Zomerdienstregeling der N+S+
Holten weer rechtstreeks
en sneller verhouden met
overig Nederland.
HOLTEN
Het Roode Kruis,
No. 20. Jaargang 3.
ZATERDAG 19 MEI 1951.
Verschijnt elke Zaterdag.
HOLTENS NIEUWSBLAD
De abonnementsprijs van dit blad bedraagt 1.p. kwartaal
Uitgave van de Stichting „Holtens Nieuwsblad"
te Holten. Telef. K 5Jf83 - 23Jf
A dv.-prijs115 m.m. a contantf 1.00. Iedere m.m. meer f 0.06
MEI 19511
In 14 min. naar Deventer. Naar
Almelo 18 minuten. In Deven
ter directe verbinding met het
Westen.
De zomerdienstregeling van de N.S.,
die 20 Mei a.s. ingaat, brengt opnieuw
belangrijke verbeteringen voor het hele
land, in het bijzonder voor Oost-Neder
land en met name voor Twente. Van deze
datum af zal deze industriestreek een
electrische treinverbinding hebben met
het Westen. De electrificatie van de lij
nen Amersfoort-Enschede/Oldenzaal is
dan een feit. Na jarenlange onderbreking
zullen ook weer treinen gaan rijden op
het baanvak Barneveld-Ede-Wageningen
en wel electrische. Dan zullen op de
baanvakken Zwolle-Emmen, Arnhem-
Winterswijk en Roosendaal-Antwerpen
behalve stoomtreinen ook Diesel-electri-
sche treinen gaan rijden. Zwolle-Kampen
is en blijft D.E.
Twente electrisch verbonden.
1 Zoals reeds gemeld, zal de treindienst
ar en van Twente van Zondag 20 Mei
af geheel electrisch geschieden. In het
rkeer Holland-Twente v.v. zullen 8
eltreinen in een 2-uursdienst en 4 ex-
estreinen, alle getrokken door electri-
ae locomotieven gaan rijden. De snel-
iinen zullen afwisselend rijden naar en
n Amsterdam, Den Haag en Rotterdam.
exprestreinen', geheel bestaande uit de
juwste doorgangsrijtuigen, zullen lopen
de relatie Amsterdam-Enschede v.v.
j zullen ook restaüratiegelegenheid
bben en te Apeldoorn stoppen.
Evenmin, als de tweeuurssneltreinen
illand-Groningen/Leeuwarden v.v. zul-
de sneltreinen naar en van Enschede
20 Mei a.s. te Gouda splitsen of com-
lineren. Zij zullen dus in hun geheel
tomen van, resp. gaart naar Den Haag
In Rotterdam. De verbinding tussen
iouda én een der beide steden, die met
en bepaalde trein niet rechtstreeks
rordt bediend, zal worden onderhouden
iet een electrisch treinstel. Het over
tappen moge dan voor de reizigers be
waren hebben, de -tijdwinst en de zo ge
wenste doorgaande rijtuigrelaties Gronin-
[en-Rotterdam, Leeuwarden-Den Haag
:n Enschede-Rotterdam staan daar als
'oordeel tegenover.
De sneldienst Holland-Twente v.v. zal
Apeldoorn aansluiten op stoomtreinen
iaar/van Zutphen,
Tweemaal daags gaat een electrische
troomlijntrein Utrecht-Bilthoven-Amers-
oort door naar/van Deventer. De trei-
en Deventer-Utrecht hebben te Utrecht
ansluiting op :de uursdienst naar Den
laag/Rotterdam, 's Maandags rijdt een
erde trein naar/van Deventer.
Verbindingen met Oost en West.
Tussen Deventer en Almelo v.v. zal 6
naai per werkdag;een aparte electrische
toptrein lopen, stoppend te Holten, Rijs-
en en Wierden en te Deventer aanslui-
end op de snel- of exprestreinen naar/
/an Holland.
snelle en comfortabele wijze kan
aen met de gestroomlijnde electrische
reinstellen thans naar West en Oost rei-
In 14 minuten is men in Deventer.
Almelo doet de electrische, wegens
toppingen te Rijssèh en Wierden, er 4
ninuten langer over.
