Verbeteringen maken auto
een stuk attractiever
Citroen GSA
Van den Broeke
WAT WAS EN WAT KOMT
Drie generaties
i.öWiAl
Op de weg konden we de GSA kort beoordelen, Ci
troen had op de aangelegde maar nog niet in gebruik
genomen autoweg Utrecht-Amersfoort een traject ter
beschikking gekregen. Specifiek ging onze belangstel
ling bij het rijden uit naar verschillen in de 4- en 5-bak
uitvoering, en naar de betere acceleratieprestaties. De
duurste versie gaat incl. BTW f 18.915.- kosten en dat
is met inbegrip van de afieveringskosten. De Citroen
GS steeg het afgelopen jaar van de 12e naar de 6e
plaats in volgorde van meest verkochte auto's op de
Nederlandse markt.
En dat zijn geen geringe veranderingen bij Ci
troen. Laten we eerst eens even bij het uiterlijk
blijven stilstaan. De belangrijkste stap voor
waarts is het toepassen van de 5e deur. Alge
meen kan gesteld worden dat in de midden
klasse en veelal in de richting van de compacte
automobiel deze 3e of 5e deur een veel gevraagd
iets is. Men kan bagage veel gemakkelijker in-
en uitladen, vooral wanneer het grotere stuk
ken zijn, en bij het neerklappen van de achter
bank ontstaat er een ruime laadvloer.
Maar naast dit koetswerk-detail heeft Citroen
technisch ook het één en ander gedaan. De GSA
met 1300 cc. motor gaat de GS club, de Pallas, de
X3 en de break Club 1220 vervangen De GS
Spécial met 1130 cc. motor blijft in berline- en
break-uitvoering bestaan Opvallend aan het
uiterlijk zijn de grotere bumpers, de nieuwe grille
en de al eerder genoemde vijfde deur. In de ach
terklep zit een grotere achterruit.
De qua cilinderinhoud vergrote motor heeft nu
1299 cc. en levert 65 din.pk. De prestaties, geme
ten bij een nog niet geheel ingereden auto, waren
zeer behoorlijk. Van 0 tot 80 in 10 sec. en van 80
tot 100 in bijna 5 sec., dit met alleen de bestuur
der aan boord. De GSA X3 heeft standaard een
5-bak en dat is in deze auto geheel nieuw Op de
andere modellen is de 5-bak extra leverbaar.
Voordelen zijn duidelijk. Zuiniger rijden, minder
motorisch lawaai omdat het toerental heel wat
lager ligt bij 100 km was dit ca. 600 toeren en de
levensduur bevorderend Het dashboard is vol
komen nieuw ontworpen. Evenals bij dé Visa een
satelliet waarin veel functies voor verlichting
etc. zijn ondergebracht. Ook het instrumenta
rium is weer specifiek Citroen. Voor de bestuur
der boven snelheidsmeter en toerenteller een
opengewerkte auto met 8 aanwijzingen in de
vorm van controlelampjes die bij storing oplich
ten en aangeven waar de fout kan zitten. Zo heeft
deze .nieuwe' GS serie weer zoveel veranderin
gen en nieuwigheden, dat Citroen rustig van een
vernieuwde auto kan spreken. Ook de stoelen
zijn nieuw ontworpen en geven een nog beter
zitcomfort. De fabriek geeft aan dat bij de 5-bak
uitvoering het verbruik bij constant 90 km. 1 op
ruim 15 zal bedragen en bij 120 km. 1 op bijna 12.
Dat lijkts ons alleszins reëel, en in de praktijk
haalbaar.
De hydropneumatische vering zorgt voor een
constante rijhoogte. Het wielophangsysteem is
rondom onafhankelijk en heeft voor draagar-
men, waarbij de bovenste via een stang met zui
ger en cilinder verbonden is met het pneumati
sche veerelement (veerbol), dat is voorzien van
een membraam en een schokbreker. Achter in
langsrichting geplaatste wieldraagarmen. De
vering werkt indentiek. De wielen van Citroëns
zyn altijd nog van een grote diameter, te weten
15 inch Vroeger was dit algemeen, maar in de
loop der jaren verkleinde dit naar 14, 13, 12 en
ook wel 10 inch. b.v. de Mini.
In en rond Wierden is Van den Broeke zeker een heel bekende naam.
Vanaf het pri'ie begin van de motorisering heeft Van den Broeke daar
een aandeel i gehad. Wanneer we teruggaan, gerekend vanaf de ione-
In een kleine behuizing werd ge
start en in de loop der jaren werd er
regelmatig uitgebreid Fietsen en
motoren behoorden ook tot het as
sortiment en daarnaast was de
eerste Van den Broeke tevens
klokkenmaker Touringcars maak
ten het' bedrijf compleet en tegen
woordig nog is er een bus
onderneming Van den Broeke in
Wierden. maar die behoort toe aan
een broer van de nu 65-jarige Dolf,
zoals hij van z'n voornaam heet.
Een geschiedschrijver zou over al
die jaren een lijvig document kun
nen maken
Interessant te vermelden is dat het
bedrijf diverse merken gehad heeft.
Men zou daaruit de conclusie kun-
nerrtrekken dat een merk daar niet
lang bleef Andere omstandighe
den waren daar debet aan Het
eerste agentschap was Ford dat nu
sinds eind 1975 weer onder hun
hoede is Daartussen door waren ze
dealer van DKW (Auto Union) en
hadden veel ervaring met de be
kende 2 en 3 cilinder- tweetakt mo
toren Voor de oorlog was DKW al
een onderdeel van het Auto Union
concern, waar ook Audi's Wande-
re s en Horch s gemaakt werden
Alle vier zelfstandige fabrieken die
gelegen in wat nu de D D R is des
tijds de fusie aangingen Dat Van
den Broeke ook Audls verkocht
lag aan het feit dat het na de oorlog
in Ingolstadt gevestigde Auto
Union concern de merknaam Audi
weer ging voeren Het NSU
dealerschap heeft men ook een
tijdje gehad en dat kwam doordat
NSU tn Duitsland een fusie aanging
met Audi en de import van beide
ste generatie, was het de grootvader van de huidige directeur die
omstreeks 1910 met de eerste auto's begon. Niet alleen de bekende
T-Ford's, maar ook vrachtauto's.
merken bij de firma van Oorschot
in Rotterdam gevestigd was.
