De vrouw in de B*B* (1)
Repatriëren
Roemruchte luchtlijn verdwenen
De vraag is ivie en waar?
BURGERLIJKE STAND
PREDIKBEURTEN
VOOR DE BOER
Eerste vlucht naar Batavia
vergde bijna 2 maanden
Boereu willen vrij zijn.
Met betrekking tot het heengaan van
minister Mansholt merkte de heer Beij-
ers nog op, dat deze op verzoek van de
legering zitting genomen heeft in de
commissie voor de Euromarkt en dat
hij deze opdracht als goed staatsbur
ger heeft aanvaard. Er was geen sprake
van een voorzitterschap en van een
hoge beloning. Bij de Euromarkt is de
landbouw maar een klein onderdeel en
het is daarom niet onlogisch dat men
niet een agrariër gekozen heeft als voor
zitter, maar de Duitse secretaris-gene
raal van buitenlandse zaken Hallstein
(Nederland is bovendien een van de
kleine landen in het geheel).
Hij verweet de heer Voortman, dat hij
deze avond halve waarheden had staan
te verkondigen, maar verliet het podium
na een handdruk met de spreker ge
wisseld te hebben.
Halve waarheden?
De heer Voortman ging op de door
de debater aangesneden punten uit
voerig in, met dezelfde argumenten,
welke hij reeds in zijn inleiding naar
voren had gebracht en sommeerde de
heer Beijers voor de microfoon waar te
Nu in Indonesië de anti-nederlandse
actie heeft geleid tot een teniet doen
van al het opbouwende werk van onze
voorvaderen, is ook onze K.L.M. voort
aan het recht ontzegd in Indonesië te
landen. Dit betekent het einde van een
roemruchte luchtlijn, welke met enkele
jaren onderbreking tijdens de tweede
wereldoorlog, ruim vijf en twintig jaar
wekelijks resp- dagelijks werd gevlogen.
Reeds vijf en dertig jaar geleden
werden de eerste schuchtere pogingen
gewaagd voor een vlucht Amsterdam-
Batavia. Op 26 maart 1923 werd de
eerste vergadering gehouden van het
„Comité vliegtocht Nederland-Nederl.-
Indië" en 1 oktober d.a.v. vertrok luite
nant Van der Hoop met 2e luit.-vlieger
H. van Weerden Poelman en mecano
Van den Broeke met een éénmotorige
Fokker van Schiphol naar Batavia.
Door motorstoring kwam het echter niet
verder dan Philippopel in Bulgarije en
hier zou deze eerste Indië-vlucht een
ontijdig einde hebben gevonden, ware
het niet dat het nederlandse weekblad
„Het Leven" voor een nieuwe motor
had gezorgd- De tocht kon worden
voortgezet en op 24 november 1923
landde het toestel onder reusachtige
belangstelling op het vliegveld Tjillitan
bij Batavia.
De tweede vlucht vond plaats op 14
juni 1927. Het was de amerikaanse Ne
derlander Van Lear Black, die een
K.L.M.-toestel voer een vlucht Amster-
dam-Batavia v.v-. charterde. Deze Fok
ker, de H-NADP met Geijsendorffer als
gezagvoerder aan boord, volbracht in
14 dagen de tocht en had voor de re
tourvlucht eenzelfde tijd nodig-
Van Postduif en Reiger.
Op 1 november 1928 opende de dat
jaar opgerichte Nederland-Indië-lucht-
vaart-maatschappij, de K.N.I.L.M., offi
cieel zijn eerste luchtlijnen.
Inmiddels had de K.L-M. een jaar
eerder met de nederlandse posterijen
een overeenkomst gesloten voor het
maken van enkele proefvluchten naar
de Oost en deed op 1 oktober 1927 luit.-
vlieger G. A. Koppen met zijn metge
zellen Elleman en Frijns met de Post
duif de befaamde eerste retour-post-
vlucht naar Batavia.
Tussen half september en half de
cember 1929 vonden veertiendaagse
proefvluchten plaats en werd op 1 okt.
van dat jaar een wekelijkse luchtlijn
Amsterdam-Batavia in werking gesteld.
25 september 1930 opende gezagvoerder
Evert van Dijk met het Fokkervlieg
tuig Reiger de vaste veertiendaagse
postdienst op Indië. Commandant Frijns
vloog op 20 oktober 1932 voor de hon
derdste maal naar en van Batavia-
Pelikaan en Uiver.