Het aangename voordeel dezer verbin-
iing met het Westen is, dat men in De-
zenter reeds na 7 minuten aansluiting
met electrische sneltreinen en
«treinen door een electrische loco-
notief getrokken. Deze laatste treinen
bestemd voor lange afstanden. Ver
rekt men hier des morgens b.v. om 7.31
ur dan is men om 9.54 uur in Den Haag
Rotterdam.
Voor de schooljeugd zijn de verbindin-
en naar Deventer nog niet zo gunstig,
mdat zij 's middags of te vroeg öf te
uit Deventer weg kan. Maar hierin
al op den duur verbetering zijn te krij
sen.
De autobusdienst der Ned. Spoorwegen,
foor velen een bron van ergernis, omdat
bijna geen passagiers vervoerde en
!och maar in stand werd gehouden, ver-
ralt nu.
Het station te Bathmen wordt voor
zeizigersvervoer gesloten en is dus ge-
leel op de O.A.D. aangewezen.
Willen wij onze spoorwegverbinding
/ouden, hetgeen van eminente betekenis
worden geacht voor het vreemde-
ingenverkeer en dus in het belang van
le neringdoenden, maar zeker ook in het
Igemeen belang onzer plaats is, dan zal
iet publiek moeten tonen* dat het deze
van de leiding der N.S. weet te
"aarderen. Wij zijn lang van elkaar ver-
nd geweest, de N.S. en de Holtena-
er kunnen nu weer voor beide par
ijen prettige relaties ontstaan.
Enkele bijzonderheden over
electrificatie van de
Twente-lijnen.
DE ECONOMISCHE BETEKENIS.
Kolenbesparing door electrificatie.
Het energieverbruik per jaar voor
de lijn Amersfoort-Enschede/Olden
zaal wordt geraamd op 27.000.000
kWh, waarvoor de centrales nodig
hebben 16.200 ton steenkolen. Bij een
zelfde dienstregeling zouden bij
stoomexploitatie niet minder dan
52.000 ton kolen nodig zijn. De elec
trificatie brengt dus voor onze na
tionale economie een besparing van
bijna 36.000 ton steenkolen per jaar
of van rond 100 ton per dag te weeg.
Historie.
De geschiedenis van de baanvakken
Amersfoort-Enschede/Oldenzaal gaat te
rug tot 1865. Op 16 October van dat jaar
werd de lijn Almelo-Salzbergen geopend,
waarmee het gedeelte Almelo-Hengelo-
Oldenzaal van de tegenwoordige hoofd
lijn tot stand was gekomen. De. andere
zijtak aan het oostelijk uiteinde van deze
lijn, Hengelo-Enschede, kwam gereed op
1 Juli 1866. Een tiental jaren later werd
de z.g. Oosterspoorweg van Amsterdam
via Amersfoort en Apeldoorn naar Zut
phen in exploitatie genomen, n.l. op 13
Mei 1876. Na jaren van rust aan het
„oostelijk front" vestigde de Hollandse
IJzeren Spoorweg Maatschappij (H.S.M.),
die ook de Oosterspoorweg had gebouwd,
opnieuw haar aandacht op het oostelijke
uiteinde van haar net en de invloed van
de maatschappij in deze contreien werd
aanzienlijk vergroot door twee nieuwe
spoorwegondernemingen: de Gelders-
Overijsselse Locaal Spoorwegmaatschap
pij en de Koninklijke Nederlandse Locaal
SpoorwegmaatschappijLaatstgenoemde
maatschappij, die te Apeldoorn zetelde,
werd op 20 Januari 1882 concessie ver
leend voor drie lijnen, waaronder Apel-
doorn-Almelo, de laatste nog ontbreken
de schakel in de rechtstreekse verbinding
Amsterdam-Twente. Na de opening van
de gedeelten Apeldoorn-Deventer op 21
November 1887 en Deventer-Almelo op
1 September 1888, kreeg H.S.M. het ge
hele complex, dat toentertijd onder de
naam van locaalspoorwegen „Koning
Willem III" bekend was, in exploitatie.
En daarmee was de rechtstreekse spoor
wegverbinding van Amsterdam met het
industriële oosten, zij het bij stukken en
beetjes over een tijdperk van 23 jaar ver
deeld, tot stand gekomen.
