Accu vervangen
en accu laden
"De best
verkochte
Japanner
DATSUN CHERRY
Weet
je wetje,
laat
je rijden
ZELF SLEUTELEN
AUTO
ALLERLEI
Volvo 345 in
10 kleuren
7 r v v AUGUSTUS 1979
Het onderhoud aan een auto
wordt minder frequent uitge
voerd. Dat heeft twee oorzaken.
De ene heeft z'n grondslag aan
het feit dat de automobiel
fabrieken ruimere service perio
den voorschrijven. B.v. niet meer
om de 10.000 km. maar om 15 of
20.000 km.
Men argumenteert dit met o.m.
dat de motoroliën veel beter ge
worden zijn en dat de materialen
ook debet zijn aan langere termij
nen waartussen het één en ander
aan controle en afstellen gebeu
ren moet. Ten tweede zijn er veel
automobilisten die maar rijden en
dan pas wat laten doen, wanneer
het strikt noodzakelijk is gewor
den. Veel wordt zelf gedaan en in
vele gevallen kan dat ook wel. Nu
is de één lang zo handig niet als de
ander of heeft men er geen ruimte
voor. Toch is het opvallend dat
b. v. op de zaterdagen veel mensen
met hun auto aan het werk zijn.
Bij een gewone dynamo behoefde
dat niet. Wordt dit vergeten dan
kunnen de diodes in de generator
doorslaan en de reparatie daar
van kan uitsluitend een vakman
verrichten en is geen goedkope
aangelegenheid.
Natuurlijk is over deze stroom-
opwekker een heleboel meer te
vertellen maar het gaat om wat
men zelf kan doen en dat is het
bijladen van de accu. Het kan ook
zyn dat de ventilatorriem slap is
en slipt. Dan moet de riem strak
ker gesteld worden en dat kan
d.m.v. het losdraaien van een
bout die in een gleuf van een hou
der geschroefd zit. Met een han
digheid is veel te bereiken.
De olieproduktie van de OPEC-
landen is gestaag toegenomen
sinds in januari de produktie sterk
daalde toen in Iran na de machts
wisseling bijna geen olie geprodu
ceerd werd en de export helemaal
stil kwam te liggen.
In het tweede kwartaal van dit jaar
lag de produktie slechts 500.000 va
ten per dag onder die van het laat
ste kwartaal van 1978. De dage
lijkse produktie bedraagt ongeveer
30.9 miljoen vaten.
Het woord olie, waar de brandstof
fen voor motorvoertuigen en ver
warming uit gedistilleerd worden,
is dagelijks in de nieuwsmedia te
vinden. Recentelijk werden de
prijzen o.a. voor benzine weer eens
verhoogd. Een liter super kost bij
de pomp nu al meer dan f 1.20 Het
zal zeker niet de laatste prijsstij
ging zijn. Er is nog geen rekening
gehouden met de verhoging van de
prijs voor ruwe olie die in de maand
juli door de olie-producerende lan
den werd doorgevoerd. Ons land is
niet het duurste, in België ligt de
prijs ondanks een lichte prijsdaling
zelfs hoger en ook in Frankrijk be
taalt de automobilist aanmerkelijk
meer.
In Amerika gaat het niet goed met
de derde automobielgigant Chrys
ler. De fabriek heeft steun gevraagd
bij de regering en als deze niet ver
leend wordt is het maar de vraag of
het concern zich in z'n huidige
vorm zal kunnen handhaven. De
energie-problemen zijn een belang
rijke factoren uiteraard hebben de
andere automobielfabrikanten
daar ook hinder van. De verkopen
van personenauto's daalden en in
de toekomst zal de vraag naar zuin
ige auto's sterk toenemen. Het
antwoord daarop leverde GM al
met de nieuwe Z-cars.
Alfa is in het nieuws doordat er be
richten circuleerden dat de toe
komst van de fabriek onzeker was
en dat Fiat het Milanese concern
zou willen overnemen. Ook wordt
de naam Alfa al in contact gebracht
met het Japanse merk Honda. Alfa
Romeo Nederland heeft van de
president-directeur van Finmec-
canica, die aandeelhouder van Alfa
Romeo is. de verzekering gekregen
dat er geen onderhandelingen zijn
over de overdracht aan de Fiat-
groep Evenals iedere industriële
groep heeft Alfa contacten met an
dere fabrieken uit deze sector voor
een samenwerking op technisch,
commercieel en produktief gebied
die de resultaten kunnen verbete
ren.
De Japanse merken, die jarenlang qua aantallen ln de
verkoop stegen, hebben nu al weer langere tijd een pas
op de plaats moeten maken. Zoals dat met alles ls,
komt overal een eind aan en in het geval van de Ja
panse auto-industrie nam de verkoop af. Natuurlijk
zijn er uitzonderingen en op dit moment is één er van
de Cherry van Datsun. Heel duidelijk komt dat van
wege het bijzonder aantrekkelijke model. Op de in
februari jl. gehouden personenauto-tentoonstelling in
de RAI werd de Cherry geïntroduceerd en was het
misschien wel de grote trekpleister. Het werd de 3e
generatie van de Cherry.
