Zorg Advies Teams van start
9S3ÊÊ
Ouderen hebben jongeren nodig
Niet iedereen
moét werken...
WBfÊtm
WSmmr
Test: Cadillac Escalade Sport Luxury-
door De Volder en Vos
SIGNALEMENT
Dinsdag 25 september 2007
23
RIJSSEN/ HOLTEN - Het primair on
derwijs wordt steeds meer geconfron
teerd met kinderen die vastlopen of
dreigen vast te lopen. Ondanks het re
guliere aanbod blijft het voor ouders
moeilijk om de stap naar een hulpver
leningsorganisatie te maken. Belang
rijk is dat interne begeleiders van de
scholen snel kunnen verwijzen naar
laagdrempelige hulpverleningsorga
nisaties, zodat het hulpaanbod in een
zo licht mogelijke vorm, zo dicht mo
gelijk bij de leefomgeving en zo kort
mogelijk is. De Zorg Advies Teams
gaan nog dit jaar van start in het pri
mair onderwijs.
De problematiek van de jeugd neemt
toe, de weg naar de zorginstellingen is
steeds moeilijker te vinden, de com
municatie vanuit de zorginstellingen
richting de scholen is niet optimaal.
Allemaal redenen waardoor proble
men onnodig blijven liggen, de kans
op achterstand en escalerende situ
aties ontstaat. Het inzetten van ZAT -
teams kan deze problemen aanpak
ken of zelfs voorkomen.
In onze gemeente zitten in het pri
mair onderwijs ongeveer 4.500 leer
lingen. Op dit aantal leerlingen wor
den 19 ZAT - teams ingesteld. De vier
voortgezet onderwijsinstellingen
(met een leerlingentotaal van rond de
4.000) kennen al ZAT - teams. Regge-
steyn, Pius X en de Waerdenborch
hebben ieder hun eigen lokaal team.
De Jacobus Fruytier heeft op afstand
een team in Apeldoorn. Nu ook het
primair onderwijs per school een
ZAT-team krijgt, is er sprake van een
dekkend netwerk in onze gemeente.
De taak van ZAT-teams is om op tijd
bij kinderen problemen te signaleren,
waardoor minder gebruik behoeft te
worden gemaakt van de zwaardere
zorg, zoals jeugdzorg. In de ZAT-
teams worden indien nodig 'zorgleer-
lingen' besproken en worden hande
lingsadviezen uitgebracht Tussen
door kunnen scholen een beroep
doen op de vaste contactpersonen
van welzijns- en zorginstellingen om
over probleemsituaties bij leerlingen
te overleggen.
Ook kan het Algemeen Maatschappe
lijk Werk hulpverleningsgesprekken
aanbieden aan ouders en/of kinde
ren. Ouders kunnen hun kind aan
melden voor bespreking in het ZAT-
team. Dit kan via de groepsleerkracht
maarookviade intern begeleider van
de school. Alles met het doel om
vroegtijdig problemen te signaleren
en aan te pakken. Samen wordt ge
probeerd om zo snel mogelijk hulp te
bieden, de hulp zo licht mogelijk te
houden en zo dicht mogelijk bij huis
aan te bieden.
In een ZAT-team is deskundigheid
aanwezig van de school zelf, het Alge
meen Maatschappelijk Werk en de
Jeugdgezondheidszorg. In het team
hebben naast het Algemeen Maat
schappelijk Werk en de Jeugdgezond
heidszorg standaard zitting de direc
teur van de school, de intern begelei
der en een vertegenwoordiger van de
schoolbegeleidingsdienst. Op basis
van de agenda schuiven andere zorg
verleners aan (Riagg, Bureau Jeugd
zorg, politie, leerplicht). Het ZAT -
team komt in een schooljaar in prin
cipe vijf keer bij elkaar. De ZAT -
teams worden betaald uit een Rijks
subsidie en uit een gemeentelijke
budget preventief jeugdbeleid.
Op donderdagmorgen 27 september
2007 wordt de startbijeenkomst van
de Zorg Advies Teams primair onder
wijs Rijssen-Holten geopend door
wethouder H. ter Keurst. Dit vindt
plaats in het Parkgebouw in Rijssen.
Tijdens deze bijeenkomst wordt o.a.
de 'Notitie Zorgadviesteam primair
onderwijs Rijssen-Holten' gepresen
teerd.