Cijfers en feiten over de electrificatie.
Door de electrificatie van de spoorlij
nen Amersfoort-Enschede en Hengelo-Ol-
denzaal is opnieuw 130 km baanvak
lengte toegevoegd aan het geëlectrificeer-
de spoorwegnet in Nederland, dat daar
door thans 1021 km lang is. Als in Mei
1952 ook de lijnen van Amersfoort via
Zwolle naar Groningen en Leeuwarden
zullen zijn geëlectrificeerd, zal de totale
lengte van het geëlectrificeerde* net 1258
km bedragen ofwel ongeveer 40 van
de totale netlengte, 3201 km.
Met de werkzaamheden ter electrifi
catie van de 308 km enkelspoor, waar
van 64 km emplacementssporen, op de
baanvakken Amersfoort-Enschede/Olden
zaal werd begonnen op 8 September 1949,
toen het eerste funderingsblok werd ge
plaatst. Hier is namelijk voor het plaat
sen der bovenleidingsportalen hetzelfde
systeem toegepast als in Brabant. De be
tonnen funderingsblokken werden nage
noeg alle aangemaakt in de openlucht-
betonfabriek te Legerplaats Oldebroek
en werden met werktreinen naar de
plaats van bestemming vervoerd. In het
totaal werden langs de lijn naar Twente
5078 betonnen blokken geplaatst, waar
van er 4509 in deze fabriek werden ver
vaardigd, waaraan 6.395 m3 beton werd
verwerkt. De resterende 569 blokken
werden ter plaatse gestort en vergden
3.115 m3 beton. Evenals dat bij de elec
trificatie van Brabant het geval is, zijn
ook op de lijn naar Twente de portaal
constructies voor het grootste deel uit
betonnen masten en dwarsbalken samen
gesteld. Het aantal masten, dat is ge
plaatst, bedraagt 3188. Voorts verrezen er
nog 1142 stalen palen en 18 geconstru
eerde stalen masten.
De betonnen masten langs deze lijn, die
een opengewerkt karakter hebben, bevat
ten een z.g. voorgespannen bewapening.
Eén portaal, dus twee masten en een
dwarsbalk, bevat 1,22 m3 beton, waarin
72 kg hard staal en 105 kg zacht staal
is verwerkt. Masten en balken zijn ver
vaardigd bij de N.V. Spanbeton te Alphen
aan de Rijn. Met het aanbrengen van de
bovenleiding werd begonnen in Decem
ber 1949.
Stroomlevering.
De levering van stroom voor de nieuw
geëlectrificeerde lijn geschiedt door de
Provinciale Gelderse Electriciteits Maat
schappij N.V. te Arnhem en door de N.V.
Electriciteitsfabriek IJsselcentrale te
Hengelo en Zwolle. De P.G.E.M. voedt de
onderstations Barneveld, Kootwijk en
Apeldoorn, de IJsselcentrale de ondersta
tions te Deventer, Bathmen, Rijssen, Al
melo en Hengelo.
Om de van de centrales afkomstige
10.000 Volt wisselstroom om te zetten in
1500 Volt gelijkstroom, werden 14 gelijk-
richters in de bovengenoemde ondersta
tions geïnstalleerd.
Schakelstations te Amersfoort, Ter-
schuur, Stroe, Assel, Twello, Deventer,
Dijkerhoek, Holten, Wierden, Zenderen,
Borne en Oldenzaal zorgen ervoor, dat
de bedrijfszekerheid van het electrische
net tot een maximum wordt opgevoerd
en de bovenleidingsverliezen zo gering
mogelijk zijn.
Het nieuwe geëlectrificeerde baanvak
wordt van Zwolle uit op afstand bediend
volgens het principe van de automatische
telefonie. Deze centrale post in Zwolle
beschikt daarvoor over een tafel met
knoppen en lichtjes, waarop eventuele
storingen zich zelf direct melden. De
apparatuur in de onder- en schakelsta
tions langs de spoorlijn kan door middel
van de knoppen op deze tafel worden be
diend. Centrale afstandsbediening of
verrebesturing, die voor deze lijn voor
het eerst op grote schaal is toegepast, zal
ook toepassing vinden op de te electrifi-
ceren lijnen naar het Noorden, waarvoor
dan natuurlijk de bedieningsapparatuur
wordt uitgebreid.