In 1931 had de nieuwbakken K.NL-
L.M. al zijn vleugels ook naar elders
uitgeslagen en waren kapitein-vlieger
Pattist met zijn metgezellen Moll en
Elleman erin geslaagd een succesvolle
tocht van Batavia naar Melbourne in
Australië te maken. Veel bekendheid
verwierf ook de Pelikaanvlucht met de
bemanning Smirnoff, Soer, Grosfeld en
Van Beukering aan boord. In de toen
zeer snelle tijd van vier dagen werd de
kerstpost naar Batavia gevlogen en de
terugtocht werd in dezelfde tijd vol
bracht- Dit geschiedde in december '33.
De K.L.M. vloog toen met toestellen
van het type DC II.
De bekendste hiervan is wel de Uiver
geweest, waarmee werd deelgenomen
aan de Melbourne-race. Dit vliegtuig
werd toen tweede in de snelheidsrace,
maar kwam als eerste aan in de z.g.
handicap-race, niettegenstaande een
noodlanding bij 't australische plaatsje
Albury moest worden gemaakt. De be
manning bestond toen uit de heren
Parmentier, Moll, Prins en Van Brugge-
De tijdsduur was teruggebracht op drie
en een halve dag.
Op 5 juni 1937 werden DC III machi
nes in gebruik genomen op de Indië-
lijn en werd de driemaal wekelijkse
dienst naar Indië aangekondigd. Het
luchtrecht werd afgeschaft en met in
gang van 1 november van dat jaar alle
indische post tot luchtpost verheven. Op
13 november vond al de 500ste vlucht
maken in welke kwesties hij halve
waarheden had gesproken.
Deze voldeed hieraan onmiddellijk en
noemde de instelling van 't Landbouw
schap en het heengaan van minister
Mansholt.
Er had toen nog een gesprek plaats
voor de microfoon, waarbij deze zaak
niet nader uit de doeken kwam, maar
waarbij de debater de heer Voortman
de vraag voorlegde of hij de heer Mans
holt ook de schuld wilde geven van het
feit, dat nog steeds geen beslissing ge
vallen is omtrent de aftrek van de
contributies der standsorganisaties van
de heffing voor het Landbouwschap.
Dit heeft n.l- in zijn vergadering van 15
januari j.l. besloten over deze kwestie
een onderhoud aan te vragen bij de mi
nister van binnenlandse zaken, bezits
vorming en publiekrechtelijke bedrijfs
organisatie.
Tenslotte sprak nog de heer T. Ver-
bree uit Holten, die adviseerde de poli
tiek er buiten te laten en wees op on
juiste toestanden t.a.v. de paardenfok
kerij.
De voorzitter bracht de heer Voort
man dank voor zijn uitvoerige rede en
de vragenstellers en de heer Beijers
voor de gedachtenwisseling.
Amsterdam-Batavia plaats en kort vóór
het uitbreken van de tweede wereld
oorlog werd de 750ste volgemaakt.
De oorlog zette een lelijke streep door
de rekening van het K.L.M.-bedrijf, dat
na de bevrijding weer van voren af aan
kon beginnen. Maar dank zij de ener
gieke leider Albert Plesman, die zijn
vooroorlogse relaties in Amerika ertoe
wist te bewegen een aantal surplus-
vliegtuigen te leveren, kon de dienst op
10 november 1945 worden hervat en
vertrok gezagvoerder Parmentier van
Schiphol met een „Skymaster" naar In
dië- Dit betekende de inleiding tot een
weer geregelde dienst op Batavia en 't'
duurde niet lang of er werd weer vier
maal per week heen en weer gevlogen.
Zo werd op 7 juni 1946 al de honderdste
naoorlogse vlucht op dit traject ge
maakt en werd 24 januari 1948 de 500-
ste vol geboekt.
Hoeveel vluchten zijn er tot op heden
weer gemaakt. De K.L.M. kon ons zelf
hier niet over inlichten. Dit alles be
hoort nu tot het verleden, maar zal
blijven voortleven in de historie van
onze zo befaamde luchtvaart.
Geboren: Iiendrikje Jannie, dv G.
J. Loman en R. Kromdijk, Dorpsstraat
50. Berend Jan, zv D. B. Krikkink
en J. Brinkman, Espelo 34. Olga
Louise, dv J. F. Keyner en M. G. Ernst,
Holterberg 42.