Er is zoveel vraag naar personeel dat iedereen aan het
werk moet. Dat is zo ongeveer het uitgangspunt van
het beleid. Huisvrouwen achter het aanrecht vandaan
en uitkeringstrekkers verplicht solliciteren. Voor wie
dat niet (meer) aankan, zijn er reïntegratietrajecten
met sollicitatiecursussen en bijscholing. Toch blijkt
uit recent onderzoek van het Centraal Bureau voor de
Statistiek op verzoek van de Tweede dat een kwart
van de mensen met een bijstandsuitkering niet meer
op zoek hoeft naar werk. Uit de cijfers komt naar vo
ren dat van het aantal alleenstaande ouders in de bij
stand 17 procent een ontheffing heeft. Bij ouderen
boven de 57.5 jaar is dat 47 procent en bij de groep
beneden de 27 jaar 11 procent. Uit eerder onderzoek
van de Inspectie Werk en inkomen naar de redenen
waarom instromers in de bijstand een ontheffing krij
gen. bleek dat het in meer dan de helft van de geval
len gaat om mensen met ziektes.
Over twintig jaar is bijna een kwart van de
beroepsbevolking werkzaam in de zorg. Dat
is hard nodig want de Nederlandse bevol
king vergrijs in hoog tempo. De vergrijzing is
een gevolg van de geboortegolf na de oorlog
en omdat we steeds ouder worden. Maar er
zijn niet genoeg jonge mensen om die zorg te
leveren.
"Dat leidt onherroepelijk tot knelpunten",
stelt Staatssecretaris Bussemaker van Volks
gezondheid. "De grootste problemen zullen
zich voordoen in de ouderenzorg de thuis
zorg en de gehandicaptenzorg." Om daar
wat aan te doen presenteerde ze samen met
haar collega's Aboutaleb van Sociale Zaken
en Van Bijsterveldt van Onderwijs zeven re
gionale proefprojecten. In de proef werken
zorgwerkgevers, gemeenten, uitkeringsin
stanties, centra voor werk en inkomen en
onderwijsinstellingen samen om lager opge
leiden te werven voor een baan in de zorg.
Het gaat dan vooral om mensen die al lang
niet of nog nooit hebben gewerkt Ook moe
ten mensen die al in de zorg werken een op
leiding krijgen, zodat zij kunnen doorstro
men. Tenslotte wordt gekeken hoe mensen
zonder betaalde baan een rol kunnen gaan
spelen als vrijwilliger. Van Bijsterveldt wijst
ook nog op het belang van goede en vol
doende stageplaatsen: "Het aantal leerbe
drijven in de zorg is aan de lage kant. Alle in
spanningen moeten er op gericht zijn om die
studenten die een baan willen in de zorg, ook
aan een goede stageplaats te helpèn." De ze
ven proefprojecten worden gehouden in
Den Haag Delft, Emmen, Heerlen, Haar
lemmermeer, Tilburg en Twente en lopen
tot eind volgend jaar.
Quattro, dvd navigatie, leer, dimatro-
nic, xenon, 88.200 km, jul.2004
49.950
i Proline, leer, xenon, dimatronic, sport-
stoelen, eet., 30.000 km, sep.2006
46.950
Quattro, dvd navigatie, luchtvering, leer,
dimatronic, eet., 28.000 km, jan.2007
€84.950
Quottto, luchtvering, 7 persoons, leer,
pdc, xenon, eet., 22.000 km, mei 2007
94.950
Tiptronic, quattro, xenon, leer, dvd navi
gatie, bose, ed., 35.000 km, oug.2006
84.450
Executive, dimatronic, xenon, navigatie,
schuifdok, eet., 49.200 km, mei 2006
43.950
Automaat, high executive, pdc, dvd
navigatie, ed., 65.300 km, jan.2005
57.950
Leer, dimatronic, xenon, schuifdak,
Imv, pdc, ett., 18.900 km, jun.2006
39.950
Cayenne, leer, navigatie, luchtvering,
xenon, eet., 63.400 km, jun.2004
72.450
Cobrio, leer, dimatronic, Imv, sportstoe-7-persoons, leer, dimatronic, navigatie,
len, audio, ed., 45.700 km, aug.2005 xenon, eet., 20.900 km, aug.2007
€25.950 €63.950
INTERESSE IN EEN EXCLU
SIEVE AUT8 VAN P0UUIP
BH ONS V00B EEN VDII-
BU1VENDE AFSPRAAK.