Andere werkzaamheden.
De electrificatie van de Twente! ijn
heeft verschillende wijzigingen in de ac-
comodatie van de stations nodig gemaakt.
Zo moesten in Holten, Rijssen, Wierden,
De Riet, Borne en Oldenzaal de perrons
worden verhoogd. In Stroe, Apeldoorn,
Twello, Rijssen, Wierden, Almelo en Bor
ne werden de emplacementen gewijzigd.
Enschede kreeg een nieuw station en
in Hengelo zal het nieuwe station over
enkele maanden gereedkomen. Tussen
Almelo en Wierden moest de spoorbaan
over een afstand van 3 km worden om
gelegd en opgehoogd in verband met de
doortrekking van een zijtak van het
Twente-Rijnkanaal naar Almelo. Twee
enkelsporige bruggen in de opgehoogde
baan leiden de treinen thans hoog over
deze waterweg.
Voor de gevaren, die het aanraken der
bovenleidingsdraden veroorzaakt, werd
op 350 waarschuwingspoorten bij krui
singen met verkeerswegen en op 192
waarschuwingsborden bij particuliere
overwegen gewaarschuwd.
Vele seinpalen, die door de bcvenlei-
dingsmasten niet goed zichtbaar meer
waren of te dicht bij de draden stonden,
moesten worden verplaatst. De beveili
ging van de spoorbaan moest op tal van
plaatsen worden gewijzigd en vele boven
grondse telefoon- en telegraafgeleidingen
moesten, in één kabel verenigd, in het
baanlichaam worden ingegraven.
In deze woorden, welke voorkomen op
de door Mevr. Ans de Mik-de Boer ge
bakken tegel, welke door de burgemees
ter Vrijdagmorgen aan de president
directeur der Ned. Spoorwegen, Ir F. Q.
den Hollander werd aangeboden bij de
heropening van ons station, ligt de bete
kenis besloten welke de electrificatie van
de spoorwegen voor onze plaats heeft.
Veel belangstellenden en de voltallige
schooljeugd waren op het perron opge
steld en het gemeentebestuur, de leden
van de raad, de besturen van de V.V.V.
en Handelsvereniging, het voltallig spoor
wegpersoneel en andere genodigden waren
aanwezig toen precies om 10.04 de eerste
electrische trein stopte. De buurtvereni
ging „de Stationsstraat" had een met
brem versierde ere-poort voor de wacht
kamer opgericht en H.M.V. verwelkomde
de gestroomlijnde trein met de Directie
en Raad van Commissarissen van N.S. en
een driehonderdtal genodigden met een
pittige mars. Hierin reisden o.a. mee: Mr
D. G. W. Spitzen, Secr.-Gen. Verkeer en
Waterstaat; Dir.-Gen. van het Verkeer:
H. v. Galen Last; leden Eerste en Tweede
Kamer Mr G. Vixseboxse en Mr Rool-
vink; Commissaris der Koningin in de
provincie Overijsel, Ir J. B. Ridder de
van der Schueren, Commissaris der Ko
ningin in de provincie Gelderland, Jhr.
Dr C. G. C. Quarles van Ufford, leden
Ged. Staten van Gelderland en Overijsel,
leden E.C.A.-missie, Burgemeesters van
de gemeenten langs de lijn, Voorzitter en
leden van de Kamer van Koophandel en
Fabrieken en vele anderen.
Uit de trein stapten de president-direc
teur Ir den Hollander, de directeur, de-
heer D. J. Wansink, de Commissaris der;
Koningin in deze provincie, Ir J. B. Rid-?
der de van der Schueren en nog vele»
anderen.
Door de treindienstleider, de heer M.
Legtenberg uit Rijssen werden onze bur
gemeester en andere genodigden aan de
heren voorgesteld en Mr Enklaar nam
toen voor de microfoon terstond het
woord om de grote vreugde uit te druk
ken, die gevoeld wordt met de electrifi
catie der spoorlijn en de heropening van
het station.
