■ij
O.A.D.
DAGTOCHTEN
VTOL-vliegtuig biedt meer dan helikopter
mogelijkheden voor dakvliegvelden
GESLOTEN
J. H. JANSEN
BÖKKERINK
JONGE MENSEN
ARBEIDERS
WORDT DE MORS KAMPIOEN?
-touur
Postbode - het zwaarste beroep
in West-Diiitsland
v
Dr. P. Holthuis
geen spreekuur
Kwa li te itsverf
Flinke werkster
Bakkerij Immink
SOLA-artikelen
WILLEM ROZENDOM
RUIMT OP
Moeilijke voeten?
SONORA-gemakschoenen
Voor een HYPOTHEEK
naar BEREND VAN HEEK!
IN BINNEN- EN BUITENLAND
Reisgezelschappen
bespreekt hier uw bussen
TRAPAUTO
kinderwagen
G. Poortman
REGINOX N.V. - RIJSSEN
ONGESCHOOLDE
PERSONEEL KRACHTEN
en JONGENS
TREFFER LAKENS 180x250 ƒ6.95
15% KORTING
10% KORTING
KOEDIJK'S LINNENHUIS
Zwembad „De Koerbelt"
kampioenspolowedstrijd
DE MORS-Z.P.A. (Almelo)
Verzendhuis
De Postduif" N.V.
Banketbakkerij MEINDERS
Cafetaria-lunchroom De Molen
G. G. van Rooyen - Almelo
Duitse posterijen kampen
met personeelsgebrek
Dinsdagavond valt
de beslissing
VRIJDAG 14 JULI 1961
WEEKBLAD VOOR RIJSSEN
Pagina 7
BIEDT
een vakopleiding voor het leven
een prettige werkkring
f
♦h
♦h
Geen toekomst?
Dure liefhebberij
VTOL biedt mogelijkheden
Twee miljoen postgirorekeningen
140.000 telefoonaansluitingen
Grootste telex-dichtheid
ter wereld
t
OOGARTS
15 - 22 - 29 juli
Te koop
bromfiets Berini M 21 en
Solex en fietsje, 20xlVs in
prima staat en jonge hanen
10 weken.
HUISKEN
Zuna 5, Rijssen.
Voor zelfschilders
schoonmaakartikelen
naar
BRAM VAN JAN KUPER
met 5 jaar glans
gevraagd voor 2 halve da
gen, b.v. maandag en vrij
dag. Aanmelden:
MEVROUW VERMAAS
Pr. Mauriitsstraat 8
TE KOOP
DRESSOIR EN
LEREN HERENJAS
Bleekstraat 5.
AFWEZIG VAN
22 JULI t.e.m. 5 AUG.
Maakt u nog tijdig een af
spraak voor advies of be
handeling.
Grote sortering anti-
zonnebrandmiddelen
voor uw vakantie.
JANNY BAAN-
KWAKKEL
Specialiste
huidverzorging
Enterstraat 162,
telefoon 2802.
Wegens vakantie
van maandag 17 t.e.m.
zaterdag 22 juli
HAARSTRAAT
ALLE
BRAM VAN JAN KUPER
Boomkamp 33.
Te koop
dressoir, traploper.
Tabaksgaarde 61
KOOPJES
KOOPJES
DAMES-, HEREN- en KINDERSCHOENEN
SCHOENHANDEL - ELSENERSTRAAT 32
Draag dan
Voetkundig verzorgd.
RUIME KEUZE, MODERNE SNITTEN.
Wierdensestraat 56, Rijssen.
VRAAGT INLICHTINGEN
Braakmansdjjk 4
Voor de bouwvak- en textielvakantie tochten naar:
Amsterdam-Volendam; Den Haag-Schevenin-
gcn; Valkenburg; Giethoorn; Nijmegen, vier
daagse; Rotterdam-Deltawerken; Emmen-
Schoonebeek; Veluwe-Harderwijk; Twente
tocht.
Königswinter; Sauerland; Bergische land;
Tecklenburg- Bad Rothenfelde; Ennepe Ruhr;
Tecklenburg-Münsler; Porta West Falica.
Reisprogramma's gratis verkrijgbaar.