Vandaag een test met de Datsun Cherry num
mer 3In 1975 kwam de Cherry 2 aan de markt en
die was lang zo apart niet als de eerste Cherry,
die wel heel opmerkelijk van vorm was en vooral
bfj de jeugdige generatie aansloeg. In de loop der
jaren kwam er een verschuiving naar wat rui
mere en completer uitgevoerde automobielen.
Dit laatste is altijd al een belangrijk punt bij de
Japanners geweest. Het basismodel is de 1000
Custom met één liter motor en een veel minder
complete uitmonstering. De 1200 is het meest
gevraagd en voor de test reden we een 1200 GL.
ZEER GOED
De wegligging is heel licht onderstuurd. Erg po
sitief, waarbij nog komt dat de stabiliteit tot op
hogere snelheid goed blijft. Wegoneffenheden en
zijwind hebben niet veel invloed op de weglig
ging. Vering en schokbrekerwerking zijn beide
goed en uitstekend op elkaar afgestemd. Een vrij
directe besturing die daarnaast exact en zeker
niet te zwaar functioneert. Het remsysteem, ook
hier weer volgens het meest toegepast patroon,
met schijven voor en trommels achter, een rem-
bekrachtiger en een remkrachtbegrenzer. De
handrem werkt op de achterwielen en wordt be
diend dooreen handle tussen de beide voorstoe-
len. Het wielophangsysteem, hoe kan het ook
anders, bestaat uit Mc. Pherson veerpoten voor
en een draagarm, achter schroefveren en draag-
armen. Alleen aan de voorkant een torsie-
stabilisator om overhellen van de carrosserie te
gen te gaan. De schokbrekers zijn van het tele-
scopische type en zijn dubbelwerkend.
2 MOTOREN
Het tweede technische deel om te bespreken is
het aandrijfaggregaat. Ook hier weer een dwars
Ter verbreding van het modelaanbod binnen de
340-serie lanceert Volvo voor het bouwjaar 1980
de van vier portieren voorziene 345. Met de 345
wordt beoogd de potentiële kopersbelangstel
ling binnen deze klasse verder te bergroten. Met
een openingshoek van 70 graden bieden de ach
terportieren een ruime instapmogelijkheid. Een
ander voordeel is dat het voorste gedeelte van de
laadvloer, bij neergeklapte achterbank, via de
achterportieren gemakkelijk toegankelijk is.
Beide uitvoeringen hebben een grote achterklep
die toegang geeft tot de babageruimte van 380
liter inhoud Met neergeklapte achterbank ont
staat een laadvloer van 149x135.5 cm., waarbij
de totale bagageruimte komt op 1200 liter in
houd. De 345 is in lengte gelijk aan de 343
Alle modellen zijn uitgerust met nieuw ontwor
pen wielen. Deze bieden niet alleen een sportie
vere aanblik, maar hebben bovendien een ver
breding van de spoorbreedte vóór en achter met
2 cm. tot gevolg. Hierdoor beschikken de nieuwe
uitvoeringen over een verbeterde bochtstabili-
teit en zijn ze minder gevoelig voor zijdelinge
krachten, ook op hoge snelheden.
Alle typen zijn leverbaar met handgeschakelde
vierbak of met automatische transmissie. Tien
verschillende kleuren, waaronder vier metallic-
tinten, z«n verkrijgbaar.
voorin geplaatste motor met 4 cilinders. Onver
anderd overgenomen van de vorige modellen.
De cilinderinhoud meet 1171 cc., waarmede een
vermogen van 52 pk. of 38 kw. ontwikkeld wordt.
De één liter motor met 988 cc levert 7 pk. minder
bfj hetzelfde toerental. Het koppel ligt wat on
gunstiger, waardoor de prestaties verhoudings
gewijs iets minder zullen zijn. De geteste 1200
accelereerde van 0 tot 80 in 11.8 secen van 80 tot
100 in 6.3 sec. Opgeteld een totaaltijd van ruim
synchroniseerde 4-versnellingsbak wordt be
diend dooreen goed onder handbereik liggende
pook.
MEEST OPVALLEND
De carrosserie heeft en dat zijn we van de Cherry
niet anders gewend, een geheel eigen lijn. De
daklijn is aflopend en deze trend wordt veelal
de achterbank kan in 2 delen neergeklapt wor
den, waardoor bij bezetting met één persoon op
de achterbank een veel ruimere bagage-
mogelijkheid ontstaat.