De burgemeester zeide o.m.:
Het feit, mijne heren leden van de
Directie van de Nederlandse Spoorwegen,
dat Gij heden met zulk een uitgelezen
gezelschap aan het spoorstation Holten,
Uw reis, naar Enschede hebt onderbro
ken, om een kort ogenblik hier te Holten
in ons midden te willen verkeren is op
zich zelf reeds voor ons een reden tot
voldoening en vreugde.
Gij zijt, mijne heren leden der Directie,
'niet gekomen met lege handen, integen
deel, gij hebt met U medegenomen het
schoonste geschenk, dat een spoorman
ons zou kunnen geven, de wederopne
ming van ons spoorstation in het. Neder
landse spoorwegnet.
Dat Gij deze spoorlijn, waaraan Holten
het voorrecht heeft te liggen, hebt ge-
electi'ificeerd, maakt Uw geschenk slechts
te smakelijker en te welkomer.
Dat Holten over de rail weder is ver
bonden met alle delen van Nederland,
schept nieuwe mogelijkheden voor ons
vreemdelingen-verkeer, een belangrijke
bron van bestaan voor onze goede ge
meente.
Nog onlangs, mijne heren, hebben wij
mogen ervaren, wat het zeggen wil te
mogen profiteren van de service dei-
Nederlandse spoorwegen, toen Uw Direc
tie haar aandeel heeft willen nemen in
het vervoer van een groot aantal school
kinderen voor driejaarlijkse herdenking
op het Canadese kerkhof alhier.
Is 't wonder, mijne heren, dat gemeen
tebestuur, V.V.V., Handelsvereniging, ne
ringdoenden en de spreekbuis van Hol
ten, het Holtens Nieuwsblad, de handen
ineen hebben geslagen en gèdachtig aan
het oud-hollands gezegde, dat men bewe
zen weldaden in steen moet griffen, de
herinnering aan deze dag hebben willen
vastleggen in een daartoe door onze
dorpsgenote, mevr. Ans de Mik-de Boer,
vervaardigde tegel.
tiet is mij een voorrecht mijnheer de
President-Directeur U een exemplaar
van deze tegel ter plaatsing in het direc
tiegebouw te Utrecht, te mogen aanbie
den en een exemplaar voor het stations
gebouw alhier te mogen overhandigen
aan de stationschef.
Moge het geschenk, dat U, mijnheer de
President-Directeur ons vandaag zijt ko
men brengen voor U als schenker even
zeer als voor ons als begiftigde een du
rende reden zijn tot grote voldoening en
vreugde.
N.S. zijn te Holten teruggekomen, moge
het echter voor geen spoorman zijn weg
gelegd, om gelijk de hier aanwezige oud
chef H. Beltman in 1938 heeft moeten
doen, het vertreksein te moeten geven
voor de laatste te Holten stoppende trein.
De tegel bevat het volgende opschrift:
Holten weer rechtstreeks en sneller
verbonden met Nederland,
(wapen)
Gemeentebestuur van Holten
V.V.V.
Handelsvereniging
danken
N.S.
De voorzitter van de Zuivelfabriek „De
Vrijheid" de heer J. Wegstapel, bood
hierna met een kort woord voor het per
soneel van de „Feesttrein" een vijftal
Edammer kaasjes aan, welke door een in
een keurig wit werkpak gekleed lid van
het personeel werden aangeboden.
Met zichtbaar genoegen werd dit ge
schenk door de heer den Hollander na
mens het personeel aanvaard. Hij dankte
de burgemeester voor dit geschenk en
voor de hartelijke woorden tot de direc
tie gesproken.
Mijn gedachten, aldus de heer den Hol
lander, gaan terug naar de ontmoeting
en de gesprekken,welke ik met enkelen
Uwer heb gehad, toen U enige tijd gele
den in de directietrein de belangen van
Uw plaats bepleitte. Aan Uw initiatief is
het voor een groot deel te danken, dat
wij nu hier staan. Niet dat wij, spoorwe
gen, niets doen, maar Uw stap was be
langrijk. Wij kunnen zeggen, samen heb
ben wij dit gedaan.
Ir den Hollander sprak de hoop uit dat
het voor Holten beter mag worden door
deze electrificatie en dat het mag groeien
en bloeien.