automaat, quattro, dvd, navigatie, di
matronic etc., 127.200 km, feb 2004
77.950
pauw
www.pouwoccasions.nl
Pouw Rijssen
7461 JM Rijssen
>t-
3n
m
te
ie
:r-
o-
lie
ar
le
ft
)1-
ri-
ig
16
lit
zi-
is-
ïi-
ig
iw
[Ct
li-
De Escalade is niet alleen
groot. De auto heeft in het
ruime interieur fraaie ma
terialen en leuke details,
zoals het grappige klokje
op de console en het stuur
met leer en hout. Vrijwel
alles wordt elektrisch be
diend en de automaat be
schikt over een ouderwets
grote bedieningshendel
aan de stuurkolom. De Es
calade is door formaat, rij-
eigenschappen en verbruik
absoluut niet praktisch in
Europa, zelfs overbodig.
Maar iedere overbodige
auto heeft beslist zijn char
mes.
Top-of-the-bill
mm
Vol ijver probeert Cadillac voet
aan Europese wal te krijgen.
Vooralsnog wil dat niet hele
maal lukken, maar de constante
veranderingen en vooral verbe
teringen in het programma zul
len toch hun vruchten moeten
gaan afwerpen. Hoe 'Europees'
een Cadillac ook gemaakt kan
worden, er zal altijd vraag blij
ven naar typisch Amerikaanse
modellen zoals de Escalade.
De Escalade is immens! En dan
is de 5,15 meter lange variant
die hier te koop is nog maar de
korte versie. De auto is hoog,
breed en daardoor niet echt ge
bruiksvriendelijk in binnenste
den. De Escalade is wel hon
derd procent Amerikaans en ty
pisch Cadillac met zijn hoekige
grille en staande koplampen.
Ook onderhuids verhult niets
de afkomst. De 6,2 liter V8 mo
tor levert een fors vermogen van
409 pk en een koppel van 565
Nm. Gekoppeld aan een zes-
traps automaat en vierwielaan-
drijving is deze relatief traditio
nele aandrijflijn probleemloos
in staat de ruim 2.600 kg wegen
de kolos in 6,8 seconden naar
de 100 km/u te bewegen. De
topsnelheid is om veiligheidsre-
L X B X H: 5.151 x 2.008 x 1.927 mm
Wielbasis: 2.946 mm
Kentekengewicht: 2.609 kg
laadvermogen: 612 kg
Trekgewicht geremd: 3.100 kg
Motor: achtcilinder benzinemotor
Cilinderinhoud: 6.162 cm3
Max. vermogen: 301 kW/409 pk bij 5.700 tpm.
Max. koppel: 565 Nm bij 4.300 tpm.
Van 0 naar 100 km/u: 6,8 sec.
Topsnelheid: 170 km/u
Gem. verbruik: 1 op 6,2 km (fabrieksopgave)
Prijs geteste versie: 99.990 euro (Sport Luxury)
Plus:
Auto met een enorm eigen gezicht, zeer luxueuze uit
rusting, krachtige motor en veel binnenruimte vooral voor
personen.
Min:
Veel te groot voor Europese binnensteden, enorm brandstofverbruik,
buur in aanschaf.
denen elektronisch begrensd bij
170 km/u. Het gemiddelde
brandstofverbruik ligt rond de 1
op 6, maar schiet met het groot
ste gemak daaronder als het pe
daal regelmatig tot op het tapijt
wordt getrapt.
Het onderstel met elektronisch
geregelde dempers is typisch
Amerikaans van afstemming,
zonder dat de zware koets in
bochten enorm op één oor gaat
hangen. Toch is de carrosserie
niet helemaal stabiel, ook niet
bij fors remmen. Maar het is
juist daarom dat bepaalde ko
pers een Amerikaanse auto wil
len. Wat betreft de uitrusting, is
de Escalade top-of-the-bill. Als
bestuurder kun je met een druk
op de knoppen de stoelen op de
tweede zitrij neerklappen. Hoef
je immers niet uit te stappen als
passagiers naar de derde zitrij
op stap zijn. De auto heeft zes
zitplaatsen. De twee stoelen
achterin bieden behoorlijk de
ruimte. De middelste stoelen
kunnen wegklappen, met als
resultaat een gigant van een
laadruimte zonder vlakke vloer.
De uitrusting omvat vrijwel alles
wat men maar kan bedenken,
voor een aanschafprijs van
93.990 euro voor de Elegance en
99.990 euro voor de Sport Luxu
ry. Over wegenbelasting en
brandstofverbruik maal je in
zo'n geval niet.