Opgave bjj O.A.D. agentschap Sigarenmagazijn
GIJSBERS, Enterstraat 10, telefoon 2303.
TE KOOP
Huttenwal 24
TE KOOP g.o.h.
Prinsenstraat 6
Gaat U met vakantie, laat
dan Uw hond niet onver
zorgd achter.
Bij ons krijgt hij een goede
behandeling, tegen lage
prijs.
Zuiderstraat 13, Rijssen
de voornaamste fabrikant van roestvrij stalen keu
kenuitrustingen in Nederland, vraagt wegens uitbrei
ding
Goed loon, interessant werk, prettige werkkring,
zaterdags vrij.
Aanmelden: Industrieweg 4 (achter het station),
dagelijks van 7.30-5 uür, eventueel dinsdag 18 juli
's avonds van 89 uur.
VRIJETIJDS VERF
KWALITEITS VERF
naast het politiebureau
Profiteer van deze aanbieding
EERSTE KEUS
bijpassende slopen a f 1.95
op hr. overalls en manchesterbroeken
Zie voor koopjes onze etalage.
Goederen buiten de opruiming
ENTERSTRAAT 44
Dinsdag 18 juli, 7.30 uur
Entree f 0.35 kinderen 15 cent.
Heka
Meisjes
•H
•H
•H
•H
•H
•H
•H
•H
•H
•H
•H
«H
•b
•b
•H
«b
•H
•H
•H
•H
•H
•H
•H
•H
•b
►b
•b
•b
•b
►H
►H
•b
«b
»b
•b
•b
•H
•H
•b
•H
•b
•H
•H
•b
>b
•H
•b
«b
•b
•b
•H
•H
•b
>b
•H
•H
•H
•b
•H
•b
•b
►H
•b
•H
•H
•H
•n
Wheeweg 16
GOOR
Telefoon 2061 (4 lijnen)
Gevraagd: voor indiensttreding op
1 augustus of 1 september 1961
a. VOOR LICHTE KANTOORWERKZAAMHEDEN
b. VOOR BOEKHOUDING EN
DEBITEURENAFDELING
c. VOOR LICHT MAGAZIJNWERK
"Wij bieden u een goed salaris,
40-urige werkweek
's zaterdags vrij
goede busverbindingen en
prettige sfeer in nieuwe kantoren en
magazijnen.
U kunt zich van maandag t.e.m. vrydag by ons
aanmelden by de afdeling Personeelszaken tussen
9 en 5 uur, ook maken wy gaarne telefonisch een
afspraak met u.
Van 22 tot 31 juli zijn wij met vakantie.
Als u dit jaar nog examen moet doen of de school
wilt verlaten, kunt u het beste nu reeds solliciteren,
zodat u na de vakantie aan de slag kunt.
H*
H*
H*
H*
K*
K*
K*
K*
H*
H*
H*
H*
H*
H*
H*
K*
K*
H*
H>
H*
K*
K*
H*
K*
K»
H*
H*
K«
H*
K*
K*
K*
K*
H*
K*
H*
H*
H*
H*
H*
H*
k*
K*
K*
K*
K*
K<
K*
K*
K*
H*
K*
H«
K«
K*
K*
K*
K*
K*
K*
H*
H*
H*
Onze koekjes licht op gewicht en met roomboter
HEERLIJK VRUCHTENGEBAKJES
VOOR EEN SLAATJE NAAR
Gevraagd enkele geschoolde en ongeschoolde
voor werkzaamheden aan het abattoir te Almelo.
Hoog loon. Voor vervoer wordt gezorgd.
Aanmelden dagelijks aan het abattoir.
(Van onze luchtvaartmedewerker).
De Nederlandse hefschroefvliegtuiglijnen
-als we de Belgische Sabena helikopterdien
sten naar Rotterdam, Eindhoven en Maas
tricht even buiten beschouwing laten - laten
nog op zich wachten. De helihavens in het
centrum van de stad, bij voorkeur op een
of ander hooggelegen plat dak, zijn hier
te lande nog nergens te bespeuren. Men
heeft in die richting in Rotterdam wel eni
ge plannen, maar voor 't zover is, zullen
er nog wel enkele jaren voorbijgaan.
