.(Mü
L ALLERLEI
Inbouwen van
autoradio
Uitlaten worden dikwijls
veel te laat vervangen
Renault
Saviem
wordt
SLEUTELS
;j]|[
Feel weinig automobilisten zijn er zich
van bewust dat het uitlaatsysteem van
een auto in feite regelmatig gecontro
leerd dient te worden. Natuurlijk
wordt er tijdens een 10-, 15- of 20.000
Jkm. inspectie wel onder de auto naar
gekeken.
Maar er zijn zo ontzettend veel berijders
van auto's die dan pas iets repareren
wanneer ze een raar geluid horen of
wanneer een onderdeel de geest geeft.
En dat gebeurt met de uitlaat in de mee
ste gevallen, want zolang je niets meer
hoort dan het sonore gebrom dat uit de
uitlaat komt is er geen vuiltje aan de
lucht. Van die gedachte wordt bijna al
tijd uitgegaan. Datzelfde heeft ook be
trekking op de remolie. Wordt er wel
eens bij nagedacht dat remolie aan een
soort vervuiling onderhevig is. Er ko
men kleine luchtbelletjes in en vocht in
de vorm van condens is eveneens een
oorzaak waardoor remvloeistof heel ge
leidelijk aan z'n conditie verliest. In
Duitsland is statistisch vastgesteld dat
40% van de automobilisten iedere 2 jaar
remvloeistof laat verschonen.
Lange Walker, één van de grootste pro
ducenten van uitlaten, gaat op de on-
derdelenmarkt sterk benadrukken dat
Uitlaatsystemen regelmatig bekeken
dienen te worden, waardoor vervangen
dient te geschieden voor het tijdstip dat
de uitlaat defect raakt. Nu heeft de ene
uitlaat een veel langere levensduur dan
de andere. Dat komt niet direct van
wege de kwaliteit maar veel meer door
de gebruiks-structuur van de auto.
Lange ritten zorgen er voor dat de uit
laat veel heter wordt dan wanneer de
auto voornamelijk voor stadsritten ge
bezigd wordt. Dit verschil in gebruik
kan wel een verloop van 2 jaar hebben
waartussen de uitlaat geheel of gedeel
telijk vervangen moet worden. De beïn
vloeding door corrosie is van binnen uit
10 keer zo groot dan door invloeden van
buiten af.
In Duitsland is het niet geoorloofd dat
delen van het uitlaatsysteem van 2 ver
schillende merken zijn. De TÜV - Tech
nische Überwachungs Verein - waar alle
auto's om de zoveel tijd gecontroleerd
worden, accepteert dit dan ook niet. Een
norm volgens de Europa-voorschriften
wordt waarschijnlijk van kracht in 1983,
hetgeen impliceert dat het eveneens in
andere landen niet meer mogelijk is al
lerlei delen van uitlaatsystemen aan el
kaar te zetten.
Lange Walker levert sinds kort in Duits
land voor de meest voorkomende
Duitse merken complete uitlaten in een
verpakking. De distributie gaat voor
namelijk via tankstations, die ook voor
montage kunnen zorgen. De monteur
moet dan wel een gediplomeerd vak
man zijn anders mag dat weer niet. Ook
kan de automobilist ter plaatse zelf de
montage verzorgen en let de vakman of
het deskundig gebeurt. Neemt de koper
het complete systeem mee naar huis
dan monteert hij dat of in z'n eigen ga
rage of daarbuiten. Ook zijn de Super-
markten/Kaufhauser ingeschakeld
voor de verkoop.
In ons land gaat Continental in Amers
foort o.a. deze uitlaatsystemen verko
pen. Opgericht is daarvoor een bedrijf
dat onder de naam Silco voor alle mer
ken auto's uitlaten compleet of delen
daarvan gaat leveren. Uitsluitend via de
grossier. Hetzijn dus niet producten van
Lange Walker alleen, maar ook fabrie
ken in andere landen leveren aan deze
importeur. Om een compleet assorti
ment uitlaten te kunnen leveren voor
alle in ons land rijdende automobilisten
heeft men tussen de 8 en 12 fabrikanten
nodig. Dat betekent dus een uitgebreide
voorraadvorming. In ons land wordt 7%
van het onderhoud aan auto's in de doe
't zelf sfeer gedaan, dus heel wat uitlaten
zullen op deze wijze gemonteerd wor
den. Het voordeel van het Duitse pro
duct is dat alle delen geschroefd of ge
klemd bevestigd worden. Rubber op-
hangbeugels worden tussen uitlaat en
carrosserie gebruikt om trillingen en re
sonanties tegen te gaan. De afbeelding
geeft weer dat het verpakte systeem
gemakkelijk mee te nemen is.