Ondertrouwd: G. Beldman, 26 jaar,
Hardenberg en M. Stevens, 28 jaar,
Holten. G. A. J. Zweers, 25 jr., Bath-
men en J. Aaftink, 30 jr., Holten.
BEVOLKING:
Ingekomen: J. W. de Maag van La
ren (G.) naar Dijkerhoek 1.
Officiële publicaties
VERKOOP HOUT ACHTER HET
GEMEENTEHUIS
Burgemeester en Wethouders van
Holten wensen te verkopen het
brandhout (tophout)
afkomstig van drie gerooide populie
ren, hetwelk gelegen is achter het ge
meentehuis.
Al het aanwezige hout, dus ook tak-
hout, dient bij verkoop volledig te wor
den opgeruimd.
Gegadigden kunnen tot uiterlijk 1
februari briefjes indienen bij de ge
meente-architect.
WIJZIGING ALGEMENE
POLITIEVERORDENING
Burgemeester en Wethouders van
Holten maken bekend, dat ter secreta
rie dezer gemeente gedurende drie
maanden voor een ieder ter lezing is
neergelegd het besluit van de raad dd.
27 december 1957, nr. 3515a, tot vast
stelling ener verordening tot wijziging
der Algemene Politieverordening voor
de gemeente Holten betreffende het
sluitingsuur van de vergunnings- en ver
lofslokaliteiten.
Holten, 22 januari 1958.
Burgemeester en wethouders
voornoemd,
W. H. ENKLAAR, burgemeester.
W. BEIJERS, wnd. secretaris.
UITBREIDINGSPLANNEN
Het hoofd van het gemeentebestuur
van Holten brengt ter openbare ken
nis, dat van 27 januari 1958 af geduren
de vier weken ter secretarie voor een
ieder ter inzage ligt:
a. een ontwerp-uitbreidingsplan in
onderdelen voor deze gemeente
betreffende het recreatieterrein
„De Haspel";
b. een ontwerp-plan tot partiële her
ziening van het uitbreidingsplan in
onderdelen voor deze gemeente
betreffende het recreatieterrein
„Twenhaarsveld".
Gedurende bovengenoemde termijn
van vier weken kunnen belanghebben
den bij de gemeenteraad bezwaren in
dienen.
Holten, 24 januari 1958.
Het hoofd van het gemeente
bestuur voornoemd,
W. H. ENKLAAR.
Er zijn waarlijk wel prettiger onder
werpen 4e bedenken dan de mogelijk
heid van een oorlog en de noodzaak tot
hulpverlening in oorlogstijd.
Maar iedere vrouw weet uit de prak
tijk van het leven, dat men er niet
komt met als een struisvogel de kop
in 't zand te steken. Beter is het klaar
te staan voor iets dat hopelijk nimmer
gebeurt dan voor een verschrikkelijk
feit te staan, zonder dat men weet hoe
en wat men aan moet pakken.
De besturen van alle vrouwenorgani
saties in Nederland hebben hun instem
ming verklaard met de actie méér vrou
wen te krijgen voor de B.B. (Bescher
ming Bevolking).
Maar dan rijst direct de vraag: voor
welke vrouwen is plaats in de B.B. en
op' welke posten kunnen die worden ge
steld?
De enige categorie die wordt uitge
zonderd is die van de moeders met nog
schoolgaande kinderen tot een leeftijd
van plm. 14 jaar. Terecht is men van
oordeel, dat in geval van nood de taak
van deze vrouwen ligt in het gezin.
Een leeftijdsgrens is er alleen naar
beneden. Meisjes van 16 jaar reeds
kunnen een plaats krijgen in de B.B.: in
de blokploeg bij de verbinding, de so
ciale verzorging, de E.H.B.O., de brand
weer.
Naast de jonge studente die de Haag
se meisjes-brandweerploeg commandeert
staat de grijsharige blokploegleidster die
haar rust door niets doet verstoren.
In de B.B. vindt men vrouwen met 'n
academische graad naast huismoeders,
de kapster staat er naast de secreta
resse, de fabriekarbeidster naast de ty
piste, de directrice naast de werkster.
Hier geldt alleen de prestatieen
men leert elkanders prestaties en daar
door elkaar waarderen. Indien ergens
geldt, dat een ketting niet sterker is dan
de zwakste schakel, dan is het hier.
Eerst wanneer allen gelijkelijk hun
plicht doen, kan men effectief werken.