Hij lijkt allemaal nogal eenvoudig, zo'n
luchthaven al is hij dan van bescheiden
afmetingen, boven op een dak. In werke
lijkheid zit er natuurlijk meer aan vast
dan aan het inrichten van een daktuin, hoe
mooi en groot deze ook kan zijn. Toch is een
gebouw net zo goed als een tuin uitvoer
baar.
In de Verenigde Staten althans zijn er
verschillende te vinden. Een mooi voorbeeld
is de dakhelihaven op het gebouw van de
New Yorkse havendirectie (the Port of New
York Authority). Een geweldig gebouw, waar
in ook de verschillende luchthavendiensten
zijn gevestigd. In New York worden de
luchthavens van de stad en een deel van
de zeehavens door één lichaam beheerd, de
genoemde Port of New York Authority.
De dakhelihaven op dit gebouw doet al
leen dienst voor het interne vervoer vaij
havenpersoneelsleden naar de vliegvelden
en de hel ihaven aan een der kades van
Manhattan bij de 30ste straat. Deze laatste
is een betonnen platform boven het water
en werd speciaal daar aangelegd om snel
toegang tot de haven te krijgen.
Ook in Los Angeles vindt men een dakhe
lihaven en wel op het hoofdpostkantoor, aan
gelegd voor snel luchtvervoer van post naar
de vliegvelden en omgekeerd. Zo'n vlucht
je van een posthTikopter naar de buiten
de stad gelegen luchthaven duurt slechts
tien minuten.
Voorlopig zal het gebruik van een heli
haven op het dak van een groot gebouw
in het centrum van de stad, ten dienste
van het reizigersvervoer nog toekomstmuziek
blijven. Het is trouwens de vraag of het
hefschroefvliegtuig, anders dan voor specia
le doeleinden - militair gebruik, het redden
van drenkelingen, verkeersleiding van uit
de lucht, landbouwsproeiwerk en dergelijke
zaken meer - nog veel toekomst heeft. De
KLM bijvoorbeeld, evenals vrijwel alle an
dere grote luchtvaartmaatschappijen, is nooit
een dienst met helikopters begonnen. De
binnenlandse luehtdienst van Schiphol naar
Eeide bij Groningen, aan de instelling waar
van men thans weer denkt, zal ook zeker
geen helikopterdienst worden.
Het vliegen met hefschroei'vliegtuigen is
nu eenmaal een dure liefhebberij. Het ziet
er tevens niet naar uit dat dit in de naaste
toekomst lonend gemaakt kan worden. Daar
komt nog bij, dat men in vele gevallen
kan volstaan met gewone vliegtuigen die
geschikt zijn voor kleine vliegvelden. Een
voorbeeld is de Scottish Pioneer, in gé
bruik bij de Kroonduif in Nieuw-Guinea.
Dit soort vliegtuigen kan, wat betreft de
start- en landingsprestaties nog verbeterd
worden, en kan veel dichter bij het stads
centrum komen dan de grote straalverkeers-
vliegtuigen, die langere landingsbanen en
obstakelvrije zones - dus ver van de stad
- nodig hebben.
Toch hoeft men niet te concluderen dat
dakluchthavens voor het lokale verkeer geen
toekomst hebben.
De laatste tijd is er veel sprake van
zg. VTOL-vliegtuigen (Vertical Take-Off and
Landing), machines die loodrecht, of althans
De Duitse postkantoren, vooral die in
de grote steden, zijn overbelast. Men moet
er uren lang in de rij staan. De Duitse
burgers klagen steen en been dat de brie
venbesteller zo onregelmatig verschijnt en
en nog altijd wachten 140.000 Westduitsers
op een telefoonaansluiting. De Duitsers zijn
niet tevreden over de P.T.T. een ontevreden
heid die voortvloeit uit het feit, dat ze over
het algemeen niets weten van de moeilijkhe
den, waarmee de Duitse P.T.T. te kampen
heeft.