Ook het Peugeot-agentschap was
in hun handen, maar vanaf eind
1975 werd het weer Ford en daar
mee trad een duidelijke stabilise
ring op Aangezien vanuit Wierden
een groot gebied bestreken moest
worden, opende men eveneens in
Almelo een bedrijf waar Ford's
verkocht werden In 1977 trok men
zich daar terug en liet het merk
over aan een plaatselijk gevestigd
bedrijf In mei 1976 kwam de heer
K Oosterveen al vele jaren in de
autobranche werkzaam in Zwolle,
de heer Van den Broeke ter zijde
staan en werd algemeen bedrljfs
leider De huidige directie wordt
gevormd door Gerard van den
Broeke Onder zijn leiding werd een
grondige her-oriëntering doorge
voerd en om in de omgeving een
vuist te kunnen maken werden in
een drietal plaatsen sub-dealers
aangesteld Vriezenveen, Rijssen
en Enter vallen onder hun gebied
en in de nabije toekomst komen er
nog zeker 3 Ford-subagenten bij.
Die sub-dealers zijn zo belangrijk
omdat in de kleinere plaatsen de
mensen graag kopen waar ze be
kend zijn Dat is bij de aanschaf van
een auto een heel belangrijk gege
ven Dan richt het gesprek zich op
de verkoop van gebruikte auto's.
De consument kijkt naar 3 dingen.
Welke auto is de mooiste, welke is
de beste en waar krijgt men wat ex
tra's Natuurlijk is de prijs ook be
langrijk Een occasion moet net als
een nieuwe auto er perfect bij
staan Schoon van binnen, ge
poetst van buiten, technisch 100%
en onder de motorkap ook hele
maal netjes klaargemaakt Bijkan
den Broeke is het zo dat tussen de
nieuwe auto's en de occasions geen
verschil is te zien Alleen de prijs en
de stand van de kilometerteller ge
ven aan dat het een ingeruilde auto
is Garantie wordt in ruime mate
gegeven Volgens de Bovag bepa
lingen en ook het Ford A-1 systeem
hanteert men Voor de occasions is
een aparte hal gebouwd, die het vo
rig jaar in gebruik genomen werd
Proefrijden wordt bijna niet ge
daan Voor de toekomst is service
heel belangrijk De heer Ooster
veen vat het zo samen het woord
service kun je schrijven maar je
moet het ook waarmaken En wan
neer we alles gezien hebben, zijn we
er stellig van overtuigd dat dat hier
ook waar gemaakt wordt.
Onze „dealer van de maand" heeft
van de Ford organisatie al meer
dere keren het predikaat „dealer
van de maand" gekregen omdat de
verkoop-prestatie in die maand het
hoogste lag. De ca. 20 medewerkers
worden regelmatig via cursussen
geschoold in de nieuwste ontwik
kelingen.
Ja, speciaal op de banden onder
uw auto Al weer heel wat nach
ten met enkele graden na
chtvorst. In de ochtenduren
mogelijk weer kans op gladheid.
Dat betekent verhoogde aan
dacht bij het autorijden. Goede
banden met zeker minimaal en
kele milimeters profiel behoren
onder de auto te zitten. Een
gladde band heeft geen grip op
de weg en bij hevige regenval
kan het water niet afgevoerd
worden door de gleuven in het
profiel Bij sneeuw helemaal
geen grip, hetgeen het we
grijden belemmert Wettelijk is
1 mm voldoende, maar in de
praktijk is het te weinig geble
ken
Kijk de komende dagen even
naar de banden of laat ze bij de
garage of door het gespeciali
seerde bandenbedrijf controle
ren Het geeft een rustig en vei
lig gevoel wanneer u de ko
mende maanden op reis bent en
bij plotselinge gladheid of
sneeuwval zeker weet dat de
banden rondom goed zijn.
Uit het immens grote
aanplakbiljet „Mit dem
Auto mobil" ter gele
genheid van de auto
tentoonstelling in
Frankfurt sprak pure
snelheid Voor ieder
evenement ontwerpen
de tekenaars/illustra
tors weer iets nieuws
Lang niet altijd gemak
kelijk en het lukt de ene
keer ook beter dan de
andere Nu is dit gebeu
ren al weer enkele
maanden verleden tijd
en staat hier de volge
nde tentoonstelling op
het terrein van de cara
van etc. voor de deur.
Over een tweetal we
ken, te beginnen op za
terdag 8 en eindigend
op zondag de 16e de
cember, wordt de Cara
van RAI weer gehou
den Dit keer eveneens
in het gehele RAI com
plex, hetgeen impli
ceert dat enkele hon
derden standhouders er
hun artikelen van ac
cessoires tot luxueuze
en dure caravans en
kampeerauto's aanbie
den De volgende Auto
Aktueel bijlage in de
eerste week van de
cember is voor een deel
gewijd aan dit evene
ment.
Caravan Aktueel
brengt u dan een pagina
informatie, waarin de
hierbij afgebeelde
Volkswagen Sven He
din kampeerauto be
sproken wordt in het
licht van de bruikbaar
heid to v eeiv auto
caravan combinatie