En wat plichtsgetrouwheid en verant
woordelijkheidsgevoel betreft doen de
vrouwen voor de mannen niet onder
integendeel, in vele gevallen steken ze
daarboven uit. Juist in de B.B. is de
uitdrukking „maar 'n vrouw" volkomen,
onbekend.
In gewoon Nederlands vertaald bete
kent dit woord „repatriëren", dat nu
weer zo actueel geworden is: naar het
vaderland terugkeren. Dat klinkt nogal
feestelijk. We hebben daar allen wel
eens over gelezen: daar verschijnt aan
de kim de blanke top der duinen, men
krijgt een brok in de keel, want ik heb
U lief, o Nederland.
Zo feestelijk is het echter niet. Zeker
niet voor degenen, die na de oorlog te
rugkwamen, We kunnen wel aannemen
dat van de vele duizenden die nu weer
„repatriëren", negen van de tien Ne
derland nog nooit gezien hebben. Ze
komen in een vreemd land, zo verschil
lend van alles wat ze gewend waren.
Jawel, het zijn allemaal Nederlanders -
anders zouden ze nu niet gedwongen
zijn weg te gaan van Indonesië, waar
ze geboren zijn en waar ze zich thuis
voelden-
Het is nu al meer dan tien jaren ge
leden dat wij dit zelf allemaal door
maakten. Indonesië, dat ons zo lief was
geworden, het land waar onze kinderen
geboren waren, eensklaps veranderd in
een vijandig land. Wie dat niet zelf
heeft beleefd, kan misschien niet na
voelen hoe dit je hart verscheurt, hoe
je innerlijk uiteengerukt wordt. Is al
les dan altijd leugen geweest? Hetzelfde
onzekere gevoel krijgt men bij 'n aard
beving; als de grond onder je zich gaat
bewegen is er nergens meer houvast.
En zo, ontredderd en berooid kom je
dan in Nederland, in een havenstad zo
als je er nooit een hebt gezien: de hui
zen zijn zo raar rood inplaats van wit
gekalkt, de straten zijn smal en hard,
nergens gewone grond onder je voet
zolen; de huizen zijn allemaal zo vijan
dig dicht, je kunt nooit zien of je er
gens welkom zult zijn en loopt twee
maal een straatje om vóór je aan zo'n
bel durft trekken, zelfs al heb je dat
adres opgekregen. Dan gaat de deur
open, hoe, dat weet je niet, je ziet nie
mand, maar ergens uit de lucht komt 'n
stem: „Wie is daar?"
„Ik ben Jan uit Bandoeng. Bent U
mijn tante?" De vreemde dame daar
boven zegt: „Neen, ik ben de werkster.
Mevrouw is niet thuis." De deur valt
weer dicht- Wat nu? Midden in een
vreemd land, midden in zo'n verwar
rend drukke stad. En de enige dunne
draad, die je in de hand dacht te heb
ben, is zomaar afgeknapt.
Neen, repatriëren betekent niet: thuis
komen. Het betekent: ontredderd, ont
goocheld, zonder enige notie van de
allernaaste toekomst, in 'n vreemd land
aan wal worden gezet.
Alles, alles hangt er van af hóe men
hier welkom wordt geheten. De taal is
bekend, dat is tenminste iets hoe
wel er onder degenen die nu aanko
men, ook velen zullen zijn die niet of
nauwelijks Nederlands spreken. Maar
verder is alles vreemd: de kleding, de
huisvesting, de scholen voor de kinde
ren, alles. En op straat is het levens
gevaarlijk: iedereen houdt rechts in
plaats van links, zoals je dat van kind
af gedaan hebt; als je ineens moet uit
wijken maak je automatisch de ver
keerde beweging; verschrikkelijk.
IEDER HAAR TAAK.
Er zijn zovele taken in de B.B. dat
ieder meisje, iedere vrouw wel iets
vindt waar ze speciaal aanleg voor heeft
of dat haar bijzonder interesseert. Won
derlijk is bijv. dat juist de verbindings
dienst, die een langdurige training vergt,
helemaal niet tobt met gebrek aan per
soneel. Het werk is interessant en er is
animo genoeg voor.
Maar ook de andere diensten trekken
steeds meer vrouwen, en in Den Haag
kon men een vrouwelijk Kamerlid ijve
rig bezig zien met het doorgronden van
de geheimen van de noodkachel.
De B.B. is gebaseerd op vrijwillig
heid. Dat betekent dat de mensen, die
zich hiervoor opgeven, inzien dat het
nodig is dat zij welbewust en uit over
tuiging het offer brengen.
