SLAVENBURGS BANK
.Eerst
komen
kijken?
m
fotografie
henk mulder
Voor Bethanië
Uit het
politierapport
12.359.-
Coöp. Rabobank „Holten"w.a.
Veilig fietsen heeft dozijn dus,
men zelf in de hand ^ki^h»emfietsen
•iH II II
SLAVENBURGS BANK
RUSSEN
BOOMKAMP 2
hogedrukspuiten
110-150 ATM
DE POPPE
1950.-
DURST
KLEUR
VERGROTERS
KUYPERS B.V.
CHAUFFEUR
BENNY WELLING
Adverteren doet verkopen
BAR-DANCING B00DE
BATHMEN
„BILL BRADLEY"
BAND"
„DUO BOKKINGA"
Verloren en
gevonden
7*
9
De Fiscus biedt u de mogelijkheid
uw zwaarbelaste top voor de heffing
van inkomstenbelasting dit jaar
te verlagen met
en een heren-trim),tets,,
HOLTENS NIEUWSBLAD - 26 OKTOBER 1979 - PAG. 7
SPAARREKENINGEN
VERZEKERINGEN
EFFEKTEN
LB HYPOTHEKEN
BEDRIJFSKREDIETEN
SPAARCERTIFICATEN
AAN TOONDER
Wij zijn gaarne bereid de diverse
mogelijkheden van onze bank te bespreken
IN EEN PERSOONLIJKE
GESPREK.
Tel. 05480r57 55
TE KOOP
Café-Restaurant
WINTERTIJD
DOKA-TIJD
Wij hebben nu alle
voor
receptie, bruiloft
etentje en feestavond
stalroosters
sta lm aften
hang kettingen
cultivators
betonmolens
Pnma keuken
Max. 350 personen
Telefoon 05476-1206
m voorraad
SLOOTSMID
Laren, tel. 05738-12 27
Zie onze etalage
Oranjestraat 29 - Tel. 05483-1889 - Holten
U bent welkom.
Onze collecties zijn nu
compleet.
En onze echte mode is
betaalbaar.
Komt u maar.
MODECENTRUM
GEVRAAGD
Pluimveeslachterij
Schalkhaar, tel. 05703-254
presenteert: a.s. zondag
en in ons gezellige boerencafé
gezellige bars
en sfeervolle verlichting
aanvang: kwart voor acht
TOT ZIENS IN BOODE
Bij het tankstation van ARAL aan
de E8/A1 ging een (heer?) met z'n
Mazda er van tussen zonder te be
talen. Op de kruising Lageweg-
Slachthuisstraat werd een wande
laar aangereden door bromfietser
F.H. te Holten die de binnenbocht
nam en toen tegen T.G. uit Holten
botste die op de rijbaan liep. Nie
mand liep hierbij letsel op en de
schade was heel gering. Na zich tot
het clubhuis van „Blauw Wit" toe
gang te hebben verschaft door het
uitbreken van een ruit verdween de
ongenode gast- - na uit de z.g.n. gif-
tenpot plm. 29 k 30 gulden te heb
ben gepikt - door een tuimelraam.
En passant werd ook nog even de
cantine van S.V. „Holten" door
zocht maar ook hier werd de moeite
slechts „beloond" met plm. 26 gul
den zijnde de inhoud van het z.g.n.
„giftenpotje".
In de Oranjestraat gingen bij een
radarsnelheidscontrole 14 autobe
stuurders op de bon. Hoogste snel
heid bedroeg 81 km.
14IKXSÏICHTI1W
>fcDERXAKD
GIRO 388000
Door de Hervormde Vrouwen
groep, de afd. G.J.V. en het bestuur
van de vereniging „Bethaniè", te
Dijkerhoek wordt op woensdag 7
november in en ten bate van „Be
thanië" een grote verwerping ge
houden. Er zijn met verschillende
attracties een groot aantal mooie
prijzen en allerlei lekkernijen te
winnen.
Geboren: Henk .1 zv H.J. Mark
voort en J.G.A. Blankenberg, (geb.
te Deventer).
Overleden: H. Landeweerd. oud 61
jaar, Holten.
Ondertrouwd: G.J. Möring, oud 22
jaar, Holten en: W.J .E. Vincent, oud
24 jaar, Holten.
Gehuwd: J.G. Bielderman, oud 22
Jaar, Lochem en: O Krekel, oud 21
Jaar, Holten; J. Steunenberg, oud
25 jaar, Holten en: A. Aaftink, oud
24 jaar, Holten.
4?
V
Bespreek vrijblijvend met onze assurantie-adviseur,
op welke wijze u jaarlijks of incidenteel door
iijfrentepremiestorting, aldus in staat wordt
gesteld te zorgen voor een oudedags- en/of gezins
voorziening
Tel. 05483-22 55, buiten konteeruren 34 88
Fietsen wordt in het heden
daagse verkeer nogal eens
als minder veilig getypeerd.
Meer mensen zouden willen
gaan fietsen en de fiets zou
intensiever gebruikt wor
den als het maar veiliger
was. Weinig wordt echter
beseft dat de fietser zijn vei
ligheid voor een belangrijk
deel in eigen hand heeft. Na
tuurlijk, er zijn allerlei in
vloeden die de fietser in het
verkeer ondergaat en zijn
veiligheid wordt mede be
paald door het weggedrag
van anderen. Het is echter
niet aan twijfel onderhevig,
dat veel fietsers zich onvol
doende bewust zijn van de
eigen verantwoordelijk
heid. Wij willen heel globaal
een aantal punten aange
ven.