De Posterijen hebben een tekort aan 7.000
mensen. Als de Duitse regering de arbeidstij
den nog meer gaat verkorten, dan zouden de
posterijen zonder twijfel voor onoplosbare
problemen komen te staan. Men kan deze
arbeidskrachten - volgens de jongste arbeids-
stalistiek zijn er in de Bondsrepubliek meer
onder een grote hoek met de horizon, kun
nen opstijgen en landen. Vertikale straal-
voortstuwing (of opstuwing) is in dit ge
val de drijvende kracht die het vliegtuig
van de grond verheft en in het omgekeer
de geval, de remkracht die het vliegtuig
geleidelijk naar beneden brengt.
Maar, waarom vertikale straalopstuwing
als het mogelijk is met een draaiende ro
tor van een hefschroefvliegtuig hetzelfde te
bereiken? Het antwoord: Een helikopter
blijft na de start een helikopter, een lucht-
voertuig meer geschikt voor een loodrechte
opstijging, doch bepaald minder geschikt
voor een normale voorwaartse vlucht. De
toepassing van straalopstuwing schept nu
de mogelijkheid gebruik te maken van een
gewoon vliegtuig met vaste vleugel, dat
betere eigenschappen bezit voor de norma
le, horizontale vlucht.
Het VTOL-vliegtuig is nog verre van vol
maakt. Bovendien is ook deze manier van
vertikale opstijging of landing niet goed
koop. Dit. type staat nog aan het begin van
zijn ontwikkeling en het heeft beslist meer
toekomstmogelijkheden dan de helikopter,
waarvan de teopassingen begrensd zijn. Het
VTOL-vliegtuig zou heel goed de daklucht
haven voor reizigersverkeer op de duur in
teressant kunnen maken.
dan een half miljoen vacatures inder
daad niet vinden. Het briefverkeer is met
rond 8,5 miljard stuks per jaar in tien jaar
gestegen met 100 procent. Drukwerken vor
men hiervan het grootste deel. Per dag
moeten 28 miljoen poststukken gesorteerd en
door brievenbestellers bezorgd worden. De
post moest in 1960 285 miljoen pakketten
(14 miljoen meer dan in 1959) bezorgen,
bovendien nog 841 miljoen kranten. De post
bodes, die in de grote steden meestal een
te grote wijk heben bezwijken bijna onder
hun dagelijkse last.
In de Bondsrepubliek zijn twee miljoen
mensen, die een postgirorekening hebben.
Deze mensen beschikken over een tegoed
van meer dan 2,5 miljard D.M. Daarbij ko
men nog de 10,8 miljoen bezitters van post
spaarbankboekjes met een tegoed van 3,27
miljard D.M. Elke vijfde burger der Bonds
republiek bezit dus een spaarbankboekje,
hetgeen voor de spaarders een groot gemak,
Dinsdagavond zal in Rijssen de beslissen
de wedstrijd om het kampioenschap in de
derde klasse kring Twen te-IJssels treek tus
sen het eerste heren-zevental van „De Mors"
en ZPA 2 gespeeld worden.
De Rijssense heren, die dit jaar voor het
eerst in de competitie uitkomen, hebben reeds
direct een vrij sterk en zeer schotvaardig
team op de been kunnen brengen. Leek het
er aanvankelijk op, dat middenvoor Mein-
dert Schreuder de onbetwiste top-scorer zou
worden, na enkele wedstrijden bleken ook
Walstra en Brouwer wel te weten wat 'n
doelverdediger houden kan en welke scho
ten hij het liefst laat gaan.
En aangezien de Rijssense defensie voldoende
staat uit een stel solide knapen die heus
niet voor een gevestigde reputatie op zij
gaan, zal ZPA de zaken onmiddellijk rigo-
reus moeten aanpakken, wil ze de twee
puntjes die nodig zijn om „De Mors"
voorbij te streven, mee naar Almelo ne
men.
44444444444444444444444444444444
maar voor de posterijen een enorme hoe
veelheid werk betekent. Aan 26.000 loketten
van de Duitse posterijen werden bovendien
in het afgelopen jaar 18,6 miljard D.M. aan
Uitkeringen gedaan.
De brievenbestellers moesten bij de 16
miljoen luisteraars en vijf miljoen televisie
kijkers de luisterbijdragen en het kijkgeld
innen en het spreekt vanzelf, dat juist voor
dit werk alleen geschikte en betrouwbare
mensen in aanmerking komen. Het pleit voor
de selektie van het personeel bij de Duitse
P.T.T. dat er praktisch nooit sprake is van
verduistering.
