Choppers van Suzuki
Renault
nog interessanter
Zuiniger
CITROEN GS-SERIE
WORDT UITGEBREID
ONDERWEG
MISS
AUTO
ALLERLEI
HONDA -
ACCORD
-
De Rai heeft recentelijk de
auto-verkopen over het
eerste halfjaar bekend ge
maakt. Deze liggen vrijwel
gelijk met dezelfde termijn
van 1978, toen voor 353.989
nieuwe auto's een kenteken
werd afgegeven. Nu waren
het er 355.801, een steiging
van 0.5%. Volvo steeg spec
taculair van 12.432 naar
15.788 en dat is maar liefst
ruim 25%, hetgeen mede
duidelijk te danken is aan de
sterk stijgende vraag naar de
Volvo 343 (zie foto).
Een aantal merken steeg vrij
fors en dan doelen we op V W,
Saab, Renault, Peugeot,
Mitsubishi, Opel, Datsun,
Mercedes (45%). Datsun en
Mitsubishi zijn 2 grote Ja
panse merken die aanmerke
lijk meer verkochten, Toyota
en Honda zakten niet onaan
zienlijk. Daihatsu steeg van
119 naar 1352, maar dat komt
omdat het merk het vorige
jaar voor het eerst geïmpor
teerd werd. Simca zakte erg
sterk en daaraan zal de fa
briek die de naam Talbot
kreeg zeker de eerstkomende
jaren wat gaan doen. Ook de
Russische Lada groeide
flink. Van 3748 naar 5233.
Opel verkocht ook dit keer
weer de meeste auto's, en het
totaal aantal van deze
Duitse GM-tak kwam op
54.446 stuks en dat zijn er
bijna 5000 meer dan het over
dezelfde periode van het vo
rige jaar.
Trouwens Opel komt bin7
nenkort met groot nieuws in
de vorm van een nieuwe Ka-
•dett met voorwiel aandrij
ving. Dat impliceert dat deze
fabriek zeker in de fel om
streden klasse van de com
pacte kleinere auto een nog
groter aandeel zal willen ver
overen. Op dit moment ope
reren 29 fabrieken met pers
onenauto's op de Neder
landse markt. Een aantal
daarvan, Chrysler, Fiat,
Ford, GM, Leyland en
Volkswagen hebben meer
dere merken onder hun fir
manaam
.\v\
Men kan het vrijwel dagelijks constateren.
Iets is plotseling in, er ontstaat een nieuwe
rage, die naarstig nagevolgd wordt. Om een
paar voorbeelden te noemen: aan joggen'
doet (zo te zeggen van gisteren op vandaag)
practisch iedereen en joggen is nu plotse
ling zo populair, dat zelfs speciale jog-
kapsels' worden gecreëerd. In de automo
bielsector zijn het de 4-wiel aangedreven
voertuigen, die zich op eens in de belang
stelling van het publiek mogen verheugen,
met het gevolg dat menige autofabrikant
dergelijk voertuigen opneemt in het
verkoop-programma. Gewoonlijk vinden
dergelijke trends hun oorsprong in de V.S.,
om dan prompt over te waaien naar Europa.
In de motorfietsen-sektor zijn het nu de
choppers waarvoor een grote belangstelling
aan het ontstaan is. Deze motoren onder
scheiden zich van standaard motorfietsen
o.a. door een langere schuin naar voren
staande voorvork en een hoog stuur. Een
grote buddyseat completeert het opval
lende uiterlijk. De berijder zit rechter op en
zelfs wat achteroverleunend. De chopper is
niet geschikt voor snel bochtenwerk, maar
is wel extra comfortabel. Een testrijder
vatte het zo samen: Vroeger over het stuur
gebogen zag je alleen de straatstenen of het
asfalt, nu zie je de wereld. Er zijn knutse
laars die zelf het frame veranderen om de
standaardmachine in een chopper te ver
anderen. Dat is een gevaarlijke bezigheid,
omdat een motorframe een essentieel on
derdeel van de motor is en veranderingen
daaraan tot grote risico's kunnen leiden.
