grootscheepse wijze
aangepakt, zodat Schiphol met zijn uit
gestrektheid van 600 ha. niet alleen 't
grootste europese vliegveld is, maar
bovendien een van de meest moderne
luchthavens ter wereld.
Men kan bijna niet over §chiphol
spreken zonder onze nationale lucht
vaartmaatschappij daarin te betrekken.
Bescheiden begonnen met een enkele
lijndienst, vliegen de lucht vogels van
onze K.L.M- nu in alle richtingen en
naar vijf werelddelen. Convairs, Con
stellations, Douglas-toestellen dragen
de naam van de „Flying Dutchman"
(Vliegende Hollander) over de gehele
aarde uit. Het aantal toestellen dat de
K.L.M. bezit, maakt dat zij op dezelfde
hoogte kan staan als de grote buiten
landse maatschappijen, terwijl genoeg
bekend is, dat onze piloten voor geen
kleintje vervaard zijn en reeds grote
luchtvaartwedstrijden hebben gewon
nen.
's Werelds oudste luchtvaartmaat
schappij heeft in de jaren van haar be
staan, en dat zijn er reeds 38. heel wat
gepresteerd, ongeveer 6.000-000 passa
giers vervoerd, 250.000.000 kg. vracht
goed, waaronder post. In totaal werd
een afstand afgeelgd van 450.000.000
kilometer of ruim 11.000 maal rond de
aarde en nog steeds tracht men de za
ken uit te breiden. Elke 4% minuut van
de dag of de nacht landt of stijgt er een
K-L.M.-vogel ergens ter wereld op.
Geconserveerd en vers eten.
Op Schiphol landt en stijgt er om de
drie minuten een vliegtuig en brengt
passagiers aan of voert ze mede. Het is
daar een komen en gaan van duizenden
mensen en toch, al zou men het ver
wachten, vormt de voedselvoorziening
geen probleem, ook niet op de langere
vluchten.
Elke maatschappij zorgt voor het
voedsel van ziin passagiers. Voor het
grootste deel worden er gewoon klaar
gemaakte spijzen meegevoerd, die in de
koelkast van het vliegtuig worden be
waard, terwijl 't voedsel, waarvan be
kend is, dat het niet lang goed blijft,
in blikken wordt meegenomen.
Daarvan worden desondanks toch
smakelijke maaltijden bereid, zodat de
luchtpassagier zich ook ver boven de
begane grond thuis kan gevoelen in
de toch wel zeer aparte vliegerssfeer.
Een sfeer, die men ook op Schiphol zelf
reeds kan waarnemen, niet alleen als
passagier, maar ook als toeschouwer
van dit drukke en zeer interessante
vliegveld.
VEILIG VERKEER.
Voetgangers, rechts op het trottoir,
Daar is voor U het minst gevaar.