En dat is nog van veel groter waarde
dan dat men zo'n parate hulporganisa
tie opbouwt. Zij die zich hiervoor in
zetten zijn de besten van ons volle. Het
zijn de mensen die beseffen waarom het
gaat. Wanneer er een tijd zou komen
waarin de vrijheid van ons land en
volk opnieuw zou worden belaagd, is
het thuisfront van evenveel belang als
het oorlogsfront. Dan hebben we niets
aan een volk in paniek, aan radeloze
mensen. Dan gaat het om de morele
ruggegraat en die wordt gevormd door
hen die ook dan weten van aanpakken,
van lenigen van de nood, van troos
ten in ellende, en zo nieuwe moed en
nieuw vertrouwen weten te scheppen.
Men gaat niet bij de B.B. „voor de aar
digheid", zelfs al gaat men voor "zijn
plezier. Diep in het hart schuilt de we
tenschap dat men een noodzakelijke
plicht vervult.
Ergens is reeds het woord „burger
dienstplicht" gevallen. Dat betekent dat
deze kern van vrijwilligers praktisch
zou worden vernietigd, dat weer een
stuk burgerzin en verantwoordelijk
heidsbesef verloren gaat. Het zijn de
vrouwen van Nederland die kunnen hel
pen dit te voorkomen door zich te mel
den voor de B.B. En daarmee te tonen,
dat Nederland niet gedwongen, maar
uit eigen vrije wil, uit eigen verant
woordelijkheidsbesef „let op syn saeck''.
Het zou inderdaad verschrikkelijk
zijn als je niet welkom werd geheten-
En hier ligt nu een taak voor ons alle
maal. Velen van ons zullen in de ko
mende maanden op een of andere ma
nier met deze repatriërenden in aan
raking komen en er zal voor deze men
sen veel van afhangen hóe wij hen te-
gemoettreden; hartelijk, met liefde, als
landgenoten, ofafwijzend, met be
vreemding. We moeten er rekening
mee houden dat deze mensen uiterst
gevoelig zijn geworden en zich bezeerd
zullen terugtrekken om allerlei gedra
gingen of gezegden, die wij waarschijn
lijk helemaal niet kwaad bedoeld heb
ben.
Wij zullen misschien zeggen: „Gunst,
wat praat U goed Nederlands" tegen
iemand die levenslang nooit een ande
re taal heeft gesproken. Ja, ik weet wel,
er zijn ook mensen onder die juist geen
woord Nederlands spreken. Dat kunt
U niet van tevoren weten, U kunt het
niet zien; maar als U het merkt, maak
er dan geen opmerkingen over, want
dit is één van de gevoelige punten.
Of we zullen zeggen: „Dat treft goed!
Hier vlakbij wonen óók Ambonnezen".
Alweer verkeerd, want Ambonnezen
zijn Indonesiërs en geen Nederlanders;
het kan best zijn dat U het verschil niet
ziet, maar voor de gerepatrieerden is
het een reden om te geloven dat U hen
niet als Nederlanders erkennen wilt;
alweer een gevoelig punt.
En dan financieel- De overheid zal
het grootste deel van de kosten dragen,
maar zonder hulp die het C-C.K.P. (het
Centraal Comité van Kerkelijk en Par
ticulier Initiatief voor Sociale Zorg ten
behoeve van Gerepatrieerden) en het
Rode Kruis bieden, zal het nooit gaan.
Deze organisaties geven beide aanvul
lende hulp. Het Nederlandsche Roode
Kruis doet dit in nauwe samenwerking
met het Britse Rode Kruis in de kam
pen in Singapore en bij aankomst van
schepen en vliegtuigen, alsmede in het
opvangcentrum in Budel. Het werk van
het C.C-K.P. waarin alle gezindten
vertegenwoordigd zijn is van langere
duur en het omvat ook de voorlichting,
die nodig is voordat de repatriërenden
zich hier terecht vinden. Men moet zich
eens indenken dat deze mensen geen
enkel stuk kleren hebben dat tegen ons
klimaat bestand is; al geeft men hun
dus een volledige uitzet, dan heeft een
ieder nog maar één jas, één paar kou
sen, één hemd. Ze weten zelf niet wat
ze nodig hebben en zullen zonder hulp
altijd het verkeerde kopen; niet dik
genoeg, niet degelijk genoeg, omdat ze
eenvoudig niet weten wat kou is en
zich niet kunnen voorstellen hoe men
zich hier moet kleden. Degenen, die wel
eens in de tropen zijn geweest, weten,
hoe men dat zelf na enkele jaren vol
komen kwijt is en bijvoorbeeld veel te
dunne schoenen koopt om dan bij de
eerste regen- of sneeuwdag te ontdek
ken, dat men drijfnatte voeten krijgt.