Suzuki doet het op de fabriek en levert vei
lige en comfortabele choppers af. De 750
uitvoering staat geprijsd voor f7695.- incl.
BTW en de 1000 voor f9499.-.
Zowel in Frankrijk als in het bui
tenland heeft de Renault 5 bewe
zen een succesvol product te zijn
van de Régie Renault. Met een to
taalproductie van meer dan
2.500.000 automobielen, waarvan
er 1.335.000 buiten Frankrijk wer
den verkocht, bezet deze Renault
de derde plaats in het wereldklas
sement. Zeven jaar na de lancering
van het eerste type Renault 5 komt
Renault nu met een aantal opmer
kelijke veranderingen.:
vernieuwing van het interieur bij
alle Renault 5 modellen en verbete
ringen aan geluidsniveau, bestu
ring en benzineverbruik.
Montage van een grotere en zuin
iger 1108 cm3 motor voor de Rena
ult 5 TL en 5 Bestel.
Wijziging aan de 1289 cm3 motor
in de Renault 5 GTL door verlaging
in de compressieverhouding tot
8.2:1 (geschikt voor normale benzi
ne).
Uitbreiding van het Renault 5
gamma met een 5-deurs versie.
Dit is in het kort het nieuws over de
Renault 5 modellenlijn voor het
modeljaar 1980.
Restyling:
Alle Renault 5 modellen hebben
een restyling ondergaan, met als
belangrijkste veranderingen:
een gemoderniseerd dashboard
en stuurwiel
van binnenuit afsluitbare voor-
portieren
opbergvak rond console bij de
versnellingspook
verbeterde bediening van
ventilatie- en verwarminssysteem
binnenverlichting nu zowel links
als rechts
contactslot rechts van stuurko-
lom geplaatst.
gewijzigde interieurbekleding
verbeterde voorstoelen en ach
terbank (verhoogde rugleuning)
hoofdsteunen of de mogelijkheid
deze te installeren
vernieuwde bekleding zijpaneel
achter bij de 3-deurs modellen
achterbumper 1.5 cm naar achte
ren verplaatst
grotere buitenspiegel.
Veel aandacht werd geschonken
aan het verbeteren van het ge
luidsniveau van de Renault 5. Door
veranderingen aan te brengen in de
transmissie en de isolatie van de
carrosserie is Renault erin ge
slaagd het geluidsniveau tijdens
het rijden aanzienlijk te verlagen.
In Oost-Duitsland. de D.D.R., wil
men de bedrijfsautoproduktie
moderniseren. De overheid in
Oost-Duitsland voert momenteel
besprekingen met een groot En
gels concern over de bouw en in
richting van twee nieuwe fabrie
ken en over het in licentie bouwen
van vrachtauto's. Meer West-
Europese fabrieken zouden hier in
geïnteresseerd zijn. Fiat en
Peugeot-Citroen worden in een be
richt in de Financial Times ge
noemd.
De regering van Zweden over
weegt om in het begin van de jaren
tachtig de aanwezigheid van lood
in benzine te verbieden. Medio
1978 werd al besloten het loodge-
halte te verlagen tot 0.15 gram per
liter op 1 januari 1980 voor gewone
benzine en op 1 juli 1981 voor su
per. In het Zweedse parlement is
een motie aangenomen waarin
wordt gevraagd binnen 5 jaar al
leen nog maar nieuwe auto's toe te
laten die op loodvrije benzine
kunnen lopen als ook op een meng
sel van benzine en alcohol b.v.
methanol.