Fiets zelf moet in orde zijn
Om te beginnen bij de fiets zelf. De
Nederlandeers gaan over het alge
meen nogal slordig met hun fiets
om. Wat rondkijken op straat be
vestigt dat. Net als ieder ander
technisch product vraagt ook een
fiets onderhoud; naast regelmatig
schoonmaken, ook de kleine en ze
ker grote mankementen direct
verhelpen. Daar staat de fietsen
maker voor klaar. Om een paar veel
voorkomende gebreken te noemen;
rammelende, dus losgeraakte on
derdelen; een niet goed vast zit
tende bagagedrager; niet goed af
gestelde remmen; speling in het
stuur; wielen die niet meer goed ge
richt staan; een bel die niet werkt,
banden die glad zijn gesleten etc.
Reeds dit soort gebreken maakt
een fiets onveilig. De wegenver-
keerswetgeving stelt dan ook bin
dende voorschriften over de staat
van onderhoud waarin een fiets
moet verkeren. Klopt dat niet dan
kèn een bekeuring het gevolg zijn,
al wordt er helaas door de politie
weinig op gelet.
Een punt waar niet zo vaak aan
wordt gedacht is dat de flets ook
moet 'passen': dat wil zeggen afge
stemd op de lichaamsafknetingen
van de berijder. Die afstemming
wordt vooral bereikt door Hp af
metingen van het frame. Zowel
een te grote als een te kleine fiets
zijn onveilig, en met name bij
kinder- en jeugdfietsen wordt hier
veel te weinig op gelet.
Er is wat dit alles betreft een
boekje dat goede voorlichting ge
eft en informatie bevat die iedere
fiets-koper of -bezitter moet we
ten. Het is het in de serie Fietsot-
heek verschenen boekje „Wat voor
fiets?", dat door overmaking van
f8.50 op postgirorekening nr.
234567 kan worden aangevraagd
bij de stichting: „fiets!" in Amster
dam. Hierin ook adviezen over bij
voorbeeld de juiste frame-hoogte
en de stand van stuur en zadel en
hoe dit kan worden berekend.
Fietser moet gezien worden
Van het meeste belang voor de vei
ligheid in het verkeer is de zicht
baarheid van de fietser. Vooral in
het donker speelt dat een grote rol.
Een fiets moet verlichting hebben
en die verlichting moet kunnen
werken! Daar mankeert het nogal
eens aan. Dat komt maar al te vaak
doordat de fietser slordig met de
verlichting omgaat, zelden contro
leert en niet zorgt voor tijdige repa
raties. In Nederland is een voor- en
achterverlichting verplicht. Vóór
een lamp, die helder wit of geel licht
uitstraalt en achter een rood lich
tje, voorzien van rijkskeur. Om de
zichtbaarheid van de fietser bij
donker groter te maken, is een
nieuwe wettelijk maatregel geno
men. Ingaande l november 1979
dienen alle fietsen steeds aan de
achterzijde voorzien te zijn van een
grote rode reflector. Als u nu denkt
dat de fietsers het nut van zo'n
maatregel inzien, dan hebt u het
mis. Zeer veel fietsen zijn nü nog
niet van zo'n achterreflector voor
zien en dat terwijl deze reflector
goedkoop is en gemakkelijk aan te
brengen.
Vanaf diezelfde datum zijn ook
geel reflecterende pedalen ver
plicht en deze pedalen dienen het
zelfde doel. Niet verplicht maar
wel aan te bevelen is het gebruik
van banden met op de zijkanten
reflecterende strips- Deze banden
zijn nog te weinig in de handel. Zij
zijn duurder dan gewone banden,
maar meer veiligheid is flink wat
waard.
Het grote nut van deze banden is
dat de fiets door de reflecterende
strook aan de zijkanten, bij krui
send verkeer van opzij goed zicht
baar wordt.
Als u weet dat fietsers bij aan
rijdingen in de meeste gevallen in
de flank worden geraakt, dan is het
belang van het gebruik van deze
banden duidelijk. Het gaat hierbij
niet om zwarte banden met aan
beide zijden een witte verfstreep
(die zijn er ook), maar om een
strook echt reflecterend materiaal.
De kleur van deze strip is metaal
grijs, aluminiumkleurig.
Veiligheid hangt ook samen met
verkeersgedrag. Door de overheid
zijn regels gesteld om deelname
aan het verkeer zo veilig mogelijk
te laten verlopen. Daarbij gelden
voor fietsers speciale regels. In de
praktijk wordt daar meer dan eens
de hand mee gelicht en dat is in het
eigen nadeel, want de kans op een
ongeluk wordt daardoor vergroot
In de steden lijkt het er vaak op
alsof verkeerslichten er zijn voor
iedereen, behalve de fietsers. Een
paar simpele regels om goed in de
gaten te houden: altijd zoveel mo
gelijk rechts houden; nooit met
meer dan twee personen naast el
kaar rijden en dan nog slechts met
z'n tweeën naast elkaar fietsen. In
dien het andere verkeer hierdoor
niet worden gehinderd. Steeds tij
dig en duidelijk aangeven wanneer
u van richting gaat veranderen.
Door het uitsteken van de arm een
teken geven als u wilt afstappen en
er achteropkomend verkeer is. Ge
bruik maken van fietspaden en
fietsstroken (verplicht) en nooit
door rood licht rijden, ook niet als
dat veilig lijkt als u bijvoorbeeld
rechts moet afslaan
In heel enkele gevallen staat aan
geduid dat bet is toegelaten, doch
de situatie laat het dan uitdrukke
lijk toe. De fietser heeft In het ver
keer de veiligheid door een groot
deel in eigen hand. Niet klagen
over onveiligheid ais u zelf niet de
moeite hebt genomen op veilig
heid bedacht te zijn. Zowel actieve
als ook passieve veiligheid hebt u
grotendeels in eigen hand.
