maakt op het vasteland van Europa, de massa
van de auto altijd min is, maar wist u dat bij de
Engelse auto's dit precies andersom is? Al de
cursisten, in twee groepen verdeeld, waren wel
zo'n beetje op de hoogte, wat er zo al aan en op
een automobiel moet zitten, opdat men zich com
fortabel over het asfalt of ander wegdek kan
voortbewegen. Dat er zich onder de motorkap
heel wat afspeelt, wat een leek niet of nauwelijks
kan bevroeden, heeft onze instructeur aan de
hand van schematische voorstellingen duidelijk
laten zien.
Er komt dan ook heel wat kijken, voordat de op
en neer gaande beweging van de zuigers door
middel van overbrengingsorganen, etc. in een rij
dende beweging van de auto is omgezet.
En dan die ontsteking! Eigenlijk is dit deel van
de motor, waar door ons „Pech-Onderweggers"
het meest geprutst kan worden. De ontsteking is
eigenlijk alles, wat met het ontstaan van een vonk
aan de bougie te maken heeft. Heeft u er wel eens
bij stil gestaan, geachte lezer, dat de bobine in
staat is om een 6 tot 12 volts stroompje uit de
accu, waar uw autolicht op brand, te transforme
ren in 20.000 volt? En door middel van die inge
nieuze verdeler en onderbreker krijgt iedere
bougie op het juiste ogenblik zijn vonk. Is het
een wonder, dat met al dit technische vernuft er
wel eens kans is op een storing?
En in dat onverhoopte geval komen wij in het
geweer om het geleerde in de praktijk te brengen.
De accu kan het hebben begeven; een en ander
met het stroomzoekertje gemakkelijk te controle
ren. Draait de startmotor wel rond, doch slaat de
motor niet aan, dan gaan we over tot de controle
van de bougies. Geen vonk? Zo komen wij van
zelf bij de rotor terecht. De contactpunten kunnen
zijn ontsteld of ingebrand en ga zo maar door.
Wanneer de brandstofvoorziening is uitgevallen,
kan dit uiteraard ook allerlei oorzaken hebben.
Om er een te noemen: benzinepomp defect. Dit
euvel is onmiddellijk te controleren door de ben-
Dit is de stofafzuiging
zinepersleiding bij de vlotterkamer los te nemen
en te starten of, en indien aanwezig, van hand
hevel gebruik te maken. Komt er wel een flinke
straal benzine, dan moet de oorzaak dus ergens
anders worden gezocht en wel in de carburateur
zelf.
Enfin als u het allemaal precies wil weten, gaat
u dan ook eens een cursus volgen. Ik kan het u
Dit is dé manier
6