RUIM IN DE BREEDTE
Heel goed zittende voorstoelen, een uitstekende
zit achter het stuur en meer ruimte in de breedte
18 sec., hetgeen niet slecht is. Bij fors rijden no
teerden we een verbruik van 1 op 10.3 een tops
nelheid van ca. 140 km. per uur waarbij de toe-
renteller dan 5100 krukas-omwentelingen aan
gaf. Bij een toerental van ongeveer 4300 lag de
snelheid op 120 km. per uur, hetgeen duidelijk
aangeeft dat de auto heel gemakkelijk deze
snelheid lang kan volhouden. Ook de 140 km. per
uur, het mag hier nu éénmaal niet meer, is geen
te hoge snelheid voor deze auto, waarbij we dan
vooral de motor bedoelen. Al met al betekent het
dat deze Cherry op de autoweg een prettige en
behoorlijk zuinige auto is. Ook weinig last van
windgeruisen motorisch lawaai. De volledig ge-
toegepast. Het wordt een sedan genoemd maar
het heeft veel weg van een coupé. De coupé van
Cherry is wel anders. De beide portieren gaan
ver open, hetgeen het in- en uitstappen verge
makkelijkt. In een 2-deurs auto is in- en uitstap
pen naar de achterbank altijd een wat onge
makkelijker zaak De rugleuning moet voorover
en voor de benen is niet veel ruimte over. Een
brede stijl in de zij flank tussen deur en achterruit
accentueert de gehele zijkant. Het forse voor
front geeft mede een duidelijk gezicht aan deze
auto en de grote 3e deur biedt ruim mogelijkhe
den om bagage gemakkelijk in- en uit te laden.
Daarnaast is de kofferruimte behoorlijk ruim en
zijn facetten die het vertoeven voorin erg aange
naam maken. Achterin is alles wat krapper, toch
kunnen 4 personen redelijk goed een plaats vin
den, alhoewel ook hier weer duidelijk naar voren
komt dat 2 volwassenen en 2 kinderen een heel
goede zitplaats vinden. Keurig afgewerkt met
een wol-achtige vloerbedekking, die tot in de
kofferruimte doorloopt. De bekleding is van stof
met een kunstvezel, hetgeen veel prettiger is dan
skai. Dit laatste raakt uit de mode en daar zal
niemand rouwig om zijn. Verwarming en venti
latie staan op een hoog peil en door meerdere
openingen kan lucht door het interieur gevoerd
worden. De beide achterste zijruiten kunnen iets
geopend worden, een duidelijk en compleet
dashboard is altijd een gewaardeerd onderdeel
van een auto. Een intervalschakelaar voor de
ruitenwissers heeft de mogelijkheid de tijdsduur
van 4 tot 12 econden te veranderen. Accessoires
in overvloed, vandaar dat de auto zo compleet is,
met o.a. ruitensproeiers op de koplampen,
sproeier en wisser op de achterruit, getint glas
etc.
EINDOORDEEL
Sherry als drank en Cherry als typenaam voor
een auto. Beide erg bekend en een begrip Om bij
de auto te blijven, resumeren we dat de eerste
Cherry's, die vanaf 1971 geleverd werden vooral
indruk op jeugdiger personen maakten, dit
vanwege de heel opmerkelijke styling. De 2e ge
neratie was duidelijk anders, minder gewaagd.
De derde modellijn is weer een goed geslaagde
uitvoering van een auto die veel volwaseener is
geworden, althans naar onze mening. De ver
koopcijfers bewijzen het. In het eerste halfjaar is
Datsun duidelijk met sprongen omhoog gegaan
en dat betekent dat een grote groep automobi
listen, waaronder veel sportief ingestelde, dè
Cherry kopen.
Dat beperkt zich niet tot wassen
en poetsen, maar ook technisch
onderhoud vindt plaats. Rem
men controleren, de bougies ver
vangen, contactpuntjes schoon
maken en opzuiveren, schokbre
kers vervangen en noem maar op.
In deze rubriek willen we rege
lmatig over het één en ander ver
tellen. Geen ingewikkelde tech
nische uiteenzettingen, maar za
ken die de „doe 't zeiver" met
eenvoudig gereedschap kan na
kijken en er eventueel storingen
mee kan opheffen. Wat nu voor de
eerste keer onder de loupe?
Accu vervangen en accu laden
Een accu gaat over het algemeen
enkele jaren mee Belangryk is
vooral om regelmatig te controle
ren of de 6 cellen wel voldoende
gedistilleerd water bevatten. De
cellen moeten ruim onder het ac-
cuzuur met gedistilleerd water
staan Een ampèremeter of een
controlelampje geeft aan of de
dynamo of wisselstroomgenera
tor de accu bijladen. Een dynamo
vindt bijna geen toepassing meer.
het zijn tegenwoordig allemaal
wisselstroomdynamo's die de
stroom opwekken. Wanneer U zelf
de accu bijlaadt moeten de
klemmen op de accu losge
schroefd en afgenomen worden.