Aitocoitrole door
Veilig Verkeer
Technische specialisten van de
Enschedese Verkeers Politie, van
de bandenonderneming Sterband
en van Monroe-schokbrekers heb
ben in een viertal dagen ca. 160 au
to's onder de loep genomen.
Schokbrekers, banden, verlichting,
ophanging, remleidingen etc. wer
den aan een controle onderworpen.
Er komen dan nog al wat manke
menten aan het licht. Bij 90% van
de auto's was de verlichting niet
goed afgesteld. Twaalf auto's wa
ren zo slecht dat de controleurs de
eigenaar dringend moesten advise
ren niet meer verder met de auto te
rijden. De organisatoren, o.a. de
heer Tip van de politie en de heren
Morren en Brouwer van VV.N.
kunnen iedere keer weer terugzien
op een geslaagde veilig verkeer ac
tie. Trouwens de vereniging wil er
graag op attenderen dat nieuwe le
den van harte welkom zijn Inspec
teur C Th J. van Breda van de
Enschedese politie was in z'n hoe-
danigheid van voorzitter enkele
keren aanwezig om zich op de
hoogte te stellen van de gang van
zaken Hij benadrukte duidelijk
dat de V V.N op allerlei terrein ac-
tief is m.b.t het totale verkeersge-
beuren op de weg Met het toene
men van de verkeersdrukte is er
meer kans op aanrijdingen en onge-
lukken Regelmatig geeft men een
thema aan waarop de weggebrui
ker om aandacht gevraagd wordt.
Het secretariaat is gevestigd in
Enschede bij Mevr. A.M.
Groothedde-Maathuis, Braakhuis-
landen 2.
Het belangrijkste deel van het ge
hele inbouw-gebeuren is duidelijk
het ontstoren. Want hoe fraai ook
passend in het dashboard en hoe
mooi de geluidskwaliteit, als de ra
dio stoort beleeft men aan het luis
teren geen enkel genoegen. Ontsto
ren is een vak apart, omdat je moet
weten wat ontstoort moet worden
en waar begonnen moet worden.
Dat weten specialisten en wanneer
men een radio koopt zal er zeker bij
geadviseerd worden.
Om het één en ander op papier te
kunnen zetten, hebben we techni
sche informatie ingewonnen bij
ASD-Autoradio Speciaal Dienst in
Enschede Men bouwt daar vele
merken in en krijgt daardoor ook
vele automerken en typen in de
werkplaats het zelf inbouwen moet
er aandacht besteed worden aan
een goede massaverbinding van de
radio met een metalen deel van de
carrosserie. Over het algemeen zijn
veel panelen van het dashboard
van kunststof gemaakt en daarin
zit vaak de radio ingebouwd. Een
strip van fijn gevlochten koperd
raad is het meest geschikt Ook de
Het assortiment autoradio's, zo
wel in merken als in uitvoeringen
is ongekend groot Tegenwoordig
wordt veelal een radio met inge
bouwde cassetterecorder geno
men en dat is dachten we heel ver
standig.
De cassette geeft over het alge
meen uitstekende muziek, daaren
tegen wil de radio nog wel eens sto
ren of een programma valt hele
maal of gedeeltelijk weg. Dat ge
beurt op Hilversum 3 regelmatig en
de oplossing daarvoor is niet zo
eenvoudig te vinden.
Philips brengt binnenkort een ra
dio die geheel aangepast is en vele
revolutionaire vindingen heeft.
Maar we praten in deze „zelf sleute
len" rubriek over werkzaamheden
die zelf uitgevoerd kunnen worden
en één daarvan is het inbouwen van
een.radio. Een eenvoudige radio
bestaat uit een ontv^nggedeelte
dat in z'n geheel zo compact is dat
het gemakkelijk in het dashboard
past. Daarvoor is een ruimte gere
serveerd.
Veel auto's worden al van fa-
briekswege met een radio geleverd,
dus dan is er niets aan de hand.
