"TetiMj van weg-qewaelt
U ziet, een vraag die volkomen medisch
verantwoord was en bovendien gesteld door
een arts en niet door de melkbezorger of
de bakker.
Dat men dit uitlegt op een manier als
zouden dit rare praatjes zijn en dat er
verschillende dames zich hierdoor laten be
ïnvloeden en dus niet kwamen opdagen,
houdt dus maar weer in dat men graag 't
slechte denkt en verder vertelt en weinig
vertrouwen heeft in onze artsen.
Wanneer men zelf onkundig is op een be
paald gebied, is het beter te zwijgen en
één en ander over te laten aan deskundige
mensen, die er alles van weten en zich de
opoffering getroost hebben van een jaren
lange moeilijke studie om dit prachtige,
doch zware beroep van dag en nacht klaar
te staan, uit te oefenen enkel en alleen
tot heil van de mensheid.
Er is een Frans spreekwoord dat zegt
„Honni soit qui mal y pense", dat bete
kent zoveel als: schande over hem die er
kwaad van denkt, of zoals de oude Neder
landse vertaling hiervoor is: die arg denkt,
vaar arg in 't hart.
Al met al is onze doorlichting tot op dit
moment zeer gunstig verlopen en hopen
wij aan het slot van de doorlichting een
verzuchting te kunnen slaken: „Gelukkig,
iedereen gezond
Donderdag 27 augustus was een stra
lend mooie zomerdag, waarvan we er
dit jaar gelukkig zo vele hebben ge
had. Op die dag hadden zich 's morgens
zo'n 600 landrotten verzameld in de ont
vangsthal van de Holland-Amerika Lijn te
Rotterdam.
Voor deze 600 genodigden was het een bij
zondere dag, want de direktie van de Hol
land-Amerika Lijn stelde hen in de gele
genheid kennis te maken met de nieuwste
aanwinst van deze scheepvaartmaatschap
pij, het dubbelschroef stoomschip „Rot
terdam".
De genodigden op deze dag waren vracht
relaties van de maatschappij uit Neder
land, België en Duitsland en zo genoten
ook wij het voorrecht de gast te mogen
zijn op het vlaggeschip van de H.A.L.
Om ongeveer 10 uur toen al deze passar
giers zich aan boord hadden begeven, ver
trok het trotse schip van de kade, daarbij
|geassisteerd door vier sleepboten.
™De commando's weerklonken via de luid
sprekers op voor- en achterdek, terwijl de
sleepboten door middel van stoten op de
stoomfluit hun instructies ontvingen.
Eenmaal midden op de rivier gekomen
maakten de sleepboten zich los en zette de
„Rotterdam" geheel op eigen kracht lang
zaam koers in de richting van de Nieuwe
Waterweg'.
Nu werd het tijd om een plan de campagne
te maken, want zoals wij in de dagbladen
hadden kunnen lezen, vergde een bezichti
ging enige uren, terwijl ook nog rekening
moest worden gehouden met „het offici
ële gedeelte", dat zich tijdens de lunch zou
afspelen en dat stellig enige uren zou
vergen.
Alhoewel de tocht door de Nieuwe Water
weg op zichzelf reeds een interessante be
levenis was, besloten wij niettemin dit
schouwspel op te offeren en het inwendige
van het schip aan een grondige inspectie
te gaan onderwerpen.
Met recht mogen wij als Nederlanders trots
zijn op dit schip. Wat de Rotterdamse
Droogdok Maatschappij met een groot aan
tal toeleveringsbedrijven met hun technici
en kunstenaars in de bijna drie jaren, die
er met de bouw gemoeid geweest zijn, heb
ben opgeleverd, dwingt bewondering af.
De inrichting van de pasagiershutten en
de salons en eetzalen zijn een toonbeeld
van modern comfort en goede smaak.
Daarenboven vindt men aan boord van dit
schip kapperssalons, winkels, een open
luchtzwembad, een overdekt zwembad, een
gymnastiekzaal, een bioscoopzaal, een bi
bliotheek en een kinderkamer. Aan het
dek kan men zich vermaken met allerlei
soorten spelletjes en natuurlijk kan men
er in gemakkelijke stoelen liggen te ge
nieten van de zon.
Voor de ongeveer 1400 passagiers die dit
schip kan vervoeren zorgen ca. 700 be
manningsleden. Naast de kapitein en zijn
navigatie-officieren, die op het brugdek
hun kwartieren hebben, vinden wij nog
vele andere functionarissen, zoals een hof
meester, een purser, beide met een staf
5