H.M.V. beklemtoonde deze woorden
met een stuk muziek, dat nog voor de
radio werd opgenomen, Mr Enklaar en
Mr. Vixseboxse stapten in de trein en
voegden zich bij het gezelschap. In een
ommezien was de turquoise gekleurde
trein verdwenen, de achtergeblevenen
een voorproefje gevende van de snelheid
en het comfort waarmede men in het
vervolg kan reizen.
De genodigden kwamen hierna samen
in het café Vruggink met het spoorweg
personeel, waar de heer A. J. Goldstein
namens het gemeentebestuur, V.V.V.,
Holtense Handelsvereniging en de zaken
lieden onder het genot van een kopje
koffie er aan herinnerde hoe in 1886 hier
ook de eerste trein stopte, hoe in 1938
wegens bezuinigen ons station werd ge
sloten en hoe Holten nu weer in het
spoorwegverkeersnet is opgenomen.
Hij sprak over de service en de veilig
heid welke het personeel de reizigers
biedt en bood het namens heel Holten
een doos sigaren aan.
De heren M. Legtenberg en J. Paalman
dankten voor de aangeboden attentie en
spraken de hoop uit, dat het personeel
handen tekort zal komen om de reizigers
te bedienen.
De heer Beijers sprak over de noodzaak
om nu met de trein te reizen. Dat houdt
niet in dat wij de bus thans niet meer
waarderen, zij heeft een taak voor het
locale verkeer en zij hielp ons uit de
nood, maar voor grotere afstanden is de
spoor de aangewezen reisgelegenheid.
Tenslotte dankte de heer H. J. Wansink
allen, die aan het welslagen van deze
openingsplechtigheid hadden medege
werkt.
De vlaggen wapperden nog vrolijk in
de Stationsstraat en het leven hernam
zijn gewone gang.
H.M.V. IN UNIFORM.
Maandagavond optocht.
Het lag oorspronkelijk in de bedoeling
om Vrijdagavond na de aanbieding van
de nieuwe uniformen een optocht met
H.M.V. door het dorp te houden, doch
deze optocht zal nu plaats hebben op
Maandagavond a.s. Men heeft dan een
hele avond ter beschikking, zodat het
hele dorp kan worden afgewerkt.
Op verschillende punten zal halt wor
den gehouden en zal marsmuziek ten
gehore worden gebracht. Tijdens de op
tocht zullen loten worden verkocht tot
dekking van het uniformtekort. Men
heeft door het kopen van deze loten
(5 voor ƒ1.kans op één der prach
tige prijzen (hoofdprijs wollen deken),
als rollade, fruitmand, flessen wijn, do
zen sigaren etc. De trekking van deze
verloting heeft Maandagavond plaats in
„Amicitia" ha de optocht.
Holtenaren, ook uit de verschillende
buurtschappen, toont Maandagavond be
langstelling voor Uw muziekcorps.
Loopt in drommen mee
In de optocht van H.M.V.
H.G.K. BEHAALDE 2e PRIJS.
Holtens Gemengd Koor behaalde op
het Zangconcours van de Mannenzang-
vereniging K.K.G. te Geldermalsen, ge
houden ter gelegenheid van het 20-jarig
bestaan dezer vereniging, een 2e prijs
met 273 punten.
Er wordt overwogen om dit jaar nog
weer aan een concours deel te nemen,
doch de herfst-uitvoering en de zang
avonden, welke in het kader van het
V.V.V. vacantie-programma gegeven zul
len worden, staan daarvoor wel enigszins
in de weg.
dat in oorlogstijd het lijden ver
zacht van onze soldaten en ge
troffen burgers;
dat in vredestijd door zijn bloed
transfusiedienst en moedermelk-
centrale het leven doet behouden
van honderden zieken, gewonden
en zuigelingen;
dat bij rampen de nood lenigt van
duizenden slachtoffers
dat aan blinden het licht hergeeft
in de ogen;
dat hulpposten inricht langs de
wegen
dat hulp verleent bij het vervoer
van invaliden;
dat lectuur verschaft aan zieken
en herstellenden;
dat nog honderd en één taken ver
vult van barmhartigheid en
naastenliefde,
vraagt U, lid te worden van haar
dezer dagen opgerichte afdeling te
Holten (minimum contributie een
gulden per jaar).