Ook het feit, dat er nog 140.000 mensen op
een telefoon-aansluiting wachten, waaronder
artsen en zakenmensen, kan verklaard wor
den door de economische toestand. Juist
de telefoondienst heeft de laatste jaren
enorm veel gepresteerd: het volume van
deze voor de Posterijen winst opleverende
dienst is sedert 1950 verdubbeld, hoofdzake
lijk dankzij de voortschrijdende automati
sering, want het personeel kon uiteraard
niet noemenswaardig uitgebreid worden. Te
genwoordig worden in West-Duitsland meer
dan 80 procent van alle gesprekken auto
matisch gevoerd. In 1960 werden in totaal
3,5 miljard lokale gesprekken gevoerd en
1,3 miljard interlokale. De posterijen zijn
wat de uitbreiding van het telefoonnet be
treft gebonden aan de produktiemogelijkhe-
den van de industrie. De levering van
kabels bijvoorbeeld duurt nog steeds 8 a
10 maanden, de levering van verbindingssnoer
minstens 6 maanden. Hieruit blijkt, dat ook
De Mors, dat aan een gelijkspel voldoende
heeft om zich kampioen te mogen noemen,
zal natuurlijk juist nu, tegen de ploeg van
hun trainer Lammers, zich het „vuur uit
de sloffen" zwemmen om ZPA dat in Al
melo zo verrassend werd geklopt, nogmaals
te tonen dat de Rijssense polo-ers vast van
plan zijn, het volgende jaar in een hogere
afdeling uit te komen.
44444444444444444444444444444444
de P.T.T. geduldig moet wachten en niet
alleen de aanvragerEr worden door
lopend nieuwe huizen gebouwd en daarme
de stijgt ook het aantal aanvragen om
een telefoonaansluiting.
Even grote eisen worden er aan de pos
terijen gesteld door de ontwikkeling van de
telegraaf-en telexdienst. Deze ontwikkeling is
in een snel tempo en zeer gunstig verlopen,
zodat de Bondsrepubliek met 35.236 telex
aansluitingen er meer heeft dan heel Euro
pa en tevens de grootste telex-dichtheid
ter wereld. De Duitse posterijen zijn ver
der één van de grootste bouwers en tevens
op twee na de grootste opdrachtgevers in
de Bondsrepubliek. Men heeft talloze ver
woeste postkantoren moeten opbouwen en
met het oog op de technische en economische
ontwikkeling veel nieuwe gebouwen en diens
ten moeten oprichten. De uitgaven hiervoor
bedroegen in 1960 meer dan 1,5 miljard
D.M. Daarvan waren 15 procent voor hoog
bouw en 65 procent voor het telefoonwezen.
Als nieuwe loonsverhogingen geen streep door
de rekening halen, verwachten de Duitse
Posterijen voor het lopende jaar een winst
van 100 miljoen D.M. In 1960 bedroeg de
winst slechts 40 miljoen D.M. Deze ontwikke
ling heeft ook haar goede zijde voor de be
volking, want de posttarieven zullen niet ver
hoogd worden. De Duitse posterijen krijgen
er echter ook nieuwe en grote uitgaven bij,
zoals bijvoorbeeld de uitbreiding van de
nachtvluchtdiensten, die het briefverkeer door
de lucht moeten verzorgen zonder heffing
van extra toelagen en de rationalisatie van
de afdeling briefpost met behulp van auto
matische machines, die natuurlijk een tot
nu toe niet gekende normalisatie van het
briefformaat eisen.
OP het ogenblik zijn ruim drie
miljoen Nederlandse kinderen ingeënt
tegen polio. Dit komt neer op onge
veer 90 procent van alle kinderen
die voor vaccinatie in aanmerking ko
men. Misschien mede dank zij de in
enting is het aantal gevallen van kin
derverlamming dat dit jaar in ons
land is aangegeven, aanzienlijk lager
gebleven dan dat in onze nabuurlan
den. Van 1 januari tot en met 5 no
vember 1961 zijn 20 gevallen aan
gemeld.