Deze mensen hebben nooit kachels
gezien. Ze vergeten dan ook volkomen
in hun budget rekening te houden met
de aanschaf van kolen. Er is dus ook
dringend voorlichting nodig, huis
vrouwen-cursussen omtrent Nederland
se manier van huishouden; hulp bij 't
kiezen van een beroep, van een school
voor de kinderen. Kortom, zelfs met
een grote financiële hulp van Over
heidswege is het halve werk nog niet
gedaan»
AUTO OVER DE KOP
Vorige week zaterdagmorgen om on
geveer acht uur is een bestelauto van
de centrale bakkerij „De Halm" op de
weg naar Markelo ter hoogte van de
weg naar Laren (G.) over de kop ge
slagen, toen de chauffeur, de heer J.
Tuller, plotseling moest afremmen voor
een tegenligger.
Door de gladheid van de weg raakte
Tuller de macht over het stuur kwijt
en kwam de auto in botsing met een
kilometerpaal met bovengenoemd ge
volg. Tuller kwam met de schrik vrij.
De bestelauto liep averij aan het dak
op.
Ned. Herv. Kerk. Holten. 10 uur Ds.
Israël (Bed. H. Doop) en 7 uur Jeugd
dienst. Voorg.: Eerw. Heer Jansen
(deelnemer oecumenisch werkkamp
in Finland). In beide diensten collecte
voor het kerkkoor.
Dijkerhoek. 10 uur Ds. Addink. Col
lecte voor het kerkkoor.
Geref. Kerk. 9.30 en 2.30 uur Ds. Hoog
kamp. In beide diensten is de derde
collecte bestemd voor de Theologi
sche Faculteit aan de Vrije Univer
siteit.
GEVONDEN EN VERLOREN
VOORWERPEN
Gevonden: portemonnaie met inh.;
diverse handschoenen en wanten; pas
serdoos.
Verloren: blikken doos, inh. autopa
pieren; zwart herenrijwiel „Union"; 'n
grijze wollen want; paar kinderhand
schoenen; broodtrommel.
SIR HUGH FOOT
de nieuwe gouverneur van Cyprus, die
ontheffing verzocht heeft van deze
functie.
JOHN P. HAGEN
chef van het amerikaanse Vanguard-
project, dat aanvankelijk mislukte, doch
binnenkort opnieuw getest zal worden.
WEIDE- EN VOEDERBOUWDAG
Op vrijdag 7 februari a.s. zal in het
gebouw van de Ned. Herv. Kerk te
Hellendoorn een weide- en voeder
bouwdag worden gehouden.
Door de burgemeester van Hellen
doorn, Mr. F. R. Crommelin, zal deze
dag worden geopend. Voor de morgen
vergadering is een tweetal sprekers
uitgenodigd, n.l. Ir. De Boer, Rijksvee-
teeltconsulent voor veevoedingsaange
legenheden, met als onderwerp: „Voe
derwinning en veevoeding". Als tweede
spreker is gevraagd Ir. Broekhuis, be
drijfseconoom, met als onderwerp: „Be
drijfseconomische aspecten bij de vee
voeding in 't bizonder en op het ge
mengde zandbedrijf in het algemeen'.
Des middags zal een forum-middag
worden gehouden. In het forum zullen
zitting nemen: beide genoemde spre
kers; drie landbouwers, n.l. de heren H.
J. Elkink, H. J. Bartels en B. Runne-
boom; voorts de heer v. d. Veer, di
recteur der Coöp. Zuivelfabriek; de
heer Beestman, pluimveeteelt; de heer
Paskamp, voeder- en weidebouw. Als
forumleider is de heer Sprokkereef aan
gezocht. De vragen aan het forum kun
nen mondeling, doch liefst schriftelijk
gesteld worden. In de middagpauze zal
een lunchpakket met een kop koffie
worden aangeboden. De organiserende
commissie verwacht een zeer grote be
langstelling voor deze boerendag.
BOERMA.
A
Wie met te grote snelheid rijdt
Die kan niet stoppen meer op tjjdl