Zeg niet „neen" tegen hen, die U
een kwitantie komen aanbieden
in de week van 28 Mei2 Juni a.s.
Voor deze zegenrijke arbeid is geld
nodig.
AGENDA.
1626 MeiEtalagewedstrijd in verband
met electrificatie Ned. Spoorwegen.
Vrijdag 18 Mei: aanbieding nieuwe uni
formen aan H.M.V. in Amicitia, 7.30
uur.
Zaterdag 19 en Donderdag 24 MeiOpen
lucht bioscoop der N.S. op het markt
terrein (zie annonce).
Maandag 21 Mei: Optocht van H.M.V.
(in uniform) door het dorp, 7.30 uur.
Tijdens de optocht verkoop van loten
(5 voor 1 gulden) tot dekking van het
uniform-tekort.
Dinsdag 22 Mei: Vergadering N.V.V, be-
stuurdersbond in café Maats, 7.30 uur.
Dinsdag 22 Mei: Estafette Bergruiters,
tussen pl.m. 17.5018 uur.
Dinsdag 22 Mei: Ledenvergadering afd.
O.L.M., 8 uur, in café Kalfsterman.
Woensdag 23 Mei: Vergadering Rode
Kruis in hotel Holterman, 8 uur.
Woensdag 23 Mei: laatste dag inlevering
uitslag etalage-wedstrijd.
Donderdag 24 Mei: Oriënteringsrit Mo
torclub, start 7 uur bij hotel Holter
man.
24, 25 en 26 Mei: Tentoonstelling souve
nirs oud-Indonesië-strijders, Amicitia.
ZONDAGSSCHOOLDIENST ONDER DE
„FEESTBOMEN".
Onder leiding van het personeel gin
gen de kinderen van de Zondagsschool
op de Eerste Pinksterdag in een lange rij
naar het bos. Het weer leende zich des
morgens uitstekend voor een openlucht
samenkomst. De heren Oolbekkink en
Fransen verleenden medewerking door
met hun instrumenten 't gezang te steu
nen. Na de Pinkstergeschiedenis werd
nog een zendingsverhaal verteld. De va
der van Sojo brengt zijn zoontje, die
„binnenkoorts" heeft, naar Dr Bervoets.
Sojo maakt zich zelf erg bang en vlucht
weg uit het ziekenhuis. Later brengt
vader Sojo terug, die langzaam geneest
en daarna zijn broertje ophaalt. De dok
ter, tevens zendeling, brengt Sojo in
aanraking met het Evangelie.
Hoewel de muggen al weer wat lastig
waren, werd er goed geluisterd. De dienst
duurde ongeveer drie kwartier en werd
geleid door de heer Brouwer.
„DE BERGRUITERS" IN GALOP.
In het kader van het Zilveren Jubi
leumjaar van de Koninklijke Neder
landse Federatie van Landelijke Pdjver-
enigingen, wordt er op 22 en 23 Mei a.s.
een grote Estafette te paard door Ne
derland gehouden, met als eindpunt het
Paleis Soestdijk, waar H.M. de Koningin
op 23 Mei een oorkonde zal worden aan
geboden.
Er zullen totaal 2500 a 3000 ruiters
deelnemen, die gezamenlijk een afstand
zullen afleggen van ong. 3000 km.
Ook onze ruiters hopen aan deze Esta
fette deel te nemen en wel op Dinsdag
22 Mei. Zij vormen de schakel tussen
Markelo en Bathmen.
De eerste ruiter van onze vereniging
zal starten om 17.30 uur te Markelo bij
Café „De Pot".
Er wordt op verschillende plaatsen
overgenomen. De route is als volgt:
Café „De Pot" door Elzen, over de Bor-
keld, de Winkelberg naar de Markelose
straatweg, de Grotestraat en Larense-
weg langs „de Noordpool", over Dorper-
dijk tot de Pothaarsbrug.
Daar wordt de oorkonde om pl.m. 18.30
uur afgegeven aan de eerst startende
ruiter van de zustervereniging te Bath
men, die haar weer verder brengt.
De oorkonde zal tussen 17.55 en 18 uur
het Dorp passeren.