Daimler-Benz en het Russische
ministerie van transport hebben
onlangs een overeenkomst geslo
ten, waarbij de Westduitse auto
mobielfabriek elf servicestations
gaat vestigen op de belangrijkste
reisroutes van Leningrad, Brest en
Kiev naar Moskou. Dit ter gele
genheid van de komende Olympi
sche spelen in 1980. De werkplaat
sen zullen bemand worden door
Duitse en Russische monteurs en
ook na afloop van de spelen ge
opend blijven.
De Franse auto-industrie biedt
voor 1985 10% zuiniger auto's aan.
Dit heeft de autoindustrie per
brief aan de Minister van Verkeer
medegedeeld. Er worden zodanige
technische maatregelen genomen
dat tegen die tijd de auto's zuin
iger zullen zijn met het resultaat
dat gemiddeld dit lagere verbruik
realiteit kan zijn.
Tijdens de door Deutsche Shell
A.G. in samenwerking met het blad
„auto motor und sport" georgani
seerde Zuinigheidsmarathon die
op 8 Juli 1979 op de Hockenheim-
ring is verreden, heeft het team van
de Technisch Hogeschool Twente
de klasse Proffessionals/Benzlne-
wagens gewonnen met een ver
bruik van 1 liter op 697 kilometer.
Het wereldrecord voor wagens met
benzinemotor staat op naam van
de Technische Hogeschool Ein
dhoven met 1 liter op 731.5 kilome
ter, Het werd op 16 juni 1979 geves
tigd tijdens de Nederlandse SheU
Zuinigheidsmarathon. De klasse
Amateurs/Benzinewagens werd op
de Hockenheimring gewonnen
door de Duitser Diter Heimerl, met
een verbruik van 1 630.
In de klasse Professionals/Diesel
wagens ging de overwinning naar
een door Daimler-Benz A.G. inge
schreven wagen met een verbruik1
van 1 liter op 970 kilometer, die
hiermee een nieuw wereldrecord
voor voertuigen met dieselmotor
vestigde. Het vorige record in deze
categorie stond sinds 1977 eve
neens op naam van Daimler-Benz
met 1 674. De klasse Ama
teurs/Dieselwagens werd gewon
nen door de Duitser Fabian Budde,
met 1 402.
De wagens dienden een parcours
van ca. 16 kilometer lengte af te
leggen met een gemiddelde snel
heid van minimaal 15 kilometer per
uur.
Citroen kondigt voor het modeljaar 1980 de volgende veranderingen aan
in het leveringsprogramma van de succesvolle GS-serie.
De GSpécial (voorzien van 1130 cm3 motor) blijft in de huidige uitvoe
ringen, zowel Berline als Break, deel uitmaken van het nieuwe leverin
gsprogramma. De GSX (sportieve versie met 1130 cm3 motor) zal echter
vervallen.
Drie nieuwe modellen in de uitvoe
ring GSA, zullen met een krachti
ger 1300 cm3 motor en een gewij
zigde carrosserie-uitvoering het
GS-programma uitbreiden. Het
gaat hier om de GS Club, Pallas en
GS X3, De wijzigingen aan de car
rosserie zijn dusdanig dat de auto's
een nieuw uiterlijk hebben gekre
gen. De achterklep van de bagage
ruimte is vervangen door een vijfde
deur, welke voorzien is van een ver
grote achterruit. Voorts zijn de
bumpers groter en zwaarder uitge
voerd.
Naar keuze kan de GSA Club of
Pallas geleverd worden met een
4-versnellingsbak of een half-
automatische bak met 3 versnel
lingen. Als extra kan men de
Pallas-uitvoering ook met een
5-versnellingsbak verkrijgen. Een
speciale 5-bak wordt standaard in
de sportieve versie GSA X3 gele
verd.
Alle nieuwe GSA modellen zijn uit
gerust met een 1300 cm3 motor van
Citroen die een vermogen van 47
kW (65 DIN pk) levert. Ook de
Break combinatiewagen maakt
deel uit van de leveringsmogelijk
heden binnen het nieuwe GSA
gamma, dat begin 1980 in Neder
land leverbaar zal zijn.