Verder één of twee luidsprekers,
een antenne en ontstorings-
materiaal. Het inbouwen van het
ontvanggedeelte staat duidelijk op
de omschrijving. De hulpmiddelen
zijn aanwezig en de aansluiting
voor de stroom bestaat uit een
stroomdraad en een massakabel.
De luidspreker(s) kunnen op di
verse plaatsen aangebracht wor
den. In het dashboard is meesten
tijds een ruimte aanwezig, ook op
het plateau achter de rugleuning
van de achterbank worden vaak de
speakers geschroefd. Dan is er een
mogelijkheid ze in de portieren te
plaatsen. Dat is véél meer werk
orpdat er naast het leggen van de
stroomdraden door de deurstijlen
ook veel aandacht aan het isoleren
moet worden besteed.
antenne en in vele gevallen de mo
torkap moeten een goede massa
verbinding hebben. De antenne
voet moet aan de binnenkant van
het spatbord met geleidend anten-
nevet worden ingesmeerd. De
lengte van de antenne dient ca. 1
meter te zijn en, antennes van kor
tere lengte met een versterker
functioneren in vele gevallen niet
optimaal. De beste plaats voor een,
antenne is de linker- of rechterkant
van het voorspatbord bij het por
tier. In het midden boven de voor
koop. Voor een bedrag van rond de
40 gulden is de beste verkrijgbaar.
Antennes zijn veelvuldig het doel
wit van vernieling, daarom worden
de veel duurdere motorantennes
vaak toegepast. Verder komen
voor ontstoren in aanmerking de
bobine zelf, de verdeler, de dynamo
of wisselstroomgenerator, de bou
giekabels alhoewel die meesten
tijds al ontstoord zijn, de ruiten-
wissermotor, een ontstoorde motor
en ook kan het nodig zijn door me-
Inwendig kan er door het bewegen -
van het ontvangstgedeelte het één;'
en ander kapot gaan, hetgeen',
voorkomen wordt door de radio;;
goed te bevestigen.
De grote reuzen van de weg met
een Franse merknaam en her-
komst en ook bekend in ons-
land zjjn Berliet en Saviem.
Deze tweede, al lang in handen
van het grote Franse staatscon-
cem Renault, heeft een naams
verandering ondergaan. Voortr
aan gaan de bedrijfswagens al
lemaal Renault heten en de fa
briek heeft dit voornamelijk ge
daan om een groter aandeel op
de bedryfswagenmarkt in Eu
ropa te verwerven. De alleen
import blijft in handen van Be
drijfswagen Import Nederland
B.V., die in Vianen zetelt. Ook
de minder zware jongens' met
een tonnage van 3.1 tot 5 ton, die
al Renault als naam voerden,
worden eveneens door deze im
porteur op de markt gebracht.
Het dealemet zal verder uitge
bouwd worden, dat thans uit 20
verkooppunten bestaat, waar
van 7 eigen vestigingen. Het
Renault-dealernet van 240 be
drijven blijft doorgaan met het
voeren van de lichte lyn be
drijfswagens.
ruit is ook een goede plaats, maar
zeker niet midden op het koffer
deksel. Doet men dit wel dan moet
dat plaatwerkdeel heel goed
geaard worden. De ontvangst
hangt nauw samen met de ge
bruikte antenne. In het westen van
het land wat minder belangrijk, io
de verdere uithoeken heel belang
rijk. De antennekabel ook nooit
door de motorruimte lijden, maar
binnendoor naar de radio. Verder
kan men storen voorkomen door
een goed massaverbinding tussen
motor en bobine. Een goede an
tenne die een optimale ontvangst
waarborgt is niet voor 10 gulden te
taal afgeschermde bougiedoppen
te plaatsen. Een geval dat heel
weinig voorkomt is dat de „gever"
van de benzinemeter storing kan
veroorzaken. Wanneer de auto met
elektronische ontsteking uitgerust
is en de storing daar vandaan komt
moet beslist een specialist geraad
pleegd worden. Wanneer een auto
radio met cassettespeler inge
bouwd wordt moet aan de achter
kant van de radio een metalen s trip
verbonden worden met een deel
van de carrosserie. Dit omdat de
radio niet bewegen mag. Ook wan
neer geen cassettedeel aanwezig is
verdient deze strip aanbeveling.