De Honda Accord is nu lever
baar met een stuurbekrachti
ging. De effectiefste werking
wordt verkregen bij stilstaande
auto met draaiende motor. Van
groot belang bij parkeerma-
neuvres. Naarmate de snelheid
groter wordt gaat de bekrachti
ging minder werken, waarmee
wordt voorkomen dat de berij
der het contact met de weg zou
gaan verliezen. Het stuurkarak-
ter is gevoelsmatig iets gewij
zigd. De meerprijs bedraagt ine.
BTW f650.-
Ja, inderdaad, onderweg hoor je
nog eens wat en zie je ook een
heleboel. Niet altijd zelf, maar
ook anderen beleven zo door
gaans wel het één en ander. De
een vertelt er niet over, de ander
mag graag in geuren en kleuren
spuien wat hij meegemaakt
heeft. En dat is lang niet altijd
leuk of zonder gevaar. Zo ook
een automobilist die in het be
ginnende avondschemer een af
rit van een autosnelweg afreed
en op een rotonde met meerdere
rijstroken schuin achter een
vrachtauto kwam te rijden, uit
eraard met de bedoeling om in
te halen wanneer dat kon.
Op eens een enorm lawaai ach
ter henm, hetgeen natuurlijk
duidelijk een schrikreactie gaf.
Hij stopte om te zien of er soms
een ongeluk gebeurd was. Een
fraktie later was er op eens een
auto naast hem waarvan de be
stuurder uitstapte en op hem af
kwam. Hij ging er logischerwijs
van uit dat die automobüsthem
iets vragen wilde, maar voordat
hij lets in de gaten had greep de
man hem bij z'n nekvel en wilde
hem letterlijk en figuurlijk te lijf
gaan. Maar voor geen kleintje
vervaard gaf de onthutste au
tomobilist hem heel duidelijk te
verstaan met z'n handen van
hem af te blijven.
Even later kwam de politie
voorbij die gevraagd werd te as
sisteren omdat er duidelijk het
gevaar van een vechtpartij in
zat. De automobilist die gestopt
was bleef vrij rustig zitten en de
ander beklaagde zich bij de poli
tie waarschijnlijk over het rijge-
drag van de afwachtende be
stuurder. De politie noteerde
enkele gegevens en liet de „eers
te" automobilist weten dat hij
niet ongevaarlijk gereden had.
:Dat was dan duidelijk voortge
komen uit het verhaal van de
„tweede".
De beschuldigde verzocht de
politie ter plaatse - enkele tien
tallen meters terug - te gaan kij
ken, waarop de agent hem toe-
bitste; Ik laat me niet bestellen.
Hoe kun je nu ergens over pra
ten als je niet weet wat en waar
het gebeurd is en beide partijen
gehoord hebt? Hij voegde er ook
nog aan toe; ik zou maar zorgen
dat ik een goede advokaat
kreeg. Tact is een belangrijke
zaak, zeker voor iemand die een
geschil op te lossen krijgt.
Het bedrijf waar de „druktema
ker" werkt stuurde de zich van
geen schuld bewuste automo-
bilsit een voorgedrukt schade
formulier met de naam er op.
Zou men zo veel aanrijdingen
binnen de eigen gelederen heb
ben dat dit systeem snel en effi
cient wekt? Het komt ons wat
vreemd voor. Nog daargelaten
dat er geen aanrijding plaats
vond en in verzekeringstermen
er dus geen causaal verband be
stond. Het riekt hier duidelijk
naar het pogen om een onschul
dige geld uit de zak te kloppen.
Misschien een hint aan dat be
drijf om in het vervolg betere en
zeker beschaafdere chauffeurs
de bedrijfsauto's te laten berij
den. Het zal de reputatie van de
onderneming duidelijk "ten
goede komen.
